टेस्ट ड्राइव मिनी कैब्रियो, वीडब्ल्यू बीटल कैब्रियो: हेलो सन

कहीं यह हमेशा गर्मियों में होता है, अगर सड़क पर नहीं, तो हमारे दिल में। हम सूरज को आमंत्रित करते हैं

हमने जर्मन कार परीक्षकों के गंभीर चेहरे पहने हैं, परीक्षण स्थलों, माध्यमिक सड़कों और राजमार्गों के आसपास, धूप और बारिश में, आंतरिक शोर को मापा, गुरुओं को हटाया, हवा के विक्षेपकों को उठाया और कम किया - और हमारे पास स्वीकार करने का समय है: मिनी के लिए गंभीर .

क्योंकि - शुरुआत में परिणाम की घोषणा करना वास्तव में अनुचित है, लेकिन यह नाटक के लिए इतनी अच्छी प्रतिक्रिया देता है - इस परीक्षा में, मिनी कैब्रियो जीत जाता है। 330 खुले मॉडल की पिछली दो पीढ़ियों के लिए यह अकल्पनीय था। लेकिन तब मिनी कबीले में, न केवल मनोरंजन करने की इच्छा, बल्कि पूरी तरह से छोटी कारों को भी पनपने की इच्छा थी, जिसे गंभीरता से लिया जाना चाहिए।

यह अच्छी तरह से समाप्त नहीं हो सकता है

यह विकास एक स्पष्ट चरित्र वाली कारों के लिए भी खतरा है, जैसा कि वीडब्ल्यू मॉडल ने दिखाया था। दरअसल, 2011 से इसे "21 वीं सदी का बीटल" कहा जाता है (जिसका अनुवाद "2013 वीं सदी के कछुए" के रूप में किया जा सकता है)। XNUMX में, एक परिवर्तनीय दिखाई दिया जिसमें अपने पूर्ववर्ती की हंसमुख लापरवाही के अलावा कुछ भी नहीं है। इसके बजाय, इस मॉडल को तब से नजरअंदाज कर दिया गया है। जबकि डिजाइनरों ने अनुप्रस्थ इंजन मॉड्यूल के साथ बाकी लाइनअप को अपडेट किया है, बीटल ने केवल मामूली अपडेट का ख्याल रखा है; मई में जो आ रहा है वह भी केवल सतही होगा।

मिनी कैब्रियो एक नए आधार पर बनाया गया है - मॉडल 9,8 सेमी लंबा और 4,4 सेमी चौड़ा है, ट्रंक की मात्रा 40 लीटर अधिक है। दहलीज विरूपण के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं, फर्श के सामने और पीछे के तत्वों को मजबूत करने वाले तत्व मरोड़ के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं। इस कथन के लिए कि रोलओवर सुरक्षा डिज़ाइन "बेहतर छलावरण" है, हम मज़ाक में पूछेंगे: "एक राजकुमारी की तरह या एक दरियाई घोड़े की तरह?" और अब हम कहते हैं कि एल्युमीनियम आर्क्स को अधिक विवेकपूर्ण तरीके से बनाया गया है और खतरे के मामले में, आतिशबाज़ी के उपकरण उन्हें केवल 0,15 सेकंड में शूट करते हैं।

खुलकर बात करते हैं

मिनी में पूर्ण खुलापन 18 सेकंड में हासिल किया जाता है और ट्रंक मात्रा को घटाकर 160 लीटर कर देता है, जो कि गुरु के लिफ्ट फ़ंक्शन के बावजूद उपयोग करने के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है। नरम असबाब के साथ पहले से ही कवर के सामने किसी भी गति से, नरम शीर्ष को हैच की तरह 40 सेमी पीछे चलाया जा सकता है, और 30 किमी / घंटा तक गुरु पूरी तरह से खुलता है। ऊर्ध्वाधर ए-स्तंभों के लिए धन्यवाद, मिनी के अंदर हवा का प्रवाह अत्यधिक घुमावदार था। लेकिन अगर आप साइड की खिड़कियों को उठाते हैं, तो हल्की बारिश में भी आप सूखे रह सकते हैं।

