प्रीहीटर वेबस्टो के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
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शीतकालीन वाहन संचालन कई असुविधाओं से जुड़ा है। उदाहरण के लिए, एक डीजल इंजन ठंड के मौसम में अच्छी तरह से शुरू नहीं हो सकता है। मौसम के आधार पर गैसोलीन इकाई भी इसी तरह "मकर" हो सकती है। बिजली इकाई को शुरू करने और गर्म करने में कठिनाइयों के अलावा (इस बारे में कि इंजन को गर्म करने की आवश्यकता क्यों है, पढ़ें एक और समीक्षा में), मोटर चालक को कार के इंटीरियर को गर्म करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ सकता है, क्योंकि रात भर ठहरने के दौरान यह शालीनता से ठंडा हो सकता है।
लेकिन इससे पहले कि मानक आंतरिक हीटर गर्मी देना शुरू कर दे, इसमें कई मिनट लग सकते हैं (यह परिवेश के तापमान पर, कार के मॉडल पर और शीतलन प्रणाली की दक्षता पर निर्भर करता है)। इस दौरान कार के ठंडे इंटीरियर में आपको सर्दी लग सकती है। इस तरह के धीमे ताप संचालन का कारण यह है कि आंतरिक पंखा हीटर शीतलक को गर्म करके संचालित होता है। हर कोई जानता है कि इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने तक एंटीफ्freeीज़ एक छोटे से सर्कल में गर्म हो जाता है (पढ़ें कि यह किस पैरामीटर के बारे में है यहां) थर्मोस्टैट चालू होने के बाद, तरल एक बड़े सर्कल में घूमना शुरू कर देता है। शीतलन प्रणाली के संचालन के बारे में और पढ़ें। अलग.
जब तक इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता, तब तक कार का इंटीरियर ठंडा रहेगा। इन दो प्रक्रियाओं (पावरट्रेन हीटिंग और इंटीरियर हीटिंग) को अलग करने के लिए, कार निर्माता अलग-अलग सिस्टम विकसित कर रहे हैं। उनमें से जर्मन कंपनी वेबस्टो है, जिसने एक अतिरिक्त केबिन हीटर (जिसे प्रीहीटर भी कहा जाता है) विकसित किया है।
आइए विचार करें कि इस विकास की ख़ासियत क्या है, इसमें क्या संशोधन हैं, साथ ही डिवाइस के संचालन के लिए कुछ सुझाव भी हैं।
यह क्या है
100 से अधिक वर्षों से, जर्मन निर्माता वेबैस्टो विभिन्न कार भागों का निर्माण कर रहा है। लेकिन मुख्य दिशा प्रीस्टार्टिंग सिस्टम, एयर कंडीशनिंग इकाइयों के विभिन्न संशोधनों का विकास और निर्माण है, जिनका उपयोग न केवल कारों में, बल्कि विशेष उपकरणों में भी किया जाता है। वे विभिन्न भारी परिवहन के साथ-साथ समुद्री जहाजों से भी सुसज्जित हैं।
संक्षेप में, वेबस्टो प्री-हीटर एक स्वायत्त हीटर है - एक ऐसा उपकरण जो बिजली इकाई को गर्म करना और उसके बाद की आसान शुरुआत को आसान बनाता है। सिस्टम के प्रकार के आधार पर, यह बिजली इकाई को सक्रिय किए बिना वाहन के इंटीरियर को भी गर्म कर सकता है। ये उत्पाद उन ट्रक ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से उपयोगी होंगे जो खुद को ठंडे क्षेत्र में पा सकते हैं, और रात भर इंजन को चलाना बहुत महंगा है (इस मामले में, वेबैस्टो सिस्टम के चलने की तुलना में अधिक मात्रा में ईंधन की खपत होती है)।
Webasto 1935 से वाहनों के लिए सभी प्रकार के हीटिंग सिस्टम का विकास और बड़े पैमाने पर उत्पादन कर रहा है। ब्रांड की स्थापना 1901 में विल्हेम बायर द एल्डर ने की थी। वेबस्टो नाम स्वयं संस्थापक के उपनाम में अक्षरों के संयोजन से आता है। WआईएलएचओElm BAier STOसीकडॉर्फ 1965 में, कंपनी ने कार एयर कंडीशनर का उत्पादन शुरू किया। दो साल बाद, उत्पादों के शस्त्रागार में कारों के लिए इलेक्ट्रिक सॉफ्ट रूफ सिस्टम दिखाई दिए।
कंपनी की एक अतिरिक्त परियोजना "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" प्रतीक के डिजाइन का विकास है, जो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव की मदद से हुड के नीचे छिपा हुआ है। इस प्रतिमा का उपयोग रोल्स-रॉयस प्रीमियम सेडान मॉडल पर किया जाता है। कंपनी ने गिरगिट की छत भी विकसित की (यदि आवश्यक हो, तो मनोरम बन जाती है), जिसका उपयोग मेबैक62 में किया जाता है।
ऑटोनॉमस हीटिंग, इंजन प्रीहीटिंग सिस्टम, ऑटोनॉमस मोटर, इंडिविजुअल इंटीरियर हीटर - ये सभी विचाराधीन डिवाइस के कुछ पर्यायवाची हैं। डिवाइस का उपयोग बिजली इकाई के लिए अपने कामकाजी जीवन को बढ़ाने के लिए किया जाता है (ठंडी शुरुआत के साथ, आंतरिक दहन इंजन गंभीर भार के संपर्क में आता है, क्योंकि स्नेहन प्रणाली चैनलों के माध्यम से गाढ़े तेल को पंप करती है, इंजन उचित के बिना चलता है स्नेहक की मात्रा)।
वेबस्टो कैसे काम करता है
डिवाइस के प्रकार के बावजूद, यह उसी सिद्धांत के अनुसार काम करता है। केवल अंतर हीटर की दक्षता और स्थापना के स्थान में है। सिस्टम कैसे काम करता है इसका एक बुनियादी आरेख यहां दिया गया है।
