हमने आगे बढ़ाया: ऑडी क्वाट्रो प्रोटोटाइप

प्रसिद्ध व्यक्ति की वापसी हुई।

ऑडी ने प्रसिद्ध क्वाट्रो के साथ अपना आधुनिक रूप लेना शुरू किया। जब उन्होंने पहली बार इस कार को देखा और चलाया, तो ऑडी की छवि बदलने लगी थी। तीस साल बाद, पारखी तेजी से उस ऑडी को ढूंढ रहे हैं दिग्गज मॉडल ख़त्म हो गए. आखिरी आर8 और ए5 जो कुछ नया लेकर आए थे, वे भी कुछ समय से बाजार में हैं; तीसरी पीढ़ी की टीटी भी जल्द ही उपलब्ध होगी। ऑडी प्रबंधन ने एक सिद्ध समाधान ढूंढ लिया है: किंवदंती वापस आ गई है!

हमें पिछले साल के पेरिस मोटर शो में पहली बार ऑडी क्वाट्रो कॉन्सेप्ट देखने को मिला, और उन्होंने हाल ही में ऑडी के जर्मन नेकार्सुलम कारखाने के पास एक लघु रेस ट्रैक पर नए क्वाट्रो के प्रोटोटाइप के साथ पहले कुछ लैप भी चलाए।

पेरिस का क्वात्रो संकल्पना सैलून में आने वाले कई आगंतुकों, तेज़ और शक्तिशाली कारों के प्रेमियों के साथ-साथ डिज़ाइन के अंदरूनी सूत्रों की स्वीकृति प्राप्त की, क्योंकि यह पूरी तरह से है आधुनिक डिज़ाइन हालाँकि, इसने पहले और एकमात्र क्वाट्रो के कई प्रसिद्ध गुणों को बरकरार रखा, जिससे, निश्चित रूप से, XNUMX के दशक में ऑडी का चार-पहिया ड्राइव दर्शन विकसित हुआ।

2013 में पहले से ही उत्पादन में?

ऑडी ने अभी तक इस पर अंतिम निर्णय नहीं लिया है कि नई क्वाट्रो को वास्तव में हरी झंडी मिलेगी या नहीं, लेकिन डिजाइन विभाग ने निर्णय को आसान बनाने के लिए इसके आधार पर पहला प्रोटोटाइप तैयार किया है। ऑडी RS5 छोटे व्हीलबेस (150 मिमी), कम ग्राउंड क्लीयरेंस (40 मिमी तक) और कई नए हल्के हिस्सों (एल्यूमीनियम, मैग्नीशियम, कंपोजिट और कार्बन फाइबर हिस्से) के साथ। अधिक मजबूत, स्पोर्टी और अधिक शक्तिशाली चेसिस नए क्वाट्रो का केंद्रबिंदु है, जिसके 2013 में (सकारात्मक प्रतिक्रिया के साथ) बाजार में आने की उम्मीद है।

बेशक, ड्राइव मोटर भी एक महत्वपूर्ण घटक है। इसलिए ऑडी तैयारी कर रही है सबसे मजबूत संस्करण इसका पांच-सिलेंडर, 2,5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन, जिसे टीटी आरएस भी कहा जाता है, आरएस8 में निर्मित वी5 की तुलना में काफी हल्का है। टीटी एसआर का इंजन अब अनुदैर्ध्य दिशा में सामने स्थित होगा। पहले से ही पेरिस शो संस्करण में, यह घोषणा की गई थी कि ऑडी क्वाट्रो में नए इंजन का पावर आउटपुट 300 किलोवाट होगा या 408 'घोड़े'. RS5 की तरह, यह पावर ट्रांसफर का ध्यान रखेगा। दो-स्पीड सात-स्पीड एस-ट्रॉनिकऑल-व्हील ड्राइव में सेल्फ-लॉकिंग डुअल क्राउन गियर सेंटर डिफरेंशियल है, और ऑडी टॉर्क वेक्टरिंग, जो कार को स्थिर रखने के लिए बुनियादी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण में जोड़ा जाता है, यह भी सुनिश्चित करता है कि बिजली अलग-अलग पहियों पर ठीक से वितरित हो।

