टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी L200 2015 कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें

पहली नज़र में, अद्यतन मित्सुबिशी L200 2015 ने अपने बाहरी डिज़ाइन को बहुत बदल दिया है, हालाँकि, पिछले मॉडल के अनुभवी मालिकों को समानताएँ दिखाई देंगी, उदाहरण के लिए, कॉर्पोरेट जे-लाइन बॉडी शेप, जो, वैसे, डिज़ाइन की खुशी नहीं है, लेकिन केबिन में ज्यादा जगह देने की जरूरत है।

इस समीक्षा में, हम 200 में L2015 के सभी नवाचारों पर विचार करेंगे, हम उनके लिए ट्रिम स्तरों और कीमतों की पूरी सूची भी देंगे, और निश्चित रूप से कार की तकनीकी विशेषताओं के बिना कहीं नहीं।

मित्सुबिशी L200 2015 में क्या बदला है?

जाहिर है, समग्र बाहरी डिज़ाइन ने थोड़ा अलग रूप ले लिया है, आप इसे नीचे दी गई तस्वीर में देख सकते हैं, लेकिन आइए पुराने मॉडलों के डिज़ाइन अंतरों को देखें। यदि आप प्रोफ़ाइल में कार्गो डिब्बे को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि यह थोड़ा लंबा है, और यह भी बन गया है, निर्माता ने गोलाई को पक्षों के सिरों तक हटा दिया। संरेखित पक्ष एक फायदा है जो आपको अतिरिक्त सहायक उपकरण आसानी से स्थापित करने की अनुमति देता है।

कार्गो प्लेटफॉर्म के लिए ही, यह व्यावहारिक रूप से नहीं बदला है, सिवाय इसके कि आयामों में कुछ सेंटीमीटर लंबाई और चौड़ाई में भी वृद्धि हुई है। उद्घाटन पक्ष, पहले की तरह, 200 किलो तक का सामना कर सकता है, लेकिन उन्होंने पिछली खिड़की में निचली खिड़की को छोड़ने का फैसला किया।

आंतरिक

परिष्करण सामग्री और मुख्य पैनलों के समग्र डिजाइन दोनों के संदर्भ में इंटीरियर में भी महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। केंद्र कंसोल पूरी तरह से बदल गया है, इसमें एक जलवायु नियंत्रण इकाई है, जो मॉडल पर स्थापित है मित्सुबिशी आउटलैंडर 2015... एक बड़ी टच स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया सिस्टम दिखाई दिया। Minuses में से, यह ध्यान देने योग्य है कि ये सभी उपकरण चमकदार काले प्लास्टिक के साथ समाप्त हो गए हैं, जो निरंतर बातचीत के साथ, खरोंच, हाथों के निशान छोड़ देता है, और इस कारण से पैनल जल्द ही अपना मूल स्वरूप खो देगा।

गियर चयनकर्ता उसी लाख प्लास्टिक से घिरा हुआ है। वैसे, अब केवल एक गियरबॉक्स लीवर है, ट्रांसमिशन अब लीवर द्वारा नहीं, बल्कि वॉशर के रूप में चयनकर्ता द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

डैशबोर्ड भी बदल गया है, लेकिन अभी भी काफी बुनियादी है। कई डायोड का उपयोग करते हुए, सभी मित्सुबिशी मॉडल के लिए ट्रांसमिशन मोड का संकेत हमेशा की तरह होता है।

पिछले मित्सुबिशी एल200 मॉडल चलाने वाले अधिकांश मोटर चालक न केवल ऊंचाई में, बल्कि पहुंच में भी स्टीयरिंग व्हील समायोजन जैसे नवाचार की सराहना करेंगे।

2015 में, रूसी बाजार को नए इंजन और नए गियरबॉक्स दोनों के साथ-साथ डीजल इंजन पर एक चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम के साथ एक मॉडल प्राप्त होगा, लेकिन यह मित्सुबिशी L200 की तकनीकी विशेषताओं से अधिक संबंधित है, तो चलिए आगे बढ़ते हैं उनको।

