क्या बारिश में क्रूज़ कंट्रोल का इस्तेमाल किया जा सकता है?
एक आम मिथक है कि जब बारिश हो रही हो या बर्फीली सड़क पर आप क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग नहीं कर सकते। "सक्षम" मोटर चालकों के अनुसार, यदि आप सिस्टम को सक्रिय करते हैं और बाहर बारिश होने पर इसे बंद नहीं करते हैं, तो इससे हाइड्रोप्लानिंग का खतरा बढ़ जाता है। ड्राइवर को कार पर तुरंत नियंत्रण खोने का जोखिम रहता है।
विचार करें, क्या सड़क कठिन होने पर क्रूज़ नियंत्रण वास्तव में इतना खतरनाक है?
विशेषज्ञ स्पष्टीकरण
रॉबर्ट बीवर कॉन्टिनेंटल में मुख्य अभियंता हैं। उन्होंने बताया कि ऐसी भ्रांतियां इस व्यवस्था के विरोधियों द्वारा फैलाई जाती हैं। कंपनी ने न केवल एक समान प्रणाली विकसित की है, बल्कि ड्राइवर के लिए अन्य स्वचालित सहायक भी विकसित किए हैं। इनका उपयोग विभिन्न कार निर्माताओं द्वारा किया जाता है।
बीवर स्पष्ट करते हैं कि एक कार को हाइड्रोप्लानिंग का ख़तरा तभी होता है जब सड़क पर बहुत अधिक पानी हो और तेज़ गति हो। टायर ट्रेड्स का कार्य टायरों से सुरक्षित रूप से और शीघ्रता से पानी निकालना है। हाइड्रोप्लानिंग तब होती है जब ट्रेड अपना काम करना बंद कर देता है (यह रबर के घिसाव पर निर्भर करता है)।
इसे देखते हुए इसका मुख्य कारण क्रूज़ नियंत्रण की कमी है। मुख्यतः ड्राइवर के गलत कार्यों के कारण कार अपना कर्षण खो देती है:
- एक्वाप्लानिंग की संभावना प्रदान नहीं की गई (आगे एक बड़ा पोखर है, लेकिन गति रीसेट नहीं है);
- बरसात के मौसम में, सूखी सड़क पर गाड़ी चलाते समय गति सीमा कम होनी चाहिए (मशीन के उपकरण में जो भी सहायक प्रणालियाँ मौजूद हैं);
- गर्मियों और सर्दियों के टायरों को समय पर बदलने की जरूरत है ताकि चलने की गहराई हमेशा हाइड्रोप्लानिंग को रोकने की आवश्यकताओं को पूरा करे। यदि टायरों का चलने का पैटर्न उथला है, तो वाहन सड़क से संपर्क खो देता है और बेकाबू हो जाता है।
क्रूज़ नियंत्रण और वाहन सुरक्षा प्रणाली
जैसा कि बीवर ने समझाया, हाइड्रोप्लानिंग गठन के समय, ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्स सड़क की सतह के साथ कर्षण के नुकसान पर प्रतिक्रिया करता है और एक आधुनिक कार की सुरक्षा और स्थिरीकरण प्रणाली स्किडिंग या नियंत्रण के नुकसान को रोकने के लिए संबंधित फ़ंक्शन को सक्रिय करती है।
लेकिन सेट गति का स्वचालित रखरखाव चालू होने पर भी, आपातकालीन स्थिति की स्थिति में यह फ़ंक्शन अक्षम हो जाता है। सुरक्षा प्रणाली कार की गति को जबरन कम कर देती है। कुछ कारें हैं (उदाहरण के लिए, टोयोटा सिएना लिमिटेड एक्सएलई) जिनमें वाइपर चालू होते ही क्रूज़ नियंत्रण निष्क्रिय हो जाता है।
यह न केवल नवीनतम पीढ़ी की कारों पर लागू होता है। इस प्रणाली का स्वचालित शटडाउन नवीनतम विकास नहीं है। यहां तक कि कुछ पुरानी कारें भी इस विकल्प से सुसज्जित थीं। 80 के दशक के कुछ मॉडलों में, हल्के से ब्रेक लगाने पर सिस्टम निष्क्रिय हो जाता है।
हालाँकि, बीवर का कहना है कि इसमें शामिल क्रूज़ नियंत्रण, हालांकि खतरनाक नहीं है, गीली सड़क सतहों पर गाड़ी चलाते समय ड्राइवर के आराम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। जरूरत पड़ने पर तुरंत प्रतिक्रिया देने के लिए उसे बेहद सावधान रहने और सड़क पर स्थिति पर लगातार नजर रखने की जरूरत है।
इसका मतलब यह नहीं है कि यह क्रूज़ नियंत्रण का नुकसान है, क्योंकि किसी भी स्थिति में, ड्राइवर को सड़क पर नज़र रखनी चाहिए ताकि पहले से ही बनी आपात स्थिति पैदा न हो या उससे बचा न जाए। इस समीक्षा में, एक पारंपरिक प्रणाली की ओर ध्यान आकर्षित किया गया है जो स्वचालित रूप से एक निश्चित गति बनाए रखती है। अगर कार एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल से लैस है, तो यह ट्रैफिक स्थिति के अनुसार खुद को ढाल लेती है।
कॉन्टिनेंटल के एक इंजीनियर के अनुसार, समस्या यह नहीं है कि किसी विशेष कार में यह विकल्प है या नहीं। समस्या तब उत्पन्न होती है जब कोई मोटर चालक इसका दुरुपयोग करता है, उदाहरण के लिए, सड़क की स्थिति बदलने पर इसे बंद नहीं करता है।
