टेस्ट ड्राइव मिनी कूपर एस रैली: बेबी कॉल
मोंटे कार्लो रैली ट्रैक पर राउनो अलटोनन की कार के प्रजनन के साथ।
1959 में, पहली मिनी ने असेंबली लाइन को लुढ़का दिया। पांच साल बाद, छोटे ब्रिटन ने पहली बार महान मोंटे कार्लो रैली में अपना दबदबा बनाया। आज हम फ्रांसीसी आल्प्स-मैरिटाइम्स में एक पूर्व रैली नायक के निशान खोज रहे हैं।
V- आकार आठ बनाम एक 4,7-लीटर इनलाइन-फोर 285 hp के साथ। हास्यास्पद 1071 घन मीटर के खिलाफ। सेंटीमीटर और 92 एचपी। शक्ति के प्रारंभिक प्रारंभिक संतुलन के बावजूद, 1964 के मोंटे कार्लो रैली के बारे में टिप्पणियों में मुख्य मकसद "डेविड ने गोलियत को हराया" था। जबकि बीटल्स अपने पहले विश्व दौरे पर संगीत की दुनिया में शीर्ष पर हैं, मिनी अंतरराष्ट्रीय रैली खेलों में विचारों और अवधारणाओं को उलट देती है। 52 साल पहले, ब्रिटिश ड्राइवर ने प्रसिद्ध मोंटे जीता।
मिनी - मोंटे कार्लो विजेता
हम 1968 के फैक्ट्री ड्राइवर रौनो अलटोनन की रैली की प्रतिकृति के साथ महान मिनी विजेता के नक्शेकदम पर चलते हैं। एक इत्मीनान से शहर की रफ्तार पर, कार, जिसमें स्टार्ट नंबर 18 और एक गर्जन रेसिंग एग्जॉस्ट मफलर है, हाई-एंड फैशन बुटीक और फुल बिस्ट्रो के बीच ड्राइव करता है, छोटी रियासत के फॉर्मूला 1 सर्किट के शानदार मोड़ की खोज करता है।
रास्कस, लुईस, द पूल - आधुनिक मोंटे कार्लो रैली के विपरीत, 1951 और 1964 के बीच चालकों ने न केवल फ्रेंच एल्प्स-मैरीटाइम्स में पहाड़ी दर्रों के माध्यम से चलाई, बल्कि रैली के अंत में हाई-स्पीड सेक्शन भी पूरा किया। मोनाको में रेस ट्रैक पर।
समय की तेज गति के साथ-साथ दिन के हैंडीकैप नियम, जिसने उच्च-मात्रा वाली कारों के लाभों को छीन लिया, ने एबिंगडन के पास ऑक्सफोर्ड से ब्रिटिश मोटर कॉर्पोरेशन (बीएमसी) फैक्ट्री टीम को एक निर्णायक बढ़त दी। पांच गोद के बाद, 1964 की सनसनी पूरी हो गई - पैडी हॉपकिर्क और उनके सह-चालक हेनरी लिडेन ने अधिक शक्तिशाली इंजन में स्वीडिश पसंदीदा बो जुंगफेल्ट और फर्गस सेगर से अपने मिनी 30,5 अंक आगे बनाए। फोर्ड फाल्कन।
“पहाड़ी सड़कों की तुलना में, मोंटे में फॉर्मूला 1 सर्किट हम ड्राइवरों के लिए बच्चों का खेल था; हमारे यहाँ अच्छी दृश्यता थी और सड़क बहुत चौड़ी थी, ”एल्टनन कुछ उदास हवा के साथ याद करते हैं। विभिन्न अंतरराष्ट्रीय रैलियों में आठ अंतिम जीत के साथ, प्रसिद्ध ड्राइवर अभी भी सबसे सफल मिनी फैक्ट्री ड्राइवर है। 1967 में, फिन ने प्रतिष्ठित मोंटे कार्लो विजेता का पुरस्कार प्राप्त करने के लिए मोंटे कार्लो में महल के पास राजकुमार के बॉक्स के सामने, कंपनी की विशिष्ट उग्र लाल पोशाक (लाल टार्टन और सफेद छत) में सजी एक अच्छी कार पार्क करने का अधिकार जीता। ट्रॉफी। "।
ट्रैक्शन में मिनी ने महत्वपूर्ण लाभ दिखाए हैं
ब्रिटिश ड्वार्फ रैली की सफलता एक साधारण रेसिपी पर आधारित है। "मिनी की शक्ति आश्चर्यजनक नहीं थी। कंपनी के रेसिंग विभाग के पूर्व प्रमुख पीटर फॉक बताते हैं, "छोटी, फुर्तीली, फ्रंट-व्हील-ड्राइव कारों को बस बर्फ की पकड़ में फायदा होता है।" 1965 की मोंटे कार्लो रैली में पोर्शे और सह-चालक। तत्कालीन पॉर्श चालक हर्बर्ट लिंगे के साथ, फ़ॉक ने 911 फ़ॉक के पहले स्पोर्टी प्रदर्शन में समग्र रूप से पाँचवाँ स्थान हासिल किया।