कम वजन के लिए एल्युमीनियम और कार्बन

नई क्वाट्रो का एक प्रोटोटाइप पहले ही ऑडी डिज़ाइन के नए दृष्टिकोण, यानी तकनीक के साथ बनाया जा चुका है। एल्यूमीनियम अंतरिक्ष फ्रेमलेकिन इसके लिए कुछ इनोवेशन का इस्तेमाल किया गया। बाहरी बॉडी प्लेट के लगभग सभी हिस्से एल्यूमीनियम से बने होते हैं, जबकि हुड, इंजन और ट्रंक कार्बन फाइबर से बने होते हैं। इस तरह के एक हल्के डिजाइन, निश्चित रूप से कार के वजन की कीमत पर आता है, प्रोटोटाइप में ऑडी RS5 की तुलना में बहुत कुछ है। 300 पाउंड कम. नई क्वाट्रो का लक्ष्य वजन केवल 1.300 किलोग्राम है, और प्रोटोटाइप मॉडल पहले से ही इस आंकड़े के बहुत करीब था। केबिन के अंदर कई हल्के हिस्से भी आगे की कटौती का कारण बनेंगे, क्योंकि प्रोटोटाइप में लगभग सभी इंटीरियर अभी भी आरएस 5 से "प्लेट पर" था।

असली स्पोर्ट्स कार

पहली ड्राइविंग छाप ठोस. सभी ड्राइव पहियों पर 400 "अश्वशक्ति" तैनात करना अविश्वसनीय रूप से कुशल लगता है, लेकिन निश्चित रूप से शक्ति और इसके साथ-साथ त्वरण आश्वस्त करने वाला है। खेल कार्यक्रम में एस-ट्रॉनिक इसे व्यावहारिक रूप से संभव बनाता है स्विच करने का सही तरीका, मैन्युअल हस्तक्षेप अनावश्यक था, कम से कम मिनी रेसट्रैक के उन कुछ चक्करों पर। सड़क पर स्थिति भी काफ़ी अच्छी लगती है, ख़ासकर चूँकि पर्याप्त गाड़ियाँ हैं। चलाया हुआ, बुनियादी फॉरवर्ड/रिवर्स पावर अनुपात (40:60) और इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए धन्यवाद जो तुरंत उन पहियों को पावर प्रदान करते हैं जो फिसलते नहीं हैं।

इस प्रोटोटाइप के ड्राइविंग अनुभव और पेरिस शो में क्वाट्रो कॉन्सेप्ट के लुक को मिलाकर, यह स्पष्ट है कि हमारे लिए दो चीजों का इंतजार करना कठिन होगा: ऑडी प्रबंधन का श्रृंखला उत्पादन में जाने का निर्णय और 2013 जब हम वास्तव में इसका परीक्षण कर सकते हैं। !!

क्वाट्रो की शुरुआत तीन दशक पहले

ऑडी ने जिनेवा मोटर शो में पहली बार अपनी पहली क्वाट्रो को जनता के सामने पेश किया 1980 मेंजब तत्कालीन कूप के शरीर में एक क्रांतिकारी चार-पहिया ड्राइव और पांच-सिलेंडर टर्बो इंजन स्थापित किया गया था। आधिकारिक प्रस्तुति के तुरंत बाद, ऑडी ने उनके साथ विश्व रैली चैम्पियनशिप में विजयी यात्रा शुरू की। जब विकासवादी स्पोर्ट क्वाट्रो को चार साल बाद पेश किया गया, तो व्हीलबेस को 150 मिलीमीटर छोटा किया गया और आधिकारिक तौर पर 306 "घोड़ों" (एस 1 का रैली संस्करण, जिसके साथ वाल्टर रोहर ने सफलता की कामना की, शायद कम से कम दोगुना था)। प्रसिद्ध पहली ऑडी क्वाट्रो अपनी महिमा के चरम पर पहुंच गई है।

पाठ: टोमाज़ पोरेकर, फोटो: फ़ैक्टरी