टेस्ट ड्राइव Chery Tiggo 2

मिनी-क्रॉसओवर Chery Tiggo 2 अन्य उपलब्ध चीनी मॉडलों की पृष्ठभूमि के खिलाफ अपने डिजाइनर कपड़ों के साथ खड़ा है। पता लगाना कि क्या ऐसी आकर्षक पैकेजिंग धोखा नहीं दे रही है

बेशक, इन्नोपोलिस एक असामान्य शहर है जो हाल ही में तातारस्तान में खरोंच से बनाया गया है: चार स्टाइलिश और मूल क्वार्टर जो एक सिंगापुर के वास्तुकार द्वारा डिजाइन किए गए हैं। जैसा कि संश्लेषित नाम इंगित करता है, यह नवाचार विशेषज्ञों का निवास है, जो स्थानीय विश्वविद्यालय कर रहा है। सोवियत विज्ञान कथा लेखकों का सपना: एक उज्ज्वल भविष्य और एक आईटी ओएसिस जहां वैज्ञानिकों के युवा परिवार जीवन का आनंद लेते हैं। Chery Tiggo 2 की तस्वीर के लिए उपयुक्त स्थान।

युवा लोगों को संबोधित स्टाइलिश और मूल, मिनी-क्रॉसओवर तुरंत ध्यान आकर्षित करता है। प्रत्येक उत्सुक नज़र मुख्य डिजाइनर जेम्स होप के कर्म में एक प्लस है, जो जीएम से चेरि में आया था। टिगगो 2 रन-ऑफ-द-मिल बहुत हैचबैक पर आधारित थी, लेकिन अब इसे आगे बढ़ाएं और इसे पहचानें। क्रॉसओवर के लुक के लिए, होप ने डिज़ाइनर की चमक और कॉन्ट्रास्ट सेटिंग्स को अधिकतम करने के लिए कुछ बदलाव किए हैं।

एक विशेष दृश्य लालच ऑफ-रोडिंग के संकेत के साथ शरीर की किट है। और ज्यामितीय डेटा उत्साहजनक हैं: ग्राउंड क्लीयरेंस को 186 मिमी तक बढ़ाया जाता है, प्रवेश और निकास कोण 24 और 32 डिग्री है। लेकिन टिगगो 2 में फ्रंट-व्हील ड्राइव है, और फुल ड्राइव की योजना भी नहीं है, क्योंकि इसमें हैचबैक डिज़ाइन से विरासत में मिली गंभीर रीवर्क की आवश्यकता होती है। वोल्गा के तट पर जाने पर, क्रॉसओवर आत्मविश्वास से उथले रेत पर भी नहीं जा सकता था।

लेकिन चलो ऊर्जा-गहन निलंबन की प्रशंसा करते हैं, जो हमारे बाजार के लिए प्रबलित है। फ्रंट - मैकफर्सन, रियर - अर्ध-निर्भर। क्रॉसओवर कठिन सतहों और अधिक महत्वपूर्ण लोगों के बाहर दोनों विशिष्ट धक्कों के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है।

हैंडलिंग से छापें इतनी उज्ज्वल नहीं हैं। हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ स्टीयरिंग गियर को शिथिल किया जाता है, युद्धाभ्यास के दौरान, खोज सुधार कभी-कभी आवश्यक होता है, और निर्मित और रोल के साथ गुरुत्वाकर्षण और वफादार निलंबन सेटिंग्स का उठाव केंद्र होता है। सभी पहियों के ब्रेक डिस्क हैं, कार मज़बूती से नीचे गिरती है, लेकिन पैडल को आदत की आवश्यकता होती है।

लेकिन कंपनी, सबसे पहले, ड्राइव के द्वारा नहीं बल्कि उपकरणों द्वारा टिग्गो 2 को आकर्षित करती है। हुड के तहत एक 1,5 लीटर पेट्रोल इंजन (106 hp) है, जो 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 4-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ संयुक्त है। मैनुअल गियरबॉक्स वाले बेसिक उपकरण में ABS + EBD, फ्रंट एयरबैग, इलेक्ट्रिक मिरर, पावर विंडो, एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर, दो स्पीकर, ISOFIX और 15-इंच स्टील व्हील शामिल हैं। इस दुबले संस्करण को हाल ही में $ 8 के शुरुआती मूल्य को नीचे लाने के लिए जोड़ा गया था।