कंट्रोल यूनिट सक्रिय है। यह रिमोट कंट्रोल, स्मार्टफोन एप्लिकेशन, टाइमर आदि हो सकता है। इसके अलावा, दहन कक्ष ताजी हवा से भरा होता है (एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करके या प्राकृतिक मसौदे के परिणामस्वरूप)। नोजल गुहा में ईंधन छिड़कता है। प्रारंभिक चरण में, मशाल को एक विशेष मोमबत्ती से प्रज्वलित किया जाता है, जो आवश्यक शक्ति का विद्युत निर्वहन बनाता है।
हवा और ईंधन के मिश्रण के दहन की प्रक्रिया में, बड़ी मात्रा में गर्मी निकलती है, जिसके कारण हीट एक्सचेंजर गर्म हो जाता है। विशेष आउटलेट के माध्यम से निकास गैसों को पर्यावरण में हटा दिया जाता है। डिवाइस के मॉडल के आधार पर, इंजन कूलेंट को हीट एक्सचेंजर में गर्म किया जाता है (इस मामले में, डिवाइस कूलिंग सिस्टम का हिस्सा होगा) या हवा (ऐसे उपकरण को सीधे यात्री डिब्बे में स्थापित किया जा सकता है और केवल के रूप में उपयोग किया जा सकता है एक केबिन हीटर)।
यदि इंजन को गर्म करने के लिए मॉडल का उपयोग किया जाता है, तो जब एंटीफ्ीज़ (लगभग 40 डिग्री) का एक निश्चित तापमान पहुंच जाता है, तो सिस्टम सिंक्रनाइज़ होने पर डिवाइस कार में हीटिंग को सक्रिय कर सकता है। आमतौर पर, मोटर को गर्म करने में लगभग 30 मिनट लगते हैं। यदि हीटर कार के हीटिंग को भी सक्रिय करता है, तो एक ठंडी सुबह में जमे हुए विंडशील्ड को गर्म करने के लिए समय बर्बाद करने की आवश्यकता नहीं होगी।
एक ठीक से स्थापित प्रणाली लगभग 10 वर्षों तक चलेगी, और संचालन के दौरान इसे बार-बार मरम्मत या रखरखाव की आवश्यकता नहीं होगी। सिस्टम को ईंधन की मुख्य मात्रा का उपभोग करने से रोकने के लिए, एक अतिरिक्त टैंक स्थापित किया जा सकता है। इंजन में उच्च-ऑक्टेन ईंधन का उपयोग करते समय यह विशेष रूप से व्यावहारिक है (इस पैरामीटर के बारे में और पढ़ें यहां).
वेबैस्टो कम बैटरी चार्ज के साथ काम नहीं करेगा, इसलिए आपको पावर स्रोत को हमेशा चार्ज स्थिति में रखना चाहिए। विभिन्न प्रकार की बैटरियों को ठीक से चार्ज करने के तरीके के विवरण के लिए, पढ़ें एक अन्य लेख में... चूंकि हीटर यात्री डिब्बे या शीतलक में हवा से संचालित होता है, इसलिए आपको यह उम्मीद नहीं करनी चाहिए कि उपकरण के संचालन के दौरान नाबदान में तेल भी गर्म हो जाएगा। इस कारण से, इंजन ऑयल के सही ब्रांड का उपयोग वर्णन के अनुसार किया जाना चाहिए। यहां.
आज, कई प्रकार के उपकरण हैं जो न केवल बंडल में भिन्न होते हैं, बल्कि अलग-अलग शक्ति भी रखते हैं। यदि हम उन्हें सशर्त रूप से विभाजित करते हैं, तो दो विकल्प होंगे:
- तरल;
- वायु।
प्रत्येक विकल्प अपने तरीके से प्रभावी है। आइए विचार करें कि उनके अंतर क्या हैं और वे कैसे काम करते हैं।
एयर हीटर वेबैस्टो
एयर ऑटोनॉमस हीटर से लैस कार को यात्री डिब्बे में एक अतिरिक्त एयर हीटर मिलता है। यह इसका मुख्य कार्य है। इस तंत्र के उपकरण में शामिल हैं:
- वह कक्ष जिसमें ईंधन जलाया जाता है;
- ईंधन पंप (इसके लिए शक्ति का स्रोत - बैटरी);
- स्पार्क प्लग (उपकरण और इस तत्व की किस्मों के बारे में विवरण के लिए, जो गैसोलीन इंजन में स्थापित है, पढ़ें एक अलग लेख में);
- पंखा हीटर;
- उष्मा का आदान प्रदान करने वाला;
- नोजल (उपकरणों के प्रकारों के बारे में पढ़ें यहां);
- व्यक्तिगत ईंधन टैंक (इसकी उपलब्धता और मात्रा डिवाइस के मॉडल पर निर्भर करती है)।
वास्तव में, यह एक मिनी हेयर ड्रायर है, एक गरमागरम सर्पिल के बजाय केवल एक खुली आग का उपयोग किया जाता है। ऐसा हीटर निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार काम करता है। इलेक्ट्रॉनिक्स डिवाइस का पंप शुरू करता है। इंजेक्टर ईंधन छिड़कना शुरू कर देता है। मोमबत्ती एक निर्वहन बनाती है जो मशाल को प्रज्वलित करती है। ईंधन के दहन की प्रक्रिया में, हीट एक्सचेंजर की दीवारों को गर्म किया जाता है।
एक विद्युत प्ररित करनेवाला मोटर मजबूर संवहन बनाता है। ईंधन के दहन के लिए ताजी हवा का सेवन वाहन के बाहर से किया जाता है। लेकिन कार के अंदर की हवा का इस्तेमाल पैसेंजर कंपार्टमेंट को गर्म करने के लिए किया जाता है। वाहन के बाहर निकास गैसों को हटा दिया जाता है।
चूंकि हीटर को संचालित करने के लिए कोई अतिरिक्त तंत्र का उपयोग नहीं किया जाता है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन के संचालन में, डिवाइस बहुत अधिक ईंधन की खपत नहीं करता है (इसके लिए गैसोलीन या डीजल ईंधन का उपयोग किया जा सकता है)। उदाहरण के लिए, केबिन हीटर का डिज़ाइन क्रैंक तंत्र की उपस्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है (यह क्या है, पढ़ें अलग), इग्निशन सिस्टम (उपलब्ध इन प्रणालियों के उपकरण और प्रकारों के बारे में) अलग लेख), स्नेहन प्रणाली (यह मोटर के लिए क्यों है, इसके बारे में बताया गया है यहां) आदि। डिवाइस की सादगी के कारण, कार के इंटीरियर का प्री-हीटिंग मज़बूती से और उच्च दक्षता के साथ काम करता है।
