एबर्सपाकर इंजन प्रीहीटर्स
ऑटो शर्तें,  कार का उपकरण,  वाहन बिजली के उपकरण

एबर्सपाकर इंजन प्रीहीटर्स

जब कोई कार ठंडी सर्दियों वाले क्षेत्र में संचालित की जाती है, तो कई मोटर चालक अपने वाहन को प्रीहीटर से लैस करने के बारे में सोचते हैं। दुनिया में ऐसे कई तरह के उपकरण मौजूद हैं. निर्माता और मॉडल के बावजूद, डिवाइस आपको शुरू करने से पहले इंजन को गर्म करने की अनुमति देता है, और कुछ मॉडलों में, इसके अतिरिक्त, कार के इंटीरियर को भी।

हीटर हवादार हो सकता है, यानी कार के इंटीरियर को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया या तरल हो सकता है। दूसरे मामले में, बिजली इकाई का प्री-स्टार्ट हीटिंग प्रदान किया जाता है। हर कोई जानता है कि ठंड में मशीन के निष्क्रिय रहने के बाद इंजन में तेल धीरे-धीरे जम जाता है, जिससे उसकी तरलता खत्म हो जाती है। जब चालक इकाई शुरू करता है, तो मोटर कई मिनटों तक तेल की कमी का अनुभव करती है, अर्थात, इसके कुछ हिस्सों को अपर्याप्त स्नेहन प्राप्त होता है, जिससे शुष्क घर्षण हो सकता है।

यह स्पष्ट है कि इस मामले में कार के आंतरिक दहन इंजन पर लोड की अनुशंसा नहीं की जाती है। इस कारण से, परिवेश के तापमान और बिना संचालन के कार के निष्क्रिय समय के आधार पर, इकाई को गर्म करने की आवश्यकता होती है। इस बारे में और पढ़ें कि आपको सर्दियों में अपनी कार के इंजन को गर्म करने की आवश्यकता क्यों है। अलग. और काम के लिए गैसोलीन या डीजल इंजन को ठीक से कैसे तैयार करें, पढ़ें एक अन्य लेख में.

एबर्सपैचर हाइड्रोनिक प्रीहीटर्स का उपयोग आंतरिक दहन इंजन के तापमान को बढ़ाने के लिए किया जाता है, जिससे इसे शुरू करना आसान हो जाएगा, खासकर अगर यह डीजल इंजन है। डीजल बिजली इकाइयों के संचालन की विशेषताओं का वर्णन किया गया है एक और समीक्षा में. लेकिन संक्षेप में, डीजल ईंधन पर चलने वाला एक ठंडा इंजन ठंड के मौसम में अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, क्योंकि वीटीएस का दहन आंतरिक दहन इंजन सिलेंडर में संपीड़ित हवा में ईंधन इंजेक्शन के कारण होता है (उच्च संपीड़न इसे ईंधन दहन तापमान तक गर्म करता है)।

एबर्सपाकर इंजन प्रीहीटर्स

चूंकि ठंड में मशीन के निष्क्रिय रहने के बाद सिलेंडर में कक्ष बहुत ठंडा हो जाता है, इंजेक्शन के बाद ईंधन प्रज्वलित नहीं हो सकता है, क्योंकि हवा का ताप स्तर आवश्यक पैरामीटर के अनुरूप नहीं है। ऐसी बिजली इकाई की सही शुरुआत सुनिश्चित करने के लिए, इंजन स्टार्टिंग सिस्टम को ग्लो प्लग से सुसज्जित किया जा सकता है। उनके कार्य और संचालन के सिद्धांत का अधिक विस्तार से वर्णन किया गया है। यहां.

गैसोलीन बहुत आसानी से प्रज्वलित होता है। ऐसा करने के लिए, एक शक्तिशाली स्पार्क बनाने के लिए इग्निशन सिस्टम में पर्याप्त वोल्टेज बनाना पर्याप्त है। इग्निशन सिस्टम कैसे काम करता है इसके बारे में और जानें एक और समीक्षा में. हालाँकि, ठंडे क्षेत्रों में, बढ़े हुए भार के साथ संचालित होने से पहले मोटर का तापमान भी महत्वपूर्ण है। कुछ वाहन निर्माता वाहनों को रिमोट स्टार्ट सिस्टम से लैस कर रहे हैं। आईसीई रिमोट स्टार्ट सिस्टम कैसे काम करता है इसका वर्णन किया गया है एक अन्य लेख में.

जबकि कार चलना शुरू कर देती है, इस तथ्य के कारण कि इसका इंजन कुछ समय के लिए प्रकाश मोड में काम करेगा, बिजली इकाई आगामी यात्रा के लिए सही ढंग से तैयार हो जाएगी। के बारे में,कौन सा बेहतर है: इंजन प्रीहीटर या यूनिट का ऑटोस्टार्टइस लेख में पढ़ें. इसके अतिरिक्त, इंजन प्रीहीटर को केबिन हीटर के रूप में स्थापित किया गया है। यह आपको तब तक इंतजार नहीं करने की अनुमति देता है जब तक कार में तापमान एक आरामदायक पैरामीटर तक नहीं बढ़ जाता - ड्राइवर कार के पास आता है, और केबिन पहले से ही काफी गर्म है। यह मोड खासतौर पर ट्रक ड्राइवरों के लिए उपयोगी होगा। रात के दौरान ईंधन न जलाने और बिजली इकाई के संसाधन को बेकार में बर्बाद न करने के लिए, यह आवश्यक तापमान निर्धारित करने के लिए पर्याप्त है, और सिस्टम स्वचालित रूप से इसे बनाए रखेगा।

आइए इस बात पर ध्यान दें कि यह कैसे काम करता है, और डिवाइस की विशेषताओं और हीटर के संशोधनों पर, जो जर्मन कंपनी एबर्सपाचर द्वारा विकसित किए गए थे।

आपरेशन के सिद्धांत

कुछ मोटर चालक सोच सकते हैं कि प्री-हीटर स्थापित करना एक अनावश्यक विलासिता है। उनकी राय में, आप कार के गर्म होने तक थोड़ा इंतजार कर सकते हैं। यह सच है, लेकिन जो लोग उत्तरी अक्षांशों में रहते हैं उनके लिए यह कुछ असुविधा से जुड़ा हो सकता है। कुछ लोग ठंड में खड़े होकर यात्रा की तैयारी के लिए कार का इंतजार करने में प्रसन्न होंगे। कार के यात्री डिब्बे में रहना भी असुविधाजनक है, क्योंकि यह अभी भी ठंडा है, और यदि आप तुरंत स्टोव चालू करते हैं, तो ठंडी हवा वायु नलिकाओं से बाहर आ जाएगी।

प्रीहीटर्स शुरू करने के लाभों की सराहना केवल वे लोग ही करेंगे जो हर दिन गंभीर ठंढ में गाड़ी चलाते हैं। लेकिन सामने आने वाले पहले मॉडल को खरीदने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि यह आवश्यक मापदंडों को पूरा करेगा। हम इस बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे। इससे पहले, आपको यह समझना होगा कि डिवाइस कैसे काम करता है।

एबर्सपाकर इंजन प्रीहीटर्स

एबर्सपाचर हाइड्रोनिक को इंजन कूलिंग सिस्टम में लगाया गया है (इस सिस्टम के उपकरण पर अधिक विस्तार से विचार किया गया है यहां). जब उपकरण सक्रिय होता है, तो कार्यशील तरल पदार्थ (एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़) एक छोटे शीतलन चक्र में प्रसारित होना शुरू हो जाता है। एक समान प्रक्रिया तब होती है जब इंजन चल रहा होता है, जब तक कि यह ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता (इस पैरामीटर के बारे में पढ़ें)। अलग).

इंजन बंद होने पर लाइन के साथ एंटीफ्ीज़ की गति सुनिश्चित करने के लिए, हीटर डिवाइस में एक व्यक्तिगत पंप शामिल किया जाता है (एक अन्य लेख में एक मानक इंजन वॉटर पंप कैसे काम करता है इसके बारे में पढ़ें)।

एक इग्नाइटर दहन कक्ष से जुड़ा होता है (मुख्य रूप से एक पिन जो गैसोलीन या डीजल ईंधन के ज्वलन तापमान तक गर्म होता है)। ईंधन पंप उपकरण में दहनशील सामग्री की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है। यह वस्तु भी अनोखी है.

स्थापना के प्रकार के आधार पर, ईंधन लाइन व्यक्तिगत हो सकती है या नियमित के साथ संयुक्त हो सकती है। पहले मामले में, ईंधन पंप ईंधन फिल्टर के तुरंत बाद मुख्य ईंधन लाइन से जुड़ा होता है। यदि कार दो प्रकार के ईंधन का उपयोग करती है, उदाहरण के लिए, एलपीजी स्थापित करते समय, तो हीटर केवल एक से काम करेगा। गैसोलीन लाइन से कनेक्शन की व्यवस्था करना सबसे सुरक्षित है।

यदि सिस्टम एक व्यक्तिगत ईंधन प्रणाली का उपयोग करता है, तो इस मामले में एक अलग ईंधन टैंक स्थापित किया जा सकता है (गैस टैंक में डाले गए मुख्य ईंधन से भिन्न ईंधन का उपयोग करते समय यह आवश्यक है)।

जब सिस्टम सक्रिय होता है, तो इंजेक्टर के माध्यम से दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति की जाती है। लौ क्षेत्र में एक उपकरण हीट एक्सचेंजर स्थापित किया गया है। आग लाइन के माध्यम से प्रसारित होने वाले एंटीफ्ीज़ को गर्म करती है। इसके कारण, सिलेंडर ब्लॉक धीरे-धीरे गर्म हो जाता है, और ठंड के मौसम में इंजन को चालू करना आसान हो जाता है।

जैसे ही शीतलक तापमान आवश्यक पैरामीटर तक पहुंच जाता है, डिवाइस निष्क्रिय हो जाता है। यदि सिस्टम को इंटीरियर हीटर के संचालन के साथ जोड़ दिया जाता है, तो यह उपकरण अतिरिक्त रूप से इंटीरियर को गर्म कर देगा। वायु और ईंधन के मिश्रण की दहन शक्ति एंटीफ्ीज़ के तापमान पर निर्भर करती है। जब तक यह सूचक 75 डिग्री से नीचे है, नोजल अधिकतम मोड पर काम करता है। शीतलक +86 तक गर्म होने के बाद, सिस्टम ईंधन की आपूर्ति कम कर देता है। पूर्ण शटडाउन या तो टाइमर प्रोग्राम के अनुसार या रिमोट कंट्रोल के माध्यम से होता है। दहन कक्ष निष्क्रिय होने के बाद, हीट एक्सचेंजर में संग्रहीत सभी गर्मी का उपयोग करने के लिए यात्री डिब्बे का हीटिंग पंखा कुछ मिनटों तक चलता रहेगा।

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एयरट्रॉनिक के एयर एनालॉग में ऑपरेशन का एक समान सिद्धांत है। इस संशोधन के बीच एकमात्र अंतर यह है कि यह हीटर केवल कार के इंटीरियर को गर्म करने के लिए है। इसे इंजन डिब्बे में स्थापित किया जा सकता है, और यह केवल आंतरिक हीटिंग सिस्टम के वायु नलिकाओं से जुड़े हीट एक्सचेंजर को गर्म करता है। निकास गैसों को कार के निकास प्रणाली में हटा दिया जाता है।

पंप, पंखे और नोजल का संचालन बैटरी चार्ज द्वारा प्रदान किया जाता है। और यह किसी भी प्री-हीटर का मुख्य दोष है। यदि सिस्टम एक घंटे या उससे कम समय तक चलता है, तो एक कमजोर बैटरी बहुत जल्दी अपना चार्ज खो देगी (अलग से पढ़ें पूरी तरह से ख़त्म हो चुकी बैटरी के साथ इंजन शुरू करने के कई तरीकों के बारे में)।

यदि आंतरिक दहन इंजन हीटिंग सिस्टम को आंतरिक हीटिंग में एकीकृत किया गया है, तो शीतलक +30 डिग्री के तापमान तक पहुंचने पर हीटर का पंखा चालू हो जाएगा। डिवाइस को सही ढंग से काम करने के लिए, निर्माता ने सिस्टम को कई सेंसर से सुसज्जित किया (उनकी संख्या उपकरण के संशोधन पर निर्भर करती है)। उदाहरण के लिए, ये सेंसर एंटीफ्ीज़ की ताप दर को रिकॉर्ड करते हैं। ये सिग्नल माइक्रोप्रोसेसर नियंत्रण इकाई को भेजे जाते हैं, जो निर्धारित करता है कि हीटिंग कब चालू/बंद करना है। इन संकेतकों के आधार पर, ईंधन दहन प्रक्रिया को नियंत्रित किया जाता है।

हाइड्रोनिक हीटर एक्शन डिवाइस

यह इकाई तब तक काम नहीं करेगी जब तक कोई नियंत्रण उपकरण इससे जुड़ा न हो। सक्रियण प्रणालियों के तीन संशोधन हैं:

  1. अचल;
  2. दूर;
  3. गतिमान।

स्थिर नियंत्रण ईज़ीस्टार्ट टाइमर से सुसज्जित है। यह एक छोटा पैनल है जो कार में सेंटर कंसोल पर लगाया जाता है। स्थान का चयन मोटर चालक द्वारा किया जाता है। ड्राइवर सप्ताह के प्रत्येक दिन के लिए सिस्टम को चालू करने का समय अलग से निर्धारित कर सकता है, केवल एक विशिष्ट दिन पर समावेशन सेट कर सकता है। इन विकल्पों की उपलब्धता नियंत्रण प्रणाली के मॉडल पर निर्भर करती है।

एबर्सपाकर इंजन प्रीहीटर्स

इसके अलावा, कार मालिकों को ऐसे संशोधनों की पेशकश की जाती है जिनमें फीडबैक होता है (कुंजी फ़ॉब उपकरण की स्थिति या हीटिंग प्रक्रिया के बारे में जानकारी प्राप्त करता है), गंभीर ठंढों का प्रतिरोध, कई प्रकार के नियंत्रण बटन के साथ अलग-अलग डिस्प्ले विकल्प। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि ऑटो एक्सेसरीज़ और एक्सेसरीज़ स्टोर में कौन सा मॉडल उपलब्ध है।

रिमोट कंट्रोल मॉडल दो कुंजी फ़ॉब (रिमोट और रिमोट+) के साथ आता है। वे कुंजी फ़ोब और टाइमर नियंत्रण बटन पर एक डिस्प्ले की उपस्थिति से एक दूसरे से भिन्न होते हैं। यह तत्व एक किलोमीटर तक के दायरे में सिग्नल प्रसारित करता है (यह बैटरी चार्ज और कुंजी फ़ॉब और कार के बीच बाधाओं की उपस्थिति पर निर्भर करता है)।

मोबाइल प्रकार के ऑपरेशन में स्मार्टफोन पर एक विशेष एप्लिकेशन (ईज़ीस्टार्ट टेक्स्ट +) और कार में एक जीपीएस मॉड्यूल की स्थापना शामिल है। इस नियंत्रण प्रणाली को एक निश्चित पैनल के साथ जोड़ा जा सकता है। इस मामले में, हीटर ऑपरेशन मोड की सेटिंग कार में पैनल और स्मार्टफोन दोनों से प्रदान की जाती है।

प्रीहीटर्स के प्रकार हाइड्रोनिक एबर्सपैचर

एबर्सपैचर प्रीहीटर्स के सभी मॉडलों को तीन श्रेणियों में बांटा गया है:

  1. हाइड्रोनिक श्रेणी से स्वायत्त प्रकार, अर्थात शीतलक को गर्म किया जाता है, जो शीतलन प्रणाली के एक छोटे वृत्त में घूमता है। इस श्रेणी में गैसोलीन और डीजल दोनों पावरट्रेन के लिए अनुकूलित मॉडल शामिल हैं। ऐसे उपकरण इंजन डिब्बे में स्थित होते हैं और शीतलन प्रणाली में एकीकृत होते हैं;
  2. एयरट्रॉनिक श्रेणी से स्वायत्त प्रकार, यानी सिस्टम केबिन में हवा को गर्म करता है। यह संशोधन संचालन के लिए मोटर की तैयारी को प्रभावित नहीं करता है। ऐसे उपकरण लंबी दूरी की उड़ान भरने वाले ट्रकों और बसों के ड्राइवरों द्वारा खरीदे जाते हैं, और जिन्हें कभी-कभी कार में रात बितानी पड़ती है। केबिन हीटर इंजन से अलग काम करता है। स्थापना मशीन (कैब या सैलून) के अंदर की जाती है;
  3. एयरट्रॉनिक श्रेणी से ऑनलाइन टाइप करें। इस मामले में, डिवाइस आंतरिक हीटिंग सिस्टम के लिए एक अतिरिक्त आस्तीन है। उपकरण मोटर को गर्म करके काम करता है। कुशल ताप सेवन के लिए, उपकरण को यथासंभव सिलेंडर ब्लॉक के करीब लगाया जाता है। वास्तव में, यह वही वॉटर हीटर है, यह तभी काम करता है जब इंजन चल रहा हो। इसमें एक व्यक्तिगत पंप नहीं है - केवल एक हीट एक्सचेंजर है, जो कार हीटर के वायु नलिकाओं को त्वरित गर्मी आपूर्ति प्रदान करता है।

इन किस्मों के अलावा, दो श्रेणियां भी हैं जो ऑन-बोर्ड सिस्टम में होने वाले वोल्टेज में भिन्न हैं। अधिकांश मॉडल 12 वोल्ट पर चलते हैं। वे कारों और छोटे ट्रकों पर ऐसे इंजन के साथ स्थापित किए जाते हैं जिनकी मात्रा 2.5 लीटर से अधिक नहीं होती है। सच है, उसी श्रेणी में आप अधिक उत्पादक मॉडल पा सकते हैं।

शुरुआती प्रीहीटर्स की दूसरी श्रेणी 24-वोल्ट नेटवर्क द्वारा संचालित होती है। ऐसे मॉडल अधिक गर्मी उत्पन्न करते हैं, और इन्हें ट्रकों, बड़ी बसों और यहां तक ​​कि नौकाओं पर भी स्थापित किया जाता है। डिवाइस की शक्ति किलोवाट में मापी जाती है और साहित्य में इसे "किलोवाट" के रूप में संदर्भित किया जाता है।

स्वायत्त उपकरणों की ख़ासियत यह है कि यह मुख्य ईंधन आपूर्ति की खपत में वृद्धि नहीं करता है, खासकर यदि एक व्यक्तिगत टैंक का उपयोग किया जाता है।

प्रीहीटर्स एबर्सपैचर के मॉडल

डिवाइस मॉडल चाहे जो भी हो, यह एक समान सिद्धांत पर काम करेगा। श्रेणी का उद्देश्य केवल आंतरिक दहन इंजन को गर्म करना और, संयोग से, कार के इंटीरियर, या विशेष रूप से कार के इंटीरियर के लिए हो सकता है। अंतर डिवाइस के संचालन के लिए आवश्यक वोल्टेज और प्रदर्शन में भी है।

इस उपकरण के संचालन का सिद्धांत अन्य निर्माताओं द्वारा उत्पादित एनालॉग्स के कार्यों से भिन्न भी नहीं है। लेकिन एबर्सपैचर हीटर में एक विशेषता है। इन्हें डीजल बिजली इकाइयों के साथ काम करने के लिए अनुकूलित किया गया है। ट्रक ड्राइवरों के बीच इन उत्पादों की विशेष मांग है।

सीआईएस देशों के क्षेत्र में, हीटर शुरू करने के लिए कई विकल्प पेश किए जाते हैं। उनकी विशेषताओं पर विचार करें.

