VW मल्टीवैन के खिलाफ टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज वी-क्लास: वॉल्यूम सेलिब्रेशन

बड़े वैन सेगमेंट में दो मजबूत मॉडल एक-दूसरे को देखते हैं

आइए इसे इस तरह से कहें: बड़ी वैन पूरी तरह से अलग और काफी आनंददायक यात्रा प्रदान कर सकती हैं। विशेष रूप से शक्तिशाली डीजल इंजन और दोहरे ट्रांसमिशन पर।

ऐसी कार में अकेले यात्रा करना ईशनिंदा है। आप पहिये के पीछे पहुँच जाते हैं और शीशे में आपको एक खाली बॉलरूम दिखाई देता है। और यहाँ जीवन पूरे जोश में है ... वास्तव में, ये वैन बिल्कुल इसी के लिए बनाई गई हैं - चाहे वह एक बड़ा परिवार हो, होटल के मेहमान हों, गोल्फर हों और इसी तरह।

शक्तिशाली डीजल इंजन वाले ये किंगसाइज़ मिनीवैन लंबी और आरामदायक यात्राओं के लिए तैयार हैं और - हमारे मामले में - दोहरे संचरण के साथ, वे पर्वतीय रिसॉर्ट्स में बहुत मददगार हो सकते हैं। उनमें यात्री बहुत सारे कमरे की उम्मीद कर सकते हैं, और वहाँ कमरा है जब आपको इसकी आवश्यकता होती है (VW के लिए सात मानक, मर्सिडीज के लिए छह)।

मर्सिडीज में अतिरिक्त सहायता प्रणालियाँ

4,89 मीटर लंबी, मल्टीवैन एक मिड-रेंज कार से अधिक नहीं है और इसकी अच्छी दृश्यता के कारण, पार्किंग की समस्या उत्पन्न नहीं होती है। हालांकि, वी-क्लास - यहां अपने मध्यम संस्करण में - अपने 5,14 मीटर के साथ और भी अधिक स्थान प्रदान करती है। कार के चारों ओर बेहतर दृश्य के लिए, ड्राइवर 360 डिग्री कैमरा सिस्टम और एक्टिव पार्किंग असिस्ट पर भरोसा कर सकता है। VW इसका दावा नहीं कर सकता।

हालांकि, पार्किंग कभी-कभी एक समस्या हो सकती है क्योंकि साइड मिरर के साथ, दोनों टब लगभग 2,3 मीटर चौड़े हैं। जैसा कि हमने कहा लंबी दूरी की यात्रा इन कारों के लिए प्राथमिकता बनी हुई है। डुअल ट्रांसमिशन न केवल अधिक ऑफ-रोड क्षमता प्रदान करता है, बल्कि इन हाई-बॉडी मॉडल में अधिक कॉर्नरिंग स्थिरता भी प्रदान करता है। ऐसा करने के लिए, दोनों मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग करते हैं, और मल्टीवन में यह हैल्डेक्स है। टॉर्क रीडायरेक्शन सिस्टम का काम अदृश्य, लेकिन प्रभावी रहता है। विशेष रूप से VW के साथ फिसलन वाली सड़कों पर ड्राइविंग आसान हो जाती है, जिसमें रियर एक्सल पर लॉकिंग डिफरेंशियल भी होता है। VW में, कुछ हद तक, यह तथ्य कि डुअल ट्रांसमिशन अभी भी कार और स्टीयरिंग को कुछ हद तक मुश्किल बना देता है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि मर्सिडीज मॉडल कुछ मुश्किलें पैदा करता है - 2,5 टन वजन और उच्च शरीर के बावजूद।

आरामदायक बैठने की व्यवस्था और हल्की स्टीयरिंग के कारण मर्सिडीज कोनों में कम झुकती है, कार की तरह ही ड्राइविंग का आनंद देती है। मोड़ने वाले मोड़ का सटीक वर्णन करता है और फिर स्वेच्छा से आगे बढ़ता है। VW की उच्च शक्ति के बावजूद, अपने प्रतिद्वंद्वी से थोड़ा अधिक चुस्त, शायद इसलिए क्योंकि 2,1-लीटर मर्सिडीज इंजन 480 आरपीएम पर 1400 एनएम विकसित करता है, जबकि दो-लीटर टीडीआई मल्टीवैन 450 आरपीएम पर 2400 एनएम तक पहुंचता है। आरपीएम तभी मल्टीवैन का इंजन अपनी मांसपेशियां दिखाता है।