प्रत्येक डिवाइस मॉडल की अपनी शक्ति और एक अलग प्रकार का नियंत्रण होता है। उदाहरण के लिए, वेबस्टो एयरटॉप 2000ST एक पारंपरिक कार बैटरी (12 या 24V) से संचालित होता है, और इसकी शक्ति 2 kW है (यह पैरामीटर यात्री डिब्बे के हीटिंग समय को प्रभावित करता है)। ऐसी स्थापना यात्री कार और ट्रक दोनों में काम कर सकती है। नियंत्रण अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करके किया जाता है, जो आपको तापमान शासन को समायोजित करने की अनुमति देता है, और केंद्र कंसोल से सक्रिय होता है। डिवाइस का रिमोट स्टार्ट टाइमर द्वारा किया जाता है।
वेबस्टो लिक्विड हीटर
लिक्विड हीटर वेबस्टो का डिज़ाइन अधिक जटिल है। मॉडल के आधार पर, ब्लॉक का वजन 20 किलो तक हो सकता है। इस प्रकार का मुख्य उपकरण वायु समकक्ष के समान है। इसका डिज़ाइन गैसोलीन या डीजल ईंधन को जलाने के लिए एक ईंधन पंप, नोजल और स्पार्क प्लग की उपस्थिति का भी तात्पर्य है। केवल अंतर स्थापना के स्थान और डिवाइस के उद्देश्य में है।
कूलिंग सिस्टम में लिक्विड कूलर लगा होता है। इसके अतिरिक्त, डिवाइस एक स्वायत्त पानी पंप का उपयोग करता है, जो मोटर का उपयोग किए बिना सर्किट के साथ एंटीफ्ीज़ प्रसारित करता है। हीट एक्सचेंज को विनियमित करने के लिए, एक अतिरिक्त रेडिएटर का उपयोग किया जाता है (डिवाइस और इस तत्व के उद्देश्य के बारे में अधिक जानकारी के लिए, पढ़ें एक और समीक्षा में) तंत्र का प्राथमिक उद्देश्य आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने के लिए तैयार करना है (एक ठंडे इंजन को क्रैंकशाफ्ट को चालू करने के लिए अधिक बैटरी ऊर्जा की आवश्यकता होती है)।
नीचे दी गई तस्वीर प्री-स्टार्टिंग तरल हीटरों में से एक के उपकरण को दिखाती है:
इस तथ्य के बावजूद कि इस प्रणाली का उपयोग मुख्य रूप से इंजन को प्रीहीट करने के लिए किया जाता है, इसके संचालन के लिए धन्यवाद, इंटीरियर को तेजी से गर्म करना संभव है। जब ड्राइवर इग्निशन सिस्टम को सक्रिय करता है और केबिन हीटर को चालू करता है, तो एयर डिफ्लेक्टर से गर्म हवा तुरंत बहने लगती है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सीओ में एंटीफ्ीज़ के तापमान के कारण केबिन रेडिएटर गर्म हो जाता है। चूंकि एक ठंडे इंजन में, आपको पहले सिस्टम में तरल पदार्थ के गर्म होने तक इंतजार करना चाहिए, केबिन में इष्टतम तापमान तक पहुंचने में लंबा समय लग सकता है (आमतौर पर ड्राइवर इसके लिए इंतजार नहीं करते हैं, लेकिन जब इंटीरियर कार अभी भी ठंडी है, और बीमार न होने के लिए, वे हीटिंग आर्मचेयर का उपयोग करते हैं)।
तरल प्रीहेटर्स वेबस्टो के मॉडल के उदाहरण
जर्मन निर्माता वेबस्टो के शस्त्रागार में प्रीहीटिंग सिस्टम की एक विस्तृत विविधता है जिसका उपयोग बिजली इकाई के इष्टतम तापमान को प्राप्त करने और इंटीरियर के हीटिंग को सक्रिय करने के लिए किया जा सकता है।
कुछ मॉडल केवल एक फ़ंक्शन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन सार्वभौमिक विकल्प भी हैं। कई प्रकार के द्रव प्रणालियों पर विचार करें।
वेबैस्टो थर्मो टॉप ईवो 4
यह प्रणाली गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों पर स्थापित है। इंस्टॉलेशन में बहुत अधिक बैटरी पावर की खपत नहीं होती है, जो अच्छी स्थिति में पारंपरिक बैटरी के लिए समस्याग्रस्त नहीं है। सर्दियों के मौसम में बैटरी कैसे काम करती है, इस बारे में अधिक जानकारी के लिए पढ़ें एक अन्य लेख में... स्थापना की अधिकतम शक्ति 4 किलोवाट है।
इकाई को दो लीटर तक की मात्रा वाले इंजनों के संयोजन के साथ काम करने के लिए अनुकूलित किया गया है, और मध्यम मूल्य श्रेणी में कारों के लिए अतिरिक्त कॉन्फ़िगरेशन में शामिल किया जा सकता है। डिवाइस लगातार एक घंटे तक काम कर सकता है।
बिजली इकाई को गर्म करने के अलावा, यह संशोधन यात्री डिब्बे को गर्म करने के लिए भी है। डिवाइस इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस है जो शीतलक की स्थिति की निगरानी करता है। उदाहरण के लिए, जब एंटीफ्ीज़ 60 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होता है, तो केबिन हीटर स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है।
डिवाइस को बैटरी को डिस्चार्ज होने और अत्यधिक गर्म होने से आग पकड़ने से रोकने के लिए, निर्माता ने नियंत्रण प्रणाली को उपयुक्त सुरक्षा से लैस किया है। जैसे ही तापमान सीमा सेटिंग तक पहुंचता है, डिवाइस निष्क्रिय हो जाता है।
वेबैस्टो थर्मो प्रो 50