तरल प्रकार

सभी एबर्सपैचर तरल-प्रकार के मॉडल (अर्थात, वे आंतरिक दहन इंजन शीतलन प्रणाली लाइन से जुड़े हुए हैं) हाइड्रोनिक नामित हैं। अंकन में प्रतीक बी और डी पाए जाते हैं। पहले मामले में, डिवाइस गैसोलीन पर चलता है या गैसोलीन इंजन के लिए अनुकूलित होता है। दूसरे प्रकार के उपकरण डीजल इंजनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं या वे डीजल ईंधन पर चलते हैं।

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4 किलोवाट तरल हीटरों द्वारा दर्शाए गए समूह में दो पेट्रोल और दो डीजल मॉडल शामिल हैं:

  1. हाइड्रोनिक S3 D4/B4। ये निर्माता की ओर से नए हैं. वे गैसोलीन और डीजल ईंधन दोनों पर काम करते हैं (आपको बस उचित अंकन के साथ एक मॉडल चुनने की आवश्यकता है)। डिवाइस की विशेषता - कम शोर स्तर। बारीक परमाणुकरण के कारण हीटर किफायती है (ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, डिवाइस प्रति घंटे 0.57 लीटर तक ईंधन की खपत कर सकता है)। 12 वोल्ट पर काम करता है.
  2. हाइड्रोनिक B4WSC/S (पेट्रोल यूनिट के लिए), हाइड्रोनिक D4WSC/S (डीजल के लिए)। ईंधन की खपत ईंधन के प्रकार और हीटिंग मोड पर निर्भर करती है, लेकिन 0.6 लीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होती है।

उपकरणों के पहले समूह का संरचना वजन दो किलोग्राम है, और दूसरे का - तीन किलोग्राम से अधिक नहीं। सभी चार विकल्प इंजन को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिसकी मात्रा दो लीटर से अधिक नहीं है।

उपकरणों के एक अन्य समूह की अधिकतम शक्ति 5-5.2 किलोवाट है। ये मॉडल छोटी मात्रा वाले आंतरिक दहन इंजनों के प्री-हीटिंग के लिए भी डिज़ाइन किए गए हैं। मुख्य वोल्टेज 12 वोल्ट है। इस उपकरण में ऑपरेशन के तीन तरीके हो सकते हैं: निम्न, मध्यम और अधिकतम। लाइन में ईंधन के दबाव के आधार पर, प्रवाह दर 0.32 से 0.72 लीटर प्रति घंटे तक भिन्न होगी।

अधिक उत्पादक हीटर M10 और M12 चिह्नित मॉडल हैं। उनमें से प्रत्येक की शक्ति क्रमशः 10 और 12 किलोवाट है। यह मध्यम वर्ग है, जो एसयूवी और भारी वाहनों के लिए बनाया गया है। अक्सर विशेष उपकरणों पर स्थापित किया जा सकता है। ऑन-बोर्ड नेटवर्क का नाममात्र वोल्टेज 12 या 24 वोल्ट हो सकता है। लेकिन अधिकतम मोड पर काम करने के लिए अधिक शक्तिशाली बैटरी की आवश्यकता होती है।

स्वाभाविक रूप से, इसका असर ईंधन की खपत पर पड़ता है। स्प्रे मोड के आधार पर, स्थापना के लिए प्रति घंटे 0.18-1.5 लीटर की आवश्यकता होती है। किसी भी उपकरण को खरीदने से पहले आपको यह जरूर विचार करना चाहिए कि वह वजनदार है। संरचना को सही ढंग से ठीक करने के लिए, आपको एक उपयुक्त स्थान चुनने की आवश्यकता है ताकि माउंट इतने वजन का सामना कर सके।

लिक्विड हीटर का सबसे शक्तिशाली मॉडल सूची को बंद कर देता है। यह हाइड्रोनिक L30/35 है। यह उपकरण केवल डीजल ईंधन पर चलता है। यह विशेष रूप से बड़े आकार के वाहनों के लिए है, इसे लोकोमोटिव में भी स्थापित किया जा सकता है। सिस्टम में वोल्टेज 24V होना चाहिए। इंस्टॉलेशन में प्रति घंटे 3.65 से 4.2 लीटर डीजल की खपत होती है। पूरी संरचना का वजन 18 किलोग्राम से अधिक नहीं है।

वायु प्रकार

चूंकि एयर हीटर का उपयोग विशेष रूप से केबिन हीटर के रूप में किया जाता है, इसलिए उनकी मांग कम है, खासकर उन मोटर चालकों के बीच जो ऐसे उपकरण पर विचार कर रहे हैं जो ठंडे इंजन को शुरू करना आसान बनाता है। इस श्रेणी के उपकरण भी गैसोलीन या डीजल ईंधन पर चलते हैं।

एबर्सपाकर इंजन प्रीहीटर्स

हालाँकि कार मालिक एक अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित कर सकता है, लेकिन ऐसा मॉडल खरीदना अधिक व्यावहारिक होगा जो बिजली इकाई के समान ईंधन पर चलता है। इसका कारण यह है कि कार निर्माताओं ने इस प्रकार के अतिरिक्त तत्वों के लिए कारों के डिजाइन में बहुत कम खाली जगह उपलब्ध कराई है। इसका एक उदाहरण मिश्रित प्रकार के ईंधन (एचबीओ) के लिए कार का अनुकूलन है। इस मामले में, अतिरिक्त पहिये के स्थान पर अक्सर दूसरा ईंधन टैंक, एक सिलेंडर स्थापित किया जाता है।

ताकि पहिए के कटने या पंचर होने की स्थिति में इसे आपातकालीन एनालॉग में बदलना संभव हो सके, आपको लगातार समग्र पहिये को ट्रंक में ले जाने की आवश्यकता है। अक्सर एक यात्री कार में ट्रंक में ज्यादा जगह नहीं होती है, और ऐसा पहिया लगातार हस्तक्षेप करता है। वैकल्पिक रूप से, आप एक डोकाटका खरीद सकते हैं (एक डोकाट एक नियमित पहिये से कैसे भिन्न है, इसके विवरण के लिए, साथ ही इसके उपयोग के लिए कुछ सिफारिशें पढ़ें, पढ़ें एक अन्य लेख में).

इन कारणों से, ऐसा हीटर खरीदना अधिक व्यावहारिक होगा जो बिजली इकाई के समान ईंधन पर चलता हो। एयर मॉडल को या तो यात्री डिब्बे में या इंजन डिब्बे में सिलेंडर ब्लॉक के जितना करीब संभव हो स्थापित किया जा सकता है। दूसरे मामले में, डिवाइस को कार के इंटीरियर में जाने वाली वायु नलिकाओं में एकीकृत किया गया है।

इन उपकरणों की आउटपुट पावर भी अलग-अलग होती है। मूलतः, इन संशोधनों का प्रदर्शन 4 या 5 किलोवाट है। एबर्सपैचर उत्पाद सूची में, इस प्रकार के हीटर को एयरट्रॉनिक कहा जाता है। मॉडल:

  1. एयरट्रॉनिक डी2;
  2. एयरट्रॉनिक डी4/बी4;
  3. एयरट्रॉनिक B5/D5L कॉम्पैक्ट;
  4. हेलिओस;
  5. जेनिथ;
  6. ज़ेरोस।

एबर्सपाचर कनेक्शन आरेख और अनुदेश पुस्तिका

एबर्सपैचर एयरट्रॉनिक या हाइड्रोनिक का कनेक्शन आरेख डिवाइस मॉडल पर निर्भर करता है। उनमें से प्रत्येक को अलग-अलग तरीकों से आंतरिक हीटर नलिकाओं या शीतलन प्रणाली लाइन में एकीकृत किया जा सकता है। साथ ही, इंस्टॉलेशन सुविधा कार मॉडल पर निर्भर करती है, क्योंकि प्रत्येक मामले में हुड के नीचे अलग-अलग मात्रा में खाली जगह हो सकती है।

कभी-कभी डिवाइस को पुन: उपकरण के बिना कार में स्थापित नहीं किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कुछ मॉडलों में, ड्राइवर को वॉशर जलाशय को किसी अन्य उपयुक्त स्थान पर पुनर्व्यवस्थित करना पड़ता है, और इसके बजाय हीटर हाउसिंग को माउंट करना पड़ता है। इस कारण से, ऐसे उपकरण खरीदने से पहले, आपको किसी विशेषज्ञ से परामर्श करना होगा कि क्या इसे आपकी कार पर स्थापित करना संभव है।

एबर्सपाकर इंजन प्रीहीटर्स

इलेक्ट्रॉनिक सर्किट के लिए, उपयोगकर्ता निर्देश बताते हैं कि डिवाइस को कार के ऑन-बोर्ड सिस्टम में सही ढंग से कैसे एकीकृत किया जाए ताकि नए उपकरण कार के अन्य सिस्टम के साथ टकराव न करें।

ऑपरेटिंग निर्देश, मशीन की विद्युत प्रणाली और वाहन शीतलन प्रणाली से जुड़ने के लिए विभिन्न योजनाएं - यह सब उपकरण के साथ प्रदान किया जाता है। Eberspacher की आधिकारिक वेबसाइट पर इस दस्तावेज़ के खो जाने की स्थिति में, आप प्रत्येक मॉडल के लिए अलग से इलेक्ट्रॉनिक संस्करण डाउनलोड कर सकते हैं।

एबर्सपैचर के संचालन की विशेषताएं

इससे पहले कि आप हीटर के किसी भी मॉडल को कनेक्ट करना शुरू करें, आपको मशीन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क को डी-एनर्जेट करना होगा। ऐसा करने के लिए, बैटरी टर्मिनलों को सही ढंग से डिस्कनेक्ट करें (इसे सुरक्षित रूप से कैसे करें, पढ़ें एक अन्य लेख में).

स्थापना प्रक्रिया के दौरान, कुछ बारीकियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

  1. यदि व्यक्तिगत ईंधन टैंक वाले डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है, तो इसकी जकड़न का ध्यान रखना आवश्यक है, साथ ही यह हीटिंग से सुरक्षित है, खासकर अगर यह गैसोलीन संस्करण है।
  2. भले ही एक अलग ईंधन टैंक का उपयोग किया जाएगा या डिवाइस को एक नियमित लाइन से जोड़ा जाएगा, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि हीटर के संचालन के दौरान नली कनेक्शन पर ईंधन लीक नहीं होगा।
  3. उपकरण की ईंधन लाइन को कार के माध्यम से बिछाया जाना चाहिए ताकि रिसाव की स्थिति में, ईंधन यात्री डिब्बे में प्रवेश न करे (उदाहरण के लिए, कुछ कार के ट्रंक में एक अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करें) या गर्म भागों पर बिजली इकाई का.
  4. यदि पाइप जिसके माध्यम से निकास गैसों को हटाया जाता है, ईंधन नली या टैंक के पास से गुजरता है, तो यह बेहद महत्वपूर्ण है कि इन दोनों तत्वों के बीच सीधे संपर्क की अनुमति न दी जाए। पाइप स्वयं गर्म होगा, इसलिए निर्माता ईंधन नली बिछाने या पाइप से कम से कम 100 मिमी की दूरी पर एक टैंक स्थापित करने की सलाह देता है। यदि ऐसा नहीं किया जा सकता तो पाइप को थर्मल स्क्रीन से ढक देना चाहिए।
  5. अतिरिक्त टैंक में एक शट-ऑफ वाल्व स्थापित किया जाना चाहिए। बैकफ़ायर को रोकने के लिए यह आवश्यक है. गैसोलीन का उपयोग करते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सीलबंद कंटेनरों में भी, इस प्रकार का ईंधन अभी भी वाष्पित हो जाएगा। कंटेनर के दबाव को रोकने के लिए, समय-समय पर हीटर को चालू करना आवश्यक है, या उपयोग में न होने पर थोड़ी देर के लिए ईंधन को सूखा देना आवश्यक है। इस संबंध में एक नियमित गैस टैंक का उपयोग करना अधिक व्यावहारिक है, क्योंकि सभी आधुनिक कारें एक सोखने वाले से सुसज्जित हैं। यह सिस्टम क्या है और कैसे काम करता है इसके बारे में विस्तार से बताया गया है। अलग.
  6. हीटर बंद करके टैंक में ईंधन डालना आवश्यक है।

त्रुटि कोड

चूंकि इस श्रेणी के उपकरण ऑफ़लाइन काम करते हैं, इसलिए यह एक व्यक्तिगत नियंत्रण इकाई का उपयोग करता है जो सेंसर और नियंत्रण से संकेतों को संसाधित करता है। इन दालों के आधार पर, संबंधित एल्गोरिदम माइक्रोप्रोसेसर में सक्रिय होता है। जैसा कि किसी भी इलेक्ट्रॉनिक्स से माना जाता है, बिजली कटौती, माइक्रो-सर्किट और अन्य नकारात्मक कारकों के कारण इसमें खराबी आ सकती है।

उपकरण के इलेक्ट्रॉनिक हिस्से में खराबी को नियंत्रण तत्व के डिस्प्ले पर दिखाई देने वाले त्रुटि कोड द्वारा दर्शाया जाता है।

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

यहां बॉयलर D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ के लिए मुख्य कोड और उनके डिकोडिंग वाली एक तालिका है:

त्रुटि:ट्रांसक्रिप्ट:कैसे ठीक करें:
10ओवरवोल्टेज के कारण शटडाउन। यदि पावर सर्ज 20 सेकंड से अधिक समय तक रहता है तो इलेक्ट्रॉनिक्स बॉयलर के संचालन को अवरुद्ध कर देता है।संपर्क B1/S1 को डिस्कनेक्ट करें, मोटर चालू करें। वोल्टेज को प्लग बी1 पर पिन 2 और 1 के बीच मापा जाता है। यदि संकेतक 15 या 32 वी से अधिक है, तो बैटरी या जनरेटर नियामक की स्थिति की जांच करना आवश्यक है।
11गंभीर कम वोल्टेज के कारण शटडाउन। जब ऑन-बोर्ड नेटवर्क में 20 सेकंड के लिए वोल्टेज गिरता है तो इलेक्ट्रॉनिक्स डिवाइस को ब्लॉक कर देता है।संपर्क B1/S1 को डिस्कनेक्ट करें, इंजन बंद करें। वोल्टेज को प्लग बी1 पर पिन 2 और 1 के बीच मापा जाता है। 10 या 20 वी से नीचे के संकेतक के मामले में, बैटरी की स्थिति (सकारात्मक टर्मिनल का ऑक्सीकरण), फ्यूज, बिजली तारों की अखंडता या संपर्कों के ऑक्सीकरण की उपस्थिति की जांच करना आवश्यक है।
12ओवरटेम्परेचर शटडाउन (हीटिंग थ्रेशोल्ड पार हो गया)। तापमान संवेदक +125 डिग्री से ऊपर ताप का पता लगाता है।उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; होज़ कनेक्शनों पर दबाव डाला गया हो सकता है (क्लैंप के कसने की जाँच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान ऐसा हो सकता है); हो सकता है बॉयलर के पानी पंप की खराबी; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर के संचालन की जाँच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है।
14तापमान सेंसर और ओवरहीटिंग सेंसर की रीडिंग के बीच अंतर। यह त्रुटि तब प्रकट होती है जब हीटर चल रहा होता है, जब शीतलक कम से कम +80 डिग्री तक गर्म होता है।नली कनेक्शन की जकड़न का संभावित नुकसान; उस लाइन की जांच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; शीतलन प्रणाली की लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; शीतलक परिसंचरण की दिशा, थर्मोस्टेट के संचालन और गैर-रिटर्न वाल्व की जांच करें सुसंगत हैं; कूलिंग सर्किट में एयर लॉक संभव है (सिस्टम की स्थापना के दौरान हो सकता है); बॉयलर के पानी पंप की संभावित खराबी; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर की जांच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है।
1510 गुना अधिक गर्म होने पर डिवाइस को ब्लॉक करना। इस स्थिति में, नियंत्रण इकाई (दिमाग) ही अवरुद्ध हो जाती है।त्रुटि रजिस्टर साफ़ करें; संभवतः नली कनेक्शन लीक हो रहा है; उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; शीतलन प्रणाली की लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान); बॉयलर वॉटर पंप ख़राब हो सकता है।
17जब ताप तापमान का सीमा मान पार हो जाता है (मस्तिष्क अधिक गरम होने का पता लगाता है) तो आपातकालीन शटडाउन हो जाता है। उसी समय, तापमान सेंसर +130 डिग्री से ऊपर का संकेतक रिकॉर्ड करता है।उस लाइन की जांच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; नली कनेक्शन का दबाव कम हो सकता है (क्लैंप की जकड़न की जांच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; शीतलक परिसंचरण की दिशा, थर्मोस्टेट और गैर-रिटर्न वाल्व के संचालन की जांच करें; शीतलन सर्किट में एक एयर लॉक बन सकता है (सिस्टम की स्थापना के दौरान हो सकता है); बॉयलर पानी पंप खराब हो सकता है; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर की जाँच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है।
20,21पिन इलेक्ट्रोड का टूटना; पिन इलेक्ट्रोड का टूटना (तार का टूटना, वायरिंग का शॉर्ट सर्किट, ओवरलोड के कारण जमीन पर गिरना)।इलेक्ट्रोड के स्वास्थ्य की जांच करने से पहले, आपको याद रखना चाहिए: 12-वोल्ट मॉडल को 8V से अधिक के वोल्टेज पर चेक नहीं किया जाता है; 24-वोल्ट मॉडल को 18V से अधिक के वोल्टेज पर चेक नहीं किया जाता है। यदि निदान के दौरान यह सूचक पार हो जाता है, तो इससे इलेक्ट्रोड नष्ट हो जाएगा। यह भी ध्यान रखना आवश्यक है कि बिजली आपूर्ति शॉर्ट सर्किट को बर्दाश्त नहीं करती है। निदान: तार 9 को संपर्क चिप संख्या 1.5 से हटा दिया गया है2डब्ल्यूएस और चिप्स नंबर 12 से - तार 1.52ब्र. इलेक्ट्रोड की आपूर्ति 8 या 18 वोल्ट के साथ की जाती है। 25 सेकंड के बाद. इलेक्ट्रोड पर वोल्टेज मापा जाता है। परिणाम 8A + 1A का वर्तमान मान होना चाहिएА विचलन के मामले में, चमक प्लग को बदला जाना चाहिए। यदि यह तत्व काम कर रहा है, तो इलेक्ट्रोड से नियंत्रण इकाई तक जाने वाले तारों की जांच करना आवश्यक है - केबल इन्सुलेशन का टूटना या नष्ट होना संभव है।
30दहन कक्ष में हवा पंप करने वाली इलेक्ट्रिक मोटर की गति अनुमेय मूल्य से अधिक है या गंभीर रूप से कम है। ऐसा तब हो सकता है जब संदूषण, शाफ्ट के जमने या शाफ्ट पर लगे शैंक पर केबल के फंसने के कारण मोटर प्ररित करनेवाला अवरुद्ध हो जाता है।डायग्नोस्टिक्स करने से पहले, यह ध्यान रखना आवश्यक है: 12-वोल्ट मॉडल को 8.2V से अधिक के वोल्टेज पर चेक नहीं किया जाता है; 24-वोल्ट मॉडल को 15V से अधिक के वोल्टेज पर चेक नहीं किया जाता है। बिजली की आपूर्ति नहीं होती है शॉर्ट सर्किट को सहन करें; केबल पिनआउट (पोल) का निरीक्षण करना बेहद महत्वपूर्ण है। सबसे पहले, प्ररित करनेवाला की रुकावट का कारण पता लगाया जाता है, और समाप्त किया जाता है। विद्युत मोटर को 8 या 15 वोल्ट के वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है। ऐसा करने के लिए, तार 14 को संपर्क संख्या 0.75 से हटा दिया जाता है2बीआर, और संपर्क संख्या 13 से - तार 0.752स्व. शाफ्ट शैंक पर एक निशान लगाया जाता है। क्रांतियों की संख्या एक गैर-संपर्क फोटोइलेक्ट्रिक प्रकार के टैकोमीटर का उपयोग करके मापी जाती है। इस तत्व का मानक 10 हजार है। आरपीएम. यदि मान अधिक है, तो समस्या नियंत्रण इकाई में है, और "दिमाग" को बदला जाना चाहिए। अपर्याप्त गति के मामले में, इलेक्ट्रिक सुपरचार्जर को बदला जाना चाहिए। आमतौर पर इसकी मरम्मत नहीं करायी जाती.
31एयर ब्लोअर की इलेक्ट्रिक मोटर में खराबी।  डायग्नोस्टिक्स करने से पहले, यह ध्यान रखना आवश्यक है: 12-वोल्ट मॉडल को 8.2V से अधिक के वोल्टेज पर जांचा जाता है; 24-वोल्ट मॉडल को 15V से अधिक के वोल्टेज पर चेक किया जाता है। बिजली की आपूर्ति शॉर्ट सर्किट को बर्दाश्त नहीं करती है; केबल पिनआउट (पोल) का निरीक्षण करना बेहद महत्वपूर्ण है। विद्युत लाइन की अखंडता की जाँच की जाती है। विद्युत मोटर को 8 या 15 वोल्ट के वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है। ऐसा करने के लिए, तार 14 को संपर्क संख्या 0.75 से हटा दिया जाता है2बीआर, और संपर्क संख्या 13 से - तार 0.752स्व. शाफ्ट शैंक पर एक निशान लगाया जाता है। क्रांतियों की संख्या को फोटोइलेक्ट्रिक प्रकार के टैकोमीटर का उपयोग करके मापा जाता है। इस तत्व का मानक 10 हजार है। आरपीएम. यदि मान अधिक है, तो समस्या नियंत्रण इकाई में है, और "दिमाग" को बदला जाना चाहिए। अपर्याप्त गति के मामले में, इलेक्ट्रिक सुपरचार्जर को बदला जाना चाहिए।
32शॉर्ट सर्किट, ओवरलोड, या जमीन से नीचे गिरने के कारण एयर ब्लोअर में त्रुटि। ऐसा तब हो सकता है जब संदूषण, शाफ्ट के जमने या शाफ्ट पर लगे शैंक पर केबल के फंसने के कारण मोटर प्ररित करनेवाला अवरुद्ध हो जाता है।डायग्नोस्टिक्स करने से पहले, यह ध्यान रखना आवश्यक है: 12-वोल्ट मॉडल को 8.2V से अधिक के वोल्टेज पर चेक नहीं किया जाता है; 24-वोल्ट मॉडल को 15V से अधिक के वोल्टेज पर चेक नहीं किया जाता है। बिजली की आपूर्ति नहीं होती है शॉर्ट सर्किट को सहन करें; केबल पिनआउट (पोल) का निरीक्षण करना बेहद महत्वपूर्ण है। सबसे पहले, प्ररित करनेवाला की रुकावट का कारण पता लगाया जाता है, और समाप्त किया जाता है। इसके बाद, वायरिंग और डिवाइस केस के बीच प्रतिरोध को मापा जाता है। यह पैरामीटर 2kO के भीतर होना चाहिए. कम मूल्य जमीन पर कम होने का संकेत देता है। इस मामले में, सुपरचार्जर को एक नए से बदल दिया जाता है। यदि डिवाइस अधिक मूल्य दिखाता है, तो आगे की प्रक्रियाएँ की जाती हैं। विद्युत मोटर को 8 या 15 वोल्ट के वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है। ऐसा करने के लिए, तार 14 को संपर्क संख्या 0.75 से हटा दिया जाता है2बीआर, और संपर्क संख्या 13 से - तार 0.752स्व. शाफ्ट शैंक पर एक निशान लगाया जाता है। क्रांतियों की संख्या एक गैर-संपर्क फोटोइलेक्ट्रिक प्रकार के टैकोमीटर का उपयोग करके मापी जाती है। इस तत्व का मानक 10 हजार है। आरपीएम. यदि मान अधिक है, तो समस्या नियंत्रण इकाई में है, और "दिमाग" को बदला जाना चाहिए। अपर्याप्त गति के मामले में, इलेक्ट्रिक सुपरचार्जर को बदला जाना चाहिए।
38एयर सुपरचार्जर के रिले नियंत्रण का टूटना। यह त्रुटि कार प्री-स्टार्ट बॉयलर के सभी मॉडलों में प्रदर्शित नहीं हो सकती है।रिले बदलें; यदि वायरिंग टूट गई है, तो क्षति की मरम्मत करें।
39सुपरचार्जर रिले नियंत्रण त्रुटि। यह शॉर्ट सर्किट, ओवरलोड या जमीन से नीचे गिरने के दौरान हो सकता है।रिले को नष्ट कर दिया गया है. यदि उसके बाद सिस्टम त्रुटि 38 दिखाता है, तो यह रिले की खराबी को इंगित करता है और इसे बदला जाना चाहिए।
41पानी पंप का टूटना.पंप के लिए उपयुक्त विद्युत तारों की अखंडता की जाँच की जाती है। सर्किट को "रिंग आउट" करने के लिए, आपको तार 0.5 को हटाना होगा2संपर्क 10 से बीआर, साथ ही तार 0.52 संपर्क11 से vi. यदि उपकरण में खराबी का पता नहीं चलता है, तो पंप को बदला जाना चाहिए।
42शॉर्ट सर्किट, जमीन से नीचे या ओवरलोड के कारण पानी पंप में खराबी।केबल को पंप से काट दिया गया है। यदि डिवाइस के डिस्प्ले पर त्रुटि 41 दिखाई देती है, तो यह पंप खराब होने का संकेत देता है और उसे बदलने की आवश्यकता है।
47शॉर्ट सर्किट, ग्राउंड या ओवरलोड के कारण डोजिंग पंप में त्रुटि।केबल को पंप से काट दिया गया है। यदि त्रुटि 48 होती है, तो आपको इस डिवाइस को एक नए से बदलना होगा।
48खुराक पंप टूटनापंप की विद्युत तारों का निदान किया जाता है। यदि क्षति पाई जाती है तो उसकी मरम्मत की जाती है। अन्यथा, पंप को बदला जाना चाहिए।
50बॉयलर को शुरू करने के 10 बार प्रयास के कारण डिवाइस को अवरुद्ध करना (प्रत्येक प्रयास की पुनरावृत्ति होती है)। इस बिंदु पर, "दिमाग" अवरुद्ध हैं।त्रुटि लॉग को साफ़ करके रुकावट को समाप्त किया जाता है; टैंक में ईंधन की उपस्थिति, साथ ही फ़ीड बल की जाँच की जाती है। आपूर्ति किए गए ईंधन की मात्रा को निम्नानुसार मापा जाता है: दहन कक्ष में जाने वाली नली को काट दिया जाता है और एक मापने वाले कंटेनर में उतारा जाता है; हीटर चालू किया जाता है; 45 सेकंड के बाद। पंप ईंधन पंप करना शुरू कर देता है; प्रक्रिया के दौरान, मापने वाले कंटेनर को हीटर के साथ समान स्तर पर रखा जाना चाहिए; पंप 90 सेकंड के बाद बंद हो जाएगा। काम; बॉयलर बंद कर दिया गया है ताकि सिस्टम फिर से शुरू करने का प्रयास न करे। मॉडल D5WS (डीजल) के लिए मानक 7.6-8.6 सेमी की मात्रा है3, और B5WS (गैसोलीन) के लिए - 10.7-11.9 सेमी3
51शीत शुद्धिकरण त्रुटि. इस मामले में, बॉयलर चालू होने के बाद, तापमान सेंसर 240 सेकंड तक चालू रहता है। और अधिक संकेतक को +70 डिग्री से ऊपर ठीक करता है।निकास गैसों को हटाने की जाँच की जाती है, साथ ही कक्ष में ताजी हवा की आपूर्ति की जाती है; तापमान सेंसर की सेवाक्षमता की जाँच की जाती है।
52सुरक्षित समय सीमा पार हो गईनिकास गैसों को हटाने की जाँच की जाती है, साथ ही कक्ष में ताजी हवा की आपूर्ति भी की जाती है; खुराक पंप का फ़िल्टर बंद हो सकता है; तापमान सेंसर की सेवाक्षमता की जाँच की जाती है।
53, 56मशाल अधिकतम या न्यूनतम स्तर पर टूट गई। यदि सिस्टम में अभी भी परीक्षण चलाने का मार्जिन है, तो नियंत्रण इकाई बॉयलर को शुरू करने का प्रयास करेगी। सफल स्टार्टअप पर, त्रुटि गायब हो जाती है।डिवाइस को शुरू करने के असफल प्रयास के मामले में, यह आवश्यक है: निकास गैस हटाने, साथ ही दहन कक्ष को ताजी हवा की आपूर्ति की दक्षता की जांच करें; लौ सेंसर की जांच करें (कोड 64 और 65 के अनुरूप)।
60तापमान संवेदक का टूटना। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई को नष्ट कर दिया गया है, और सेंसर तक जाने वाले तारों की अखंडता की जाँच की गई है। यदि कोई क्षति नहीं पाई जाती है, तो 14-पिन चिप में तार को स्थिति 3 से 4 तक पुनर्व्यवस्थित करके तापमान सेंसर को शॉर्ट-सर्किट करना आवश्यक है। अगला, बॉयलर चालू करें: कोड 61 की उपस्थिति - इसे नष्ट करना आवश्यक है और तापमान सेंसर के संचालन की जांच करें; कोड 60 गायब नहीं होता है - नियंत्रण इकाई का संभावित टूटना। इस मामले में, इसे एक नए से बदला जाना चाहिए।
61शॉर्ट सर्किट, जमीन से छोटा होने या ओवरलोड के कारण तापमान सेंसर में त्रुटि। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई हटा दी जाती है, तारों को क्षति की जांच की जाती है; 14-पिन प्लग में केबल की अखंडता के मामले में, तार 0.5 काट दिए जाते हैं2पिन 3 और 4 से बीएल; नियंत्रण इकाई जुड़ी हुई है और हीटर सक्रिय है। जब कोड 60 प्रकट होता है, तो तापमान सेंसर के प्रदर्शन की जांच करना आवश्यक है। यदि त्रुटि कोड नहीं बदलता है, तो यह नियंत्रण इकाई के साथ समस्याओं को इंगित करता है, और इसे क्षति के लिए जांचा जाना चाहिए या एक नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
64लौ सेंसर खोलें. यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई को नष्ट कर दिया गया है, सेंसर तार की क्षति की जाँच की गई है। यदि कोई क्षति नहीं है, तो आपको 14-पिन चिप में तार 1 और 2 को स्वैप करके सेंसर को शॉर्ट-सर्किट करने की आवश्यकता है। डिवाइस चालू हो जाता है। जब त्रुटि 65 दिखाई दे, तो सेंसर हटा दें और उसका प्रदर्शन जांचें। यदि त्रुटि वही रहती है, तो नियंत्रण इकाई की क्षति की जाँच की जाती है या उसे एक नए से बदल दिया जाता है।
65शॉर्ट सर्किट, जमीन से छोटा होने या ओवरलोड के कारण फ्लेम सेंसर में त्रुटि। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई को नष्ट कर दिया गया है, सेंसर तार की क्षति की जाँच की गई है। क्षति की अनुपस्थिति में, आपको 14-पिन चिप से तारों 0.5 को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है2बीएल (पिन 1) और 0.52बीआर (पिन 2)। प्लग कनेक्ट है और डिवाइस चालू है। जब त्रुटि 64 दिखाई दे, तो सेंसर हटा दें और उसका प्रदर्शन जांचें। यदि त्रुटि वही रहती है, तो नियंत्रण इकाई की क्षति की जाँच की जाती है या उसे एक नए से बदल दिया जाता है।
71ओवरहीटिंग सेंसर का टूटना। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई को नष्ट कर दिया गया है, सेंसर तार की क्षति की जाँच की गई है। उनकी अनुपस्थिति में, आपको 14-पिन चिप में तार 5 और 6 को स्वैप करके सेंसर को शॉर्ट-सर्किट करने की आवश्यकता है। डिवाइस चालू हो जाता है। जब त्रुटि 72 दिखाई दे, तो सेंसर हटा दें और उसका प्रदर्शन जांचें। यदि त्रुटि वही रहती है, तो नियंत्रण इकाई की क्षति की जाँच की जाती है या उसे एक नए से बदल दिया जाता है।
72शॉर्ट सर्किट, ग्राउंड से शॉर्ट या ओवरलोड के कारण ओवरहीटिंग सेंसर त्रुटि। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई को नष्ट कर दिया गया है, सेंसर तार की क्षति की जाँच की गई है। उनकी अनुपस्थिति में, आपको 14-पिन चिप से तारों 0.5 को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है2आरटी (संपर्क 5) और 0.52आरटी (पिन 6)। प्लग कनेक्ट है और डिवाइस चालू है। जब त्रुटि 71 दिखाई दे, तो सेंसर हटा दें और उसका प्रदर्शन जांचें। यदि त्रुटि वही रहती है, तो नियंत्रण इकाई की क्षति की जाँच की जाती है या उसे एक नए से बदल दिया जाता है।
90, 92-103नियंत्रण इकाई की विफलतातत्व की मरम्मत की जाती है या उसे नए से बदल दिया जाता है।
91बाहरी वोल्टेज के कारण हस्तक्षेप की उपस्थिति. नियंत्रण इकाई ख़राब है.हस्तक्षेप वोल्टेज के कारण: कम बैटरी चार्ज; सक्रिय चार्जर; कार में स्थापित अन्य विद्युत उपकरणों से हस्तक्षेप। कार के अतिरिक्त उपकरणों को सही ढंग से जोड़ने और बैटरी को पूरी तरह चार्ज करने से यह खराबी दूर हो जाती है।

ऐसे मॉडलों में सबसे कमजोर बिंदु तापमान सेंसर है। यह तत्व प्राकृतिक टूट-फूट (तापमान में अचानक परिवर्तन के कारण नष्ट हो जाना) के कारण शीघ्र ही अनुपयोगी हो जाता है। बॉयलर में इनमें से दो सेंसर होते हैं, और इन्हें आमतौर पर जोड़े में बदला जाता है। पानी और गंदगी अक्सर इन सेंसरों की सुरक्षा करने वाले आवरण के नीचे आ जाती है। कारण यह है कि ठंड में यह विकृत हो जाता है और कुछ मामलों में तो पूरी तरह से गायब हो जाता है।

अक्सर, बॉयलर के वे मॉडल जो कार के निचले हिस्से के नीचे कारखाने में स्थापित होते हैं, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज स्प्रिंटर या फोर्ड ट्रांजिट में, सेवा में आते हैं। इस स्थिति में, डिवाइस नमी के लगातार संपर्क में रहता है, जिसके कारण संपर्क खराब हो जाते हैं। आप बॉयलर के ऊपर एक अतिरिक्त सुरक्षा कवर स्थापित करके या इसे इंजन डिब्बे में ले जाकर ऐसी समस्या को रोक सकते हैं।

यहां त्रुटियों की एक तालिका दी गई है जो डिस्प्ले पर नहीं दिखाई जा सकती है:

त्रुटि:यह कैसे प्रकट होता है:कैसे ठीक करें:
स्वतंत्र हीटर चालू करने में विफलताइलेक्ट्रॉनिक्स चालू हो जाता है, पानी पंप सक्रिय हो जाता है, और इसके साथ सैलून हीटर पंखा (मानक) चालू हो जाता है, लेकिन टॉर्च नहीं जलती है। बॉयलर चालू होने के बाद, केबिन में पंखा चालू हो जाता है (स्वायत्त आंतरिक वेंटिलेशन मोड) .नियंत्रण इकाई को नष्ट कर दिया जाता है और तापमान सेंसर की संचालन क्षमता की जाँच की जाती है। यदि यह ख़राब है, तो माइक्रोप्रोसेसर इसकी व्याख्या इस प्रकार करता है जैसे कि शीतलक गर्म है, और बॉयलर को चालू करने की आवश्यकता नहीं है। आंतरिक हीटर को हीटिंग मोड पर सेट किया जाना चाहिए।

प्रीहीटर की विद्युत प्रणाली के सेंसर और अन्य तत्वों के नियंत्रण मान नीचे दी गई तालिका में दर्शाए गए हैं:

सिस्टम घटक:+18 डिग्री के तापमान पर संकेतकों का मानदंड:
स्पार्क प्लग, ग्लो प्लग, पिन0.5-0.7 ॐ
अग्नि सेंसर1 ओम
तापमान संवेदक१५ किलो
ओवरहीटिंग सेंसर१५ किलो
ईंधन सुपरचार्जर9 ओम
एयर ब्लोअर इलेक्ट्रिक मोटरयदि इसे विघटित किया जाता है, तो 8V के नेटवर्क से कनेक्ट होने पर, इसे लगभग 0.6A की खपत करनी चाहिए। यदि एक संरचना (केस + इम्पेलर) में इकट्ठा किया जाता है, तो उसी वोल्टेज पर यह 2 एम्पीयर के भीतर खपत करता है।
पानी का पम्प12V से कनेक्ट होने पर, यह लगभग 1A की खपत करता है।

D5WSC/B5WSC/D4WSC त्रुटियाँ

पिछले संशोधनों की तुलना में, इन बॉयलरों को कार पर स्थापित करना आसान होता है, क्योंकि पानी पंप और ईंधन सुपरचार्जर हीटर बॉडी (सी - कॉम्पैक्ट) के अंदर स्थित होते हैं। ज्यादातर, डिवाइस और सेंसर के "दिमाग" विफल हो जाते हैं।

यहां हाइड्रोनिक D5WSC/B5WSC/D4WSC मॉडल के लिए त्रुटि कोड की एक तालिका दी गई है:

त्रुटि:ट्रांसक्रिप्ट:कैसे ठीक करें:
10मेन वोल्टेज पार हो गया. नियंत्रण इकाई 20 सेकंड से अधिक समय तक संकेतक को ठीक करती है, जिसके बाद डिवाइस बंद हो जाता है।टर्मिनल B1 और S1 को डिस्कनेक्ट करें, मशीन का इंजन शुरू करें। वोल्टेज को पहले कक्ष (लाल तार 1) के बीच संपर्क बी2.5 पर मापा जाता है2) और एक दूसरा कक्ष (भूरा तार 2.52). यदि डिवाइस क्रमशः 15 और 32V से अधिक वोल्टेज का पता लगाता है, तो आपको बैटरी या जनरेटर की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है।
11गंभीर रूप से कम वोल्टेज. नियंत्रण इकाई 20 सेकंड से अधिक समय तक कम वोल्टेज को ठीक करती है, जिसके बाद बॉयलर बंद हो जाता है।टर्मिनल B1 और S1 को डिस्कनेक्ट करें, मशीन का इंजन शुरू करें। वोल्टेज को पहले कक्ष (लाल तार 1) के बीच संपर्क बी2.5 पर मापा जाता है2) और एक दूसरा कक्ष (भूरा तार 2.52). यदि डिवाइस क्रमशः 10 और 20 वी से नीचे वोल्टेज का पता लगाता है, तो आपको फ़्यूज़, बिजली के तार, ग्राउंड संपर्क, साथ ही बैटरी पर सकारात्मक टर्मिनल की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है (ऑक्सीकरण के कारण संपर्क गायब हो सकता है)।
12ताप सीमा से अधिक होना (अति ताप)। तापमान संवेदक +125 डिग्री से ऊपर का आंकड़ा ठीक करता है।उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; होज़ कनेक्शनों पर दबाव डाला गया हो सकता है (क्लैंप के कसने की जाँच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान ऐसा हो सकता है); हो सकता है बॉयलर के पानी पंप की खराबी; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर के संचालन की जाँच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है।
14ओवरहीटिंग सेंसर की रीडिंग और तापमान (सूचक 25K से अधिक) के बीच अंतर पाया गया। इस मामले में, जब बॉयलर चल रहा होता है, तो ओवरहीटिंग सेंसर 80 डिग्री से अधिक का संकेतक रिकॉर्ड कर सकता है, और सिस्टम बंद नहीं होता है।उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; होज़ कनेक्शनों पर दबाव डाला गया हो सकता है (क्लैंप के कसने की जाँच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान ऐसा हो सकता है); हो सकता है बॉयलर के पानी पंप की खराबी; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर के संचालन की जाँच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है।
15डिवाइस के 10 गुना अधिक गर्म होने के कारण नियंत्रण इकाई का अवरुद्ध होना।उस लाइन की जांच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; नली कनेक्शन का दबाव कम हो सकता है (क्लैंप की जकड़न की जांच करें); शीतलन प्रणाली की लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; जांच करें कि शीतलक परिसंचरण की दिशा, थर्मोस्टेट और गैर-रिटर्न वाल्व का संचालन सही है; शीतलन सर्किट में एक एयर लॉक बन सकता है (सिस्टम की स्थापना के दौरान हो सकता है); बॉयलर पानी पंप में खराबी हो सकती है; त्रुटि लॉग को साफ़ करके नियंत्रक को अनलॉक करें।
17अत्यधिक गर्मी के कारण आपातकालीन शटडाउन। संबंधित सेंसर तापमान में +130 डिग्री से अधिक की वृद्धि का पता लगाता है।उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; होज़ कनेक्शनों पर दबाव डाला गया हो सकता है (क्लैंप के कसने की जाँच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान ऐसा हो सकता है); हो सकता है बॉयलर के पानी पंप की खराबी; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर के संचालन की जाँच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है।
20,21शॉर्ट सर्किट, जमीन पर शॉर्ट सर्किट या ओवरलोड के कारण मोमबत्ती का टूटना।एक 12V डिवाइस का परीक्षण 8V के अधिकतम वोल्टेज पर किया जाना चाहिए। यदि यह आंकड़ा पार हो जाता है, तो मोमबत्ती के टूटने का खतरा होता है। किसी तत्व का निदान करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि बिजली आपूर्ति शॉर्ट सर्किट से सुरक्षित है। मोमबत्ती का निदान तब किया जाता है जब इसे हीटर में स्थापित किया जाता है। प्रक्रिया इस प्रकार है: 14-पिन चिप में, 9 के क्रॉस सेक्शन वाले 1.5वें कक्ष के सफेद तार को काट दिया जाता है।2, साथ ही 12वें कक्ष से एक भूरा एनालॉग। 8 (या 24-वोल्ट इंस्टॉलेशन के लिए 18वी) वोल्ट का वोल्टेज मोमबत्ती से जुड़ा होता है। वर्तमान माप 25 सेकंड के बाद किए जाते हैं। सामान्य मान अनुरूप होना चाहिए (8वी संस्करण के लिए) 8.5ए +1ए/-1.5एयदि मूल्य मेल नहीं खाता है, तो मोमबत्ती को बदला जाना चाहिए। यदि यह काम कर रहा है, तो आपको वायरिंग की अखंडता की जांच करने की आवश्यकता है।
30ब्लोअर मोटर की गति गंभीर रूप से उच्च या निम्न है। यह शाफ्ट के संदूषण, उसके घिसाव, हिमीकरण या प्ररित करनेवाला की विकृति के कारण होता है।यदि प्ररित करनेवाला या शाफ्ट अवरुद्ध है, तो बाधा हटा दी जाती है। बिजली के तारों की अखंडता की जाँच करें। निदान करते समय, मोटर को 8V के वोल्टेज से जोड़ा जाना चाहिए। मोटर की गति जांचने के लिए, आपको भूरे तार 0.75 को डिस्कनेक्ट करना होगा2 14-पिन चिप के 14वें कैमरे से, साथ ही काले तार 0.75 से2 13वें कक्ष से. शाफ्ट के अंत पर एक निशान लगाया जाता है। डिवाइस चालू हो जाता है. इस सूचक को मापने के लिए, आपको एक गैर-संपर्क फोटोइलेक्ट्रिक टैकोमीटर का उपयोग करना चाहिए। सामान्य RPM 10k है. आरपीएम कम मूल्य पर, मोटर को बदला जाना चाहिए, और उच्च मूल्य पर, नियंत्रक को।
31एयर ब्लोअर मोटर का टूटना। क्षतिग्रस्त बिजली तारों या बेमेल पिनआउट (पोल मिलान) के कारण ऐसा हो सकता है।तारों की अखंडता की जाँच करें. पिनआउट जांचें. निदान करते समय, मोटर को 8V के वोल्टेज से जोड़ा जाना चाहिए। मोटर की गति जांचने के लिए, आपको भूरे तार 0.75 को डिस्कनेक्ट करना होगा2 14-पिन चिप के 14वें कैमरे से, साथ ही काले तार 0.75 से2 13वें कक्ष से. शाफ्ट के अंत पर एक निशान लगाया जाता है। डिवाइस चालू हो जाता है. इस सूचक को मापने के लिए, आपको एक गैर-संपर्क फोटोइलेक्ट्रिक टैकोमीटर का उपयोग करना चाहिए। सामान्य RPM 10k है. आरपीएम कम मूल्य पर, मोटर को बदला जाना चाहिए, और उच्च मूल्य पर, नियंत्रक को।
32ओवरलोड, शॉर्ट सर्किट या जमीन से शॉर्ट होने के कारण एयर ब्लोअर मोटर में खराबी। ऐसा तब भी हो सकता है जब वोल्टेज बढ़ने के कारण स्पार्क प्लग टूट जाए। विद्युत मोटर के संचालन में खराबी शाफ्ट घिसाव या प्ररित करनेवाला रुकावट (गंदगी घुस गई है, आइसिंग बन गई है, आदि) के कारण हो सकती है।यदि प्ररित करनेवाला या शाफ्ट अवरुद्ध है, तो बाधा हटा दी जाती है। बिजली के तारों की अखंडता की जाँच करें। मोटर का निदान करने से पहले, आपको जमीन के प्रतिरोध की जांच करनी होगी। ऐसा करने के लिए, परीक्षक को एक जांच से बिजली के तार से और दूसरे को शरीर से जोड़ा जाता है। निदान करते समय, मोटर को 8V के वोल्टेज से जोड़ा जाना चाहिए। मोटर की गति जांचने के लिए, आपको भूरे तार 0.75 को डिस्कनेक्ट करना होगा2 14-पिन चिप के 14वें कैमरे से, साथ ही काले तार 0.75 से2 13वें कक्ष से. शाफ्ट के अंत पर एक निशान लगाया जाता है। डिवाइस चालू हो जाता है. इस सूचक को मापने के लिए, आपको एक गैर-संपर्क फोटोइलेक्ट्रिक टैकोमीटर का उपयोग करना चाहिए। सामान्य RPM 10k है. आरपीएम कम मूल्य पर, मोटर को बदला जाना चाहिए, और उच्च मूल्य पर, नियंत्रक को।
38केबिन में ओपन सर्किट फैन रिले।वायरिंग की अखंडता की जाँच करें या रिले बदलें।
39शॉर्ट सर्किट, ओवरलोड या जमीन से नीचे गिरने के कारण केबिन फैन रिले में त्रुटि।रिले हटाओ. यदि इस मामले में त्रुटि 38 दिखाई देती है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। अन्यथा, शॉर्ट सर्किट को हटा दिया जाना चाहिए।
41पानी पंप का टूटना.बिजली के तारों की अखंडता की जाँच करें। यदि क्षति पाई जाती है, तो मरम्मत करें। यदि आप भूरे तार 0.5 को डिस्कनेक्ट करते हैं तो आप वायरिंग को "रिंग" कर सकते हैं2 10-पिन चिप में 14वां कैमरा, साथ ही 11वें कैमरे के लिए एक समान तार। टूटने की स्थिति में, वायरिंग को ठीक कर दिया जाता है। यदि यह बरकरार है, तो पंप को बदला जाना चाहिए।
42ओवरलोड, शॉर्ट सर्किट या जमीन से शॉर्ट होने के कारण पानी पंप में खराबी।पंप बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करें। त्रुटि 41 की उपस्थिति पंप की खराबी को इंगित करती है। इस मामले में, इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
47ओवरलोड, शॉर्ट सर्किट या ग्राउंड फॉल्ट के कारण डोजिंग पंप में त्रुटि।पंप बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करें। त्रुटि 48 की उपस्थिति पंप की खराबी को इंगित करती है, और इसे बदला जाना चाहिए।
48डोजिंग पंप का टूटना।क्षति के लिए बिजली के तारों की जाँच करें। उन्हें हटाओ. यदि कोई क्षति नहीं है, तो पंप को बदला जाना चाहिए।
50बॉयलर को शुरू करने के 10 बार के प्रयास के कारण नियंत्रण इकाई अवरुद्ध हो गई है (प्रत्येक प्रयास पुनरारंभ के साथ होता है)।त्रुटि मेमोरी को साफ़ करके नियंत्रण इकाई को अनलॉक करें; जांचें कि ईंधन की आपूर्ति पर्याप्त है या नहीं। आपूर्ति किए गए ईंधन की मात्रा को निम्नानुसार मापा जाता है: दहन कक्ष में जाने वाली नली को काट दिया जाता है और एक मापने वाले कंटेनर में उतारा जाता है; हीटर चालू किया जाता है; 45 सेकंड के बाद। पंप ईंधन पंप करना शुरू कर देता है; प्रक्रिया के दौरान, मापने वाले कंटेनर को हीटर के साथ समान स्तर पर रखा जाना चाहिए; पंप 90 सेकंड के बाद बंद हो जाएगा। काम; बॉयलर बंद कर दिया गया है ताकि सिस्टम फिर से शुरू करने का प्रयास न करे। मॉडल D5WSC (डीजल) के लिए मानक 7.8-9 सेमी की मात्रा है3, और B5WS (गैसोलीन) के लिए - 10.4-12 सेमी3 मॉडल D4WSC (डीजल) के लिए मानक 7.3-8.4 सेमी की मात्रा है3, और B4WS (गैसोलीन) के लिए - 10.1-11.6 सेमी3
51समय सीमा पार हो गई. इस बिंदु पर, तापमान सेंसर लंबे समय तक अस्वीकार्य तापमान का पता लगाता है।वायु आपूर्ति और निकास गैसों की जकड़न की जाँच की जाती है; अग्नि सेंसर की जाँच की जाती है। यदि नियंत्रण मान मेल नहीं खाते हैं, तो तत्व को एक नए से बदल दिया जाता है।
52गंभीर सुरक्षा समयबाह्य.वायु आपूर्ति और निकास की जकड़न की जाँच की जाती है; ईंधन आपूर्ति के अनुपालन की दोबारा जाँच करें (त्रुटि 50 का समाधान देखें); ईंधन फ़िल्टर का संभावित अवरोध - साफ़ करें या बदलें।
53,54,56,57मशाल अधिकतम या न्यूनतम स्तर पर टूट गई। डिवाइस के वांछित मोड पर पहुंचने से पहले ही आग बुझ जाती है। यदि सिस्टम में अभी भी परीक्षण चलाने का मार्जिन है, तो नियंत्रण इकाई बॉयलर को शुरू करने का प्रयास करेगी। सफल स्टार्टअप पर, त्रुटि गायब हो जाती है।यदि लॉन्च सफल होता है, तो त्रुटि कोड हटा दिया जाता है और परीक्षण रनों की संख्या रीसेट कर दी जाती है। वायु आपूर्ति और निकास की जकड़न की जाँच की जाती है; ईंधन आपूर्ति के अनुपालन की दोबारा जाँच करें (त्रुटि 50 का समाधान देखें); अग्नि सेंसर की जाँच की जाती है (त्रुटि 64 और 65)।
60तापमान संवेदक का टूटना। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई काट दी गई है; तापमान सेंसर वायरिंग की अखंडता की जाँच की जाती है। यदि केबल क्षतिग्रस्त नहीं है, तो आपको सेंसर को स्वयं जांचना होगा। ऐसा करने के लिए, तीसरे और चौथे कैमरे के तारों को 14-पिन चिप में हटा दिया जाता है। तीसरे कैमरे का तार चौथे कनेक्टर में डाला गया है। हीटर चालू हो जाता है. त्रुटि 3 की उपस्थिति सेंसर की खराबी को इंगित करती है - बदलें। यदि त्रुटि नहीं बदलती है, तो नियंत्रक में कोई समस्या है। इस मामले में, इसकी जाँच की जानी चाहिए और, यदि आवश्यक हो, प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
61ओवरलोड, जमीन से शॉर्ट होने या शॉर्ट सर्किट के कारण तापमान सेंसर में त्रुटि। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई काट दी गई है; तापमान सेंसर वायरिंग की अखंडता की जाँच की जाती है। यदि केबल क्षतिग्रस्त नहीं है, तो आपको सेंसर को स्वयं जांचना होगा। ऐसा करने के लिए, 14-पिन चिप में, तीसरे के तार (3 के क्रॉस सेक्शन के साथ नीला रंग)2) और चौथा (4 के खंड के साथ नीला रंग)।2) कैमरे। हीटर चालू हो जाता है. त्रुटि 60 की उपस्थिति सेंसर की खराबी को इंगित करती है - बदलें। यदि त्रुटि नहीं बदलती है, तो नियंत्रक में कोई समस्या है। इस मामले में, इसकी जाँच की जानी चाहिए और, यदि आवश्यक हो, प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
64लौ सेंसर का टूटना। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रक बंद हो जाता है. सेंसर बिजली तारों की अखंडता की जाँच की जाती है। तारों को क्षति न होने की स्थिति में, आपको फायर सेंसर को शॉर्ट-सर्किट करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, तार 0.5 को डिस्कनेक्ट करें2 पहले कक्ष से और दूसरे कक्ष के समान तार के बजाय जुड़ा हुआ है। हीटर चालू हो जाता है. त्रुटि 65 की उपस्थिति सेंसर की खराबी को इंगित करती है - इसके प्रदर्शन की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे एक नए से बदलें। यदि त्रुटि नहीं बदलती है, तो खराबी नियंत्रण इकाई में है। इस मामले में, इसकी जाँच की जानी चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
65शॉर्ट सर्किट, ओवरलोड या जमीन से नीचे गिरने के कारण फ्लेम सेंसर में त्रुटि। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई डिस्कनेक्ट हो गई है. सेंसर बिजली तारों की अखंडता की जाँच की जाती है। यदि कोई क्षति नहीं पाई जाती है, तो आपको 14-पिन चिप में दो नीले तारों 0.5 को डिस्कनेक्ट करना होगा2 पहले और दूसरे कैमरे से. चिप अपनी जगह पर जुड़ जाती है और बॉयलर चालू हो जाता है। यदि त्रुटि 64 में बदल गई है, तो सेंसर को जांचने या बदलने की आवश्यकता है। यदि त्रुटि 65 अपरिवर्तित रहती है, तो नियंत्रक की संचालन क्षमता की जांच करना और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलना आवश्यक है।
71ओवरहीटिंग सेंसर का टूटना। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रक बंद हो जाता है. सेंसर बिजली तारों की अखंडता की जाँच की जाती है। यदि तारों को कोई क्षति नहीं हुई है, तो सेंसर को छोटा कर दें। ऐसा करने के लिए, तार 0.5 को डिस्कनेक्ट करें2 चैम्बर 5 से और चैम्बर 6 के समान तार के बजाय जुड़ा हुआ है। हीटर चालू है। त्रुटि 72 की उपस्थिति सेंसर की खराबी को इंगित करती है - इसके प्रदर्शन की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे एक नए से बदलें। यदि त्रुटि नहीं बदलती है, तो खराबी नियंत्रण इकाई में है। इस मामले में, इसकी जाँच की जानी चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
72ओवरलोड, ग्राउंड से शॉर्ट या शॉर्ट सर्किट के कारण ओवरहीट सेंसर त्रुटि। यदि उपकरण वाहन पर स्थापित है तो परीक्षण केवल परीक्षण बेंच पर या 14-पिन प्लग के लिए जम्पर के साथ किया जाना चाहिए।नियंत्रण इकाई डिस्कनेक्ट हो गई है. सेंसर बिजली तारों की अखंडता की जाँच की जाती है। यदि कोई क्षति नहीं पाई जाती है, तो आपको 14-पिन चिप में दो लाल तारों 0.5 को डिस्कनेक्ट करना होगा2 5वें और 6वें कक्ष से। चिप अपनी जगह पर जुड़ जाती है और बॉयलर चालू हो जाता है। यदि त्रुटि 71 में बदल गई है, तो सेंसर को जांचने या बदलने की आवश्यकता है। यदि त्रुटि 72 अपरिवर्तित रहती है, तो नियंत्रक की संचालन क्षमता की जांच करना और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलना आवश्यक है।
90,92-103नियंत्रण इकाई की विफलता.नियंत्रण इकाई की मरम्मत करें या बदलें।
91बाहरी वोल्टेज के कारण हस्तक्षेप की उपस्थिति. नियंत्रण इकाई ख़राब है.हस्तक्षेप वोल्टेज के कारण: कम बैटरी चार्ज; सक्रिय चार्जर; कार में स्थापित अन्य विद्युत उपकरणों से हस्तक्षेप। कार के अतिरिक्त उपकरणों को सही ढंग से जोड़ने और बैटरी को पूरी तरह चार्ज करने से यह खराबी दूर हो जाती है।

यहां कुछ विकल्प दिए गए हैं जो डिवाइस डिस्प्ले पर दिखाई नहीं दे सकते हैं:

त्रुटि:यह कैसे प्रकट होता है:कैसे ठीक करें:
स्वतंत्र हीटर चालू करने में विफलताजब हीटर चालू किया जाता है, तो यात्री डिब्बे में पंप और पंखा धीरे-धीरे काम करते हैं। बॉयलर चालू होने के बाद, ठंडी हवा वायु नलिकाओं से यात्री डिब्बे में प्रवेश करती है।नियंत्रक को हटा दिया जाता है और तापमान सेंसर के प्रदर्शन की जाँच की जाती है। यदि यह दोषपूर्ण है, तो माइक्रोप्रोसेसर इसकी व्याख्या इस प्रकार करता है जैसे कि शीतलक गर्म है, और बॉयलर को चालू करने की आवश्यकता नहीं है। यह संभव है कि केबिन पंखा हीटिंग के बजाय वेंटिलेशन पर सेट हो।

विभिन्न विद्युत घटकों और बॉयलर सेंसर के नियंत्रण मूल्य इस प्रकार हैं:

सिस्टम घटक:+18 डिग्री के तापमान पर संकेतकों का मानदंड:
स्पार्क प्लग, ग्लो प्लग, पिन0.5-0.7 ॐ
अग्नि सेंसर१५ किलो
तापमान संवेदक१५ किलो
ओवरहीटिंग सेंसर१५ किलो
ईंधन सुपरचार्जर9 ओम
एयर ब्लोअर इलेक्ट्रिक मोटरयदि इसे विघटित किया जाता है, तो 8V के नेटवर्क से कनेक्ट होने पर, इसे लगभग 0.6A की खपत करनी चाहिए। यदि एक संरचना (केस + इम्पेलर) में इकट्ठा किया जाता है, तो उसी वोल्टेज पर यह 2 एम्पीयर के भीतर खपत करता है।
पानी का पम्प12V से कनेक्ट होने पर, यह लगभग 1A की खपत करता है।

त्रुटियाँ D5Z-H; D5S-H

प्री-बॉयलर मॉडल D5Z-H के लिए; D5S-H मूलतः पिछली श्रेणी के समान त्रुटि कोड हैं। निम्नलिखित त्रुटियाँ अपवाद हैं:

कोड:ट्रांसक्रिप्ट:कैसे ठीक करें:
16तापमान सेंसरों की रीडिंग के बीच बड़ा अंतर।प्रतिरोध के लिए सेंसर की जाँच करें। +20 डिग्री के भीतर परिवेश के तापमान पर यह पैरामीटर 12-13 kOhm के क्षेत्र में होना चाहिए।
22ग्लो प्लग आउटपुट त्रुटि।क्षति के लिए स्पार्क प्लग तार की जाँच करें। यदि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त है, तो शॉर्ट सर्किट (+यूबी) हो सकता है। शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति में, यह जांचना आवश्यक है कि क्या डिवाइस को ग्राउंड पर शॉर्ट सर्किट किया गया है। यदि यह अभी भी कोई समस्या नहीं दिखाता है, तो नियंत्रक ख़राब हो सकता है और उसे बदला जाना चाहिए।
25डायग्नोस्टिक बस (के-लाइन) में शॉर्ट सर्किट हो गया है।क्षति के लिए केबल की जाँच की जाती है।
34बर्नर ब्लोअर ड्राइव त्रुटि (मोटर आउटपुट)।क्षति के लिए मोटर तार की जाँच करें। क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति में, यह जांचना आवश्यक है कि क्या डिवाइस ग्राउंड से शॉर्ट हो रहा है। यदि यह अभी भी कोई समस्या नहीं दिखाता है, तो नियंत्रक ख़राब हो सकता है और उसे बदला जाना चाहिए।
36केबिन फैन आउटपुट त्रुटि (केवल प्रीहीटर्स पर लागू होती है, केबिन हीटरों पर नहीं)।पंखे के तार की क्षति की जाँच करें। यदि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त है, तो शॉर्ट सर्किट (+यूबी) हो सकता है। शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति में, यह जांचना आवश्यक है कि क्या डिवाइस को ग्राउंड पर शॉर्ट सर्किट किया गया है। यदि यह अभी भी कोई समस्या नहीं दिखाता है, तो नियंत्रक ख़राब हो सकता है और उसे बदला जाना चाहिए।
43जल पंप आउटपुट त्रुटि।क्षति के लिए पंप ड्राइव तार की जाँच करें। क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति में, यह जांचना आवश्यक है कि क्या डिवाइस ग्राउंड पर शॉर्ट हो रहा है (10-पिन चिप में, कनेक्टर बी 1 का तार)। यदि यह अभी भी कोई समस्या नहीं दिखाता है, तो नियंत्रक ख़राब हो सकता है और उसे बदला जाना चाहिए।
49डोजिंग पंप पर आउटपुट सिग्नल त्रुटि।क्षति के लिए पंप तार की जाँच करें। क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकता है। शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति में, यह जांचना आवश्यक है कि क्या डिवाइस ग्राउंड से शॉर्ट हो रहा है (14-पिन चिप में)। यदि यह अभी भी कोई समस्या नहीं दिखाता है, तो नियंत्रक ख़राब हो सकता है और उसे बदला जाना चाहिए।
54"अधिकतम" मोड में लौ टूटना।इस स्थिति में, स्वचालित पुनरारंभ कार्य करेगा. सफल प्रयास पर, त्रुटि लॉग से त्रुटि हटा दी जाती है। लौ के बार-बार टूटने की स्थिति में, ईंधन आपूर्ति, एयर ब्लोअर और निकास प्रणाली की गुणवत्ता की जाँच की जाती है।
74नियंत्रण इकाई त्रुटि: अति ताप।यदि क्षति को ठीक किया जा सकता है, तो मरम्मत करें या बदलें।