सात-गति प्रसारण - टोक़ कनवर्टर के साथ स्वचालित और शट-ऑफ फ़ंक्शन के साथ डीएसजी - आदर्श रूप से उच्च-टोक़ इंजन से मेल खाते हैं, और प्रत्येक अपने तरीके से सद्भाव प्राप्त करता है। उल्लिखित फ़्रीव्हील तंत्र के बावजूद, परीक्षण में VW प्रति 0,2 किमी अधिक 100 लीटर ईंधन की खपत करता है, लेकिन खपत मूल्य 10 लीटर से कम रखता है।

आयतन के एक फलन के रूप में विलासिता

यदि अंतरिक्ष आपके लिए विलासिता का प्रतीक है, तो मर्सिस में आप वास्तव में विलासिता का अनुभव करेंगे। सीटों की दूसरी और तीसरी पंक्तियाँ सोफे का आराम प्रदान करती हैं, लेकिन मल्टीवैन में यात्री आनंददायक आराम से वंचित नहीं हैं। मर्सिडीज की स्वयं खुलने वाली पिछली खिड़की लोडिंग को आसान बनाती है, और अधिक सामान दरवाजे के पीछे दिखाई देता है। हालाँकि, इंटीरियर को पुनर्व्यवस्थित करते समय, VW अग्रणी होता है क्योंकि "फर्नीचर" रेल पर अधिक आसानी से फिसलता है। व्यवहार में, दोनों मशीनें कार्यक्षमता और लचीलेपन के मामले में बहुत कुछ प्रदान करती हैं। विकल्पों में कई बैठने की व्यवस्थाएं और कई अन्य सुविधाएं शामिल हैं, जैसे मर्सिडीज कूल्ड रियर सीटें और वीडब्ल्यू इंटीग्रेटेड चाइल्ड सीटें।

वी-क्लास एक विचार के साथ अधिक आराम से सवारी करता है और सबसे बढ़कर, छोटे धक्कों को बेहतर ढंग से अवशोषित करता है। मापा और व्यक्तिपरक दोनों तरह से शोर में कमी मल्टीवन से बेहतर है। हालांकि, अंतर महत्वपूर्ण नहीं हैं - दोनों मशीनें 200 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय भी सुखद वातावरण प्रदान करती हैं। वजन को देखते हुए ब्रेक भी एक उत्कृष्ट काम करते हैं, जो पूर्ण भार पर तीन टन तक पहुंचता है, लेकिन फिर भी वे ओवरलोड मत देखो।

हालांकि, खरीदार का बजट ओवरलोडेड लगता है, क्योंकि दोनों ही कारें सस्ती नहीं हैं। लगभग सब कुछ - नेविगेशन सिस्टम, चमड़े के असबाब, साइड एयरबैग - अतिरिक्त भुगतान किया जाता है। हालाँकि, आपको VW में अतिरिक्त शुल्क के लिए LED लाइट नहीं मिलेंगी, और सहायता प्रणालियों के संदर्भ में, मर्सिडीज के फायदे हैं। उपरोक्त सभी के लिए धन्यवाद, मर्सिडीज प्रमुख है। हालांकि मल्टीवैन अपेक्षाकृत महंगा है, यह भी बहुत कुछ प्रदान करता है और वास्तव में अपने प्रतिद्वंद्वी को केवल एक कोटा खो देता है।

पाठ: माइकल हार्निस्क्फेगर

फोटो: अहिम हार्टमैन

मूल्यांकन

1. मर्सिडीज - 403 अंक

वी-क्लास लोगों और सामान के लिए अधिक जगह प्रदान करता है, साथ ही अधिक ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ प्रदान करता है, अधिक आराम से ड्राइव करता है और समृद्ध उपकरणों के साथ अधिक लाभदायक बन जाता है।

2. वोक्सवैगन - 391 अंक

मल्टीवन सुरक्षा और सहायक उपकरणों के मामले में बहुत पीछे है। यहां आप देख सकते हैं कि T6 पूरी तरह से नया मॉडल नहीं है। यह थोड़ा तेज है - और बहुत अधिक महंगा है।

तकनीकी डेटा

1। मर्सिडीज	2। वोक्सवैगन
काम की मात्रा	2143 सी.सी.	1968 सी.सी.
बिजली	190 k.s. 3800 आरपीएम पर	204 k.s. 4000 आरपीएम पर
अधिकतम। टोक़	480 आरपीएम पर 1400 एनएम	450 आरपीएम पर 2400 एनएम
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 11,2	साथ 10,6
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	37,5 मीटर	36,5 मीटर
अधिकतम गति	199 किमी / घंटा	199 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	9,6 एल / 100 किमी	9,8 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	111 707 लेवोव	96 025 लेवोव