Webasto हीटर का यह संशोधन डीजल ईंधन द्वारा संचालित है। डिवाइस 5.5 kW थर्मल पावर का उत्पादन करता है, और 32 वाट की खपत करता है। लेकिन पिछले मॉडल के विपरीत, यह डिवाइस 24-वोल्ट बैटरी द्वारा संचालित है। निर्माण का वजन सात किलोग्राम से अधिक नहीं है। इंजन डिब्बे में स्थापित।
मूल रूप से, ऐसा मॉडल भारी वाहनों के लिए है, जो 4 लीटर से अधिक की मात्रा वाले इंजन से लैस हैं। सेटिंग्स में एक तापमान सेटिंग और एक सक्रियण टाइमर होता है। बिजली इकाई को गर्म करने के अलावा, डिवाइस को आंतरिक हीटिंग सिस्टम में एकीकृत किया जा सकता है।
वेबस्टो थर्मो 350
यह सबसे शक्तिशाली संशोधनों में से एक है। इसका उपयोग बड़ी बसों, विशेष वाहनों, ट्रैक्टरों आदि में किया जाता है। जिस नेटवर्क से हीटर संचालित होता है वह 24V है। ब्लॉक का वजन लगभग बीस किलोग्राम है। स्थापना का उत्पादन 35 किलोवाट है। ऐसी प्रणाली गंभीर ठंढों में प्रभावी होती है। हीटिंग की गुणवत्ता अधिकतम स्तर पर है, भले ही बाहर ठंढ -40 डिग्री हो। इसके बावजूद, डिवाइस काम करने वाले माध्यम (एंटीफ्ीज़) को +60 सेल्सियस तक गर्म करने में सक्षम है।
यह ध्यान देने योग्य है कि ये केवल कुछ संशोधन हैं। कंपनी वेबस्टो थर्मो के विभिन्न संस्करण पेश करती है, जो विभिन्न शक्ति और मात्रा के मोटर्स के अनुकूल होते हैं। सभी संशोधनों का मुख्य नियंत्रण कक्ष केंद्र कंसोल पर स्थित है (यदि यह गैर-मानक उपकरण है, तो चालक स्वयं निर्धारित करता है कि नियंत्रण तत्व कहां स्थापित किया जाए)। उत्पादों की सूची में ऐसे मॉडल भी शामिल हैं जो स्मार्टफोन में स्थापित संबंधित एप्लिकेशन के माध्यम से सक्रिय होते हैं।
यदि आवश्यक हो, तो डिवाइस को निष्क्रिय किया जा सकता है यदि ड्राइवर यह तय करता है कि डिवाइस अपने लक्ष्य तक पहुंच गया है। ऐसे मॉडल भी हैं जिन्हें सप्ताह के प्रत्येक दिन के लिए अलग तरह से अनुकूलित किया जा सकता है। डिवाइस की रिमोट स्टार्ट एक छोटे रिमोट कंट्रोल के जरिए की जा सकती है। इस तरह के एक प्रमुख फ़ॉब में एक सभ्य रेंज (एक किलोमीटर तक) हो सकती है। वाहन के मालिक के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि सिस्टम सक्रिय है, रिमोट कंट्रोल में एक सिग्नल लैंप होता है जो कार से कुंजी फ़ॉब तक सिग्नल पहुंचने पर रोशनी करता है।
Webasto हीटर के लिए नियंत्रण विकल्प
हीटर के मॉडल के आधार पर, निर्माता सिस्टम के संचालन को नियंत्रित करने के लिए विभिन्न विकल्प प्रदान करता है। नियंत्रणों की सूची में शामिल हो सकते हैं:
- नियंत्रण मॉड्यूल जो यात्री डिब्बे में कंसोल पर लगा होता है। यह स्पर्श या एनालॉग हो सकता है। बजट संस्करणों में, एक चालू / बंद बटन और एक तापमान नियंत्रक का उपयोग किया जाता है। यात्रा से पहले सिस्टम को हर बार सीधे ड्राइवर द्वारा मैन्युअल रूप से कॉन्फ़िगर किया जाता है;
- डिवाइस को रिमोट से शुरू करने के लिए जीपीएस सिग्नल पर काम करने वाला एक कुंजी फ़ॉब, साथ ही सेटिंग मोड (हीटर मॉडल के आधार पर, लेकिन मूल रूप से सेटिंग कंट्रोल पैनल पर की जाती है, और मोड कुंजी फ़ॉब के माध्यम से सक्रिय होते हैं);
- स्मार्टफोन एप्लिकेशन "थर्मो कॉल"। यह एक मुफ्त कार्यक्रम है जो न केवल आपको आवश्यक हीटिंग मापदंडों को दूरस्थ रूप से कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देता है, बल्कि यह भी रिकॉर्ड कर सकता है कि किसी विशेष समय पर इंटीरियर या इंजन को किस स्तर पर गर्म किया जाता है। कंपनी ने Android और iOS दोनों यूजर्स के लिए एक ऐप विकसित किया है। काम करने के लिए रिमोट कंट्रोल के लिए, आपको एक सिम कार्ड खरीदना होगा जिसके माध्यम से एसएमएस संदेश प्रसारित किए जाएंगे;
- एनालॉग बटन और रोटरी नॉब वाला पैनल जो डिजिटल टाइमर को नियंत्रित करता है। संशोधन के आधार पर, कार मालिक एक या एक से अधिक ऑपरेटिंग मोड को कॉन्फ़िगर कर सकता है, जो इलेक्ट्रॉनिक्स बंद होने तक स्वतंत्र रूप से सक्रिय रहेगा।
हीटर के कुछ संशोधनों को इमोबिलाइज़र में एकीकृत किया गया है (यह किस प्रकार की प्रणाली है, इसके बारे में अधिक जानकारी के लिए, यह वर्णित है अलग) या मानक अलार्म में। कुछ लोग इस डिवाइस को रिमोट मोटर स्टार्ट के साथ भ्रमित करते हैं। संक्षेप में, अंतर यह है कि आंतरिक दहन इंजन का दूरस्थ सक्रियण भी आपको कार को यात्रा के लिए तैयार करने की अनुमति देता है, लेकिन वाहन हमेशा की तरह शुरू होता है। जबकि इंजन गर्म हो रहा है, ड्राइवर को ठंडे केबिन में बैठने की जरूरत नहीं है।
इस मामले में, मशीन अनधिकृत व्यक्तियों के लिए दुर्गम रहती है। एक स्वायत्त हीटर बिजली इकाई के संसाधन का उपयोग नहीं करता है, और कुछ संशोधनों में यह मुख्य गैस टैंक से भी नहीं खाता है। पढ़ें कि कौन सा बेहतर है: प्री-हीटर या रिमोट इंजन स्टार्ट। यहां.
