टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 6 जीटी
 

ऊंची छत, लंबा पहिया और स्मार्ट "स्वचालित" - कैसे बवेरियन यात्रा के लिए एक लगभग सही कार बनाने में कामयाब रहे

बवेरियन में हमेशा एक स्पष्ट रेखा होती है, यहां तक ​​कि जब भी श्रृंखला ने क्लासिक लाइनअप को पतला करना शुरू किया। इसके विपरीत, वैसे, से मर्सीडिज़ - सीएल, सीएलएस, सीएलके, सीएलसी, एसएलके में भी निर्माता भ्रमित हो गए। तो, सबसे व्यावहारिक कारें बीएमडब्ल्यू (हैटबैक, सेडान और स्टेशन वैगन) पारंपरिक नामों और खेल के तहत उत्पादित किया जाना जारी है - सिर्फ नई श्रृंखला के तहत। और फिर 6-सीरीज़ जीटी आई।

ऐसा लगता था कि जब मॉडल नए बॉडी संशोधनों को प्राप्त करना शुरू करेंगे तो तर्क टूट जाएगा। उदाहरण के लिए, विषम श्रृंखला के सरगम ​​में, ग्रैन टूरिस्मो उपसर्ग के साथ बड़ी हैचबैक दिखाई दी (3-सीरीज जीटी और 5-सीरीज जीटी), और यहां तक ​​कि श्रृंखला को ग्रैनकूप उपसर्ग (4-सीरीज और 6) के साथ एक तेज लिफ्टबैक और एक सेडान मिला। -श्रृंखला)।

हालांकि, किसी समय, बीएमडब्ल्यू ने स्टटगार्ट से अपने प्रतिद्वंद्वियों के पुराने पथ का अनुसरण किया। बवेरियन टेबल ऑफ रैंक में पहला भ्रम कॉम्पैक्ट कारों एक्टिव टूरर और स्पोर्ट टूरर द्वारा पेश किया गया था, जो किसी कारण से 1-सीरीज हैचबैक की व्यावहारिक लाइन में शामिल नहीं हुआ, लेकिन कूप और परिवर्तनीय 2-सीरीज के खेल परिवार। और अब, अंत में, हर कोई नए बड़े पांच-दरवाजे से भ्रमित हो सकता है, जिसने इसका नाम बदलकर 6-सीरीज ग्रैन टूरिस्मो कर दिया है।

 
टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 6 जीटी

एक तरफ, बीएमडब्ल्यू का तर्क स्पष्ट है। बवेरियन अब एक चाल है कि वे पहले से ही लगभग 20 साल पहले दिखाया गया था: 1989 में, E6 बॉडी इंडेक्स के साथ पौराणिक 24-सीरीज कूप सेवानिवृत्त, और यह समान रूप से महाकाव्य 8-सीरीज (E31) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। पुनर्जीवित जी XNUMX इस वर्ष के अंत में दिन का प्रकाश देखेगा। हालांकि, दूसरी बार, बवेरियन ने "छह" को छोड़ने की हिम्मत नहीं की।

6-सीरीज जीटी का इंटीरियर अगली पीढ़ी की 5-सीरीज सेडान का मांस और रक्त है। कम से कम इसका अगला भाग: एक समान फ्रंट पैनल आर्किटेक्चर है, और एक सेंसर यूनिट के साथ एक नया जलवायु नियंत्रण, और एक बड़ी वाइडस्क्रीन टचस्क्रीन और जेस्चर कंट्रोल के साथ आईड्राइव का नवीनतम संस्करण है।

टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 6 जीटी

पीछे के सोफे के लिए, "पांच" के विपरीत, जो अभी भी तंग हो गया था, 6-सीरीज जीटी की दूसरी पंक्ति बहुत विशाल है: दोनों पैरों में और सिर के ऊपर। इस तथ्य के बावजूद कि कारें एक आम सीएलएआर प्लेटफॉर्म साझा करती हैं, व्हीलबेस 9,5 सेमी लंबा है। और छत, अन्य शरीर के आकार के लिए धन्यवाद, लगभग 6 सेमी अधिक है।

 