$ 10 के मैनुअल गियरबॉक्स के साथ अगले स्तर के कम्फर्ट ट्रिम स्तर में एलईडी रनिंग लाइट्स, हीटेड मिरर, टू-स्टेज सीट हीटिंग, एयर कंडीशनिंग और 300-इंच मिश्र धातु के पहिये हैं। $ 16 MTX लक्ज़री में रियर पार्किंग सेंसर और एक रिवर्सिंग कैमरा, लेदर मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, क्रूज़ कंट्रोल, एक 10-इंच टचस्क्रीन, ब्लूटूथ और क्लाउडवे शामिल हैं। एक और $ 700 स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए कहा जाएगा।

रूसी परिस्थितियों के लिए तैयारी, निलंबन को मजबूत करने के अलावा, 92 वें गैसोलीन के लिए अनुकूलन, सड़क पर "ठंड" पैकेज, चौबीसों घंटे सहायता सेवा और पांच साल या 150 हजार किलोमीटर की गारंटी शामिल है। लेकिन इंजन सुरक्षा नहीं है, रियर व्हील आर्च लाइनर्स भी हैं, और ट्रंक में एक स्टोववे है। मेनू का रूसी में अनुवाद नहीं किया गया है, और कोई ईआरए-ग्लोनास सिस्टम भी नहीं है, क्योंकि बाघ 2 को इस अनिवार्य स्थापना से पहले प्रमाणित किया गया था।

इंटीरियर बहुत अच्छा लग रहा है। रंगीन आवेषण, स्वच्छ "यूरोपीय-गुणवत्ता की मरम्मत", अप्रत्याशित रूप से ठोस प्रदर्शन। चीनी "बाहर से अधिक अंदर" सूत्र नहीं जानते हैं, बहुत जगह नहीं है, लेकिन औसत निर्माण के चार वयस्क नाराज नहीं हैं। मेहराब से संकुचित ट्रंक 420 लीटर है।

टॉप-ऑफ़-द-लाइन प्रोग्राम का मुख्य आकर्षण मालिकाना Cloudrive सुविधा है। याद रखें कि यह आपको स्मार्टफोन से मल्टीमीडिया सिस्टम में डेटा स्थानांतरित करने और केंद्रीय टचस्क्रीन पर इसकी स्क्रीन को डुप्लिकेट करने की अनुमति देता है। संगीत, ऐप्स, नेविगेशन - सब कुछ आपकी उंगलियों पर है।

जब आप ड्राइवर की सीट पर बस रहे होते हैं, तो सकारात्मक रवैया किसी भी तरह कम हो जाता है। स्टीयरिंग कॉलम पहुंच के लिए समायोज्य नहीं है। कुर्सी को उतारा नहीं जा सकता है, और 175 सेमी की ऊंचाई वाला व्यक्ति अपने सिर के शीर्ष से छत तक लगभग बिंदु-रिक्त बैठता है। कोई सेंटर आर्मरेस्ट नहीं है। एयर कंडीशनर नॉब्स पर संकेतक बहुत छोटे हैं। टैकोमीटर सुई और टूटी हुई तराजू के रिवर्स आंदोलन वाले उपकरण इतने गर्म नहीं हैं। इको और स्पोर्ट मोड बटन बाएं घुटने के पास है। आगे का दृश्य ए-पिलर्स और सैलून दर्पण द्वारा अवरुद्ध है।

और चलते समय, इंजन की आवाज़ परेशान कर रही है, एयर कंडीशनर का हिस, दूसरी पंक्ति में बैठे लोग टायर सुनते हैं। इसके अलावा, कंपन तरंगें शरीर के माध्यम से चलती हैं और नियंत्रण करती हैं। और पहले किलोमीटर के बाद, हमें यह स्वीकार करना होगा कि चीनी बिजली इकाई की चमक सेटिंग्स से परेशान नहीं थे, और इसका चरित्र क्रॉसओवर की उपस्थिति के अनुरूप नहीं है।