यहां तक कि छोटे दस इंच के मिनिलिट पहियों पर नुकीले टायरों की क्रेक से पता चलता है कि फुटपाथ आज सूखा है। यहां तक कि अगर हम 1965 की तरह खतरनाक आइसिंग और रौंदते बर्फ के आवरण के साथ चरम सड़क की स्थिति की उम्मीद करते हैं, तो हमें आसानी से पता नहीं था। हालांकि इसकी सीधी स्टीयरिंग प्रणाली के साथ रेट्रो प्रतिकृति ट्यूरिन पास के तंग मोड़ के माध्यम से घूमती है, हम केवल अनुमान लगा सकते हैं कि पूर्व पायलटों को कितना तनाव और थकान हुई है।
आज तक, 1965 की दौड़ को मोंटे कार्लो रैली के इतिहास में सबसे कठिन माना जाता है। तब कार्यक्रम में लगभग 4600 किलोमीटर ही शामिल थे। 237 प्रतिभागियों में से, केवल 22 मोनाको में एक बर्फ़ीला तूफ़ान के दौरान फाइनल में पहुंचने में सक्षम थे, जो फ्रांसीसी जुरा क्षेत्र में व्याप्त था। "उन वर्षों की तुलना में, आज की रैलियां बच्चों के मनोरंजन की तरह हैं क्योंकि वे बहुत कम हैं," पूर्व यूरोपीय रैली चैंपियन एल्टनन ने कहा।
1965 में, वारसॉ, स्टॉकहोम, मिन्स्क और लंदन से मोनाको तक प्रतिभागियों ने शुरुआत की। सामने की तरफ एक बीएमसी कूपर एस है, जिसमें रेस नंबर 52 और काले और सफेद एजेबी 44 बी मार्किंग हैं, जो केवल चमड़े के पट्टियों से सुरक्षित हैं।
सर्दियों की रैली के लिए गर्म हवाओं का झोंका
टिमो माकिनन और सह-चालक पॉल ईस्टर छह रात के चरणों में हावी रहे, उनकी 610 किग्रा रैली कार ने पांच बार उड़ान भरी, जो मध्यवर्ती फाइनल में सबसे तेज समय निर्धारित करता है। छोटे लेकिन महत्वपूर्ण विवरण उन्हें बर्फ और बर्फ पर भी अच्छी दृश्यता बनाए रखने में मदद करते हैं - विशेष रूप से मोंटे कार्लो में भागीदारी के लिए, बीएमसी रेसिंग विभाग एक गर्म विंडशील्ड डिजाइन करता है।
तीन बार रात का पीछा "मोंटे" के दिल से होकर गुजरता है - कोल डे तुरिनी का मार्ग। सबसे कठिन खंड पर, पायलटों को ला बोलिन-वेसुबी गांव में खंड के अंत तक 1607 मीटर की ऊंचाई के साथ पास के पठार के माध्यम से मौलिन के स्लीपिंग माउंटेन गांव से चढ़ना होगा। अनगिनत तीखे मोड़, चक्करदार सुरंगें; एक ओर, चट्टानों की एक असमान दीवार, दूसरी ओर, गहरी खाई के साथ एक खाई - यह सब हमेशा मोंटे के दैनिक जीवन का हिस्सा रहा है। वास्तव में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि रसातल की गहराई 10, 20 या 50 मीटर है, या यदि आप एक पेड़ से टकराते हैं - यदि आप इन बातों के बारे में सोचते हैं, तो आपको रैली में भाग नहीं लेना चाहिए, कम से कम मोंटे में - एल्टनन समुद्री आल्प्स के माध्यम से एक जोखिम भरे छापे के अनुभव के बारे में बताते हैं।
गहरे चासमों के सामने घुटने की ऊँची दीवारों को बनाए रखना सम्मान को प्रेरित करता है और आज के अतीत के गौरव के साधक को गलती से त्वरक पेडल से अपने पैर को चीर कर निकल जाता है। इसके तुरंत बाद, पास का उच्चतम बिंदु मिनी के छोटे थूथन के सामने दिखाई देता है। क्या यह एक परित्यक्त पार्किंग स्थल है जो हैंडबाल कोर्ट, मोंटे कार्लो रैली के सबसे प्रसिद्ध खंड से बड़ा नहीं है?