केवल प्रमुख 7-सीरीज़ सेडान बीएमडब्ल्यू लाइनअप में "छह" के साथ अंतरिक्ष के मामले में प्रतिस्पर्धा कर सकती है, और आराम के मामले में, 6-सीरीज जीटी उपज की संभावना नहीं है। इसमें दो ज़ोन के साथ अपनी खुद की जलवायु इकाई, कुर्सियों का वेंटिलेशन और यहां तक ​​कि मालिश भी है।

टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 6 जीटी

6-सीरीज़ मोटरों की लाइन भी आंशिक रूप से soplatform "पाँच" से उधार ली गई है। रूस में, वे दो डीजल संशोधनों की पेशकश करते हैं: 630d और 640d। दोनों के हुड के तहत - एक तीन-लीटर इनलाइन "छह", लेकिन अलग-अलग डिग्री के बढ़ावा में। पहले मामले में, यह 249 एचपी का उत्पादन करता है, और दूसरे में - 320 एचपी।

दो पेट्रोल संशोधन भी हैं। बेसिक - 249 एचपी की वापसी के साथ एक दो-लीटर "चार"। पुरानी एक 340 एचपी की क्षमता वाला एक तीन-लीटर इनलाइन "छह" है। हमारे निपटान में एक टॉप-एंड यूनिट वाली कार है।

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सुपरचार्जिंग के बावजूद, यह मोटर काम के अपने बहुत ही रैखिक स्वभाव और अंतहीन जोर के साथ आश्चर्यचकित करता है। पीक 450 एनएम 1380 आरपीएम से और लगभग कट-ऑफ से पहले उपलब्ध हैं। पासपोर्ट 5,2 s से "सैकड़ों" और अधिकतम गति के 250 किमी / घंटा शायद ही किसी को आश्चर्यचकित कर सकते हैं, लेकिन शहर और राजमार्ग पर बड़े मार्जिन के साथ इस तरह की गतिशीलता है।

एक और बात यह है कि इस कदम पर कार खुद को बहुत वजनदार महसूस करती है, इसलिए यह लापरवाही को बिल्कुल भी भड़काती नहीं है। हां, और वायवीय तत्वों के साथ ध्वनि रोधन और निलंबन के किलोग्राम और मौन और आराम आपको देते हैं, आप किसी भी अन्य आंदोलनों के साथ परेशान नहीं करना चाहते हैं।

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वैसे, चेसिस के अलावा, ट्रांसमिशन सवारी के अविश्वसनीय आराम और चिकनाई में भी महत्वपूर्ण योगदान देता है। 6-सेरिस जीटी एक नई पीढ़ी के 8-स्पीड स्वचालित जेडएफ से सुसज्जित है, जिसका संचालन न केवल ड्राइविंग शैली के लिए बल्कि आसपास के क्षेत्र के लिए भी अनुकूल है। नेविगेशन सिस्टम से डेटा गियरबॉक्स नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है और, उनके आधार पर, आंदोलन के लिए सबसे इष्टतम गियर का चयन किया जाता है। उदाहरण के लिए, यदि आगे एक लंबा वंश है, तो एक उच्च गियर अग्रिम में लगेगा, और यदि एक चढ़ाई - तो एक कम।

 

6-सीरीज जीटी के पास प्रौद्योगिकियों और ड्राइविंग आदतों का सेट, हमें विश्वास दिलाता है कि अब इसे "पांच" का सिर्फ एक और शरीर संशोधन कहना मुश्किल है। Ideologically, यह कार ब्रांड के फ्लैगशिप के ज्यादा करीब है, इसलिए इंडेक्स का परिवर्तन उचित है। और नाम में उपसर्ग ग्रैन टूरिस्मो बहुत उपयुक्त है: "छह" लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक आदर्श कार है।

टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 6 जीटी
टाइपवापस उठाओ
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी5091 / 1902 / 1538
व्हीलबेस मिमी3070
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी138
वजन नियंत्रण1910
इंजन के प्रकारगैसोलीन, R6
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी2998
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर340 / 6000
मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम.४५०-६००० पर 450५
ट्रांसमिशन, ड्राइव8АКП, पूर्ण
मकसीम। गति, किमी / घंटा250
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस5,3
ईंधन की खपत (मिश्रण), एल8,5
ट्रंक की मात्रा, एल610 / 1800
मूल्य से, $। 52 944
 

 

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