मोटर, जिसका इतिहास दस साल पहले के बोनस ए 13 मॉडल से आता है, पहले ही कई उन्नयन से गुजर चुका है। काश, लोच में इसे हासिल नहीं किया है: औसत से नीचे आरपीएम पर वापसी स्पष्ट रूप से सुस्त है। स्वचालित ट्रांसमिशन पुराने फ़्रेंच DP0 / AL4 से आता है और तदनुसार काम करता है: यह विचारशील और भ्रमित है। एक गतिशील शैली को बनाए रखना मुश्किल है, क्रॉसओवर केवल ढीठ को शांत करता है। खेल के लिए संक्रमण - और अन्य चरम: टैकोमीटर सुई अब और फिर लाल क्षेत्र के पास घूमती है, और इंजन हॉवेल, जैसे कि दया के लिए पूछ रहा है।

हम एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक कार चलाने में भी कामयाब रहे। यह कैसे बेहतर है! हां, "नीचे" पर कमजोर-इच्छा वाली मोटर आपको गैस भरने और डाउनशिफ्ट के साथ भाग लेने के लिए मजबूर करती है। लेकिन स्ट्रीम में ड्राइविंग और ओवरटेकिंग की भविष्यवाणी करना आसान है। लेकिन उपर्युक्त रेतीले तट पर, हम स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संस्करण में गए। एल मोड ने कर्षण की कमी की भरपाई करने में मदद नहीं की, इसके अलावा, चीनी गीति टायर की जमीन पर ज्यादा पकड़ नहीं है। यदि मैनुअल ट्रांसमिशन वाला संस्करण, शायद, आगे उन्नत होता। और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ भी, यह स्पष्ट रूप से अधिक किफायती है: ऑनबोर्ड कंप्यूटर ने "स्वचालित" 6,4 लीटर के मुकाबले 100 एल / 8,2 किमी की औसत खपत की सूचना दी।

मूल्य सूची को रूसी वास्तविकताओं के अनुकूल क्यों नहीं बनाया गया? लेकिन क्योंकि यहां Tiggo 2 की आपूर्ति चीन से की जाती है। प्रतिनिधियों के अनुसार, मॉडल का स्थानीयकरण अभी भी छोटी मात्रा के कारण लाभहीन है। इसी समय, मुख्य प्रतिद्वंद्वी 1,6 लीटर (106-114 hp) और 1,8 लीटर (123 hp), MKP5 या RKP5 के इंजन के साथ $ 7 - $ 400 और Renault Sandero Stepway 10 l (300-) ​​के इंजन के साथ हैं। 1,6 hp), MKP82 या AKP113 5 से 4 डॉलर की राशि के लिए।

चीनी ने हमारी तिग्गो 2 को लगभग 3 साल के संचलन के साथ बेचने की योजना बनाई है। क्या यह बहुत आशावादी है? वास्तविकता में, मॉडल कम से कम चेरी ब्रांड पर ध्यान आकर्षित करेगा। लेकिन डीलरशिप में, क्लाइंट को आश्चर्य होगा कि 000-हॉर्सपावर 3 लीटर और टॉप-ग्रेड लग्जरी के साथ अधिक विशाल टिगगो 126 केवल $ 1,6 से सबसे अधिक सुसज्जित टिगगो 2 से अधिक महंगा है। इसलिए सीखी हुई इन्नोपोलिस में, पूरा मामला बिना किसी सवाल के जिज्ञासु झलक तक सीमित था।

टाइप	क्रॉसओवर	क्रॉसओवर
आकार (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	4200/1760/1570	4200/1760/1570
व्हीलबेस मिमी	2555	2555
वजन नियंत्रण	1290	1320
इंजन के प्रकार	पेट्रोल, R4	पेट्रोल, R4
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1497	1497
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर	106 6000 पर	106 6000 पर
मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम.	135 2750 पर	135 2750 पर
ट्रांसमिशन, ड्राइव	5-सेंट। MCP, सामने	4-सेंट। स्वचालित संचरण, सामने
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस	14	16
ईंधन की खपत (गोर / ट्रैसा / स्माइ।), एल	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
मूल्य से, USD	8 700	11 400