वेबस्टा का प्रबंधन और उपयोग कैसे करें
आइए स्वायत्त आंतरिक हीटर और आंतरिक दहन इंजन हीटिंग की कुछ विशेषताओं पर विचार करें। सबसे पहले, हम याद करते हैं कि डिवाइस को स्वायत्त संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसके लिए इसे कहीं से बिजली लेनी होगी। इसलिए कार की बैटरी को हमेशा चार्ज करना चाहिए। अन्यथा, सिस्टम खराब हो जाएगा या बिल्कुल भी सक्रिय नहीं होगा।
यदि एक तरल संशोधन का उपयोग किया जाता है जो आंतरिक हीटिंग सिस्टम में एकीकृत होता है, तो आंतरिक हीटर को अधिकतम मोड पर सेट नहीं किया जाना चाहिए। नियामक की मध्य स्थिति चुनना बेहतर है, और पंखे की तीव्रता को न्यूनतम स्तर पर सेट करें।
यहां नियंत्रण विधियां हैं, और उनका उपयोग कैसे करें:
- टाइमर शुरू... अक्सर, बजट मॉडल इस विशेष नियंत्रण मॉड्यूल से लैस होते हैं। यदि यात्राएं बार-बार होती हैं, और अन्य दिनों में इंजन को गर्म करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है, तो उपयोगकर्ता सिस्टम के एक बार के सक्रियण को सेट कर सकता है या सप्ताह का एक विशिष्ट दिन निर्धारित कर सकता है। डिवाइस का विशिष्ट प्रारंभ समय और जिस तापमान पर सिस्टम निष्क्रिय किया गया है, वह भी कॉन्फ़िगर किया गया है।
- दूर से चालू... डिवाइस के प्रकार के आधार पर, यह रिमोट कंट्रोल एक किलोमीटर के भीतर सिग्नल फैला सकता है (यदि स्रोत और रिसीवर के बीच कोई बाधा नहीं है)। यह तत्व आपको वेबस्टो को दूर से चालू करने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए, यात्रा से पहले, अपना घर छोड़े बिना। रिमोट कंट्रोल का एक मॉडल केवल सिस्टम को चालू / बंद करता है, जबकि दूसरा आपको वांछित तापमान व्यवस्था भी सेट करने की अनुमति देता है।
- से शुरू स्मार्टफोन से जीएसएम कीफोब या मोबाइल एप्लिकेशन... ऐसे उपकरणों के काम करने के लिए, एक अतिरिक्त सिम कार्ड की आवश्यकता होती है। यदि ऐसा फ़ंक्शन उपलब्ध है, तो अधिकांश आधुनिक मोटर चालक निश्चित रूप से इसका उपयोग करेंगे। आधिकारिक एप्लिकेशन आपको अपने फोन के माध्यम से डिवाइस के संचालन को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। इस तरह के नियंत्रण मॉड्यूल का लाभ यह है कि यह वाहन से दूरी से बंधा नहीं है। मुख्य बात यह है कि कार मोबाइल नेटवर्क सिग्नल की सीमा के भीतर है। उदाहरण के लिए, एक कार घर से दूर स्थित एक सुरक्षित पार्किंग में रात बिताती है। जब चालक कार के पास जाता है, तो सिस्टम वाहन को आरामदायक सवारी के लिए तैयार करता है। सरलतम संशोधनों में, ड्राइवर केवल वेबस्टो कार्ड नंबर पर एक एसएमएस संदेश भेजता है।
वेबैस्टो उन शर्तों के तहत शुरू होगा जो:
- ठंड के बाहर तापमान;
- बैटरी चार्ज आवश्यक पैरामीटर से मेल खाती है;
- एंटीफ्ीज़र गर्म नहीं है;
- कार अलार्म पर है या सभी दरवाजों के ताले बंद हैं;
- टैंक में ईंधन का स्तर से कम नहीं है। अन्यथा, वेबस्टो सक्रिय नहीं हो सकता है।
आइए डिवाइस के सही संचालन के संबंध में कुछ सिफारिशों पर विचार करें।
उपयोग के लिए उपयोगी टिप्स
इस तथ्य के बावजूद कि हीटर, विशेष रूप से एयर हीटर में एक साधारण डिजाइन है, इलेक्ट्रॉनिक हिस्सा काफी जटिल है। इसके अलावा, कुछ सक्रिय करने वाले तत्व, यदि गलत तरीके से उपयोग किए जाते हैं, तो समय से पहले विफल हो सकते हैं। इन कारणों से, यह निम्नानुसार है:
- हर तीन महीने में एक बार सिस्टम के प्रदर्शन की जाँच करें;
- सुनिश्चित करें कि गैस टैंक या एक अलग टैंक में ईंधन गाढ़ा नहीं होता है;
- गर्मियों में, सिस्टम को नष्ट करना बेहतर होता है ताकि यह कंपन और नमी के संपर्क में न आए;
- हीटर से दक्षता सर्दियों में दैनिक यात्रा पर होगी। यदि मशीन का उपयोग सप्ताह में एक बार प्रकृति की सैर के लिए किया जाता है, तो बेहतर है कि सिस्टम खरीदने पर पैसे खर्च न करें;
- यदि हीटर शुरू करना मुश्किल है, तो आपको बैटरी चार्ज, एंटीफ्ीज़ तापमान संकेतक की जांच करने की आवश्यकता है, एयर इनलेट अवरुद्ध हो सकता है।
सर्दियों में, कार की बैटरी खराब काम करती है (सर्दियों में कार की बैटरी कैसे बचाएं, पढ़ें यहां), और अतिरिक्त उपकरणों के साथ यह बहुत तेजी से निर्वहन करेगा, इसलिए, सर्दियों की शुरुआत से पहले, आपको बिजली स्रोत को चार्ज करने और जनरेटर के प्रदर्शन की जांच करने की आवश्यकता है (यह कैसे करना है इसका वर्णन किया गया है) अलग).
