टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज जीएलके बनाम मर्सिडीज सी-क्लास टी-मॉडल: फैशन बनाम। डिजाईन
कार मोटर और खेल का परीक्षण नास्तिक-कोणीय डिजाइन के अर्थ में स्पष्टता लाता है, लेकिन जीएलके जैसे सॉफ्ट-रोड वाहनों के लिए बिल्कुल प्रासंगिक है। तुलना के लिए, एक अधिक ठोस विकल्प सी-क्लास 4मैटिक स्टेशन वैगन है।
स्टटगार्ट के स्वाबियों के लिए, अपनी घायल महत्वाकांक्षाओं का बचाव करने का समय आ गया है, जो स्पष्ट रूप से कई वर्षों से सफल रही हैं। बीएमडब्ल्यू एक्स3 बाजार के आँकड़ों में पहले स्थानों में से एक के लिए अपरिवर्तनीय आरक्षण के साथ मर्सिडीज की नाक रगड़ती है। वीडब्ल्यू टिगुआन भी देर से एसयूवी चार्ट पर अच्छा प्रदर्शन कर रहा है, और एक अन्य बवेरियन चैम्पियनशिप-दावा करने वाली एसयूवी, ऑडी क्यू5 का खतरनाक जाल पहले से ही कोने के चारों ओर मँडरा रहा है। यह सभी के लिए स्पष्ट है कि अगर डेमलर अब भी नृत्य नहीं पकड़ता है, तो चिंता अन्य दो प्रतिस्पर्धी मॉडलों से होने वाले नुकसान के कारण अपने घावों को चाट लेगी।
प्रतिष्ठा समाप्त हो गई
जीएलके का गॉडफादर (जिसे शो बिजनेस के बहुत सारे प्रशंसक मिलने चाहिए) वास्तव में एक 30 वर्षीय जी-मॉडल है जो रूढ़िवादी ऑफ-रोड प्रशंसकों के दिलों में गहराई से बसा हुआ है। क्यूब, अपने अहंकारी मर्दाना आचरण और सूजी हुई मांसपेशियों के साथ, लंबे समय से आज के शहरी वातावरण के लिए इष्टतम विकल्प रहा है, कम से कम हर किसी के लिए नहीं; हालाँकि, इसके लगभग नुकीले कोण वाले वारिस का मोती नैनोलैकर बड़े शहर की नीयन रोशनी में आकर्षक रूप से चमकता था, जहाँ रात में भी जीवन पूरी ताकत से उबलता रहता है।
स्थायी दोहरी संचरण, 20 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस, दो टन के ट्रेलर को माउंट करने की क्षमता और एक सुव्यवस्थित ट्रंक जीएलके की कुछ मुख्य विशेषताएं हैं, जो पहले से ही बुलेवार्ड्स के साथ स्वतंत्र रूप से दौड़ती हैं। छह-सिलेंडर इंजन, जो Q5 और X3 भी पेश करते हैं, उनके पदानुक्रमित सहजीवन के कारण अधिक बार ऑर्डर किए जाने की उम्मीद है। इस मॉडल को खरीदने का सबसे किफायती तरीका एक नए चार-सिलेंडर डीजल इंजन के लिए लगभग 77 बीजीएन का भुगतान करना है जो अगले वसंत में वितरित किया जाएगा। VW टिगुआन (500 TSI) को शक्ति देने वाला छोटा चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन केवल मर्सिडीज की दीर्घकालिक योजनाओं पर है।
अंडर-द-शीट इकाइयों पर भरोसा करते हुए, जीएलके आकर्षक क्षमता प्रदर्शित करता है, जो सी-क्लास प्रशंसकों के लिए भी एक आंख-आकर्षक है। आप इसके लिए डुअल ट्रांसमिशन भी ऑर्डर कर सकते हैं, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से ऊंची कीमत पर। उदाहरण के लिए, एक मध्यम आकार के सी 320 सीडीआई 4मैटिक स्टेशन वैगन की कीमत आपको कम से कम बीजीएन 90 होगी, जो हुड के नीचे समान इंजन के साथ एक नए जीएलके की कीमत के बारे में है।