 ईंधन आपूर्ति की गुणवत्ता निर्धारित करने के लिए, आपको निम्नलिखित ऑपरेशन करना होगा:

  1. दहन कक्ष में जाने वाली नली को काट दिया जाता है और एक मापने वाले कंटेनर में डाल दिया जाता है;
  2. हीटर चालू है;
  3. 20 सेकंड के बाद. पंप ईंधन पंप करना शुरू कर देता है;
  4. प्रक्रिया के दौरान, मापने वाले कंटेनर को हीटर के साथ समान स्तर पर रखा जाना चाहिए;
  5. 90 सेकंड के बाद पंप बंद हो जाएगा। काम;
  6. बॉयलर को बंद कर दिया जाता है ताकि सिस्टम दोबारा शुरू करने का प्रयास न करे।

बॉयलर के इन मॉडलों के लिए मानक 11.3-12 सेमी की फ़ीड है3 ईंधन।

Ошибки हाइड्रोनिक II D5S/D5SC/B5SC कम्फर्ट

हाइड्रोनिक II D5S/D5SC/B5SC कम्फर्ट प्री-बॉयलर की मुख्य त्रुटियाँ वही हैं जो D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ और D5WSC/B5WSC/D4WSC मॉडल के लिए वर्णित हैं। चूँकि हीटरों के इस समूह में एक अतिरिक्त तत्व (बर्नर हीटर) होता है, त्रुटियों के बीच अतिरिक्त त्रुटियाँ दिखाई दे सकती हैं। वे नीचे दी गई तालिका में सूचीबद्ध हैं:

कोड:ट्रांसक्रिप्ट:कैसे ठीक करें:
9चैम्बर में प्रवेश करने वाली हवा के दबाव को मापने वाले सेंसर से गलत सिग्नल। यह सेंसर से नियंत्रक तक विद्युत लाइन के टूटने का परिणाम हो सकता है।तारों का दृश्य निरीक्षण किया जाता है। यदि इन्सुलेशन परत को नुकसान या टूटना का पता चलता है, तो समस्या ठीक हो जाती है। सेंसर डायग्नोस्टिक्स केवल विशेष उपकरण - EdiTH बेसिक द्वारा किया जाता है, जिसमें S3V7-F सॉफ़्टवेयर फ्लैश किया जाता है। यदि खराबी का पता चलता है, तो सेंसर को एक नए सेंसर से बदल दिया जाता है।
13,14ज़्यादा गरम होना संभव; एक बड़ा तापमान अंतर जो एक सिस्टम के सेंसर द्वारा रिकॉर्ड किया जाता है। बॉयलर चालू होने पर कोड 14 डिस्प्ले पर दिखाई देता है, और शीतलन प्रणाली में, एंटीफ्ीज़, जब ओवरहीटिंग दर्ज की जाती है, +80 डिग्री से अधिक के तापमान तक पहुंच जाता है।प्रतिरोध के लिए सेंसर की जाँच करें। +20 डिग्री के भीतर परिवेश के तापमान पर यह पैरामीटर 13-15 kOhm के क्षेत्र में होना चाहिए। सेंसर तारों की अखंडता की जाँच करें। सेंसर का निदान केवल विशेष उपकरण - EdiTH बेसिक के साथ किया जाता है, जिसमें S3V7-F सॉफ़्टवेयर फ्लैश किया जाता है।
16तापमान सेंसर और डिवाइस केस के हीटिंग सेंसर के बीच संकेतकों के अंतर मूल्य से अधिक होना। बॉयलर चालू होने पर कोड 16 डिस्प्ले पर दिखाई देता है, और शीतलन प्रणाली में, एंटीफ्ीज़, जब ओवरहीटिंग दर्ज की जाती है, +80 डिग्री से अधिक के तापमान तक पहुंच जाता है।प्रतिरोध के लिए सेंसर की जाँच करें। +20 डिग्री के भीतर परिवेश के तापमान पर यह पैरामीटर 13-15 kOhm के क्षेत्र में होना चाहिए। सेंसर तारों की अखंडता की जाँच करें। सेंसर का निदान केवल विशेष उपकरण - EdiTH बेसिक के साथ किया जाता है, जिसमें S3V7-F सॉफ़्टवेयर फ्लैश किया जाता है।
18,19,22चमक प्लग की कम वर्तमान खपत; मोमबत्ती का शॉर्ट सर्किट (+ यूबी); नियंत्रण इकाई ट्रांजिस्टर त्रुटि; ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए बहुत कम धारा।स्पार्क प्लग की जाँच इस प्रकार करें। 12-वोल्ट मॉडल के लिए: 9.5V वोल्टेज लगाया जाता है। 25 सेकंड के बाद। खपत की गई धारा को मापा जाता है। 9.5A की वर्तमान शक्ति को आदर्श माना जाता है। वृद्धि/कमी की दिशा में अनुमेय विचलन 1A है। अधिक विचलन के मामले में, मोमबत्ती को बदला जाना चाहिए। 24-वोल्ट मॉडल के लिए: 16V वोल्टेज लगाया जाता है। 25 सेकंड के बाद। मोमबत्तियों द्वारा उपभोग की जाने वाली धारा को मापा जाता है। 5.2A की वर्तमान शक्ति को आदर्श माना जाता है। वृद्धि/कमी की दिशा में अनुमेय विचलन 1A है। अधिक विचलन के मामले में, मोमबत्ती को बदला जाना चाहिए।
23,24,26,29हीटिंग तत्व का टूटना या शॉर्ट सर्किट; हीटिंग तत्व की कम इग्निशन धारा; नियंत्रण इकाई त्रुटि.इग्निशन कक्ष में हीटिंग तत्व का निदान किया जा रहा है: बी2 कनेक्टर (14-पिन चिप) के तारों की जाँच की जाती है: 12वीं पिन, तार 1.52स्व; 9वां संपर्क तार 1.52स्व. यदि इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त नहीं है या तार टूटे नहीं हैं, तो नियंत्रक को बदला जाना चाहिए।
25के-लाइन डायग्नोस्टिक बस का शॉर्ट सर्किटअखंडता की जाँच की जाती है, डायग्नोस्टिक तार शॉर्ट-सर्किट है (यह 0.5 के क्रॉस सेक्शन के साथ नीला है2 सफ़ेद धारी के साथ). यदि कोई क्षति नहीं है, तो नियंत्रक को बदलें।
33,34,35सिग्नल तार का संपर्क टूट गया; एयर ब्लोअर की इलेक्ट्रिक मोटर को अवरुद्ध करना; ब्लेड का धीमा घूमना; +यूबी बस में शॉर्ट सर्किट, नियंत्रक ट्रांजिस्टर त्रुटि।प्ररित करनेवाला या ब्लोअर मोटर शाफ्ट की संभावित रुकावट को दूर करें। ब्लेड के घूमने की आसानी को मैन्युअल रूप से जांचें। निरंतरता के लिए बर्नर तार की जाँच करें। यदि कोई क्षति या कमी न हो तो नियंत्रक को बदल दें।
40+यूबी बस (केबिन फैन) में शॉर्ट सर्किट, नियंत्रक त्रुटि।पंखे का रिले हटा दिया गया है। यदि त्रुटि 38 प्रकट होती है, तो रिले को बदला जाना चाहिए।
43बस + यूबी (पानी पंप) में शॉर्ट सर्किट, नियंत्रक त्रुटि।पंप के सिग्नल और बिजली के तारों को डिस्कनेक्ट करें। यदि त्रुटि 41 दिखाई देती है, तो पंप को बदलें।
62,63पीसीबी सेंसर का खुला या शॉर्ट सर्किट।नियंत्रक की मरम्मत करें या बदलें।
66,67,68बैटरी डिस्कनेक्टर का खुला या शॉर्ट सर्किट; बस में शॉर्ट सर्किट + यूबी; नियंत्रण इकाई त्रुटि.बैटरी स्विच की अखंडता की जाँच की जाती है। क्षति की अनुपस्थिति में, कनेक्टर बी1 (8वें और 5वें), साथ ही तार 0.5 के संपर्कों की जांच करें2डब्ल्यूएस 0.5 है2आरटी. - वे शॉर्ट सर्किट बना सकते हैं या कोर को तोड़ सकते हैं।
69जेई डायग्नोस्टिक केबल त्रुटि।सफेद पट्टी वाले नीले तार की अखंडता की जाँच 0.5 की जाती है2. केबल से जुड़े सभी उपकरणों के संपर्क की जाँच की जाती है। अन्यथा, नियंत्रक बदलें.
74ज़्यादा गरम होने के कारण टूटना; उपकरण की खराबी.ओवरहीटिंग सेंसर के प्रदर्शन की जाँच की जाती है: केबल अखंडता; तार प्रतिरोध 0.5 मापा जाता है2बीएल स्व (पिन 10 और 11) साथ ही तार 0.52बी. प्रतिरोध मान 1 kΩ के भीतर होना चाहिए। त्रुटि 74 गायब नहीं होती है - नियंत्रक को बदलें। त्रुटि लॉग को साफ़ करके बॉयलर को अनलॉक किया जाता है।

त्रुटियाँ हाइड्रोनिक 10/एम

हाइड्रोनिक 10/एम प्रीहीटर मॉडल पर निम्नलिखित त्रुटियाँ दिखाई दे सकती हैं:

त्रुटि:ट्रांसक्रिप्ट:संस्करण 25208105 और 25204405 को कैसे ठीक करें:संस्करण 25206005 और 25206105 को कैसे ठीक करें:
1चेतावनी: उच्च वोल्टेज (15 और 30V से अधिक)।जब मोटर चल रही हो तो चिप B13 और S14 में पिन 1 और 1 पर नियंत्रक वोल्टेज की जाँच की जाती है।नियंत्रक पर वोल्टेज की जाँच की जाती है (बाहरी चिप B1) - संपर्क C2 और C3 पर।
2चेतावनी: कम वोल्टेज (10 और 20V से कम)कार के अल्टरनेटर या बैटरी चार्ज की जाँच की जाती है।कार के अल्टरनेटर या बैटरी चार्ज की जाँच की जाती है।
9टीआरएस को अक्षम किया जा रहा हैबॉयलर को बंद करें और फिर से चालू करें। दोष को D+ (अल्टरनेटर से सकारात्मक संकेत) या HA/NA (मुख्य/सहायक तार) के माध्यम से साफ़ किया जाता है।बॉयलर को बंद करें और फिर से चालू करें। दोष को D+ (अल्टरनेटर से सकारात्मक संकेत) या HA/NA (मुख्य/सहायक तार) के माध्यम से साफ़ किया जाता है।
10स्वीकार्य वोल्टेज सीमा से अधिक (15 और 20V से ऊपर)।चिप्स B13 और S14 में पिन 1 और 1 पर नियंत्रक वोल्टेज की जाँच की जाती है।नियंत्रक पर वोल्टेज की जाँच की जाती है (बाहरी चिप B1) - संपर्क C2 और C3 पर।
11गंभीर रूप से कम वोल्टेज (10 और 20V से कम)।चिप्स B13 और S14 में पिन 1 और 1 पर नियंत्रक वोल्टेज की जाँच की जाती है।नियंत्रक पर वोल्टेज की जाँच की जाती है (बाहरी चिप B1) - संपर्क C2 और C3 पर।
12अधिकतापमान की सीमा पार हो गई. ओवरहीट सेंसर +115 डिग्री से अधिक तापमान का पता लगाता है।उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; होज़ कनेक्शनों पर दबाव डाला गया हो सकता है (क्लैंप के कसने की जाँच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान ऐसा हो सकता है); हो सकता है बॉयलर के पानी पंप की खराबी; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर के संचालन की जाँच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है। सेंसर की जांच करने के लिए, आपको नियंत्रक को डिस्कनेक्ट करना होगा, और आंतरिक चिप पर प्रतिरोध को मापना होगा। आंतरिक चिप B10 के संपर्क 12/5 के बीच प्रतिरोध का मान 126kOhm (+20 डिग्री) और 10kOhm (+25 डिग्री) है।उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; होज़ कनेक्शनों पर दबाव डाला गया हो सकता है (क्लैंप के कसने की जाँच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान ऐसा हो सकता है); हो सकता है बॉयलर के पानी पंप की खराबी; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर के संचालन की जाँच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है। सेंसर की जांच करने के लिए, आपको नियंत्रक को डिस्कनेक्ट करना होगा, और आंतरिक चिप पर प्रतिरोध को मापना होगा। आंतरिक चिप B11 के संपर्क 17/5 के बीच प्रतिरोध का मान 126kOhm (+20 डिग्री) और 10kOhm (+25 डिग्री) है।
13तापमान में गंभीर वृद्धि, जिसे अग्नि सेंसर द्वारा दर्ज किया जाता है। तापमान +700 डिग्री से ऊपर है या डिवाइस का प्रतिरोध 3.4kΩ से अधिक है।नियंत्रक डिस्कनेक्ट हो गया है, और प्रतिरोध को संपर्क 5/10 के बीच आंतरिक चिप बी12 पर मापा जाता है। प्रतिरोध का मान 126kOhm (+20 डिग्री) और 10kOhm (+25 डिग्री) है।नियंत्रक डिस्कनेक्ट हो गया है, और प्रतिरोध को संपर्क 5/11 के बीच आंतरिक चिप बी17 पर मापा जाता है। प्रतिरोध का मान 126kOhm (+20 डिग्री) और 10kOhm (+25 डिग्री) है।
14तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर (अंतर 70 डिग्री से अधिक) की अंतर रीडिंग के आधार पर संभावित ओवरहीटिंग की चेतावनी।उस लाइन की जांच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; नली कनेक्शन का दबाव कम हो सकता है (क्लैंप की जकड़न की जांच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; शीतलक परिसंचरण की दिशा, थर्मोस्टेट के संचालन और चेक वाल्व की जांच करें; शीतलन सर्किट में एक एयर लॉक बन सकता है (सिस्टम की स्थापना के दौरान हो सकता है); बॉयलर पानी पंप में खराबी हो सकती है; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर की जांच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है। सेंसर की जांच करने के लिए, आपको नियंत्रक को डिस्कनेक्ट करना होगा, और आंतरिक चिप पर प्रतिरोध को मापना होगा। आंतरिक चिप B9 के संपर्क 11/5 के बीच प्रतिरोध का मान 1078 ओम (+20 डिग्री) और 1097 ओम (+25 डिग्री) है।  उस लाइन की जांच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; नली कनेक्शन का दबाव कम हो सकता है (क्लैंप की जकड़न की जांच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; शीतलक परिसंचरण की दिशा, थर्मोस्टेट के संचालन और चेक वाल्व की जांच करें; शीतलन सर्किट में एक एयर लॉक बन सकता है (सिस्टम की स्थापना के दौरान हो सकता है); बॉयलर पानी पंप में खराबी हो सकती है; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर की जांच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है। सेंसर की जांच करने के लिए, आपको नियंत्रक को डिस्कनेक्ट करना होगा, और आंतरिक चिप पर प्रतिरोध को मापना होगा। आंतरिक चिप B15 के संपर्क 16/5 के बीच प्रतिरोध का मान 1078 ओम (+20 डिग्री) और 1097 ओम (+25 डिग्री) है।
153 गुना ज़्यादा गर्म होने के कारण बॉयलर में रुकावटत्रुटियों 12,13,14 के लिए भी वही निदान प्रक्रियाएँ अपनाई जाती हैं। नियंत्रक को अनलॉक करने के लिए, त्रुटि लॉग को साफ़ करना होगा।त्रुटियों 12,13,14 के लिए भी वही निदान प्रक्रियाएँ अपनाई जाती हैं। नियंत्रक को अनलॉक करने के लिए, त्रुटि लॉग को साफ़ करना होगा।
20मोमबत्ती तोड़ना.मोमबत्ती को तोड़े बिना ही उसका निदान किया जाता है। ऐसा करने के लिए, नियंत्रक को बंद कर दिया जाता है, और आंतरिक चिप B3 में संपर्क 4-5 के बीच प्रतिरोध को मापा जाता है।मोमबत्ती को तोड़े बिना ही उसका निदान किया जाता है। ऐसा करने के लिए, नियंत्रक को बंद कर दिया जाता है, और आंतरिक चिप B2 में संपर्क 7-5 के बीच प्रतिरोध को मापा जाता है।
21शॉर्ट सर्किट, ओवरलोड या जमीन से नीचे गिरने के कारण स्पार्क प्लग में त्रुटि; ओवरवोल्टेज के कारण विफलता। 12-वोल्ट मॉडल का निदान 8V पर और 24-वोल्ट मॉडल का 18V पर किया जाता है। परिवर्तन करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि बिजली आपूर्ति शॉर्ट सर्किट से सुरक्षित है।स्पार्क प्लग पर उचित वोल्टेज लगाया जाता है। 25 सेकंड के बाद. करंट मापा जाता है: 12-वोल्ट के लिए मानक: 12A+1ए/1.5ए24-वोल्ट के लिए मानक: 5.3A+1AL1.5A आदर्श से विचलन मोमबत्ती की खराबी का संकेत देता है, और इसे बदला जाना चाहिए। यदि तत्व अच्छी स्थिति में है, तो तारों की अखंडता की जांच करें।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
33ओवरलोड, शॉर्ट सर्किट, ग्राउंड से शॉर्ट, स्पीड कंट्रोलर की विफलता, टूटे हुए ग्लो प्लग के कारण एयर ब्लोअर पंखे की मोटर में त्रुटि। 12-वोल्ट मॉडल का निदान 8V पर और 24-वोल्ट मॉडल का 18V पर किया जाता है। परिवर्तन करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि बिजली आपूर्ति शॉर्ट सर्किट से सुरक्षित है।त्रुटि तब होती है जब क्रांतियों की आवश्यक संख्या एक मिनट तक मेल नहीं खाती। शाफ्ट क्रांतियों के लिए मानदंड: अधिकतम भार - 7300 आरपीएम; पूर्ण भार - 5700 आरपीएम; मध्यम भार - 3600 आरपीएम; न्यूनतम भार - 2000 आरपीएम। इंजन के चक्करों की संख्या की जाँच निम्नानुसार की जाती है। पावर बर्नर के सकारात्मक तार 1.5sw और नकारात्मक तार 1.5og से जुड़ा है। मोटर में एक एकीकृत गति सेंसर है। यदि निदान के दौरान इंजन प्रतिक्रिया नहीं देता है, तो इसे सेंसर सहित बदला जाना चाहिए। स्पीड सेंसर के प्रदर्शन की जाँच आउटपुट 0.25vi-0.25gn के बीच नियंत्रण इकाई के आंतरिक चिप पर वोल्टेज को मापकर की जाती है। डिवाइस को 8V दिखाना चाहिए। अनुपालन न होने की स्थिति में, डिवाइस को बदल दिया जाता है।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
37पानी पंप का टूटना.डिवाइस की संचालन क्षमता और वायरिंग की अखंडता की जांच करें।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
42ओवरलोड, शॉर्ट सर्किट, जमीन से नीचे गिरने के कारण पानी पंप में खराबी।संपर्क 0.5swrt (नियंत्रक पर) को शॉर्ट टू ग्राउंड, शॉर्ट सर्किट के लिए जांचा जाता है। पानी पंप और तारों की अखंडता की जाँच की जाती है।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
43बाहरी तत्वों का शॉर्ट सर्किट। नियंत्रण इकाई के बाहरी चिप में संपर्क 2 (1gr) की जाँच की जाती है। शॉर्ट सर्किट या तारों की क्षति के लिए जुड़े तत्वों की जाँच की जाती है। अधिकतम वर्तमान ताकत 6A के अनुरूप होनी चाहिए। विचलन के मामले में, घटकों को नए से बदल दिया जाता है।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
47,48डोजिंग पंप का टूटना या शॉर्ट सर्किट होना।प्रतिरोध के लिए डोजिंग पंप के प्रदर्शन की जाँच की जाती है। अनुमत मान 20Ω के अनुरूप होना चाहिए। शॉर्ट सर्किट, तारों की क्षति की उपस्थिति को समाप्त करें।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
50नियंत्रण इकाई चालू करने के 20 बार प्रयास (10 प्रयास, और प्रत्येक के लिए - एक और परीक्षण रन) के कारण अवरुद्ध है - लौ सेंसर आग की उपस्थिति का पता नहीं लगाता है।जांचें कि ग्लो प्लग को बिजली मिल रही है, ईंधन पंप ईंधन की आपूर्ति कर रहा है, एयर ब्लोअर और एग्जॉस्ट काम कर रहे हैं। त्रुटि लॉग साफ़ करके नियंत्रक अनलॉक हो जाता है।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
51ज्वाला सेंसर त्रुटि.लौ के तापमान का गलत निर्धारण सेंसर की खराबी का संकेत देता है - बदलें।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
52सुरक्षा अवधि मान से अधिक - स्टार्ट-अप पर, लौ सेंसर आग की उपस्थिति का पता नहीं लगाता है।फ्लेम सेंसर का प्रतिरोध मापा जाता है। +90 डिग्री से नीचे गर्म होने पर, डायग्नोस्टिक टूल का मान 1350 ओम के भीतर होना चाहिए। वायु आपूर्ति और निकास पाइप की सफाई की जांच की जाती है। ईंधन आपूर्ति की जांच की जाती है (प्रक्रिया इस तालिका के नीचे वर्णित है)। ईंधन फिल्टर बंद हो सकता है। चमक प्लग की जांच की जाती है (त्रुटियां 20,21)। लौ सेंसर है जाँच की गई (त्रुटि 13)।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
54,55अधिकतम या न्यूनतम स्तर पर आग का टूटना। अग्नि सेंसर लौ की उपस्थिति का पता लगाता है, लेकिन हीटर आग की अनुपस्थिति को इंगित करता है।एयर सुपरचार्जर, ईंधन पंप, साथ ही वायु आपूर्ति और निकास पाइप की संचालन क्षमता की जाँच की जाती है। सही लौ के मामले में, फ्लेम सेंसर के सही संचालन की जाँच करें (त्रुटि 13)।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
59एंटीफ्ीज़र का तेजी से गर्म होना।त्रुटि 12, साथ ही 60,61 की स्थिति में आवश्यक प्रक्रियाएँ अपनाएँ।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।
60,61तापमान नियंत्रक सेंसर का टूटना, शॉर्ट सर्किट, ओवरलोड या जमीन पर शॉर्ट सर्किट के कारण त्रुटि। तापमान नियंत्रक सेंसर उन मापदंडों को इंगित करता है जो सीमा से बाहर हैं।नियंत्रक डिस्कनेक्ट हो गया है. आंतरिक चिप पर, प्रतिरोध को संपर्कों 9/11 के बीच मापा जाता है। +25 डिग्री के परिवेश तापमान पर, डिवाइस को 1000 ओम दिखाना चाहिए।नियंत्रक डिस्कनेक्ट हो गया है. आंतरिक चिप पर, प्रतिरोध को संपर्कों 14/18 के बीच मापा जाता है। +25 डिग्री के परिवेश तापमान पर, डिवाइस को 1000 ओम दिखाना चाहिए।
64,65अग्नि सूचक का टूटना। सेंसर दहन तापमान +700 डिग्री से ऊपर बताता है, और इसका प्रतिरोध 3400 ओम से ऊपर है।नियंत्रण इकाई बंद है. प्रतिरोध को आंतरिक चिप B10 में संपर्कों 12/5 के बीच मापा जाता है। +20 डिग्री के परिवेश तापमान पर मानक 126 kOhm है, और +25 डिग्री पर - 10 kOhm है।नियंत्रण इकाई बंद है. प्रतिरोध को आंतरिक चिप B11 में संपर्कों 17/5 के बीच मापा जाता है। +20 डिग्री के परिवेश तापमान पर मानक 126 kOhm है, और +25 डिग्री पर - 10 kOhm है।
71,72शॉर्ट सर्किट के कारण ओवरहीटिंग सेंसर का टूटना या त्रुटि। सेंसर +115 डिग्री से अधिक तापमान का पता लगाता है।उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; होज़ कनेक्शनों पर दबाव डाला गया हो सकता है (क्लैंप के कसने की जाँच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान ऐसा हो सकता है); हो सकता है बॉयलर के पानी पंप की खराबी; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर के संचालन की जाँच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है। सेंसर की जांच करने के लिए, आपको नियंत्रक को डिस्कनेक्ट करना होगा, और पिन 5/10 के बीच आंतरिक बी 12 चिप पर प्रतिरोध को मापना होगा। +20 डिग्री के परिवेश तापमान पर मानक 126 kOhm है, और +25 डिग्री पर - 10 kOhm है।  उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; होज़ कनेक्शनों पर दबाव डाला गया हो सकता है (क्लैंप के कसने की जाँच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान ऐसा हो सकता है); हो सकता है बॉयलर के पानी पंप की खराबी; तापमान और ओवरहीटिंग सेंसर के संचालन की जाँच करें। खराबी की स्थिति में, दोनों सेंसर को नए सेंसर से बदल दिया जाता है। सेंसर की जांच करने के लिए, आपको नियंत्रक को डिस्कनेक्ट करना होगा, और पिन 5/11 के बीच आंतरिक बी 17 चिप पर प्रतिरोध को मापना होगा। +20 डिग्री के परिवेश तापमान पर मानक 126 kOhm है, और +25 डिग्री पर - 10 kOhm है।  
93,94,97नियंत्रण इकाई की खराबी (रैम - मेमोरी दोष त्रुटि); ईईपीरोम; सामान्य नियंत्रक दोष.माइक्रोप्रोसेसर दोषों की मरम्मत नहीं की जा सकती. इस मामले में, नियंत्रण इकाई को एक नए से बदल दिया जाता है।संस्करण 25208105 और 25204405 के समान।