ट्यूरिन पठार पर असामान्य मूड
जैसे कि दौड़ के दौरान उत्साह से बहुत दूर, 1607 मीटर की ऊंचाई वाला पठार चिंतनशील शांति में डूब गया। लोन यात्री रेसिंग मिनी से आगे निकलते हैं और ट्यूरिन के चार रेस्तरां में से एक में डुबकी लगाते हैं, जबकि अकेला साइकिल चालक सवारी की ऊँचाई पर सांस ले रहा है, अन्यथा चारों ओर भ्रामक चुप्पी राज करती है।
और एक बार, विशेष रूप से 60 के दशक में मोंटे कार्लो रैली के दौरान, यहां हजारों दर्शकों की भीड़ लगी थी, जो कसकर सलाखों के पीछे खड़े थे। शक्तिशाली सर्चलाइट और फोटोग्राफरों की टिमटिमाती चमक ने पार्किंग स्थल को रात की रैली के केंद्र में बदल दिया। "पहले हाई-स्पीड सेक्शन पर सब कुछ काला था, फिर अचानक, पहाड़ी के ऊपर तिरछे ढंग से, आप ट्यूरिन पठार के लिए रवाना हुए, जहाँ यह दिन के समान उज्ज्वल है। चकाचौंध न होने के लिए, हमने हमेशा मिनी टॉर्च को नीचे कर दिया," मोंटे विजेता एल्टनेन याद करते हैं, आज उन दिनों के असामान्य मूड में आने के लिए तैयार हैं।
हालाँकि, मिनी फैक्ट्री टीम में अच्छे मूड को बनाए रखने के लिए टिमो माकिनन बहुत मेहनती थे। पठार पर यति रेस्तरां में एक रसोइया मेडेलिन मनिज़िया याद करती हैं, "मैकिनेन एक मसखरा था, एक बार वह अपने मिनी को स्की ढलान पर, घरों के पीछे चढ़ रहा था।" "जब वह यहां आया, तो टिमो ने हमेशा बीफ और फ्राइज़ खाया और कार में ढेर सारी व्हिस्की पी। तब एक अच्छे मूड की गारंटी थी," उनके पति जैक्स, एक गहरे हरे मिनी कूपर एस के पूर्व मालिक, एक बड़ी मुस्कान के साथ साझा करते हैं।
इस प्रकार गोमांस और फ्रेंच फ्राइज़ के साथ मोंटे कार्लो के पात्रों के नक्शेकदम पर यात्रा समाप्त होती है। कार में कोई व्हिस्की नहीं है, क्योंकि 18 नंबर पर अच्छे मूड का वर्तमान स्रोत हमारा इंतजार कर रहा है, ट्यूरिन पास के माध्यम से एक और त्वरित वंश की प्रतीक्षा कर रहा है।
पाठ: क्रिश्चियन गेभरट
फोटो: रेनहार्ड श्मिट
जानकारी
कर्नल डे तुरिनी
मोंटे कार्लो रैली के लिए धन्यवाद, Col de Turini मैरीटाइम आल्प्स में सबसे प्रसिद्ध पास में से एक बन गया है। यदि आप रैली मार्ग की पटरियों का पालन करना चाहते हैं, तो आपको मुलीन गांव (समुद्र तल से 827 मीटर) के माध्यम से दक्षिण से पास जाने की आवश्यकता है। 1607 मीटर की ऊंचाई के साथ एक पठार को पार करने के बाद, प्रारंभिक मार्ग डी 70 रोड से ला बोलिन-वेसुबी (720 मीटर) का अनुसरण करता है। यदि सड़क बंद हो जाती है, तो पी डेरा से डी 2566 के माध्यम से कर्नल डे तुरिनी भी पहुंचा जा सकता है।