स्टेशन वैगन बॉडी में नवीनतम पीढ़ीगत बदलाव के बाद, स्टटगार्ट के डिजाइनरों ने चिकनी छत फिनिश की मौजूदा प्रवृत्ति को छोड़ दिया है, जो प्रस्तुत कॉम्पैक्ट एसयूवी से भी अनुपस्थित है। बेशक, मर्सिडीज का सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल जीएलके जितना कटा हुआ नहीं है, जिसकी विंडशील्ड एक शक्तिशाली टारपीडो के साथ 50 डिग्री का कोण बनाती है। सॉफ्ट-रोड केबिन में, वही तकनीक अपेक्षाकृत छोटे इंस्ट्रूमेंट पैनल से स्पष्ट होती है, जो कि प्रसिद्ध जी-क्लास की याद दिलाने के अलावा, यात्रियों के लिए अधिक जगह और ड्राइवर के लिए बेहतर दृश्य का विशुद्ध रूप से व्यावहारिक लक्ष्य है। सीट।
अंदर शांति
दो कारों के अंदरूनी हिस्सों की छाप समान है, लेकिन GLK के इंटीरियर डिजाइन में अतिसूक्ष्मवाद, इसके विभिन्न रंगों, सामग्रियों और वक्रों के साथ, अधिक तंगी और पांडित्य को विकीर्ण करता है। मर्सिडीज के अनुसार, GLK की स्टाइल छोटी, छोटी चालों का प्रतीक है जिसकी हम एक गुणी स्ट्रीट ब्रेक डांसर से उम्मीद करते हैं। डिजाइनरों को एक धीरे-धीरे ढलान वाली छत सिल्हूट बनाने की हाल ही में लोकप्रिय प्रवृत्ति का पालन करने के लिए प्रलोभन का विरोध करने का श्रेय दिया जाता है - इस समाधान के लिए धन्यवाद, पीछे की ओर आंदोलन की स्वतंत्रता बस शानदार है।
क्यूबिक बॉडी का एक अन्य लाभ दृश्यता है। यदि आप अपनी गर्दन को झुकाते हैं, तो सामने के कोने दिखाई देते हैं - पार्किंग के समय केवल पीछे के खंभे दृश्य को सीमित करते हैं। एक और बात है: मामले के अंदर से, सब कुछ थोड़ा अलग दिखता है, क्योंकि खिड़कियों का प्रयोग करने योग्य क्षेत्र वास्तव में ग्लेज़िंग को केवल बाहर से देखकर अनुमान लगाया जाएगा। हालाँकि, उच्च विंडो लाइन के बावजूद, GLK निस्संदेह SUV सेगमेंट के सबसे अधिक दिखाई देने वाले प्रतिनिधियों में से है। इस क्षेत्र में, यह सी-क्लास की तुलना में भी एक लाभ प्राप्त करता है - अतिरिक्त सीट की ऊंचाई को न तो शहर में ड्राइविंग करते समय या ग्रामीण सड़कों की टेढ़ी-मेढ़ी सड़कों पर नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
मध्यम आकार के स्टेशन वैगन की तुलना में जीएलके में प्रवेश करना थोड़ा आसान है। स्टीयरिंग व्हील और सीट समायोजन की विस्तृत श्रृंखला के लिए धन्यवाद, लगभग किसी भी प्रकार के शरीर के लोग दोनों कारों में आराम से बैठ सकते हैं, सुरक्षा की सुखद अनुभूति और लगभग घरेलू आराम प्राप्त कर सकते हैं। दरवाजों में बटनों की एक तार्किक प्रणाली का उपयोग करके सीट समायोजन किया जाता है। सराहनीय एर्गोनॉमिक्स बेहतर आवाज नियंत्रण के साथ वैकल्पिक इंफोटेनमेंट सिस्टम की गहराई तक विस्तारित है। जीएलके एक मानक घुटने के एयरबैग और एक वैकल्पिक प्रीसेफ पैकेज के साथ मूल्यवान क्षणों को भी कैद करता है जो सीट बेल्ट को कसता है और आपातकालीन स्थिति में सीटों को इष्टतम स्थिति में ले जाता है। इसके अलावा, दोनों मॉडलों को ILS इंटेलिजेंट हेडलाइट सिस्टम के साथ ऑर्डर किया जा सकता है।
