टेस्ट ड्राइव होंडा सीआर-वी

रूसी कार बाजार धीरे-धीरे ठीक होने लगा और होंडा, जो संकट के दौरान हमारे देश में पूरी तरह से शांत हो गई थी, ने फिर से गतिविधि दिखाना शुरू कर दिया। पांचवीं पीढ़ी के नए सीआर-वी क्रॉसओवर से मिलें

मैं राइट-टर्न संकेतक को चालू करता हूं, और साइड कैमरा से एक तस्वीर नए होंडा सीआर-वी के केंद्र स्क्रीन पर दिखाई देती है। दर्पण का विवादास्पद विकल्प: देरी, गहरी छवि, असामान्य कोण और देखने का कोण। निकट से देखते हुए, मैं फिर से पुनर्निर्माण के क्षण को याद करता हूं। स्टीयरिंग कॉलम नियंत्रण पर एक बटन दबाकर लेन वॉच सेवाओं को छोड़ने का समय आ गया है।

वैसे, इसी तरह की प्रणाली ताइवानी लक्सगेन 7 एसयूवी क्रॉसओवर द्वारा पेश की गई थी। उसकी कहानी याद है? कंपनी की आडम्बरपूर्ण शुरुआत, फुलाए गए मूल्यों पर एक अविभाज्य उत्पाद, बिक्री का एक पूर्ण उपद्रव और रूस से एक अंतर्वर्धित प्रस्थान, जिसे बाजार ने भी नोटिस नहीं किया। अब सीआर-वी के इतिहास के साथ अंतर महसूस करते हैं। समाचार है कि होंडा कथित रूप से संकट के दौरान देश छोड़ रही है, ब्रांड के प्रशंसकों के बीच एक सूचना विस्फोट हुआ है।

वास्तव में, होंडा संकट के दौरान यहां रहा। हालांकि, बिक्री योजना बदल गई: प्रतिनिधित्व थोड़ी देर के लिए औपचारिक हो गया, और डीलरों ने सीधे कारखानों से कारें खरीदीं। अब क्या? रूसी कार्यालय वापस प्रभाव में है: यह मूल्य निर्धारण नीति और उपकरणों को निर्धारित करता है, गारंटी की निगरानी करता है, आदेशों को फिर से केंद्रीकृत किया जाता है, और डिलीवरी एक यूरोपीय आधार से स्थापित की जाती है, जिसने कारों के लिए प्रतीक्षा समय को आधा कर दिया है।

नई CR-V मुसीबतों के समय के बाद पहला प्रीमियर है, रूस में कंपनी के अस्तित्व और कमाई का मुख्य उपकरण है। इसलिए, प्रस्तुति में, उन्होंने यह भी उल्लेख नहीं किया कि हमारे द्वारा पिछले सीआर-वी को खरीदना अभी भी संभव था। बेशक यह सस्ता है। सच है, 188-हॉर्सपावर 2.4 DI DOHC गैसोलीन इंजन अब पेश नहीं किया जाता है। 150-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फोर-व्हील ड्राइव के साथ पेट्रोल 2.0-हॉर्स पावर 5 डीओएचसी संस्करण 21 डॉलर से शुरू होने वाली कीमतों पर उपलब्ध हैं, और ये इंग्लैंड में उत्पादित होते हैं।

CR-V की ताज़ा पीढ़ी हमारे लिए यूएसए से आती है। अमेरिकी बाजार में, मुख्य इंजन एक सुपरचार्ज्ड गैसोलीन 1,5 (190 hp) है, यूरोपीय में शायद एक डीजल होगा, और हमारे पास उपरोक्त 2,0 (वही 150 hp) और 2,4 (अब 186 हॉर्स पावर) होने चाहिए। ))। यूरो -5 मानकों, 92 वें गैसोलीन, दक्षता में सुधार। कोई वैकल्पिक चर और चार पहिया ड्राइव, उपकरण के चार स्तर। 2,0-लीटर वेरिएंट की कीमतें $ 23 से शुरू होती हैं, जबकि अधिक शक्तिशाली वाले $ 200 से शुरू होते हैं।

मूल CR-V 2,0 l लालित्य उपकरण पर कंजूसी नहीं करता था: एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, लाइट सेंसर, एलॉय 18 इंच के व्हील्स, हीटेड सीट, मिरर और वाइपर रेस्ट जोन, ऑटोमैटिक मोड के साथ पावर विंडो, इलेक्ट्रॉनिक "हैंडब्रेक", क्लाइमेट कंट्रोल , क्रूज नियंत्रण, ब्लूटूथ, USB और AUX स्लॉट, रियर पार्किंग सेंसर और आठ एयरबैग।