बीटल नौ सेकंड के लिए छत को धक्का देती है, लेकिन फिर मुड़ा हुआ गुरु को भारी मामले से ढंकना पड़ता है। यह आमतौर पर केवल एक बार किया जाता है, जिसके बाद ढक्कन घर पर रहता है, जहां यह आधा तहखाने लेता है, न कि बीटल का पूरा ट्रंक (जो अभी भी 225 लीटर रखता है)। जब साइड विंडो हटा दी जाती हैं, तो बीटल मिनी के समान तेज हवा को उड़ा देता है। हालांकि, खिड़कियां लंबी हैं और जब उठाया जाता है, तो VW मॉडल ब्रिटिश परिवर्तनीय की तुलना में कम होता है। जो भी अधिक वफादार होना चाहता है, उसके लिए एक विक्षेपक की पेशकश की जाती है। VW में, जर्मनी में इसकी लागत 340 यूरो है, एक विशेष तंत्र का उपयोग करके ट्रंक से जुड़ा हुआ है और मिनी (578 लेव्स) की तुलना में स्थापित करना आसान है।

यात्री सीटों को खोने की तुलना में पवन सुरक्षा आराम का अधिक महत्वपूर्ण स्रोत है। क्योंकि पीछे, बड़े आकार के बावजूद, पहले से ज्यादा जगह नहीं है। अगर वहां कोई वयस्क यात्री बैठा हो तो हमेशा ऐसा लगता है कि उसे गिरफ्तार कर लिया गया है। हालांकि बीटल 45,7 सेंटीमीटर लंबी है, लेकिन यह दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए अधिक आराम से फिट नहीं होती है।

समारोह प्रबंधन के बारे में क्या? VW पर, मॉडल के लॉन्च के बाद व्यावहारिक रूप से कोई बदलाव नहीं हुआ, सब कुछ हमेशा की तरह स्पष्ट है। लेन चेंज असिस्टेंट के अलावा, कोई ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम नहीं है। लेकिन 268 एल.वी. एक उपनाम के साथ पन्नी को किनारे पर चिपकाया जा सकता है - ठीक है, "कछुआ" नहीं, लेकिन "केफर", "बीटल", "एस्कारबाजो" या - झुंझलाहट - "वोक्सवैगन" (बैक कवर पर 84 लेव)। मिनी उपकरण और निजीकरण विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला भी प्रदान करता है। नए मॉडल का लक्ष्य अपने पूर्ववर्ती के आकर्षक एर्गोनोमिक अराजकता का बोध कराना था, जो आंशिक रूप से हासिल किया गया था - आकर्षण अब कम है, लेकिन अराजकता समान है। बीएमडब्ल्यू के डिजाइन-अपनाए गए आईड्राइव फंक्शन कंट्रोल सिस्टम के लिए धन्यवाद, उपयोगकर्ता नियंत्रक को घुमाकर और दबाकर मेनू के माध्यम से जल्दी से नेविगेट करता है। हालाँकि, फ्यूल गेज और टैकोमीटर बहुत छोटे हैं। और आप सोच रहे हैं कि केंद्र के डिस्प्ले के चारों ओर एलईडी रिंग बदलने का क्या मतलब है। और हाँ, ज़ाहिर है, यह "ईवेंट फ़ंक्शंस" दिखाता है।

इंजन शुरू करते हैं। कूपर में, यह एक 1,5-लीटर तीन-सिलेंडर इकाई है जो मिनी की मज़ेदार प्रकृति के साथ बहुत अच्छी तरह से जुड़ती है। सबसे पहले, मशीन एक ड्रम ध्वनि बनाती है, फिर आसानी से गति पकड़ती है, लेकिन सटीक छह-गति संचरण का "लंबा" गियर अनुपात उसके स्वभाव को दबा देता है। हालांकि, जिस तरह से यह कार अविश्वसनीय रूप से सटीक प्रत्यक्ष स्टीयरिंग के लिए कोनों में दौड़ती है, कैसे यह आगे के पहियों के साथ सही संरेखण में कसकर पकड़ती है, जब आप गैस छोड़ते हैं तो रियर के साथ कैसे खेलें! यह सच है कि यह उतनी सहज और जंगली नहीं है जितनी पहले हुआ करती थी, लेकिन सड़क गतिकी परीक्षणों में यह बीटल की तुलना में बहुत तेज निकली। हालाँकि, केवल मिनी ही मिनी की तरह हो सकती है।