सड़क पर
एसयूवी को लटकाना भी बेहद उपयुक्त है, जिसके शॉक एब्जॉर्बर कार के समान होते हैं। उनके काम में सड़क की सतह की स्थितियों और स्थलाकृति को ध्यान में रखा जाता है, जो छोटे धक्कों को कुशलता से अवशोषित करते हैं, जबकि लंबे लहराते बबून में शरीर की ऊर्ध्वाधर गति को समाप्त करते हैं। नतीजा यह है कि कई स्थानों के साथ अनकम्फर्टेबल सड़कों पर भी एक भरोसेमंद आक्रामक है, उदाहरण के लिए, बल्गेरियाई लोगों पर। वैकल्पिक एडेप्टिव स्टीयरिंग सिस्टम (छह-सिलेंडर वेरिएंट पर मानक) के सुचारू और सटीक संचालन के साथ संयुक्त, चेसिस प्रभावशाली चपलता बनाए रखता है, भले ही स्टीयरिंग व्हील कठोर, रैली चैम्पियनशिप शैली हो।
1,9-टन एसयूवी का संचालन स्मार्ट और स्थिर दिखता है, सी-क्लास के सौ किलोग्राम लाइटर के साथ बिल्कुल समान स्तर पर - खासकर जब हुड के नीचे तीन लीटर छह-सिलेंडर डीजल इंजन होता है, जिसका टॉर्क इससे अधिक होता है। स्टेशन वैगन संस्करण 30 सेकंड से। एनएम (540 बनाम 510 एनएम)। जैसे ही यह प्रतिष्ठित 1500 आरपीएम पर काबू पाता है, स्व-प्रज्वलित इंजन एक विजयी सरपट में शुरू होता है, टैकोमीटर के लाल क्षेत्र में प्रवेश करने और स्टीयरिंग व्हील प्लेट्स (वैकल्पिक इंटीरियर स्पोर्ट्स पैकेज का हिस्सा) का उपयोग करने दोनों में पूरी तरह से अर्थहीन - 7 - द ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर को इतनी कुशलता से शिफ्ट करता है कि स्टीयरिंग व्हील के किनारे के बटन केबिन की एक गैर-मानक सजावट बन सकते हैं।
ऑफ-रोड पैकेज, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के अलावा उन्नत अंडरबॉडी सुरक्षा शामिल है, व्यावहारिक आधुनिक प्रौद्योगिकियों का एक प्रभावशाली संयोजन है। हालाँकि, उनकी मदद केवल तभी महत्वपूर्ण होगी जब जीएलके सी-क्लास की तरह स्टेशन वैगन और एसयूवी मॉडल के पूरे बेड़े से दूर जाने के लिए 20 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस सहित अपनी सभी क्षमताओं का उपयोग करने का निर्णय लेता है। बाजार हिस्सेदारी की लड़ाई में...
ध्यान में
अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप अपने GLK की क्रॉस-कंट्री क्षमता को अपग्रेड कर सकते हैं। रियर एक्सल के पक्ष में निरंतर 45/55 टॉर्क स्प्लिट और 50 एनएम लॉकिंग प्रभाव पैदा करने में सक्षम केंद्र अंतर में एक विशेष क्लच के साथ मानक दोहरे ट्रांसमिशन के अलावा, ऑफ-रोड पैकेज कई "जादुई" तंत्र प्रदान करता है। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, एसेंट असिस्टेंट (डीएसआर), जो 4 से 18 किमी / घंटा की गति से संचालित होता है। जी बटन दबाने के बाद, कार के इलेक्ट्रॉनिक्स एक्सीलरेटर पेडल की सेटिंग्स बदलते हैं, गियर शिफ्ट पॉइंट स्विच करते हैं और ऑपरेशन को नियंत्रित करते हैं एबीएस, ईएसपी और ब्रेक लॉक। इस पैकेज में उन्नत अंडरबॉडी सुरक्षा भी शामिल है।
पाठ: जोर्न थॉमस
तस्वीर: हंस-डाइटर ज़ुफ़र्ट
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