ईंधन पंप द्वारा ईंधन आपूर्ति की गुणवत्ता की जाँच निम्नानुसार करें:

  • निदान के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि बैटरी पूरी तरह चार्ज है;
  • परीक्षण के दौरान, नियंत्रक को 11-13V (12-वोल्ट संस्करण के लिए) या 22-26V (24-वोल्ट संस्करण के लिए) के भीतर वोल्टेज की आपूर्ति की जानी चाहिए;
  • डिवाइस की तैयारी निम्नानुसार की जाती है। ईंधन नली को बॉयलर से अलग कर दिया जाता है, और इसका सिरा मापने वाले कंटेनर में डाल दिया जाता है। हीटर चालू हो जाता है. 63 सेकंड के बाद. पंप संचालन, ईंधन लाइन भर जाती है, और गैसोलीन/डीजल ईंधन जहाज में प्रवाहित होने लगता है। जब मापने वाले बर्तन में ईंधन प्रवाहित होने लगता है, तो उपकरण बंद हो जाता है। माप शुरू करने से पहले लाइन से सारी हवा निकालने के लिए यह प्रक्रिया आवश्यक है। बीकर में आने वाला ईंधन हटा दिया जाता है।
  • ईंधन आपूर्ति की गुणवत्ता का माप निम्नलिखित क्रम में किया जाता है। बॉयलर सबसे पहले चालू होता है। लगभग 40 सेकंड. जहाज में ईंधन का प्रवाह शुरू हो जाता है। डिवाइस को 73 सेकंड के लिए चालू रखें। उसके बाद, इलेक्ट्रॉनिक्स हीटर को बंद कर देते हैं, क्योंकि सेंसर लौ का पता नहीं लगाता है। इसके बाद, आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि इलेक्ट्रॉनिक्स पुनरारंभ न हो जाए। स्विच ऑन करने के बाद 153 सेकंड अपेक्षित हैं। यदि बॉयलर अपने आप बंद न हो तो उसे बंद कर दें।

प्रीहीटर के इस मॉडल का मानक 19 मिलीलीटर है। वॉल्यूम बढ़ाने/घटाने की दिशा में 10 प्रतिशत का विचलन स्वीकार्य है। बड़े विचलन की स्थिति में, खुराक पंप को बदला जाना चाहिए।

हाइड्रोनिक त्रुटियाँ 16/24/30/35

यहां कुछ त्रुटियां दी गई हैं जो हाइड्रोनिक 16/24/30/35 प्रीहीटर्स में हो सकती हैं:

कोड:ट्रांसक्रिप्ट:कैसे ठीक करें:
10गंभीर उच्च वोल्टेज शटडाउन। नियंत्रण इकाई कम से कम 30 सेकंड के लिए वोल्टेज में वृद्धि (20V से ऊपर) दर्ज करती है।18-पिन चिप अक्षम करें; कार का इंजन शुरू करें; तारों पर वोल्टेज मापें 2.52आरटी (15वां पिन) और 2/52ब्र (16वाँ संपर्क)। यदि मान 30V से ऊपर है, तो जनरेटर की संचालन क्षमता की जांच करना आवश्यक है (यह है)। अलग लेख).
11गंभीर रूप से कम वोल्टेज शटडाउन। नियंत्रण इकाई 19 सेकंड से अधिक के लिए 20V से कम का वोल्टेज मान दर्ज करती है।18-पिन चिप अक्षम करें; कार का इंजन शुरू करें; तारों पर वोल्टेज मापें 2.52आरटी (15वां पिन) और 2/52ब्र (16वाँ संपर्क)। तारों पर वोल्टेज बैटरी के मान से मेल खाना चाहिए। यदि ये संकेतक भिन्न हैं, तो बिजली तारों की वायरिंग की अखंडता की जांच करना आवश्यक है (इन्सुलेटिंग परत के विनाश के कारण, रिसाव वर्तमान दिखाई दे सकता है); परिपथ तोड़ने वाले; बैटरी पर सकारात्मक टर्मिनल की गुणवत्ता (ऑक्सीकरण के कारण संपर्क खो सकता है)।
12ज़्यादा गरम होने के कारण बंद हो गया। नियंत्रण इकाई को तापमान संवेदक से एक संकेत प्राप्त होता है कि संकेतक 130 डिग्री से अधिक हो गया है।उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है; होज़ कनेक्शनों पर दबाव डाला गया हो सकता है (क्लैंप के कसने की जाँच करें); शीतलन प्रणाली लाइन में कोई थ्रॉटल वाल्व नहीं हो सकता है; सिस्टम की स्थापना के दौरान ऐसा हो सकता है); हो सकता है बॉयलर वॉटर पंप की खराबी; सिस्टम में स्थापित वाल्वों की सेवाक्षमता की जांच करें; कूलिंग लाइन के इनलेट और आउटलेट भागों के बीच तापमान अंतर की जांच करें। यदि अंतर मान 10K से अधिक है, तो शीतलक मात्रा की न्यूनतम प्रवाह दर निर्दिष्ट करें (कार के लिए तकनीकी साहित्य में निर्माता द्वारा इंगित); पानी पंप के संचालन की जांच करें। ख़राब होने पर बदलें; शीतलक तापमान सेंसर की जाँच करें। इस पर प्रतिरोध 100 ओम (+23 डिग्री के परिवेश तापमान पर) के भीतर होना चाहिए। विचलन के मामले में, सेंसर को बदला जाना चाहिए।
12ओवरहीटिंग और दहन सेंसर का बड़ा अंतर मूल्य।सेंसरों की स्थापना की जाँच की जाती है। यदि आवश्यक हो, तो धागे को 2.5 एनएम तक कस लें। टॉर्क रिंच का उपयोग करके। दोनों सेंसरों के प्रतिरोध की जाँच की जाती है। फ्लेम सेंसर के लिए, मानक 1 kOhm है, और फ्लेम सेंसर के लिए - 100 kOhm है। माप कमरे के परिवेश के तापमान पर किया जाना चाहिए। शीतलक मात्रा की न्यूनतम प्रवाह दर निर्दिष्ट करें (कार के लिए तकनीकी साहित्य में निर्माता द्वारा इंगित)।
15किसी कार्यात्मक त्रुटि के कारण नियंत्रण इकाई लॉक हो गई है। यह कोड डिस्प्ले पर तब दिखाई देता है जब त्रुटि 12 तीन बार आती है।आप त्रुटि लॉग साफ़ करके डिवाइस को अनलॉक कर सकते हैं। कोड 12 की उपस्थिति के लिए आवश्यक चरणों को दोहराएं।
16किसी कार्यात्मक त्रुटि के कारण नियंत्रण इकाई लॉक हो गई है। यह कोड तब प्रकट होता है जब त्रुटि 58 तीन बार आती है।आप त्रुटि लॉग साफ़ करके डिवाइस को अनलॉक कर सकते हैं। कोड 58 प्रकट होने पर आवश्यक चरणों को दोहराएं।
20इग्निशन करंट जनरेटर या कॉइल से सिग्नल की हानि। ख़तरा: गंभीर रूप से उच्च वोल्टेज। डिवाइस की विफलता या नियंत्रक तक जाने वाले सिग्नल तार के टूटने के परिणामस्वरूप प्रकट होता है।ट्रांसमीटर की आपूर्ति और सिग्नल तारों की अखंडता की जांच करें। यदि क्षति पाई जाए तो तार बदल दें। यदि वायरिंग को कोई क्षति नहीं हुई है, तो नियंत्रण इकाई को बदला जाना चाहिए।
21शॉर्ट सर्किट के कारण इग्निशन करंट जनरेटर में त्रुटि। ख़तरा: गंभीर रूप से उच्च वोल्टेज. यह इस तथ्य के परिणामस्वरूप प्रकट होता है कि नियंत्रक तक जाने वाले तार को जमीन पर छोटा कर दिया गया है।डिवाइस से नियंत्रक तक आने वाले तारों की अखंडता की जांच करें। यदि कोई क्षति नहीं है, तो नियंत्रक की कार्यक्षमता की जाँच करें। इसके लिए डायग्नोस्टिक टूल की आवश्यकता होगी. यदि उपकरण खराब हो जाए तो उसे बदला जाना चाहिए। यदि समस्या बनी रहती है, तो नियंत्रक बदलें।
25डायग्नोस्टिक आउटपुट: शॉर्ट सर्किट।वायर 1.0 की जाँच करें218-पिन चिप में बीएल और एनालॉग डब्ल्यूएस (नियंत्रण इकाई में जाता है); दूसरे संपर्क में शॉर्ट सर्किट की उपस्थिति; साथ ही प्लग के 2वें पिन से 12वें पिन तक जाने वाला तार भी। इन्सुलेशन क्षति या टूटे तार की मरम्मत की जानी चाहिए।
32बर्नर चालू करते समय एयर ब्लोअर नहीं घूमता है।जांचें कि क्या प्ररित करनेवाला अवरुद्ध है। विद्युत मोटर के संचालन की जाँच करें।
33बर्नर मोटर का कोई घुमाव नहीं। ऐसा तब हो सकता है जब मुख्य वोल्टेज बहुत कम हो। नैदानिक ​​प्रक्रियाएं निष्पादित करते समय, डिवाइस पर अधिकतम 12V लागू किया जाना चाहिए।सुनिश्चित करें कि ब्लोअर प्ररित करनेवाला अवरुद्ध नहीं है। यदि किसी बाधा का पता चलता है, तो ब्लेड या शाफ्ट को छोड़ दें। विद्युत मोटर के संचालन की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, डायग्नोस्टिक टूल का उपयोग करें। खराबी की स्थिति में मोटर को नई मोटर से बदल दिया जाता है। यदि त्रुटि बनी रहती है, तो नियंत्रण इकाई को बदलने की आवश्यकता है। यदि ईंधन सुपरचार्जर अवरुद्ध है, तो यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि इसका शाफ्ट स्वतंत्र रूप से घूमता है। यदि नहीं, तो बर्नर को बदलने की जरूरत है।
37त्रुटि: जल पंप विफलता.मरम्मत से पहले, सुनिश्चित करें कि: Bus2000/Flowtronic6000S पंप स्थापित है; Bus2000 वॉटर पंप से डायग्नोस्टिक केबल जुड़ा हुआ है; Bus2000 पंप को बिजली मिल रही है। इस स्थिति में, Bus2000 डायग्नोस्टिक केबल को डिस्कनेक्ट करें और हीटर चालू करें। यदि: त्रुटि गायब हो गई है, तो जांचें कि पंप शाफ्ट अवरुद्ध नहीं है, और यह भी कि यह स्वतंत्र रूप से सूख जाता है; त्रुटि गायब नहीं हुई है, फिर पंप को बदलें या उसमें बनी खराबी को खत्म करें। मानक हाइड्रोपंप/फ्लोट्रॉनिक5000/5000एस का उपयोग करते समय, यह आवश्यक है: पानी पंप केबल को डिस्कनेक्ट करें; पंप केबल के दो-पिन चिप पर वोल्टेज लागू करें, और जांचें कि डिवाइस काम करता है या नहीं। सामान्य ऑपरेशन के मामले में, फ़्यूज़ (15ए), पंप वायरिंग को क्षति और चिप में संपर्कों की जाँच करें। यदि त्रुटि प्रदर्शित होती रहती है, तो नियंत्रक को बदलें।
39शॉर्ट सर्किट के कारण केबिन पंखे में खराबी।नियंत्रक के 18-पिन चिप, पिन 6 और 8-पिन केबल में कनेक्शन की जाँच करें। 7वें संपर्क और पंखे रिले के बीच तार की अखंडता की जांच करें। इन तारों के बीच शॉर्ट सर्किट हो सकता है. तारों की अखंडता की जाँच की जाती है; पंखे रिले की सही स्थापना की जाँच की जाती है; यदि रिले में खराबी है, तो इसे बदलें; यदि त्रुटि बनी रहती है, तो नियंत्रक को बदलें।
44,45रिले कॉइल में खुला या शॉर्ट सर्किट।नियंत्रक पर रिले की सही स्थापना की जाँच करें; यदि रिले दोषपूर्ण है, तो इसे बदलें; यदि त्रुटि बनी रहती है, तो नियंत्रक को बदलें।
46,47सोलनॉइड वाल्व खुला या शॉर्ट सर्किट।सोलनॉइड वाल्व और नियंत्रण इकाई (चिप डी) के बीच केबल में ब्रेक या शॉर्ट सर्किट है। जांचें: वाल्व और नियंत्रक के बीच वायरिंग की अखंडता; सोलनॉइड वाल्व का कॉइल अनुपयोगी हो गया है - इसे बदलें। यदि त्रुटि बनी रहती है, तो नियंत्रक को बदलें।
48,49रिले कॉइल खुला या शॉर्ट सर्किट।नियंत्रण इकाई पर रिले की सही स्थापना की जाँच की जाती है। यदि आवश्यक हो तो रिले को बदला जाना चाहिए।
50कार्यात्मक त्रुटि के कारण नियंत्रक लॉक हो गया। पुनः आरंभ करने के 10 प्रयासों के बाद होता है (लौ सेंसर आग की उपस्थिति का पता नहीं लगाता है)।त्रुटि मेमोरी को साफ़ करके नियंत्रण इकाई को अनलॉक करना। खराबी उसी तरह समाप्त हो जाती है जैसे त्रुटि 52 प्रकट होने पर होती है।
51लौ नियंत्रक ईंधन की आपूर्ति से पहले आग लगने का पता लगाता है।बर्नर को बदला जाना चाहिए.
52सुरक्षित प्रारंभ सीमा पार होने के कारण प्रारंभ विफल रहा। इग्निशन के दौरान, फ्लेम सेंसर आग की उपस्थिति का पता नहीं लगाता है। इग्निशन करंट समायोजक की जाँच करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि मुख्य वोल्टेज उच्च है!जांचें: दहन कक्ष में हवा की आपूर्ति; निकास गैस निकास; ईंधन आपूर्ति की गुणवत्ता; क्या लौ ट्यूब हीट एक्सचेंजर से सही ढंग से जुड़ा हुआ है; वर्तमान जनरेटर अच्छी स्थिति में है। ऐसा करने के लिए, बर्नर के लिए केवल डायग्नोस्टिक टूल का उपयोग करें। यदि सेटिंग डिवाइस दोषपूर्ण है, तो इसे बदला जाना चाहिए; इग्निशन इलेक्ट्रोड की स्थिति। टूटने की स्थिति में - बदलें; तारों की अखंडता और संपर्कों की विश्वसनीयता; घटक जो लौ की गुणवत्ता को नियंत्रित करता है - यह अवरुद्ध हो सकता है; सोलनॉइड वाल्व में कॉइल की सेवाक्षमता। विफलता की स्थिति में, बदलें. यदि त्रुटि बनी रहती है, तो नियंत्रक को बदला जाना चाहिए।
54बर्नर के संचालन के दौरान लौ बुझ जाती है। त्रुटि तब प्रकट होती है जब डिवाइस संचालन के 60 मिनट में टॉर्च दो बार टूट जाती है।जांचें: ईंधन आपूर्ति की दक्षता; क्या निकास गैसें उच्च गुणवत्ता वाली हैं, साथ ही सीओ स्तर भी2; सोलनॉइड वाल्व में कुंडल की सेवाक्षमता। यदि त्रुटि बनी रहती है, तो नियंत्रक को बदलने की आवश्यकता है।
58तट के सक्रिय होने के 30 सेकंड बाद, लौ को नियंत्रित करने वाला तत्व एक न बुझी लौ का संकेत देता है।जांच करें और, यदि आवश्यक हो, हीट एक्सचेंजर को संदूषण से साफ करें; सीओ स्तर को मापें2 निकास पथ में; उचित संचालन के लिए सोलनॉइड वाल्व की जाँच करें (इसके लिए केवल नैदानिक ​​उपकरण का उपयोग किया जाता है)। खराबी की स्थिति में, बदलें; तट से नीचे उतरने के दौरान, ईंधन का बहना बंद हो जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आपको ईंधन पंप की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है; यदि उपरोक्त क्रियाएं मदद नहीं करती हैं तो नियंत्रक को बदलें।
60,61तापमान सेंसर से सिग्नल में शॉर्ट सर्किट या ब्रेक।नियंत्रण इकाई से तापमान सेंसर तक जाने वाले तारों की अखंडता की जांच करें; सेंसर के प्रतिरोध की जांच करें, बशर्ते कि परिवेश का तापमान +20 डिग्री हो, प्रतिरोध 1 kOhm के भीतर होना चाहिए; यदि कोई सेंसर या वायरिंग दोष नहीं है, नियंत्रक को बदला जाना चाहिए.
71,72ओवरहीटिंग सेंसर से शॉर्ट सर्किट या ओपन सिग्नल।नियंत्रण इकाई से ओवरहीटिंग सेंसर तक जाने वाले तारों की अखंडता की जांच करें; सेंसर के प्रतिरोध की जांच करें, बशर्ते कि परिवेश का तापमान +20 डिग्री हो, प्रतिरोध 100 kOhm के भीतर होना चाहिए; यदि कोई सेंसर या वायरिंग दोष नहीं है, नियंत्रक को बदला जाना चाहिए.
81बर्न इंडिकेटर: शॉर्ट सर्किट।कंट्रोल यूनिट और बर्नर इंडिकेटर के बीच गैप में शॉर्ट सर्किट हो गया है। वायर 1.0 की जाँच करें2ge/ws, जो 8-पिन कंट्रोलर चिप के 18वें पिन और बर्नर हार्नेस के 3-पिन प्लग के तीसरे पिन को जोड़ता है। यदि तारों में क्षति पाई जाती है, तो उन्हें बदला जाना चाहिए या इन्सुलेशन किया जाना चाहिए। बर्नर संकेतक की कार्यक्षमता की जाँच करें।
83दोष सूचक: शॉर्ट सर्किट.तार की अखंडता 1.0 की जाँच करें2जीआर, जो 5-पिन कंट्रोलर चिप के 18वें पिन और 6-पिन हार्नेस प्लग (बर्नर इंडिकेटर वायर) के 8वें पिन को जोड़ता है। यदि क्षति पाई जाती है, तो मरम्मत करें और संकेतक की संचालन क्षमता की जांच करें।
90नियंत्रण इकाई की विफलता.नियंत्रक को बदलने की आवश्यकता है.
91बाहरी उपकरणों के वोल्टेज से हस्तक्षेप की उपस्थिति।इग्निशन इलेक्ट्रोड के समायोजन की जाँच करें; जाँच करें कि कौन सा उपकरण हस्तक्षेप का स्रोत है, तारों को ढालकर इस हस्तक्षेप के प्रसार को समाप्त करें; नियंत्रण इकाई अनुपयोगी हो गई है - यदि उपरोक्त कार्यों से मदद नहीं मिली तो बदल दें।
92,93,94,97नियंत्रक की खराबी.नियंत्रण इकाई को बदला जाना चाहिए.