यदि मशीन में रिमोट इंजन स्टार्ट सिस्टम लगाया गया है और मशीन का बार-बार उपयोग किया जाता है, तो ऐसे उपकरण स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन निम्नलिखित कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:
- आंतरिक दहन इंजन के रिमोट स्टार्ट वाली कार में चोरी की संभावना अधिक होती है, इसलिए कई बीमा कंपनियां ऐसे वाहन का बीमा करने के लिए अतिरिक्त शुल्क लेती हैं;
- इंजन "कोल्ड" की दैनिक शुरुआत इकाई को एक अतिरिक्त भार के लिए उजागर करती है, जो सर्दियों के महीनों के दौरान कई हजार किलोमीटर के बराबर हो सकती है;
- आंतरिक दहन इंजन की बार-बार ठंडी शुरुआत इसके मुख्य तंत्र को अधिक मजबूती से खराब करती है (सिलेंडर-पिस्टन समूह, केएसएचएम, आदि);
- अगर मोटर तुरंत चालू नहीं हो पाती है तो बैटरी जल्दी खत्म हो जाएगी। वेबस्टो इंजन से स्वतंत्र रूप से शुरू होता है, और यात्रा के लिए कार तैयार करने की प्रक्रिया में अपने संसाधनों का उपयोग नहीं करता है।
वेबस्टो प्री-हीटर स्थापित करना
एयर हीटर किसी भी यात्री कार पर स्थापित किया जा सकता है। पानी के संशोधनों के लिए, यह हुड के नीचे खाली जगह की मात्रा और आंतरिक दहन इंजन शीतलन प्रणाली के एक छोटे से सर्कल में दुर्घटनाग्रस्त होने की क्षमता पर निर्भर करता है। यदि मशीन को ठंढे और लंबी सर्दियों के साथ ठंडे क्षेत्रों में दैनिक रूप से संचालित किया जाता है, तो वेबस्टा को स्थापित करने का एक कारण है।
डिवाइस की लागत $ 500 से $ 1500 तक होती है। काम के लिए, विशेषज्ञ एक और 200 अमरीकी डालर लेंगे। यदि अंत साधनों को सही ठहराता है, तो उपकरण की स्थापना इस बात पर निर्भर करती है कि इसे किस वाहन प्रणाली के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाएगा। वायु संशोधन स्थापित करने का सबसे आसान तरीका है। ऐसा करने के लिए, बस हुड के नीचे एक उपयुक्त जगह चुनें और हीटर एयर डक्ट को यात्री डिब्बे में लाएं। कुछ मॉडल सीधे यात्री डिब्बे में लगे होते हैं। कार में दहन उत्पादों के संचय को रोकने के लिए, यह जरूरी है कि निकास पाइप को सही तरीके से बाहर निकाला जाए।
स्थापना कार्य शुरू करने से पहले, आपको अपनी क्षमताओं का मूल्यांकन करना चाहिए। चूंकि यह प्रक्रिया कार के तकनीकी हिस्से के साथ कई जटिल जोड़तोड़ से जुड़ी हो सकती है, इसलिए किसी विशेषज्ञ पर भरोसा करना बेहतर है। अपने सरल डिजाइन के बावजूद, उपकरण खुली आग से संचालित होता है, इसलिए यह प्रज्वलन का एक अतिरिक्त स्रोत है। तत्वों के गलत कनेक्शन से वाहन का पूर्ण विनाश हो सकता है, क्योंकि डिवाइस का संचालन किसी के द्वारा नियंत्रित नहीं होता है।
प्रत्येक प्रकार के इंजन (पेट्रोल और डीजल) के लिए अलग-अलग माउंटिंग किट हैं। दोनों प्रकार के मोटर्स पर वेबस्टो स्थापित करने की सुविधाओं पर विचार करें।
गैसोलीन ICE
सबसे पहले, इंजन कूलिंग सिस्टम के ऊपरी और निचले हिस्सों तक मुफ्त पहुंच प्रदान करना आवश्यक है। उचित प्रकाश व्यवस्था के बिना, डिवाइस को सही ढंग से कनेक्ट करना असंभव है। डिवाइस स्वयं निम्नानुसार स्थापित है:
- बैटरी से टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें (यह कैसे करें) अलग लेख);
- एक स्थान चुना जाता है जहां डिवाइस स्थापित करना सबसे अच्छा होता है। जितना संभव हो आंतरिक दहन इंजन के करीब तरल संशोधन को स्थापित करना सबसे अच्छा है। इससे शीतलन प्रणाली के छोटे घेरे में टकराना आसान हो जाएगा। कुछ कार मॉडलों में, हीटर को वॉशर कंटेनर ब्रैकेट पर लगाया जा सकता है;
- यदि स्थापना वॉशर जलाशय माउंट पर की जाती है, तो इस जलाशय को इंजन डिब्बे के दूसरे भाग में ले जाना चाहिए। सिलेंडर ब्लॉक के करीब हीटर की स्थापना डिवाइस से अधिकतम दक्षता को हटाने की अनुमति देगी (सर्किट के मुख्य भाग में आपूर्ति के दौरान गर्मी नहीं खोएगी);
- हीटर को मोटर और अन्य उपकरणों के सापेक्ष इस तरह से तैनात किया जाना चाहिए ताकि ऑपरेशन के दौरान न तो यह उपकरण और न ही आस-पास के तंत्र और तत्व क्षतिग्रस्त हों;