$ 2 के अधिभार के लिए, 500 एल लाइफस्टाइल में एलईडी हेडलाइट्स और फॉगलाइट्स, कीलेस एंट्री और इंजन स्टार्ट फ़ंक्शंस शामिल हैं, एक रेन सेंसर, वेरिएटर शिफ्ट पैडल, फ्रंट पार्किंग सेंसर और एक रियर कैमरा, मीडिया सिस्टम (मिररलिंक, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो) ), कनेक्टर एचडीएमआई और ड्राइवर थकान नियंत्रण। 2,0L कार्यकारी के लिए एक और $ 1 चमड़े की असबाब, विद्युतीकृत सीटें, गर्म स्टीयरिंग व्हील और पीछे की सीटें, 800 स्पीकर, लेन वॉच और एक इलेक्ट्रिक टेलगेट देता है।

प्रस्तुति में, होंडा ने CR-V को 2,4-लीटर इंजन के साथ प्रेस्टीज पैकेज में $ 30 में लाया। यहां, रूस के लिए चयनित प्रगति का एक पूरा सेट, और आसपास के स्थान की निगरानी के लिए प्रणाली रूपरेखा के बाहर बनी हुई है - इसके साथ यह बहुत महंगा होगा। हम परिवेश आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, एक प्रोजेक्शन स्क्रीन, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ और एक सबवूफर के साथ संतुष्ट हैं। हालांकि, यांडेक्स.नेविगेटर की उपस्थिति अधिक महत्वपूर्ण है, और वास्तव में यह एक अच्छा काम करता है।

सफल मॉडलों की जीवित पीढ़ियों के विज्ञान में, पहचानने योग्य डिजाइन बहुत महत्वपूर्ण है। सीआर-वी की उपस्थिति निश्चित रूप से अच्छी है: यह जोखिम भरे निर्णयों के बिना एक अधिक प्रतिष्ठित व्यक्ति के रूप में विकसित हुआ है। शीर्ष संस्करण में अधिक क्रोम भाग हैं - यह अच्छा लग रहा है।

पर्याप्त रूप से देखने के बाद, मुझे कॉर्पोरेट देखभाल का पहला भाग मिलता है। मोटर को दूरस्थ रूप से शुरू किया जा सकता है, और यदि आप पांचवें दरवाजे को उठाना बंद कर देते हैं और ड्राइव बटन दबाए रखते हैं, तो सिस्टम सीमा के रूप में पत्ती की स्थिति को याद रखेगा। कार्गो के लिए वॉल्यूम 522 लीटर से है, ट्रंक के फुटपाथ पर पीछे के फ्लैट प्लेट में बदलने के लिए हैंडल हैं। लेकिन लंबे वाहनों के लिए कोई हैच नहीं है, और भूमिगत - एक स्टोववे।

आधार में 30 मिमी और चौड़ाई में 35 मिमी की वृद्धि हुई है। मैं पिछले दरवाजे को लगभग 90 डिग्री के कोण पर खोल देता हूं। दूसरी पंक्ति में सीटें - एक सभ्य मार्जिन के साथ। पंक्ति को दो के लिए ढाला जाता है, कप धारकों के साथ एक विस्तृत आर्मरेस्ट तैयार किया जाता है। पीछे की खिड़कियों को रंगा हुआ है, कुशन का ताप तीन चरण है, दो यूएसबी स्लॉट हैं, और छोड़ने पर आप गंदगी से मेहराब और मेहराब के संरक्षण की सराहना करेंगे। हमने पायलट मॉडल के साथ ओवरलैप से बचने के लिए सीआर-वी के लिए तीसरी पंक्ति को समाप्त कर दिया है, जो संभव है।

ड्राइवर की सीट के नए डिजाइन के लिए, डिजाइनरों की भी प्रशंसा की गई है। सिवाय इसके कि केंद्रीय टच-स्क्रीन का "टैबलेट" ऐसा दिखता है जैसे यह पैनल से चिपका हुआ है। मेनू बहुस्तरीय है, लेकिन अच्छी तरह से सोचा नहीं गया है और धीमा हो जाता है, फिर से कुछ ताइवानी जैसा दिखता है। डिजिटल डिवाइस बेहतर माना जाता है, और वापस लेने योग्य प्रक्षेपण स्क्रीन सुविधाजनक है।

अन्य सुखद क्षणों के बहुत सारे। स्टीयरिंग व्हील पर वॉल्यूम कंट्रोल को दबाया या स्क्रॉल किया जा सकता है। बच्चों को देखने के लिए एक मनोरम दर्पण चश्मा मामले में छिपा हुआ है। और केंद्रीय बॉक्स कितना सरल और महान है! कई कप धारक हैं - अमेरिका। और CR-V अमेरिकी एंटी-तंबाकू है, बिना ऐशट्रे और सिगरेट लाइटर के।

ड्राइवर के लिए मुख्य प्लस एक अनुकूल आकार के साथ एक तंग सीट है। दर्पण बड़े हैं, दृश्य परेशानी मुक्त है, और रियर कैमरा चल ग्राफिक संकेत देता है। पार्किंग को छोड़कर, तुरंत ध्यान दिया कि स्टीयरिंग व्हील "छोटा" था। वास्तव में, लॉक से लॉक तक, अब ढाई मोड़ हैं।

