हमने चलाई: रेंज रोवर
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हमने चलाई: रेंज रोवर

तीसरी पीढ़ी के अधिकांश रेंज रोवर मालिक यही चाहते हैं। तो कहने के लिए: डिजाइनरों को तीसरी पीढ़ी को सुधारने के कार्य का सामना करना पड़ा, लेकिन इसे बदलना नहीं। इसे आने वाले समय के योग्य स्तर तक उठाएं, लेकिन इसके विशिष्ट गुणों को खराब न करें या यहां तक ​​​​कि समाप्त न करें, निश्चित रूप से, इसकी उपस्थिति के साथ।

तीसरी पीढ़ी और नई, चौथी पीढ़ी के साथ कंधे से कंधा मिलाकर खड़े होने पर, सभी को तुरंत महत्वपूर्ण अंतर दिखाई देंगे, जो एक आसान काम नहीं है। इसका, ज़ाहिर है, इसका मतलब है कि डिजाइनरों ने वह हासिल किया है जो मालिक उनसे चाहते थे या, परिणामस्वरूप, लैंडरोवर मालिकों ने जो मांग की थी। हालांकि, चूंकि डिजाइन में सभी उपयोगिता, सुरक्षा, सवारी की गुणवत्ता और बहुत कुछ शामिल है, इसलिए यह समझ में आता है कि चौथी पीढ़ी तकनीकी रूप से कागज की एक सफेद शीट पर "निर्माण" करना शुरू कर देती है।

नई रेंज की योजना पिछले एक के समान ही है, लेकिन नई रेंज हवा के प्रवेश की सुविधा के लिए दो सेंटीमीटर कम है। यह लंबाई में 27 मिलीमीटर बढ़ गया है, जो अभी भी A8 और 7 सीरीज से छोटा है, लेकिन चतुर इंटीरियर डिजाइन के लिए धन्यवाद, इसने पिछली सीट में लगभग 12 सेंटीमीटर लंबाई प्राप्त की। यह 40 मिमी क्रॉच इज़ाफ़ा द्वारा भी बहुत सहायता प्रदान करता है, जिसका इंटीरियर डिजाइन में हमेशा बढ़ते हुए विगल रूम पर सीधा प्रभाव पड़ता है।

वहां, वर्तमान मालिक घर पर सही महसूस करेंगे: क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर स्पर्शों के प्रभुत्व वाले स्वच्छ, सरल आकृतियों के लिए, लेकिन निश्चित रूप से, उपयोग की जाने वाली सामग्रियों के लिए, जो लैंड रोवर गुणवत्ता पर कंजूसी नहीं करता है। किसी भी मामले में, अधिकांश रोमांचित होंगे क्योंकि उन्होंने बटनों की संख्या को आधा कर दिया है, और इससे भी अधिक सभी प्रतियोगियों के कारण, उन्होंने रोलिंग के कारण सबसे कम शोर स्तर के लिए और हवा के कारण दूसरे सबसे बड़े स्तर के लिए नई रेंज को मापा। ... ठीक है, यहां तक ​​​​कि उत्कृष्ट मेरिडियन (1,7 किलोवाट तक और 29 स्पीकर तक की ध्वनि प्रणाली) के लिए, ऐसा लगता है कि इसे अपने लिए एक उपयुक्त स्थान मिल गया है और यह कारों में ध्वनि की गुणवत्ता के मानकों में से एक है।

वे एलआर के प्रतिस्पर्धियों के बारे में ज्यादा बात नहीं करते हैं, लेकिन अगर वे करते हैं, तो वे लिमोसिन को छूना पसंद करते हैं - मानो या न मानो। महंगी और प्रतिष्ठित एसयूवी की इस दुनिया में, ग्राहक विशेष रूप से द्वीप पर बेंटले और रेंज रोवर के बीच हिचकिचाते हैं (उदाहरण के लिए)। नई रेंज अपने ऑफ-रोड को पूरी तरह से अंदर छुपाती है, क्योंकि लंबे समय तक इसके तकनीकी डिजाइन को इंगित करने के लिए इसमें कोई लीवर नहीं था, और आखिरकार, इंटीरियर बहुत ही ब्रिटिश दिखता है - लेसिंग पर भारी जोर देने के साथ। अभी के लिए, नुस्खा काम कर रहा है, क्योंकि पिछले 12 महीने लैंड रोवर के लिए सबसे सफल रहे हैं, और अकेले इस साल, उन्होंने (विश्व स्तर पर) पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 46 प्रतिशत बेहतर बिक्री परिणाम हासिल किया।