त्रुटियाँ M-II M8/M10/M12

प्रीहीटर्स हाइड्रोनिक एम-II एम8/एम10/एम12 के मॉडल के लिए संभावित त्रुटियों की एक तालिका यहां दी गई है:

कोड:ट्रांसक्रिप्ट:कैसे ठीक करें:
5चोरी-रोधी प्रणाली: शॉर्ट सर्किट।तारों को होने वाली संभावित क्षति को दूर करें।
9एडीआर/एडीआर99: अक्षम करें।हीटर पुनः प्रारंभ करें.
10ओवरवॉल्टेज: शटडाउन। नियंत्रण इकाई 6 सेकंड से अधिक समय तक सीमा वोल्टेज स्तर से अधिक होने का पता लगाती है।हीटर से प्लग को डिस्कनेक्ट करें; मशीन का इंजन शुरू करें; चिप बी2 में वोल्टेज संकेतक को मापें - संपर्क ए2 और ए3; यदि वोल्टेज बढ़ा हुआ है (क्रमशः 15 या 30-वोल्ट मॉडल के लिए 12 या 24 वी से अधिक), तो जांचें जनरेटर में वोल्टेज नियामक.
11गंभीर रूप से कम वोल्टेज शटडाउन। नियंत्रण इकाई 20 सेकंड से अधिक के लिए गंभीर रूप से कम वोल्टेज संकेतक को ठीक करती है।हीटर से प्लग को डिस्कनेक्ट करें; मशीन का इंजन चालू करें; चिप बी2 में वोल्टेज संकेतक को मापें - संपर्क ए2 और ए3; यदि 10 या 20-वोल्ट मॉडल के लिए वोल्टेज क्रमशः 12 या 24V से कम है, तो गुणवत्ता की जांच करें बैटरी पर सकारात्मक टर्मिनल), कनेक्शन पर जंग के लिए बिजली के तार, अच्छा ग्राउंड वायर संपर्क, और फ्यूज सेवाक्षमता।
12ओवरहीट सेंसर +120 डिग्री से अधिक तापमान का पता लगाता है।शीतलन प्रणाली सर्किट से वायु प्लग निकालें या एंटीफ्ीज़ जोड़ें; थ्रॉटल खुले होने पर पानी के द्रव्यमान प्रवाह दर की रीडिंग की जांच करें; ओवरहीटिंग सेंसर (चिप बी 1, पिन 2/4) के प्रतिरोध को मापें। +10 डिग्री के परिवेश तापमान पर मानदंड 15 से 20 kOhm तक है; शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट का पता लगाने के लिए वायरिंग को "रिंग आउट" करें, और तार इन्सुलेशन की अखंडता की भी जांच करें।
14तापमान सेंसर और ओवरहीटिंग सेंसर का उच्च अंतर मूल्य। सेंसर की रीडिंग में अंतर 70K से अधिक है।शीतलन प्रणाली सर्किट से वायु प्लग निकालें या एंटीफ्ऱीज़ जोड़ें; थ्रॉटल खुले होने पर पानी के द्रव्यमान प्रवाह की रीडिंग की जांच करें; ओवरहीटिंग सेंसर (चिप बी 1, पिन 2/4) के प्रतिरोध को मापें, साथ ही तापमान सेंसर को भी मापें (चिप बी1, पिन 1/2)। +10 डिग्री के परिवेश तापमान पर मानदंड 15 से 20 kOhm तक है; शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट का पता लगाने के लिए वायरिंग को "रिंग आउट" करें, और तार इन्सुलेशन की अखंडता की भी जांच करें।
17अधिक गरम होने के कारण नियंत्रण इकाई का अवरुद्ध होना। ओवरहीट सेंसर +180 डिग्री से अधिक के संकेतक का पता लगाता है।कूलिंग सर्किट से एयर लॉक हटाएं या एंटीफ्ीज़ जोड़ें; थ्रॉटल खोलकर पानी के बड़े पैमाने पर प्रवाह की जांच करें; ओवरहीटिंग सेंसर की जांच करें (कोड 12 देखें); नियंत्रण इकाई के संचालन की जांच करें।
19ग्लो प्लग 1: बहुत कम इग्निशन ऊर्जा के कारण विफलता। ग्लो प्लग 1 2000 वॉट से कम खपत करता है।सुनिश्चित करें कि इलेक्ट्रोड में कोई शॉर्ट सर्किट नहीं है, इसकी क्षति नहीं है या इसकी धैर्यता की जांच करें (कोड 20 देखें)। नियंत्रण इकाई के संचालन की जाँच करें।
20,21,22ग्लो प्लग 1: शॉर्ट सर्किट टू +यूबी, ओपन, ओवरलोड, शॉर्ट टू ग्राउंड।इलेक्ट्रोड 1 के ठंड प्रतिरोध के संकेतक की जाँच की जाती है: परिवेश का तापमान +20 डिग्री, चिप बी 1 (पिन 7/10)। 12-वोल्ट नेटवर्क के लिए, संकेतक 0.42-0.6Ω होना चाहिए; 24-वोल्ट के लिए - 1.2-1.9 ओम। अन्य संकेतकों के मामले में, इलेक्ट्रोड को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि कोई खराबी नहीं है, तो वायरिंग की अखंडता, इन्सुलेशन को नुकसान की उपस्थिति की जांच करें।
23,24ग्लो प्लग 2 खुला, ओवरलोड या शॉर्ट सर्किट।इलेक्ट्रोड 2 के ठंड प्रतिरोध के संकेतक की जाँच की जाती है: परिवेश का तापमान +20 डिग्री, चिप बी 1 (पिन 11/14)। 12-वोल्ट नेटवर्क के लिए, संकेतक 0.42-0.6Ω होना चाहिए; 24-वोल्ट के लिए - 1.2-1.9 ओम। अन्य संकेतकों के मामले में, इलेक्ट्रोड को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि कोई खराबी नहीं है, तो वायरिंग की अखंडता, इन्सुलेशन को नुकसान की उपस्थिति की जांच करें।
25लाइन जेई-के: त्रुटि। बायलर तैयार रहता है.डायग्नोस्टिक केबल को क्षति (टूटना, जमीन से छोटा होना, तार इन्सुलेशन को नुकसान) के लिए जांचा जाता है। यह वह तार है जो चिप B2 (पिन B4) से आता है। यदि कोई खराबी नहीं है, तो नियंत्रक की जाँच करें।
26ग्लो प्लग 2: शॉर्ट सर्किट से +यूबीक्रियाएँ त्रुटि 23,24 के समान हैं।
29ग्लो प्लग 2: बहुत कम इग्निशन ऊर्जा के कारण विफलता। ग्लो प्लग 2 2000 वॉट से कम खपत करता है।इलेक्ट्रोड की कार्यक्षमता (क्षमता, क्षति या शॉर्ट सर्किट) के लिए जाँच की जाती है, कोड 23 देखें। यदि कोई समस्या नहीं है, तो नियंत्रक की जाँच करें।
31,32,33,34बर्नर मोटर: ओपन सर्किट, ओवरलोड, शॉर्ट सर्किट टू + यूबी, शॉर्ट सर्किट टू ग्राउंड, अनुचित मोटर शाफ्ट स्पीड।इलेक्ट्रिक मोटर (चिप बी2, पिन 3/6/9) तक जाने वाले तारों की अखंडता की जाँच करें; एयर ब्लोअर ब्लेड के मुक्त घुमाव की जाँच करें। यदि विदेशी वस्तुएं पाई जाती हैं जो घूर्णन को रोकती हैं, तो उन्हें हटा दिया जाना चाहिए, और शाफ्ट या बीयरिंग को क्षति के लिए जांचना चाहिए। यदि कोई खराबी नहीं है, तो मुख्य नियंत्रक या पंखा नियंत्रण बॉक्स को बदला जाना चाहिए।
37जल पंप विफलता.जल पंप के संचालन की जाँच करें। इसके लिए चिप बी1, संपर्क 12/13 को करंट की आपूर्ति की जाती है। अधिकतम बिजली खपत 4 या 2A होनी चाहिए। यदि पंप शाफ्ट अवरुद्ध है, तो पंप को बदला जाना चाहिए। यदि कोई समस्या नहीं है, तो नियंत्रक को बदलें।
41,42,43जल पंप: टूट-फूट, ओवरलोड से + यूबी या शॉर्ट सर्किट के कारण विफलता।पानी पंप के संचालन की जांच करें (कोड 37 देखें); चिप बी1, संपर्क 12/13 से जुड़े तारों की अखंडता (इन्सुलेशन का टूटना या क्षति) की जांच करें। प्ररित करनेवाला शाफ्ट के स्नेहन की उपस्थिति की जांच करें; हवा निकालें शीतलन प्रणाली सर्किट में प्लग करें, और खुले थ्रॉटल पर द्रव्यमान प्रवाह दर एंटीफ्ीज़ को भी मापें।
47,48,49टूटे तारों, +यूबी पर ओवरलोड या शॉर्ट सर्किट के कारण डोजिंग पंप में त्रुटि।पंप पर जाने वाले तारों की अखंडता की जाँच की जाती है (चिप बी2, संपर्क ए1)। यदि कोई क्षति नहीं है, तो पंप के प्रतिरोध (लगभग 20kΩ) को मापें।
52सुरक्षित समय सीमा: पार हो गई। बॉयलर शुरू करने की प्रक्रिया में, लौ का पता नहीं चलता है। दहन सेंसर +80 डिग्री से नीचे हीटिंग के बारे में संकेत देता है, जो हीटर के आपातकालीन निष्क्रियकरण का कारण बनता है।ईंधन आपूर्ति की गुणवत्ता की जाँच की जाती है; निकास गैसों को हटाने की प्रणाली; दहन कक्ष में ताजी हवा लाने की प्रणाली; पिन इलेक्ट्रोड का प्रदर्शन (कोड 19-24/26/29 देखें); दहन की सेवाक्षमता सेंसर (कोड 64,65 देखें)।
53,54,55,56,57,58ज्वाला विफलता: शक्ति चरण; उच्च चरण; मध्यम चरण (D8W/D10W); मध्यम चरण 1 (D12W); मध्यम चरण 2 (D12W); चरण 3 मध्यम (D12W); चरण छोटा। बॉयलर काम करना शुरू कर देता है, लेकिन एक चरण पर लौ सेंसर आग लगने का पता लगाता है।ईंधन आपूर्ति की जाँच करें; एयर ब्लोअर इंजन के चक्करों की संख्या की जाँच करें; निकास गैसों की गुणवत्ता; दहन सेंसर की जाँच करें (कोड 64,65 देखें)।
59शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़र बहुत जल्दी गर्म हो जाता है।शीतलन प्रणाली से संभावित एयर लॉक हटा दें; शीतलक मात्रा की कमी को पूरा करें; एक खुले थ्रॉटल के साथ एंटीफ्ीज़ की द्रव्यमान प्रवाह दर की जांच करें; तापमान सेंसर की जांच करें (कोड 60,61 देखें)।
60,61तापमान सेंसर: ब्रेक, शॉर्ट सर्किट। तापमान सेंसर या तो सिग्नल नहीं भेजता है, या गंभीर रूप से उच्च या बहुत कम तापमान की रिपोर्ट करता है।तापमान संवेदक के प्रतिरोध की जाँच करें। चिप बी1, संपर्क 1-2। मानक - 10 से 15 kOhm (परिवेश तापमान +20 डिग्री) तक। यदि तापमान सेंसर अच्छी स्थिति में है, तो इस तत्व तक जाने वाले तारों की अखंडता की जांच करना आवश्यक है।
64,65लौ सेंसर: खुला या शॉर्ट सर्किट। फ्लेम सेंसर या तो सिग्नल नहीं भेजता है, या अत्यधिक उच्च या बहुत कम तापमान की रिपोर्ट करता है।तापमान संवेदक के प्रतिरोध की जाँच करें। चिप बी1, संपर्क 5/8। मानक - 1 kOhm (परिवेश तापमान +20 डिग्री) के भीतर। यदि तापमान सेंसर अच्छी स्थिति में है, तो इस तत्व तक जाने वाले तारों की अखंडता की जांच करना आवश्यक है।
71,72ओवरहीटिंग सेंसर: ब्रेक, शॉर्ट सर्किट। ओवरहीट सेंसर या तो सिग्नल नहीं भेजता है, या अत्यधिक उच्च या बहुत कम तापमान की रिपोर्ट करता है।  क्रियाएँ त्रुटि 12 के समान हैं।
74नियंत्रण इकाई की कार्यात्मक त्रुटि, जिसके परिणामस्वरूप नियंत्रक अवरुद्ध हो गया था; ओवरहीटिंग का पता लगाने वाला उपकरण ख़राब है।नियंत्रण इकाई या वायु और ईंधन सुपरचार्जर को बदलने की आवश्यकता है।
90बाहरी हस्तक्षेप वोल्टेज के कारण नियंत्रण इकाई रीसेट हो गई।इसकी जाँच की जाती है: बॉयलर के तत्काल आसपास स्थापित उपकरणों की सेवाक्षमता; बैटरी चार्ज; फ़्यूज़ की स्थिति; तारों को नुकसान।
91आंतरिक त्रुटि के कारण नियंत्रण इकाई को रीसेट करना। तापमान संवेदक ठीक से काम नहीं कर रहा है।बॉयलर नियंत्रक या ब्लोअर इकाई को बदला जाना चाहिए।
92;93;94;95;96;97;98;99.ROM: त्रुटि; RAM: त्रुटि (कम से कम एक सेल अमान्य है); EEPROM: त्रुटि, चेकसम (ऑपरेटिंग पैरामीटर क्षेत्र) - त्रुटि, अंशांकन मान - त्रुटि, डायग्नोस्टिक पैरामीटर - त्रुटि; नियंत्रण इकाई चेकसम: त्रुटि, अमान्य डेटा; यूनिट का अधिक तापमान नियंत्रण, तापमान सेंसर त्रुटि; आंतरिक डिवाइस त्रुटि; मुख्य रिले: खराबी के कारण त्रुटि; ईसीयू फ़ंक्शन लॉक, बड़ी संख्या में रीसेट।नियंत्रण इकाई की मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

हाइड्रोनिक S3 इकोनॉमी 12V CS/Commercial24V CS

यहां प्रीहीटर्स (किफायती और वाणिज्यिक) एस3 इकोनॉमी 12वी सीएस/कमर्शियल24वी सीएस के लिए संभावित त्रुटियों की एक तालिका दी गई है:

कोड (P000 से शुरू होता है):ट्रांसक्रिप्ट:कैसे ठीक करें:
100,101,102एंटीफ्ीज़ आउटलेट सेंसर: ओपन सर्किट, शॉर्ट सर्किट, शॉर्ट सर्किट से + यूबी।तारों की अखंडता की जांच करें; तार प्रतिरोध आरडी (पिन 9-10 के बीच) को मापें। 13 से 15 डिग्री के तापमान पर मानक 15 से 20 kOhm तक है।
10Аशीत शुद्धिकरण की समय सीमा पार हो गई। निष्क्रिय दहन कक्ष में तापमान बहुत अधिक होने के कारण नई शुरुआत संभव नहीं है।सुनिश्चित करें कि निकास गैसों को मशीन के निकास प्रणाली में खींच लिया जाए। अन्यथा फायर सेंसर की जांच करना आवश्यक है (कोड 120,121 देखें)।
110,111,112एंटीफ़्रीज़ इनलेट सेंसर: ओपन सर्किट, शॉर्ट सर्किट, शॉर्ट सर्किट से +यूबी। ध्यान दें: कोड 110 और 111 केवल तभी प्रदर्शित होते हैं जब बॉयलर चालू होता है, और तब भी जब शीतलक तापमान सेंसर +80 डिग्री से ऊपर तापमान का पता लगाता है।वायरिंग की अखंडता की जांच करें; XB5 चिप में बीयू तार (पिन 6-4 के बीच) के प्रतिरोध को मापें। 13 से 15 डिग्री के तापमान पर प्रतिरोध दर 15 से 20 kOhm तक होती है।
114ज़्यादा गरम होने का बड़ा ख़तरा. ध्यान दें: कोड 114 केवल तभी प्रदर्शित होता है जब बॉयलर चालू होता है, और तब भी जब शीतलक तापमान सेंसर +80 डिग्री से ऊपर तापमान का पता लगाता है। त्रुटि तब प्रकट होती है जब दो तापमान सेंसरों की रीडिंग के बीच बड़ा अंतर होता है: इनलेट / आउटलेट (इंजन कूलिंग सिस्टम की लाइन में)।बॉयलर हीट एक्सचेंजर के शीतलक इनलेट पर स्थापित सेंसर की जाँच करें। XB5 चिप में तार BU (पिन 6-4 के बीच) के प्रतिरोध को मापें। 13 से 15 डिग्री के तापमान पर प्रतिरोध दर 15 से 20 kOhm तक होती है। त्रुटि 115 के लिए समान चरणों का पालन करें।
115क्रमादेशित तापमान सीमा से अधिक होना। हीटर हीट एक्सचेंजर से एंटीफ्ीज़ आउटलेट पर एक तापमान सेंसर द्वारा एक गंभीर उच्च संकेतक दर्ज किया जाता है। सेंसर +125 डिग्री से ऊपर शीतलक तापमान का पता लगाता है।शीतलन प्रणाली लाइन में लीक के लिए जाँच की जाती है (जब बॉयलर चालू होता है, तो मशीन में थर्मोस्टेट को "वार्म" मोड में हीटिंग पर सेट किया जाना चाहिए); शीतलक परिसंचरण (वाल्व क्षमता) की दक्षता की जाँच करें;
116शीतलक ताप तापमान की हार्डवेयर सीमा से अधिक होना - अति ताप। तापमान संवेदक शीतलक (हीट एक्सचेंजर से आउटलेट) के तापमान में +130 डिग्री से अधिक की वृद्धि का पता लगाता है।सुधारात्मक कार्रवाई के लिए कोड 115 देखें; आरडी तार के प्रतिरोध को मापें (पिन 9-10 के बीच)। 13 से 15 डिग्री के तापमान पर मानक 15 से 20 kOhm तक है।
11Аबड़ी संख्या में ओवरहीटिंग: नियंत्रक का कार्यात्मक अवरोधन।त्रुटियों 114,115 के मामले में उसी तरह समाप्त किया गया। नियंत्रक का उपयोग करके अनलॉक किया गया है: ईज़ीस्टार्ट प्रो (नियंत्रण तत्व); ईज़ीस्कैन (डायग्नोस्टिक टूल); ईज़ीस्टार्ट वेब (डायग्नोस्टिक डिवाइस के लिए सॉफ़्टवेयर)।
120,121,122दहन सेंसर का टूटना, शॉर्ट सर्किट या शॉर्ट सर्किट + यूबी।वायरिंग की अखंडता की जाँच की जाती है। XB4 चिप (पिन 7-8 के बीच) में बीएन केबल को प्रतिरोध के लिए जांचा जाता है। 15 से 20 डिग्री के परिवेश के तापमान पर, संकेतक 1-1.1 kOhm की सीमा में होना चाहिए।
125;126;127;128;129.स्टेज लौ विफलता: 0-25% समायोजन; 25-50% समायोजन; 50-75% समायोजन; 75-100% समायोजन। ध्यान! जब लौ टूटती है, तो नियंत्रक बॉयलर को तीन बार जलाने का प्रयास करेगा। एक सफल शुरुआत त्रुटि लॉग से त्रुटि को हटा देती है।निकास गैस हटाने की दक्षता की जाँच की जाती है; दहन कक्ष में ताजी हवा की आपूर्ति की दक्षता की जाँच की जाती है; ईंधन आपूर्ति की गुणवत्ता की जाँच की जाती है; संचालन क्षमता के लिए अग्नि सेंसर की जाँच की जाती है (कोड 120,121 देखें)।
12Аसुरक्षित समय सीमा पार हो गई.चैम्बर से वायु आपूर्ति/निकास की गुणवत्ता की जाँच की जाती है; ईंधन आपूर्ति की दक्षता की जाँच की जाती है; ईंधन फ़िल्टर को बदलें; मीटरिंग पंप में जाल फ़िल्टर को बदलें।
12Vसुरक्षा समय सीमा पार होने के कारण रन मोड अवरुद्ध हो गया (डिवाइस को तीन बार प्रारंभ करने का प्रयास किया गया)। नियंत्रक संचालन अवरुद्ध है.ईंधन आपूर्ति की गुणवत्ता की जाँच करें। नियंत्रक को निम्न का उपयोग करके अनलॉक किया जाता है: EasyStart Pro (नियंत्रण तत्व); EasyScan (नैदानिक ​​उपकरण); ईज़ीस्टार्ट वेब (डायग्नोस्टिक डिवाइस के लिए सॉफ़्टवेयर)।
143एयर सेंसर सिग्नल त्रुटि। बॉयलर आपातकालीन मोड में चला जाता है। वायुदाब कार्यक्रम से मेल नहीं खाता.12-वोल्ट मॉडल के लिए, बॉयलर के CAN बस से कनेक्शन की जांच करना आवश्यक है। त्रुटि रीसेट करें (कोड 12वी देखें)। 24-वोल्ट एनालॉग के लिए, आपको त्रुटि को रीसेट करना होगा। अन्यथा, नियंत्रण इकाई को बदलें।
200,201डोजिंग पंप का टूटना या शॉर्ट सर्किट होना।क्षति के लिए वायरिंग की जाँच करें। यदि तार क्षतिग्रस्त नहीं हैं, तो ईंधन मीटरिंग सुपरचार्जर को बदलने की आवश्यकता है।
202डोजिंग पंप ट्रांजिस्टर त्रुटि या शॉर्ट सर्किट से +यूबी।सुनिश्चित करें कि केबल क्षतिग्रस्त या टूटा हुआ नहीं है। डोजिंग पंप चिप को सुपरचार्जर से डिस्कनेक्ट कर दिया गया है। यदि त्रुटि बनी रहती है, तो सुपरचार्जर को एक नए से बदला जाना चाहिए।
2a1जल पंप का संपर्क टूटना या टूटना।पंप तारों की अखंडता की जांच करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, XB3 चिप (हीटर) और XB8/2 चिप (पानी पंप से जुड़ा) को डिस्कनेक्ट करें। तारों में इन्सुलेशन सामग्री और झोंकों से क्षति नहीं होनी चाहिए। यदि कोई क्षति नहीं है, तो पंप को बदला जाना चाहिए।
210,211,212ग्लो प्लग त्रुटि: ओपन सर्किट, शॉर्ट सर्किट टू +यूबी, शॉर्ट सर्किट, ट्रांजिस्टर ख़राब। चेतावनी! निदान करने से पहले, आपको यह विचार करना होगा कि उपकरण उच्च वोल्टेज पर विफल हो जाएगा। वोल्टेज 9.5V से ऊपर होने पर इलेक्ट्रोड नष्ट हो जाता है। परिणामी शॉर्ट सर्किट के लिए बिजली आपूर्ति की स्थिरता को भी ध्यान में रखना आवश्यक है।क्षति के लिए तारों की जाँच करें। यदि केबल बरकरार है, तो आपको इलेक्ट्रोड की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, XB4 चिप को डिस्कनेक्ट कर दिया गया है (WH केबल का तीसरा और चौथा पिन)। इलेक्ट्रोड पर 3V का वोल्टेज लगाया जाता है (4V की सहनशीलता)। 9.5 सेकंड के बाद. करंट मापा जाता है. यदि डिवाइस 0.1A (25A से ऊपर और 9.5A से नीचे की ओर अनुमेय विचलन) का मान दिखाता है, तो डिवाइस को सेवा योग्य माना जाता है। बेमेल होने की स्थिति में, इलेक्ट्रोड ख़राब है और उसे बदला जाना चाहिए।
213कम फिलामेंट ऊर्जा के कारण फिलामेंट इलेक्ट्रोड त्रुटि।इलेक्ट्रोड तक जाने वाले तारों की अखंडता की जाँच की जाती है। इलेक्ट्रोड की संचालन क्षमता की जाँच की जाती है (कोड 210,212 देखें)।
220,221,222ब्लोअर मोटर ओपन सर्किट, शॉर्ट सर्किट, शॉर्ट सर्किट टू +यूबी, ट्रांजिस्टर ख़राब।शाफ्ट के चक्करों की संख्या मापी जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको EasyScan डायग्नोस्टिक डिवाइस का उपयोग करने की आवश्यकता है (यह कैसे काम करता है इसका वर्णन निर्देश पुस्तिका में किया गया है)।
223,224प्ररित करनेवाला या शाफ्ट की रुकावट के कारण एयर ब्लोअर मोटर में त्रुटि। विद्युत मोटर बहुत कम बिजली की खपत करती है।प्ररित करनेवाला या शाफ्ट रुकावट (गंदगी, विदेशी वस्तुएं या टुकड़े) को हटा दें। डिवाइस के शाफ्ट के फ्री रोटेशन को मैन्युअल रूप से जांचें। यदि ब्लोअर ख़राब है तो उसे बदला जाना चाहिए।
250,251,252जल पंप खुला सर्किट, शॉर्ट सर्किट, दोषपूर्ण ट्रांजिस्टर या शॉर्ट सर्किट से +यूबी।केबल हार्नेस का निदान किया जाता है। ऐसा करने के लिए, हीटर से XB3 चिप और पानी पंप से XB8/2 चिप को डिस्कनेक्ट करें। तारों की इन्सुलेशन परत की स्थिति और कोर की अखंडता की जाँच की जाती है। यदि केबल क्षतिग्रस्त नहीं है, तो पंप को बदलने की जरूरत है। वही परिणाम, यदि आप XB8/2 चिप बंद कर देते हैं, और साथ ही त्रुटि कोड गायब नहीं होता है।
253जल पंप अवरुद्ध है.शीतलन प्रणाली लाइन में पाइप मुड़ा हुआ है।
254,255पानी पंप में अतिरिक्त करंट - उपकरण का बंद होना; पंप शाफ्ट बहुत धीमी गति से घूमता है।शीतलन प्रणाली लाइन में संदूषण हो सकता है या पंप के अंदर बहुत अधिक गंदगी हो सकती है।
256स्नेहन के बिना जल पंप संचालन।एंटीफ़्रीज़ के स्तर की जाँच करें; यह संभव है कि हवा ने पंप या एक छोटे परिसंचरण चक्र में प्रवेश किया हो और एक प्लग बना दिया हो।
257,258जल पंप त्रुटि: कम/उच्च वोल्टेज (एडीआर); ज़्यादा गरम होना।बाहर का तापमान अधिक होने के कारण पंप अधिक गर्म हो रहा है। इस मामले में, आपको पंप को गर्म इकाइयों, तंत्र या निकास पाइप से दूर स्थापित करना चाहिए; जांचें कि पंप तक जाने वाली वायरिंग बरकरार है या नहीं। यह XB3 चिप्स (हीटर) और XB8/2 (पंप ही) को जोड़ने वाली एक केबल है; यदि वायरिंग को कोई नुकसान नहीं है, तो पंप को बदला जाना चाहिए।
259केबिन पंखे या पानी पंप में शॉर्ट सर्किट।जांचें कि जिस वायरिंग से पंप या केबिन पंखा जुड़ा है वह क्षतिग्रस्त या टूटा हुआ तो नहीं है; एयर ब्लोअर रिले की जांच करें; शीतलक परिसंचरण की जांच करें।
260यूनिवर्सल आउटपुट कनेक्शन में रुकावट.आउटपुट कोडिंग की जाँच करें; क्षति के लिए तारों की जाँच करें।
261केबिन पंखा शॉर्ट सर्किट.सुनिश्चित करें कि मोटर कवर क्षतिग्रस्त नहीं है और सही ढंग से स्थापित है; यदि कवर क्षतिग्रस्त नहीं है और ठीक से बंद है, तो पंखे रिले (K1) को बदला जाना चाहिए।
262यूनिवर्सल आउटपुट या ट्रांजिस्टर विफलता में शॉर्ट सर्किट से +यूबी।सुनिश्चित करें कि केबल क्षतिग्रस्त नहीं है.
300हार्डवेयर विफलता, अति ताप, डोजिंग पंप शटडाउन सर्किट विफलता।हीट एक्सचेंजर के आउटलेट पर सेंसर की जाँच करें। XB4 चिप (पिन 9-10 के बीच) से आने वाले आरडी तार के प्रतिरोध को मापें। 13 से 15 डिग्री के तापमान पर मानक 15 से 20 kOhm तक है। नियंत्रक को निम्न का उपयोग करके अनलॉक किया जाता है: EasyStart Pro (नियंत्रण तत्व); EasyScan (नैदानिक ​​उपकरण); ईज़ीस्टार्ट वेब (डायग्नोस्टिक डिवाइस के लिए सॉफ़्टवेयर)।
301;302;303; 304;305;306.नियंत्रण इकाई की खराबी.नियंत्रण इकाई की मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
307CAN बस पर गलत डेटा ट्रांसमिशन।त्रुटि को रीसेट करें, और यदि ऐसा होता है, तो आपको डिवाइस से बस कनेक्शन की दोबारा जांच करनी होगी।
30АCAN बस: संचार त्रुटि.त्रुटि को रीसेट करें, और यदि ऐसा होता है, तो आपको डिवाइस से बस कनेक्शन की दोबारा जांच करनी होगी।
310,311हाई वोल्टेज के कारण ओवरलोड के कारण नियंत्रण इकाई बंद हो गई है। उच्च वोल्टेज संकेतक 20 सेकंड से अधिक समय तक रिकॉर्ड किया जाता है।बॉयलर से XB1 चिप को डिस्कनेक्ट करें; मशीन का इंजन शुरू करें; तारों आरडी (पहला संपर्क) और बीएन (दूसरा संपर्क) के बीच वोल्टेज संकेतक को मापें। यदि, निदान के परिणामस्वरूप, डिवाइस ने 1V से ऊपर वोल्टेज दिखाया, तो जनरेटर पर वोल्टेज नियामक की सेवाक्षमता, साथ ही बैटरी टर्मिनलों की स्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है।
312,313गंभीर रूप से कम वोल्टेज के कारण नियंत्रण इकाई और बॉयलर पूरी तरह से बंद हो गए।बॉयलर से XB1 चिप को डिस्कनेक्ट करें; मशीन का इंजन शुरू करें; तारों आरडी (पहला संपर्क) और बीएन (दूसरा संपर्क) के बीच वोल्टेज संकेतक को मापें। यदि, निदान के परिणामस्वरूप, डिवाइस ने 1oV से नीचे वोल्टेज दिखाया, तो फ़्यूज़ की सेवाक्षमता, साथ ही बैटरी टर्मिनलों (विशेष रूप से सकारात्मक टर्मिनल) की स्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है।
315ताजी हवा के दबाव के संबंध में गलत डेटा।नियंत्रण उपकरण के साथ कनेक्शन संपर्कों की जाँच करें। यदि त्रुटि बनी रहती है, तो आपको EasyScan का उपयोग करके निदान करने की आवश्यकता है।
316शीतलन प्रणाली लाइन में ख़राब ताप स्थानांतरण। बॉयलर अक्सर उनके बीच न्यूनतम विराम के साथ छोटे ताप चक्र शुरू करता है।उस लाइन की जाँच करें जिसके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है।
330,331,332नियंत्रण इकाई की खराबी.नियंत्रक को मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
342ग़लत हार्डवेयर कॉन्फ़िगरेशन.12V और 24V मॉडल के लिए: CAN बस से बड़ी संख्या में घटक जुड़े हुए हैं। आवश्यक हार्डवेयर के कॉन्फ़िगरेशन की जाँच करें. विशेष रूप से 24V ADR मॉडल के लिए: केवल CAN बस से जुड़े नियंत्रण तत्व का उपयोग करें। यदि आवश्यक हो, तो आपको उपकरण कनेक्शन की गुणवत्ता की जांच करने की आवश्यकता है।
394एडीआर बटन का शॉर्ट सर्किट।वायरिंग की अखंडता की जांच करें और यदि क्षतिग्रस्त हो, तो क्षतिग्रस्त घटकों को बदलें।
500त्रुटि लॉगर में एक प्रविष्टि "एररस्टेट जीएससी" दिखाई देती है। हीटिंग या वेंटिलेशन बंद नहीं होता है।सक्रिय अनुरोध लौटाएँ (सिस्टम हीटिंग या उपकरण निदान के लिए अनुरोध भेजना जारी रखता है)। त्रुटि लॉग साफ़ करें.
A00विशिष्ट संख्या में सिग्नलों पर EasyFan की ओर से प्रतिक्रिया का अभाव। बॉयलर से संपर्क टूट गया है.सक्रिय अनुरोध लौटाएँ (सिस्टम हीटिंग या उपकरण निदान के लिए अनुरोध भेजना जारी रखता है)। त्रुटि लॉग साफ़ करें.
E01अस्थायी परिचालन सीमा पार हो गई.डिवाइस ने प्रोग्राम की गई समयसीमा पूरी कर ली है.

लागत

नए थर्मल सेंसर की कीमत लगभग 40$ है। यात्री कारों के लिए, निर्माता $400 से शुरू होने वाले उपकरण प्रदान करता है, लेकिन कुछ किटों की कीमत $1500 तक पहुंच सकती है। किट में बॉयलर स्वयं, एक नियंत्रण उपकरण, एक माउंटिंग किट शामिल है जिसके साथ हीटर को कार पर सही ढंग से स्थापित किया जाता है, और निकास प्रणाली से भी जोड़ा जाता है।

कार के इंटीरियर को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किए गए डीजल ईंधन से संचालित कुछ मॉडलों की कीमत भी डेढ़ हजार अमेरिकी डॉलर से अधिक हो सकती है। चयन प्रक्रिया में मुख्य बात डिवाइस की शक्ति, साथ ही इसके उद्देश्य की सही गणना करना है। एक महत्वपूर्ण बिंदु वाहन के ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ अनुकूलता भी है।

कहाँ स्थापित करें

चूंकि इस श्रेणी के उपकरण बहुत जटिल हैं और इसमें बड़ी संख्या में घटक हैं, इसलिए YouTube के निर्देशों के अनुसार किसी मित्र के गैरेज में प्री-स्टार्ट कार बॉयलर स्थापित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। यह उन पेशेवरों द्वारा किया जाना चाहिए जिनके पास पहले से ही पर्याप्त ज्ञान और अनुभव है। एक उपयुक्त कार्यशाला खोजने के लिए, खोज इंजन में आपको "एबर्सपैचर प्रीहीटर की स्थापना" दर्ज करना चाहिए।

प्रतिस्पर्धियों से लाभ और मतभेद

प्रीहीटर्स के सबसे प्रसिद्ध निर्माता जर्मन कंपनियां वेबस्टो और एबर्सपैचर हैं। वेबस्टो से एनालॉग कैसे व्यवस्थित किया जाता है, इसके बारे में है अलग लेख. संक्षेप में, एबर्सपाचर और उसके संबंधित समकक्ष के बीच अंतर है:

  • किट की कम लागत;
  • बॉयलर का आकार छोटा होने से इसे स्थापित करने के लिए जगह ढूंढना आसान हो जाता है। कई मामलों में, ड्राइवर इस उपकरण को इंजन डिब्बे में स्थापित करते हैं, और बड़े विकल्प - कार के नीचे, यदि शरीर संरचना में संबंधित जगह प्रदान की जाती है;
  • डिवाइस में एक सुरक्षात्मक आवरण होता है जिसे आसानी से हटाया जा सकता है, ताकि कार बॉयलर के सभी तत्वों तक अच्छी पहुंच हो;
  • हीटर के डिज़ाइन, विशेष रूप से एयर हीटर में कम हिस्से शामिल होते हैं, जो सिस्टम की मरम्मत और रखरखाव को बहुत सरल बनाता है;
  • समान मॉडल (समान मात्रा में ईंधन की खपत करने वाले) की तुलना में, यह उत्पाद अधिक कुशल है - लगभग आधा किलोवाट;
  • हाइड्रोपंप पहले से ही तांबे से बना है जो कार पर स्थापना को सरल बनाता है।

सोवियत काल के बाद के कई देशों में, कार प्रीहीटर्स में विशेषज्ञता वाले सर्विस स्टेशनों का एक नेटवर्क पहले ही थोड़ा विकसित किया जा चुका है। इसके कारण, ड्राइवर को अपनी कार की मरम्मत के लिए देश भर में यात्रा करने की आवश्यकता नहीं है।

अंत में, हम कार में स्थापित मानक नियंत्रण मॉड्यूल का उपयोग करके प्रीहीटर को कैसे स्थापित करें, इस पर एक संक्षिप्त वीडियो निर्देश प्रदान करते हैं:

एबर्सपैचर ईज़ीस्टार्ट सेलेक्ट नियंत्रण इकाई का उपयोग कैसे करें, इस पर वीडियो निर्देश।

प्रश्न और उत्तर:

एबर्सपैचर त्रुटियों को कैसे रीसेट करें? कुछ लोग बैटरी टर्मिनल को हटाकर ऐसा करना पसंद करते हैं। कुछ समय बाद अधिकांश त्रुटियाँ मिट जाती हैं। या यह डिवाइस पैनल पर सर्विस मेनू के माध्यम से किया जाता है।

एबर्सपैचर त्रुटियाँ कैसे देखें? ऐसा करने के लिए, मेनू दबाया जाता है, "सेवा" मोड का चयन किया जाता है, घड़ी का प्रतीक चमकता है और सेवा मेनू चालू होने तक विलंबित होता है और फिर त्रुटियों की सूची पर स्क्रॉल करता है।

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