इंजन रिकॉल भारी नहीं है, लेकिन सीआर-वी शांत सीवीटी के लिए ऊर्जावान धन्यवाद लगता है जो सात रेंजों की नकल करता है और जल्दी से स्थितियों को समायोजित करता है। पैडल शिफ्टर्स पर प्रतिक्रिया त्वरित है, चाहे आप कितने भी "झूठे कदम" पर क्लिक करें। और केवल तभी जब 100 किमी / घंटा से अधिक की गति से त्वरक होता है, तो चर एक नोट पर वर्णिक रूप से लटकना शुरू कर देता है। और 3000 आरपीएम के बाद, मोटर की आवाज दिखाई देती है, और सामान्य तौर पर, ध्वनि इन्सुलेशन बेहतर हो सकता है। जहाज पर कंप्यूटर द्वारा 92 गैसोलीन की औसत खपत 8,5 - 9,5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी।

रेल पर मोटर के साथ EUR की बेहतर सेटिंग्स सभ्य सूचना सामग्री प्रदान करती हैं, हल्का स्टीयरिंग व्हील सटीक लगता है। विश्वसनीय दिशात्मक स्थिरता, CR-V या तो अनियमितता या असमानता के बिखरने से शर्मिंदा नहीं है। निलंबन को संशोधित किया गया है: एक बढ़ी हुई कॉइल व्यास के साथ स्टफर स्प्रिंग्स, सदमे अवशोषक की विभिन्न विशेषताओं और रियर मल्टी-लिंक के लेआउट। परिणाम कम रोल और विचारशील बोलबाला है। हम शरीर की बढ़ी हुई कठोरता का भी उल्लेख करते हैं, जिसके डिजाइन में उच्च शक्ति वाले स्टील को जोड़ा गया था।

मैं लंबे समय तक इन हिस्सों में नहीं गया था और यह भूल गया था कि डामर आसानी से और बिना चेतावनी के जमीन पर एक कदम के साथ टूट सकता है। ब्रेक! पेडल नीचे गिरता है, क्रॉसओवर काटता है, लेकिन अनिच्छा से धीमा हो जाता है। ABS, क्या आप सो रहे हैं? मशीन स्टेप्स को बंद कर देती है, लेकिन बिना ब्रेकडाउन के। ऊर्जा की तीव्रता के लिए प्लस।

डैशबोर्ड पर, आप कुल्हाड़ियों के साथ पल के शेयरों के वितरण का एक आरेख प्रदर्शित कर सकते हैं। यदि आप उसे मानते हैं, तो पहले से ही शुरू में एक प्रीलोड है, और सीआर-वी समय-समय पर मोनो-ड्राइव बन जाता है। बेशक, आपको ऑफ-रोड कारनामों पर भरोसा नहीं करना चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक्स को लटकाते समय मदद मिल सकती है, लेकिन क्लच को अवरुद्ध नहीं किया जा सकता है, और ओवरहीटिंग के मामूली संकेत पर, यह बंद हो जाता है। और मोटर की सुरक्षा आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करती है। लेकिन नवीनता की जमीनी मंजूरी 208 मिलीमीटर तक बढ़ गई थी।

कुल मिलाकर, होंडा सीआर-वी एक आकर्षक कार है, लेकिन यह कीमतों में कमी लाएगी। भविष्य में, रूसी सीआर-वी में एक बाधा के सामने लेन ट्रैकिंग सिस्टम, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और एक स्वचालित ब्रेकिंग फ़ंक्शन हो सकता है। यदि हां, तो टॉप-एंड संस्करण और भी अधिक महंगे होंगे। काश, रूसी विधानसभा के लिए कोई संभावना नहीं होती।

और, शायद, सबसे ज्यादा बिकने वाली टोयोटा RAV4 (संस्करण 20 600WD के लिए $ 2.0 से 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स 6 के साथ) पर कोई स्पष्ट लाभ नहीं हैं। लेकिन अन्य प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा अधिक सक्रिय हो सकती है। होंडा ब्रांड के प्रति वफादार ग्राहक, जो इसके संभावित प्रस्थान के बारे में बहुत चिंतित थे, सीआर-वी को जीवित रहने में भी मदद करेंगे।

2.0 सीवीटी	2.4 सीवीटी
टाइप	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4586/1855/1689	4586/1855/1689
व्हीलबेस मिमी	2660	2660
वजन नियंत्रण	1557-1577	1586-1617
इंजन के प्रकार	पेट्रोल, R4	पेट्रोल, R4
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1997	2356
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर	150 6500 पर	186 6400 पर
मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम.	189 4300 पर	244 3900 पर
ट्रांसमिशन, ड्राइव	CVT भरा हुआ	CVT भरा हुआ
अधिकतम गति किमी / घंटा	188	190
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस	11,9	10,2-10,3
ईंधन की खपत (gor./trassa/mesh।), एल	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
मूल्य से, USD	22 900	27 300