मित्सुबिशी आउटलैंडर 2.4 Mivec variator Instyle

ठीक है, आप रंग और गियर के बारे में भूल सकते हैं, क्योंकि वे इस कहानी में प्रमुख भूमिका नहीं निभाते हैं। हालाँकि यह स्वीकार करना होगा कि सफ़ेद रंग आउटलैंडर का है। विशेष रूप से जब इसे सबसे समृद्ध इंस्टाइल उपकरण पैकेज के साथ जोड़ा जाता है, जो नकली पॉलिश एल्यूमीनियम में हुक, छत के रैक और सिल गार्ड, बड़े 18 इंच के पहिये और बी-स्तंभ के पीछे अतिरिक्त रूप से रंगी हुई खिड़कियों के साथ, राहगीरों को बहुत कुछ प्रदान करता है। सबसे समृद्ध उपकरण पैकेज आउटलैंडर के सर्वोत्तम सुसज्जित इंटीरियर को दर्शाता है, लेकिन सच्चाई यह है कि नीचे दिए गए पैकेज भी कम दिलचस्प नहीं हैं।

उदाहरण के लिए, पहले से ही बुनियादी विन्यास में, आमंत्रण में सभी सुरक्षा सहायक उपकरण, एक सीडी प्लेयर और स्वचालित एयर कंडीशनिंग वाला एक ऑडियो सिस्टम शामिल है। इंटेंस शरीर पर कॉस्मेटिक सामान के अलावा क्रूज़ कंट्रोल, एक लेदर शिफ्टर और स्टीयरिंग व्हील पैडल शिफ्टर्स प्रदान करता है। दूसरी ओर, इंटेंस+ वह है जो मालिक को सबसे अधिक मिलता है, क्योंकि इसमें पार्किंग और रेन सेंसर, क्सीनन हेडलाइट्स, एक स्मार्ट कुंजी, एक ब्लूटूथ इंटरफ़ेस, एक सीडी परिवर्तक के साथ एक ऑडियो डिवाइस, एक रॉकफोर्ड भी शामिल है। फॉसगेट। एक ऑडियो सिस्टम, नीचे ट्रंक में छिपी हुई सीटों की तीसरी पंक्ति, साथ ही सहायक उपकरण जो आउटलैंडर की उपस्थिति को और बढ़ाते हैं। साथ ही पहले उल्लेखित टिंटेड रियर विंडो और नकली पॉलिश एल्यूमीनियम हुक।

परिणामस्वरूप, सबसे अमीर इंस्टाइल पैकेज की सूची में केवल तीन चीजें बचीं: 18-इंच के पहिये, चमड़े की सीटें (पिछली सीट को छोड़कर), जिनमें से आगे गर्म है, ड्राइवर विद्युत रूप से भी चल सकता है, और एक स्लाइडिंग सनरूफ। काफी मामूली, यह देखते हुए कि इस पैकेज की कीमत इंटेंस+ से €XNUMX अधिक है, और यह काफी महंगा है क्योंकि चमड़ा वैसा नहीं है जैसा आपको यूरोपीय कारों में मिलेगा, लेकिन (बहुत) चिकना है और (बहुत) इसके साथ काम करना कठिन है। सुखद हो.

यदि आप पैसे को लेकर चिंतित हैं और एक आरामदायक मित्सुबिशी एसयूवी चाहते हैं, तो स्वचालित ट्रांसमिशन पर विचार करें। आप इसके लिए 500 यूरो कम काटेंगे (1.500 यूरो) और, एक जिज्ञासा के रूप में, हमें यह उल्लेख करना होगा कि गियरबॉक्स लगातार परिवर्तनीय है और मैनुअल मोड में 6-स्पीड है और केवल पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है। तो मित्सुबिशी अलमारियों पर बिक्री पर एकमात्र इंजन।

