उद्देश्य और सहायक ब्रेकिंग सिस्टम के प्रकार
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वाहन के ब्रेकिंग कंट्रोल में शामिल प्रणालियों में से एक सहायक ब्रेकिंग सिस्टम है। यह अन्य ब्रेकिंग सिस्टम से स्वतंत्र रूप से काम करता है और लंबे अवरोह पर निरंतर गति बनाए रखने का कार्य करता है। सहायक ब्रेक सिस्टम का मुख्य कार्य लंबे समय तक ब्रेक लगाने के दौरान अपने पहनने और अधिक गर्मी को कम करने के लिए सर्विस ब्रेक सिस्टम को अनलोड करना है। इस प्रणाली का उपयोग मुख्य रूप से वाणिज्यिक वाहनों में किया जाता है।
प्रणाली का मुख्य उद्देश्य
ढलान पर ड्राइविंग करते समय धीरे-धीरे तेज होने पर, कार एक पर्याप्त उच्च गति उठा सकती है, जो आगे के आंदोलन के लिए असुरक्षित हो सकती है। ड्राइवर को सर्विस ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करके गति को लगातार नियंत्रित करने के लिए मजबूर किया जाता है। इस तरह के बार-बार ब्रेकिंग साइकल से ब्रेक पैड और टायरों का तेजी से विकास होता है, साथ ही ब्रेकिंग तंत्र के तापमान में वृद्धि होती है।
नतीजतन, ब्रेक ड्रम या डिस्क पर अस्तर के घर्षण का गुणांक कम हो जाता है, जो पूरे ब्रेक तंत्र की दक्षता में कमी की ओर जाता है। इसलिए, कार की ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है।
एक सहायक ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग कम निश्चित गति से लंबी दूरी की डाउनहिल यात्रा सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है और बिना ब्रेक के ओवरहीटिंग के बिना। यह वाहन की गति को शून्य तक कम नहीं कर सकता है। यह सेवा ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा किया जाता है, जो "ठंड" स्थिति में सही समय पर सबसे बड़ी दक्षता के साथ अपने कार्य को करने के लिए तैयार है।
सहायक ब्रेकिंग सिस्टम के प्रकार और उपकरण
सहायक ब्रेकिंग सिस्टम को निम्नलिखित विकल्पों के रूप में प्रस्तुत किया जा सकता है:
- इंजन या माउंटेन ब्रेक;
- हाइड्रोलिक मंदक;
- विद्युत मंदक।
इंजन ब्रेक
इंजन ब्रेक (उर्फ "माउंटेन") कार के इंजन के निकास प्रणाली में स्थापित एक विशेष एयर डैम्पर है। इसमें ईंधन की आपूर्ति को सीमित करने और स्पंज को मोड़ने के लिए अतिरिक्त तंत्र भी शामिल है, जिससे अतिरिक्त प्रतिरोध होता है।
ब्रेक लगाने पर, चालक थ्रॉटल को बंद स्थिति में और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को इंजन तक सीमित ईंधन आपूर्ति की स्थिति में ले जाता है। निकास प्रणाली के माध्यम से सिलेंडर से हवा का रक्तस्राव असंभव हो जाता है। इंजन बंद हो जाता है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट घूमता रहता है।
चूंकि हवा निकास बंदरगाहों के माध्यम से बाहर धकेल दी जाती है, पिस्टन प्रतिरोध का अनुभव करता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट का रोटेशन धीमा हो जाता है। इस प्रकार, ब्रेकिंग टॉर्क को ट्रांसमिशन और आगे वाहन के ड्राइव पहियों को प्रेषित किया जाता है।
हाइड्रोलिक मंदक
हाइड्रोलिक मंदक उपकरण है:
- आवास;
- दो पैडल व्हील।
आवेगों को थोड़ी दूरी पर एक दूसरे के विपरीत एक अलग आवास में स्थापित किया जाता है। वे एक दूसरे के साथ कठोरता से नहीं जुड़े हैं। ब्रेक बॉडी से जुड़ा एक पहिया स्थिर है। दूसरा ट्रांसमिशन शाफ्ट (उदाहरण के लिए, एक कार्डन शाफ्ट) पर स्थापित है और इसके साथ घूमता है। शाफ्ट के रोटेशन का विरोध करने के लिए शरीर को तेल से भर दिया जाता है। इस उपकरण के संचालन का सिद्धांत एक तरल युग्मन जैसा दिखता है, केवल यहां टोक़ संचरित नहीं होता है, लेकिन, इसके विपरीत, गर्मी में बदल जाता है।
यदि ट्रांसमिशन के सामने एक हाइड्रोलिक मंदक स्थापित किया गया है, तो यह ब्रेकिंग की तीव्रता के कई चरण प्रदान कर सकता है। गियर कम, ब्रेक लगाना समान रूप से अधिक प्रभावी है।
विद्युत मंदक
विद्युत मंदक एक समान तरीके से कार्य करता है, जिसमें निम्न शामिल हैं:
- रोटर;
- स्टेटर घुमावदार।
मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहन पर इस प्रकार का रिटेलर एक अलग आवास में स्थित है। मंदक रोटर कार्डन शाफ्ट या किसी अन्य ट्रांसमिशन शाफ्ट से जुड़ा हुआ है, और आवास में स्थिर स्टेटर वाइंडिंग निर्धारित हैं।
स्टेटर वाइंडिंग में वोल्टेज लगाने के परिणामस्वरूप, एक चुंबकीय बल क्षेत्र दिखाई देता है, जो रोटर के मुक्त रोटेशन को रोकता है। परिणामस्वरूप ब्रेकिंग टॉर्क, हाइड्रोलिक रिटार्डर की तरह, ट्रांसमिशन के माध्यम से वाहन के ड्राइविंग पहियों को आपूर्ति की जाती है।
ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों पर, यदि आवश्यक हो, तो इलेक्ट्रिक और हाइड्रोलिक दोनों प्रकार के मंदबुद्धि ब्रेक भी लगाए जा सकते हैं। इस मामले में, धुरों में से एक को सेमियाक्स के साथ बनाया जाना चाहिए, जिसके बीच मंदक स्थापित किया जाएगा।
संक्षेप करने के लिए
लंबी ढलान पर ड्राइविंग करते समय एक स्थिर गति बनाए रखने के लिए एक सहायक ब्रेकिंग सिस्टम आवश्यक है। इससे ब्रेक पर भार कम हो जाता है, जिससे उनकी सेवा जीवन बढ़ जाता है।