VW परिवर्तनीय कोनों को ठीक बनाता है, सीधे आगे, लेकिन अधिक दूर, पहले से कम शुरू होता है, जैसा कि गोल्फ कैब्रियो करता है। आइए इसे इस प्रकार स्पष्ट करें: मिनी चिल्लाते हुए तीन-मीटर स्प्रिंगबोर्ड से कूदता है (वह इसे पांच मीटर की दूरी से करता था) और अपने गधे के साथ पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, निकटतम घास के मैदान में स्प्रे उगलता है। बीटल अपनी नाक को निचोड़ता है और शुरुआती ब्लॉक से सीधे कूदता है। काफी सुरक्षित है, लेकिन कोई भी तालियां नहीं बजाता। 1,4-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ यह मिनी की तरह तेज है। हालाँकि, बहुत अधिक संयम है, क्योंकि चार सिलेंडर छह गियर को स्थानांतरित करने के बजाय अपने उच्च टोक़ आउटपुट के साथ खींचना पसंद करते हैं जो उच्च गति पर बहुत सटीक नहीं हैं। अन्यथा, बीटल के साथ, आराम से संबंधित सब कुछ बेहतर है: सीटें अधिक आरामदायक हैं, ड्राइविंग प्रदर्शन अधिक है, शोर कम है। मिनी छोटे धक्कों पर कूदता है और बड़े धक्कों को हिट करता है, लेकिन इसके बहुत उच्च घुमा प्रतिरोध के साथ प्रभावित करता है।

एक बार सब कुछ था ... एक बार

अतीत में, हमने मिनी की कमजोरियों की छाप को ठीक करने की कोशिश की और सड़क पर यह कितना अच्छा है, इस पर प्रकाश डालते हुए पिछड़े हुए बिंदुओं को दर्शाया। अब ब्रिटन अब अप्राप्य रूप से बड़े ड्राइव नहीं करता है, लेकिन वह निर्णायक रूप से रुकता है, सहायक प्रणालियों का एक उत्कृष्ट शस्त्रागार है, अधिक किफायती और सस्ता है। सस्ता मिनी? हाँ य़ह सही हैं। जैसा कि हमने कहा, हमारे पास चिंतित होने का कारण है।

पाठ: सेबस्टियन रेनज़

फोटो: अहिम हार्टमैन

मूल्यांकन

1. मिन कूपर कैब्रियो - 407 अंक

क्या जीवन में आनंद के लिए बनाई गई कार एक कठिन तुलना परीक्षण जीत सकती है? कूपर इसे सहज हैंडलिंग, मजबूत ब्रेक, अच्छे सहायकों और अधिक ईंधन कुशल इंजन के माध्यम से प्राप्त करता है।

2. वीडब्ल्यू बीटल कैब्रियोलेट 1.4 टीएसआई - 395 अंक

अधिक स्थान, एक चिकना इंजन, अधिक आराम - यह सब इस तथ्य को नहीं बदलता है कि कार में आनंद के लिए समर्थन प्रणालियों की कमी है। साथ ही गतिशील ड्राइविंग के लिए प्रेरणा।

तकनीकी डेटा

1. मिन कूपर कैब्रियो	2. वीडब्ल्यू बीटल कैब्रियोलेट 1.4 टीएसआई।
काम की मात्रा	1499 सी.सी.	1395 सी.सी.
बिजली	100 किलोवाट (136 hp)	110 kV (150 kW)
अधिकतम। टोक़	230 आरपीएम पर 1250 एनएम	250 आरपीएम पर 1500 एनएम
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 8,8	साथ 8,9
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	36,4 मीटर	36,1 मीटर
अधिकतम गति	200 किमी / घंटा	201 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	7,1 एल / 100 किमी	7,7 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	46 900 लेवोव	26 450 EUR (जर्मनी में)