- ईंधन लाइन अलग होनी चाहिए, इसलिए गैस टैंक को हटा दिया जाता है और ईंधन नली को इससे जोड़ा जाता है। लाइन को मुख्य ईंधन पाइप के बगल में सुरक्षित किया जा सकता है। टैंक के बाहर प्री-हीटर पंप भी लगाया गया है। यदि एक व्यक्तिगत टैंक के साथ एक उपकरण का उपयोग किया जाता है, तो इसे वहां रखा जाना चाहिए जहां यह अच्छी तरह हवादार होगा और सहज प्रज्वलन से बचने के लिए मजबूत हीटिंग के संपर्क में नहीं आएगा;
- वेबैस्टो ईंधन पंप से कंपन को शरीर में संचरित होने से रोकने के लिए, एक कंपन-अवशोषित गैसकेट का उपयोग अनुलग्नक बिंदु पर किया जाना चाहिए;
- नियंत्रण मॉड्यूल स्थापित किया जा रहा है। इस छोटे पैनल को ड्राइवर के लिए सुविधाजनक किसी भी स्थान पर रखा जा सकता है ताकि डिवाइस को आसानी से सेट किया जा सके, लेकिन साथ ही इन बटनों को आस-पास स्थित अन्य नियंत्रण बटनों से भ्रमित नहीं किया जा सकता है;
- वायरिंग बैटरी से कंट्रोल यूनिट से जुड़ी होती है;
- कोल्ड एंटीफ्ीज़र इनलेट और हॉट आउटलेट से कनेक्शन किए जाते हैं। इस स्तर पर, आपको यह जानने की जरूरत है कि शीतलक सर्किट के चारों ओर कैसे घूमता है। अन्यथा, हीटर छोटे सर्कल की पूरी लाइन को गर्म करने में सक्षम नहीं होगा;
- अपशिष्ट गैस को हटाने के लिए एक पाइप स्थापित किया गया है। ज्यादातर मामलों में, इसे कार के सामने वाले व्हील आर्च में निकाला जाता है। निकास पाइप को मुख्य निकास प्रणाली से जोड़ा जाना चाहिए। अनुभवी कारीगर पाइप के अनुदैर्ध्य कटौती करने की सलाह देते हैं, जो पाइप को सील करने की सुविधा प्रदान करेगा - इसे धातु क्लैंप के साथ एक साथ खींचा जा सकता है (चूंकि इस तत्व में अधिक कठोरता है, यह भागों को मजबूती से जोड़ने के लिए बहुत प्रयास करेगा) ;
- उसके बाद, एक ईंधन नली हीटर से जुड़ी होती है, और डिवाइस को हुड के नीचे जगह में तय किया जाता है;
- अगला कदम शीतलन प्रणाली के हेरफेर से संबंधित है। सबसे पहले, आपको इसके स्तर को कम करने के लिए एंटीफ् theीज़र को आंशिक रूप से निकालने की आवश्यकता है और स्थापना के दौरान यह बाहर नहीं निकला;
- शाखा पाइप टीज़ (किट में शामिल) से जुड़े होते हैं और मुख्य शाखा पाइप के समान क्लैंप से जुड़े होते हैं;
- शीतलक डाला जाता है;
- चूंकि डिवाइस अलग-अलग मोड में काम कर सकता है, इसलिए इसका अपना फ्यूज और रिले बॉक्स होता है। इस मॉड्यूल को स्थापित करने के लिए एक उपयुक्त स्थान ढूंढना आवश्यक है ताकि यह कंपन, उच्च तापमान और नमी के संपर्क में न आए;
- बिजली की लाइन बिछाई जा रही है। इस मामले में, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि तार शरीर के रिब्ड भागों पर नहीं हैं (लगातार कंपन के कारण, हार्नेस टूट सकता है और संपर्क गायब हो जाएगा)। स्थापना के बाद, तारों को वाहन के ऑन-बोर्ड सिस्टम से जोड़ा जाता है;
- हम बैटरी कनेक्ट करते हैं;
- आंतरिक दहन इंजन शुरू होता है, और हम इसे निष्क्रिय मोड में लगभग 10 मिनट तक चलने देते हैं। शीतलन प्रणाली से वायु प्लग को हटाने के लिए यह आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो एंटीफ्freeीज़ जोड़ा जा सकता है;
- अंतिम चरण प्री-हीटिंग सिस्टम के प्रदर्शन की जांच करना है।
इस बिंदु पर, सिस्टम कई कारणों से चालू नहीं हो सकता है। सबसे पहले, ईंधन टैंक में निम्न ईंधन स्तर हो सकता है। वास्तव में, यह एक पूर्ण गैस टैंक के साथ भी होगा। कारण यह है कि हीटर ईंधन लाइन अभी भी खाली है। ईंधन पंप को नली के माध्यम से गैसोलीन या डीजल पंप करने में समय लगता है। इसे इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा ईंधन की कमी के रूप में व्याख्या किया जा सकता है। सिस्टम को फिर से सक्रिय करने से स्थिति ठीक हो सकती है।
दूसरे, डिवाइस की स्थापना के अंत में इंजन के गर्म होने के बाद, शीतलक तापमान अभी भी इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए यह निर्धारित करने के लिए पर्याप्त हो सकता है कि आंतरिक दहन इंजन को पहले से गरम करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
डीजल आंतरिक दहन इंजन
