हमने चलाई: Citroën C5 Aircross // एक अलग दृष्टिकोण
एक अन्य दृष्टिकोण केवल अशिक्षित पर्यवेक्षक के लिए है, एक जानकार ब्रांड काफी तार्किक है। पहले से ही C4 कैक्टस के साथ, उन्होंने एक नवीनता - फ्लाइंग कार्पेट - या एक बेहद आरामदायक चेसिस पेश की जो यह सुनिश्चित करती है कि कार औसत से अधिक आराम से चलती है। अगर इस तरह की कार में यह एक बहुत ही साहसिक कदम है क्योंकि हम अभी भी घुमावदार सड़कों पर तेजी से ड्राइव करना पसंद करते हैं, तो क्रॉसओवर में यह एक बहुत ही स्मार्ट तरीका है। तेज ड्राइविंग का आनंद लेने के लिए कुछ लोग क्रॉसओवर खरीदते हैं। यदि ऐसा है, तो शायद केवल मोटरवे और ऑफ-रोड पर, लेकिन किसी भी तरह से घुमावदार सड़क पर नहीं, अकेले फुटपाथ के बिना।
एक और तार्किक चाल, निश्चित रूप से, रूप है। कुछ साल पहले, Citroën ने घोषणा की कि इसके सभी या कम से कम अधिकांश भविष्य के मॉडल मूल C4 कैक्टस पर बनाए जाएंगे। खैर, समानताएं बनी रहीं, लेकिन डिजाइन विचार को और विकसित किया गया और अब C5 एयरक्रॉस अपने डिजाइन को अभिव्यक्त करता है, जो काफी अनूठा है। और हम, अंतरात्मा की आवाज के बिना, इसे सकारात्मक तरीके से जोड़ सकते हैं।
4,5 मीटर लंबा क्रॉसओवर एक मजबूत और मस्कुलर SUV है, लेकिन ऐसा नहीं है। फ्रांसीसी कहते हैं कि वे नहीं चाहते थे कि वह घमंडी हो, और वे पूरी तरह से सफल हुए। कार 5 अलग-अलग बाहरी शैलियों में उपलब्ध है, और साथ ही, C580 एयरक्रॉस एक दोस्ताना टेडी बियर है जो पूरे परिवार को अपने हाथों में ले सकता है। हालांकि, उनके सामान के लिए अभी भी पर्याप्त जगह है, क्योंकि कार में 5 लीटर सामान रखने की जगह है। लेकिन सावधान रहें, दूसरी पंक्ति में तीन स्वतंत्र और मूवेबल सीटें हैं, जो XNUMX एयरक्रॉस को एक विशेष सेगमेंट में अलग बनाती हैं। कहने की जरूरत नहीं है, सामान के डिब्बे के इंटीरियर या इसके विपरीत का अनुकूलन काफी व्यापक है।
लेकिन अगर मैं दयालुता का जिक्र करूं तो यह अकारण नहीं है। C5 एयरक्रॉस सिट्रोएन के आराम को उच्च स्तर पर ले जाता है और इसलिए सिट्रोएन एडवांस कम्फर्ट प्रोग्राम नामक नए फ्रांसीसी आराम के लिए एक सच्चा राजदूत है, जो निश्चित रूप से एक उड़ने वाले कालीन या प्रगतिशील हाइड्रोलिक कुशन और विशेष लक्जरी सीटों से पूरित है। . यदि हम 20 अलग-अलग सुरक्षा प्रणालियाँ, छह कनेक्टिविटी तकनीकें और शक्तिशाली इंजन, डीजल और पेट्रोल दोनों जोड़ते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि C5 एयरक्रॉस को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। अंत में, यूरोपीय कार ऑफ द ईयर जूरी (जिसके इस लेख के लेखक भी सदस्य हैं) ने भी उन्हें सात फाइनलिस्टों में शामिल नहीं किया।
जूरी न केवल उपस्थिति, सहायक प्रणालियों के एक समृद्ध सेट और विशालता से, बल्कि एक सुखद इंटीरियर से भी आश्वस्त थी। हाइलाइट्स में नए डिजिटल गेज, एक नया सेंटर डिस्प्ले और एक सुंदर शिफ्टर शामिल हैं। स्पष्ट रूप से इसका श्रेय पीएसए को जाता है, लेकिन अगर यह अच्छी तरह से फैल रहा है, तो मुझे उम्मीद है कि पीएसए किसी को परेशान नहीं करेगा।
और इंजन? अधिकांश भाग पहले से ही ज्ञात और परीक्षण किया गया है, लेकिन यह दिलचस्प है कि इतने बड़े क्रॉसओवर में, फ्रांसीसी एक एंट्री-लेवल 1,2-लीटर गैसोलीन इंजन भी पेश करते हैं। लेकिन इसलिए, पहली नज़र में ऐसा लगता है कि 130 घोड़े एक बिना मांग वाले ड्राइवर के लिए पर्याप्त हैं। इसके विपरीत, क्योंकि हमने केवल उत्तरी अफ्रीका की सड़कों और ऑफ-रोड पर 180-हॉर्सपावर संस्करण चलाए। पेट्रोल और डीज़ल दोनों ही अच्छे साबित हुए और खरीदार की इन पर नज़र रहेगी। कीमत शायद निर्णायक भी होगी, लेकिन स्लोवेनियाई बाज़ार के लिए यह अभी तक ज्ञात नहीं है। फ्रांस में, डीजल संस्करण कम से कम 3.000 यूरो अधिक महंगा होगा, इसलिए पेट्रोल संस्करण पर विचार करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। निःसंदेह, केवल तभी जब आप वास्तव में औसत मील से ऊपर गाड़ी नहीं चलाते हों। फिर भी डीजल संस्करण सही विकल्प होगा। और इसलिए भी कि साउंड बूथ अच्छी तरह से ध्वनिरोधी है और डीजल की गड़गड़ाहट ज्यादा परेशान नहीं करती है। यदि आपको अभी भी यह पसंद नहीं है, तो आपको हाइब्रिड संस्करण उपलब्ध होने के लिए एक और अच्छे वर्ष का इंतजार करना होगा।