गैर-प्रतिभागी इसे एक महान तकनीकी उपलब्धि मानेंगे, और प्रतियोगियों को कुछ समय के लिए सिरदर्द होगा: नया आरआर कुल मिलाकर 420 किलोग्राम हल्का है - यह पांच वयस्कों के समान वजन है। एल्युमीनियम को हर चीज के लिए दोष देना है - अधिकांश बॉडीवर्क इससे बना है, साथ ही चेसिस और (पूर्व में) इंजन भी। माना जाता है कि इसका शरीर 23 सीरीज की तुलना में 3 किलोग्राम हल्का है और Q85 की तुलना में 5 किलोग्राम हल्का है! लाइनों के बीच नई विलय प्रक्रियाएं और अन्य आविष्कार भी हैं, और तथ्य यह है कि पहिया के पीछे तीसरी पीढ़ी की तुलना में नया आरआर बहुत हल्का, अधिक प्रबंधनीय और कम भारी है। लेकिन संख्याएँ यह भी बताती हैं कि नया V6 डीजल RR पिछले V8 डीजल की तरह ही शक्तिशाली है, लेकिन अधिक किफायती और स्वच्छ है।

एक के बिना दूसरा पूरा नहीं होता। सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी लिमोसिन के समान ज्यामिति के हल्के एक्सल से लैस है, इस अंतर के साथ कि वे पहियों को बहुत लंबे समय तक चलने की अनुमति देते हैं - 597 मिलीमीटर (आगे और पीछे के पहियों का योग) तक! मुख्य भूमि यूरोप में इसी तरह के उत्पादों की तुलना में 100 से अधिक। निचला सिरा अब जमीन से 13 मिमी आगे (296 मिमी कुल) है और चेसिस को अब पांच अलग-अलग ऊंचाइयों (पहले चार) पर लगाया जा सकता है। पांचवीं पीढ़ी के एयर सस्पेंशन और नई पीढ़ी के इनोवेटिव टेरेन रिस्पांस इलेक्ट्रॉनिक सपोर्ट सिस्टम (विभिन्न इलाकों में स्वचालित रूप से अनुकूल होने की क्षमता में नया) के साथ संयुक्त, यह बात क्षेत्र में बेहद प्रभावी है। और चूंकि उन्हें सांस लेने के लिए जिस हवा की जरूरत होती है, वह हुड के चौराहे से इंजनों द्वारा कब्जा कर ली जाती है, वे पानी के किण्वन की स्वीकार्य गहराई को लगभग एक मीटर तक बढ़ाने में कामयाब रहे! यह सच है कि उद्घाटन के समय कुछ टायर टिके नहीं थे (और जमीन के आकार को देखते हुए, यह थोड़ा बड़ा लग रहा था), लेकिन आरआर बिना किसी प्रयास के, एक गर्जनापूर्ण नदी की गर्जना से, तेज गति से बिना किसी प्रयास के सवार हो गया क्रॉसिंग, और धीमा संक्रमण। एक देश की सड़क पर मध्यम गति से गतिशील घुमावदार गति के कारण पथरीले ढलानों पर काबू पाने के लिए एक फ्रीवे पर पूरी तरह से इत्मीनान से 250 किलोमीटर प्रति घंटा। लैंड रोवर के मूल मालिक गेरी मैकगवर्न ने रात के खाने से पहले अंग्रेजी में ठंडी टिप्पणी की: "यह विशिष्ट रेंज रोवर द्वंद्व है: ओपेरा से रॉक तक।" वह आत्मविश्वास से जारी है: "हम ऐसी कारें नहीं बनाते हैं जो लोग चाहते हैं। लेकिन जिस तरह से लोग चाहते हैं।

किसी भी मामले में, वे जानते हैं कि इसे व्यक्तिगत स्वाद के लिए कैसे अनुकूलित किया जाए: इससे पहले कि ग्राहक इंजन और उपकरण पर निर्णय लेता है, उसे 18 संयोजनों के बीच चयन करना होगा, 16 आंतरिक रंग विषयों में से और छत के रंग और मनोरम के माध्यम से दो शानदार पिछली सीटों की संभावना। विंडो विकल्प। इसमें 19 से 22 इंच तक के सात पहिए होते हैं।

अनुभव की पुष्टि की गई है: पिछले मालिक संतुष्ट थे। नए के साथ, यह और भी अधिक होगा।

टेक्स्ट और फोटो: विंको कर्न्को

क्षेत्र संख्या:

एप्रोच एंगल 34,5 डिग्री

संक्रमण कोण २८.३ डिग्री

बाहर निकलें कोण २९.५ डिग्री

ग्राउंड क्लीयरेंस 296 मिमी

अनुमेय पानी की गहराई 900 मिलीमीटर है।

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