मित्सुबिशी में दो 2-लीटर पेट्रोल इंजन हैं; एक ग्रैंडिस और गैलेंट में है, और एक बिल्कुल नया आउटलैंडर की जरूरतों के लिए विकसित किया गया था। इसमें थोड़े चौड़े बोर और छोटे स्ट्रोक हैं, लेकिन सबसे बढ़कर यह अधिक बिजली (4kW) पैदा कर सकता है और अधिक टॉर्क (125Nm) प्रदान कर सकता है। बेस डीजल वोक्सवैगन (232 डीआई-डी) से भी अधिक, लेकिन पीएसए से 2.0 एनएम कम। लेकिन अगर हम इसकी कीमत को ध्यान में रखें, जो बेस डीजल की तुलना में लगभग दो हजार यूरो कम है, और गैसोलीन की कीमत, जो पिछले कुछ समय से हमारे देश में गैस तेल की कीमत से अधिक है, तो ऐसी इकाई का चुनाव गलत नहीं हो सकता है। इंजन अविश्वसनीय रूप से सुव्यवस्थित है, जो लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त है। कहने के लिए बहुत कुछ है, क्योंकि विशिष्ट टॉर्क कनवर्टर जो इंजन पावर ट्रांसमिशन को नियंत्रित करता है, व्हील स्पिन को आँख बंद करके रोकता है। भले ही केवल अगले पहिए ही चलाए जाएं। आपको इसकी आदत डालनी होगी, अन्यथा कम व्यस्त (गैर-प्राथमिकता वाली) सड़कों से व्यस्त (प्राथमिकता वाली) सड़कों की त्वरित शुरुआत बहुत खतरनाक हो सकती है।

गैसोलीन इंजन और निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन के संयोजन का नकारात्मक पक्ष भी ईंधन की खपत में दिखाई देता है? हमारे परीक्षण में, यह प्रति 12 किलोमीटर पर 5 से 14 लीटर तक था। जब आराम की बात आती है तो एक और बात। ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक्स को प्रोग्राम किया गया है ताकि इंजन अपना अधिकांश काम 7 से 100 आरपीएम रेंज में करे। यह मोटरवे पर शीर्ष गति (2.500 किमी/घंटा) पर भी लागू होता है, जिसे आउटलैंडर 3.500 आरपीएम पर आसानी से बनाए रखता है। और यह बताना शायद पूरी तरह से अनावश्यक है कि ऐसा क्रूज कितना आनंददायक हो सकता है, जब बाहर से गड़गड़ाहट लगभग अश्रव्य हो, और एक गुणवत्ता वाले रॉकफोर्ड फॉसगेट ऑडियो सिस्टम का संगीत आसानी से केबिन में प्रवेश करने वाले व्यक्ति को डूबा देता है।

हाईवे वह जगह है जहां यह आउटलैंडर (इंजन, गियरबॉक्स और इंस्टाइल पैकेज) सबसे अच्छा महसूस करता है। लेकिन यह माना जाना चाहिए कि अस्त-व्यस्त ठिकाने भी भयभीत नहीं हैं। ईमानदार होने के लिए, वे स्थानीय सड़क के कोनों की तुलना में कहीं अधिक आराम से व्यवहार करते हैं।

मातेव, कोरोशेक

फोटो 😕 एलेस पावलेटिच

मित्सुबिशी आउटलैंडर 2.4 Mivec variator Instyle

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी कोनिम डू
बेस मॉडल की कीमत:	33.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	35.890 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	125kW (170 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,6
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - विस्थापन 2.360 सेमी? - अधिकतम शक्ति 125 kW (170 hp) 6.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 232 Nm 4.100 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित आगे के पहिए - 6-गति रोबोटिक ट्रांसमिशन - 225/55 R 18 V टायर (ब्रिजस्टोन डुएलर H/P)
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 12,6 / 7,5 / 9,3 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.700 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.290 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.640 मिमी - चौड़ाई 1.800 मिमी - ऊँचाई 1.720 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	ट्रंक 541-1.691 XNUMX l

हमारे माप

टी = 26 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.210 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 127 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 159 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,4/16,8 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	17,5/22,3 से
शीर्ष गति:	191 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	13,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,0m
एएम टेबल:	39m

оценка

• आउटलैंडर एक वास्तविक एसयूवी है। ब्रांड की छवि इस बारे में बहुत कुछ कहती है। और यदि वांछित हो तो यह विलासी भी हो सकता है। अपने समृद्ध उपकरण, CVT ट्रांसमिशन और इसके साथ संयोजन में उपलब्ध एकमात्र पेट्रोल इंजन के साथ, यह मोटरवे क्रूजिंग के लिए आदर्श है, और कुछ हद तक, स्थानीय सड़कों पर ड्राइविंग के लिए। हालाँकि, असंगठित आधार इसके बाकी संस्करणों की तरह ही सुखद है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ड्राइव चयन विधि

ब्रेकिंग दूरी

गियरबॉक्स (गियर के बिना)

अनुदैर्ध्य रूप से चलने योग्य बैक बेंच

दिखावट

समृद्ध उपकरण

कारपोरेट छवि

(भी) सीटों पर चिकना चमड़ा

(भी) उच्चारित टॉर्क कनवर्टर

इंजन प्रदर्शन

ईंधन की खपत

फिसलन भरी सड़कों पर पकड़ में थोड़ी कमी (फ्रंट-व्हील ड्राइव)

औसत एर्गोनॉमिक्स