Технические характеристики

इंजन	२.४ डीआईडी				२.४ डीआईडी ​​एचपी
	डीसी आमंत्रित MT S01	डीसी आमंत्रण+ MT S88	डीसी तीव्र MT S86	तीव्र AT S86	Instyle AT E92
2015 कारों की कीमतें	1 389 000	1 599 990	1 779 990	1 819 990	2 009 990
इंजन
टाइप	डीजल इंजन
पर्यावरण वर्ग	यूरो ३
ईंधन का प्रकार	डीजल ईंधन
इंजन संरचना	इनलाइन 4-सिलेंडर
मात्रा सेमी 3	2442
मैक्स। पावर किलोवाट (एचपी) / मिनट-1	२५० (२६) / ४२००				२५० (२६) / ४२००
मैक्स। टोक़, एनएम / मिनट -1	/ 380 1500 2500				430/2500
सिलेंडरों की संख्या	4
वाल्वों की संख्या	16
वाल्व तंत्र	डीओएचसी (दो ओवरहेड कैमशाफ्ट), कॉमन रेल, टाइमिंग चेन				डीओएचसी (दो ओवरहेड कैमशाफ्ट), कॉमन रेल, टाइमिंग ड्राइव - चेन, वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम के साथ MIVEC
चलने की विशेषताएँ
मैक्स। गति किमी / घंटा	169	174	173		177
ईंधन प्रणाली
इंजेक्शन प्रणाली	आम रेल ईंधन का इलेक्ट्रॉनिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन
टैंक क्षमता, एल	75
ईंधन की खपत
शहर, एल / 100 किमी	8,7			8,9
मार्ग, एल / 100 किमी	6,2			6,7
मिश्रित, एल / 100 किमी	7,1			7,5
Шасси
ड्राइव का प्रकार	पूर्ण
स्टीयरिंग नियंत्रण	हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक
सामने का ब्रेक	16 इंच के हवादार पहिये
रियर ब्रेक	11,6 '' प्रेशर रेगुलेटर के साथ ड्रम ब्रेक
फ्रंट सस्पेंशन, टाइप	डबल विशबोन, स्प्रिंग, एंटी-रोल बार के साथ
रियर सस्पेंशन, टाइप	लीफ स्प्रिंग पर सॉलिड एक्सल
आकार
लम्बाई मिमी	5205
चौड़ाई	1785	1815
ऊंचाई मिमी	1775	1780
सामान डिब्बे की लंबाई, मिमी	1520
सामान डिब्बे की चौड़ाई, मिमी	1470
सामान डिब्बे की गहराई, मिमी	475
ज्यामितीय पैरामीटर
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	200		205
वज़न
वजन नियंत्रण	1915	1930
अधिकतम सकल वजन, किग्रा	2850
पहिए और टायर
टायर	205/80 आर 16		245/70 आर 16		245/65 आर 17
डिस्क का आकार, इंच	16 x 6.0 जे		16 x 7.0 जे		17 x 7.5 डीडी
अतिरिक्त पहिया	पूर्ण आकार
प्रदर्शन विनिर्देशों
न्यूनतम मोड़ त्रिज्या, एम	5,9

कॉन्फ़िगरेशन और कीमतें मित्सुबिशी L200 2015

हम मित्सुबिशी L200 2015 के कॉन्फ़िगरेशन और कीमतों का वर्णन इस प्रकार करेंगे: हम बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में शामिल विकल्पों की एक सूची प्रस्तुत करेंगे, और सभी अधिक महंगे कॉन्फ़िगरेशन के लिए हम अतिरिक्त विकल्पों पर विचार करेंगे।

डीसी आमंत्रण - बेसिक

कीमत 1,39 मिलियन रूबल।

डीजल इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन, प्लस शामिल हैं:

• टू-स्पीड ट्रांसफर केस;
• मल्टी-मोड ट्रांसमिशन आसान-चयन 4WD;
• मजबूर यांत्रिक रियर अंतर ताला;
• वृद्धि प्रणाली (सुरक्षा निकाय);
• विनिमय दर स्थिरता और कर्षण नियंत्रण एएसटीसी की प्रणाली;
• ब्रेकिंग ईबीडी के दौरान बलों के वितरण की इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली;
• आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता प्रणाली, साथ ही उठाने सहायता प्रणाली;
• एयरबैग: फ्रंट और साइड, फ्रंट पैसेंजर एयरबैग को निष्क्रिय करने के लिए एक बटन के साथ;
• ISO-FIX - बच्चे की सीटों को ठीक करना, साथ ही पीछे के दरवाजों को अंदर से खोलने के लिए ब्लॉक करना;
• इलेक्ट्रॉनिक इम्मोबिलाइज़र;
• साइड मिरर अप्रकाशित, काले और यंत्रवत् समायोज्य हैं;
• सामने हलोजन हेडलाइट्स;
• आगे वाला कुहासा लैम्प;
• 16 इंच के स्टील के पहिये;
• काला रेडिएटर ग्रिल;
• पीछे और सामने कीचड़ फ्लैप;
• समायोज्य स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई में;
• सीट बेल्ट न पहनने की चेतावनी और शामिल बायीं रोशनी;
• आगे और पीछे के यात्रियों के लिए फैब्रिक इंटीरियर और आर्मरेस्ट;
• चलता कंप्यूटर;
• गर्म होने वाली पिछली खिड़की;
• सामान के डिब्बे में हुक;
• सामने के दरवाजों में जेब और सामने के कंसोल में कपधारक।