डीजल इंजनों के लिए, वेबस्टो प्री-हीटर्स की माउंटिंग किट गैसोलीन इंजनों पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किए गए उनके समकक्षों से बहुत अलग नहीं हैं। प्रक्रिया समान है, कुछ सूक्ष्मताओं के अपवाद के साथ।
- हीटर से गर्म रेखा को इंजन ईंधन प्रणाली के होसेस के बगल में तय किया जाना चाहिए। इसके लिए धन्यवाद, डिवाइस एक साथ गाढ़े डीजल ईंधन को गर्म करेगा। इस दृष्टिकोण से सर्दियों में डीजल शुरू करना और भी आसान हो जाएगा।
- हीटर की फ्यूल लाइन को गैस टैंक में ही नहीं, बल्कि लो प्रेशर लाइन से फीड किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको उपयुक्त टी का उपयोग करने की आवश्यकता है। डिवाइस के फीड पंप और ईंधन टैंक के बीच 1200 मिलीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। यह एक सिफारिश से अधिक एक नियम है, क्योंकि सिस्टम काम नहीं कर सकता है या खराब हो सकता है।
- आपको वेबस्टो को स्थापित करने के लिए सिफारिशों को अनदेखा नहीं करना चाहिए, जो निर्माता के निर्देशों में इंगित किए गए हैं।
वेबस्टो प्री-हीटर के फायदे
चूंकि इस उत्पाद का उत्पादन एक दशक से अधिक समय से किया जा रहा है, इसलिए निर्माता ने उन अधिकांश कमियों को समाप्त कर दिया है जो पहले संशोधनों में थीं। लेकिन उपकरण की सराहना उन लोगों द्वारा की जाएगी जो ठंडे क्षेत्रों में अपनी कार संचालित करते हैं। उन लोगों के लिए जो सर्दियों में बहुत ही कम कार से यात्रा करते हैं, और पाले शायद ही कभी आते हैं, इस उपकरण का बहुत कम उपयोग होगा।
जो लोग अक्सर प्री-हीटर का उपयोग करते हैं, वे डिवाइस के निम्नलिखित लाभों पर ध्यान देते हैं:
- जर्मन निर्मित उत्पादों को हमेशा प्रीमियम गुणवत्ता वाले सामान के रूप में रखा जाता है, और इस मामले में यह केवल एक शब्द नहीं है। किसी भी संशोधन के वेबस्टो हीटर विश्वसनीय और स्थिर हैं;
- आंतरिक दहन इंजन की मदद से कार के क्लासिक हीटिंग की तुलना में, एक स्वायत्त उपकरण ईंधन बचाता है, और ऑपरेशन के पहले मिनटों के लिए, एक गर्म बिजली इकाई 40 प्रतिशत कम ईंधन का उपयोग करती है;
- जब एक ठंडे इंजन को चालू किया जाता है, तो यह भारी भार का अनुभव करता है, जिससे इसके कई हिस्से अधिक खराब हो जाते हैं। प्री-हीटर इन भारों को कम करके इंजन संसाधन को बढ़ाता है - एक गर्म आंतरिक दहन इंजन में तेल ब्लॉक के चैनलों के माध्यम से तेजी से पंप करने के लिए पर्याप्त तरल हो जाता है;
- वेबस्टो खरीदारों को किस्मों का एक बड़ा चयन पेश किया जाता है जो आपको डिवाइस के सभी कार्यों का उपयोग करने की अनुमति देता है जो ड्राइवर के लिए आवश्यक हैं;
- यात्रा से पहले जमी हुई खिड़कियों के पिघलने की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है;
- इंजन या सिस्टम के टूटने की स्थिति में जिस पर इसका संचालन निर्भर करता है, चालक टो ट्रक की प्रतीक्षा में ठंढी सर्दियों में जम नहीं पाएगा।
इन फायदों के बावजूद, प्रीहीटर में कई कमियां हैं। इनमें उपकरण की उच्च लागत, साथ ही स्थापना कार्य भी शामिल है। डिवाइस केवल बैटरी चार्ज के कारण काम करता है, इसलिए "स्वायत्त" के लिए शक्ति स्रोत कुशल होना चाहिए। ईंधन हीटिंग सिस्टम के बिना (डीजल इंजन पर लागू होता है), अनुपयुक्त प्रकार के ईंधन के कारण हीटर काम नहीं कर सकता है।
अंत में, हम वेबस्टो सिस्टम और ऑटोरन की एक छोटी वीडियो तुलना की पेशकश करते हैं:
प्रश्न और उत्तर:
वेबैस्टो डीजल पर कैसे काम करता है? डिवाइस कार के टैंक से ईंधन का उपयोग करता है। ताजी हवा हीटर के दहन कक्ष में प्रवेश करती है, और एक विशेष मोमबत्ती द्वारा ईंधन को प्रज्वलित किया जाता है। कैमरा बॉडी गर्म हो जाती है, और एक पंखा उसके चारों ओर उड़ जाता है और गर्म हवा को यात्री डिब्बे में निर्देशित करता है।
वेबस्टो को क्या गर्म रखता है? वायु संशोधन कार के इंटीरियर को गर्म करते हैं। तरल वाले इंजन में तेल गर्म करते हैं और इसके अलावा यात्री डिब्बे को गर्म करते हैं (इसके लिए एक यात्री डिब्बे के पंखे का उपयोग किया जाता है)।