डीसी आमंत्रण + पैकेज

कीमत 1,6 मिलियन रूबल।

निम्नलिखित विकल्पों के साथ मूल विन्यास को पूरक करता है:

• केंद्रीय ताला - प्रणाली;
• गरमाए गए दर्पण;
• क्रोम प्लेटेड साइड मिरर;
• इलेक्ट्रिक साइड मिरर;
• क्रोम प्लेटेड रेडिएटर ग्रिल;
• गर्म सीटें;
• आगे और पीछे की बिजली खिड़कियां;
• सीडी / एमपी 3 और यूएसबी कनेक्टर के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम;
• वातानुकूलन।

डीसी तीव्र पैकेज

कीमत 1,78 मिलियन रूबल।

एक मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, साथ ही निम्नलिखित विकल्प डीसी इनवाइट + में शामिल नहीं हैं:

• सुपर सेलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम;
• साइड फ्रंट एयरबैग + ड्राइवर के नी एयरबैग;
• दरवाजे के ताले का रिमोट कंट्रोल;
• इलेक्ट्रिक ड्राइव और फोल्डिंग फंक्शन के साथ साइड मिरर;
• साइड सिल्स;
• रियर अंडररन सुरक्षा;
• सामने कोहरे रोशनी;
• 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये;
• स्टीयरिंग व्हील पर बटन के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम का नियंत्रण;
• स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण बटन के साथ क्रूज नियंत्रण;
• पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन;
• चमड़े का स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब;
• क्रोम-प्लेटेड आंतरिक दरवाज़े के हैंडल;
• 6 वक्ताओं के साथ ऑडियो सिस्टम;
• स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल बटन के साथ हैंड्सफ्री ब्लूटूथ सिस्टम;
• वातावरण नियंत्रण।

पैकेज तीव्र

कीमत 1,82 मिलियन रूबल।

पहला कॉन्फ़िगरेशन जिस पर एक स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित है, डीसी तीव्र कॉन्फ़िगरेशन पर कोई अतिरिक्त विकल्प नहीं हैं, सभी अंतर केवल तकनीकी विशेषताओं में हैं, ऊपर दी गई तालिका देखें।

इंस्टाइल पैकेज

कीमत 2 मिलियन रूबल।

पैकेज टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से लैस है और इंटेंस पैकेज पर निम्नलिखित उपकरण फायदे हैं:

• फ्रंट क्सीनन हेडलाइट्स;
• हेडलाइट वाशर;
• 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये;
• चमड़े का इंटीरियर;
• इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट।

नई मित्सुबिशी L200 2015 . के सामान्य प्रभाव

सामान्य तौर पर, कार को संभालना उतना ही कठोर और खुरदरा रहा, क्योंकि रियर स्प्रिंग्स के अटैचमेंट पॉइंट्स के थोड़े से विस्थापन के अपवाद के साथ व्हील सस्पेंशन लगभग अपरिवर्तित रहा। दुर्भाग्य से, पाठ्यक्रम की कोमलता और चिकनाई को जोड़ा नहीं गया था। लेकिन यह मत भूलो कि 200 मित्सुबिशी एल2015 मुख्य रूप से एक पिकअप है, मूल रूप से सभी इलाके के वाहनों के साथ एक वाणिज्यिक वाहन है, और इसलिए डामर को खींचने और यह महसूस करने के लायक है कि एल 200 अपनी पूरी ऑफ-रोड क्षमता को कैसे महसूस कर रहा है।

यह ध्यान देने योग्य है कि, पिछले सभी मॉडलों की तरह, कार कम गति से हिलती है और जैसे ही आप गैस डालते हैं, कार अधिक चिकनी और शांत हो जाती है।

कार इंटरएक्सल डिफरेंशियल लॉक, रियर क्रॉस-एक्सल लॉक से लैस है, लेकिन फ्रंट डिफरेंशियल को लॉक करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जिम्मेदार है, जो लॉकिंग के सिद्धांत पर काम करता है और कार को गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों में मदद करता है।

एक महत्वपूर्ण दोष कार का वजन है। तथ्य यह है कि यदि शरीर को लोड नहीं किया जाता है, तो फ्रंट एक्सल की तुलना में रियर एक्सल पर बहुत कम वजन जाता है, और L200 के बड़े मृत वजन को देखते हुए, जब मैला ट्रैक पर ड्राइविंग करते हैं, तो आगे के पहिए खोदेंगे, और पिछले हिस्से में ग्रिप की कमी होगी।

शरीर को एक मामूली भार के साथ लोड करके इस समस्या को हल किया जा सकता है, जिससे ऑफ-रोड गुणों में काफी सुधार होगा। यह ध्यान देने योग्य है कि 2015 मॉडल वर्ष से, आप मित्सुबिशी L200 को पहले से ही ऑफ-रोड टायरों पर खरीद सकते हैं।

वीडियो: टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी L200 2015

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