टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज सी 220 सीडीआई बनाम वीडब्ल्यू पसाट 2.0 टीडीआई: केंद्र स्ट्राइकर

मर्सिडीज सी-क्लास का नया संस्करण निस्संदेह मध्यम वर्ग के सितारों में से एक है। क्या VW Passat 2.0 TDI, जो सिर्फ दो वर्षों से बाजार में है, उसके पास Mercedes C 220 CDI की तुलना में कुछ भी है? खंड में दो सबसे लोकप्रिय मॉडल की तुलना।

VW मॉडल की तरह, C-क्लास के परीक्षण संस्करण में 150 हॉर्सपावर, या 20 hp है। s अपने पूर्ववर्ती से बड़ा है। इसके अलावा, तीन-नुकीले तारे वाली कार लंबी और चौड़ी हो गई है, जो केबिन के आकार में स्पष्ट रूप से दिखाई देती है (चलो यह न भूलें कि वर्तमान सी-क्लास की कुछ और गंभीर कमियों में से एक अपेक्षाकृत संकीर्ण थी आंतरिक भाग।)। और फिर भी - पहले की तरह, स्टटगार्ट के ब्रांड का मॉडल वीडब्ल्यू से अपने प्रतिद्वंद्वी से छोटा रहता है। लेकिन दोनों कारों के ज्यादातर खरीदार एक-दूसरे से काफी अलग हैं।

सी-क्लास - बेहतर सुसज्जित कार

पहली नज़र में, वीडब्ल्यू में, एक व्यक्ति अपने पैसे के लिए और अधिक प्राप्त करता है। दोनों मॉडल लोकप्रियता के चरम पर थे - कम्फर्टलाइन (VW के लिए) और अवंतगार्डे (मर्सिडीज के लिए), और फिर भी उनकी कीमतों में अंतर काफी हड़ताली लगता है। हालाँकि, फ़र्नीचर की सूची पर एक नज़दीकी नज़र से इस तथ्य का पता चलता है कि अंतर वास्तव में इतना बड़ा नहीं है, मर्सिडीज के साथ 17 इंच के पहिये, एक टायर प्रेशर मॉनिटर, एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, स्वचालित एयर कंडीशनिंग और अन्य भागों जैसी चीज़ें पेश करती हैं। मानक। जो वीडब्ल्यू खरीदारों को अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है।

हवाई जहाज़ के पहिये के लिए, Passat फिर से सुखद से अधिक आश्चर्यचकित करता है। एक खाली कार में या पूर्ण भार के तहत, यह VW हमेशा सुखद आराम और अच्छी स्थिरता प्रदान करता है। केवल एक चीज जिसे दोष दिया जा सकता है वह यह है कि धक्कों के माध्यम से वाहन चलाते समय कंपन होता है, जो पूरी तरह से स्टीयरिंग व्हील में प्रेषित होता है। और फिर मर्सिडीज का घंटा बजता है - यह कार यह महसूस कराती है कि यह सचमुच परवाह नहीं करता है कि यह किस रास्ते पर जाता है। किसी भी प्रकार के धक्कों पर काबू पाना शानदार ढंग से सुगम है, व्यावहारिक रूप से कोई निलंबन शोर नहीं है, और सड़क का व्यवहार इस श्रेणी में अब तक देखे गए सर्वश्रेष्ठ में से एक है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि जब ड्राइविंग आराम और रोड होल्डिंग के बीच संतुलन की बात आती है, तो नई सी-क्लास मध्यम वर्ग पर दांव लगा रही है।

Passat निश्चित रूप से लागतों के लिए लड़ाई जीत रहा है

गुणों के संयोजन के लिए, मर्सिडीज न केवल अधिक सामंजस्यपूर्ण चेसिस के कारण, बल्कि लचीले टर्बोडीज़ल इंजन के बहुत अधिक सुचारू रूप से चलने के कारण भी इस तुलना को जीतती है, जो अन्यथा उसी गतिशील प्रदर्शन के बारे में प्रदर्शित करती है जैसे कि Passat। ट्यूबलर वीडब्ल्यू इंजन काफी शोर है और ध्यान देने योग्य कंपन पैदा करता है, जबकि आम-रेल मर्सिडीज लगभग गैसोलीन कार की तरह लगती है। हालांकि, टीडीआई 7,7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की कम खपत के साथ अंक अर्जित करता है। सी 220 सीडीआई अधिक महंगा है और, काफी अधिक लागत के साथ, परीक्षणों में एक बेहतर लेकिन अधिक महंगा विकल्प भी साबित हुआ। इस प्रकार, वित्तीय मानदंडों को ध्यान में रखते हुए, अंतिम जीत VW Passat को जाती है।

पाठ: क्रिश्चियन बंगमन्न

फोटो: हंस-डाइटर सीफर्ट

मूल्यांकन

1. VW Passat 2.0 TDI कम्फर्टलाइन

विशाल और कार्यात्मक, पसाट पूरी तरह से मध्यम वर्ग में अपनी प्रतिष्ठा पर खरा उतरता है - यह अच्छी तरह से बनाया गया है, बहुत आराम प्रदान करता है, सी-क्लास की तुलना में अधिक किफायती और काफी अधिक सस्ती है। यह अंतिम दो गुण हैं जो उसे परीक्षा में अंतिम जीत दिलाते हैं।

2. मर्सिडीज C220 CDI Avantgarde

सी-क्लास का थोड़ा संकरा इंटीरियर दो कारों की तुलना में एक बेहतर विकल्प है। आराम वर्ग में सबसे कम है, सुरक्षा और गतिशीलता भी शानदार है, संक्षेप में - एक वास्तविक मर्सिडीज, जो, हालांकि, कीमत को प्रभावित करती है।

तकनीकी डेटा

1. VW Passat 2.0 TDI कम्फर्टलाइन	2. मर्सिडीज C220 CDI Avantgarde
काम की मात्रा	-	-
बिजली	125 किलोवाट (170 hp)	125 किलोवाट (170 hp)
अधिकतम। टोक़	-	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 9,4	साथ 9,2
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	39 मीटर	38 मीटर
अधिकतम गति	223 किमी / घंटा	229 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	7,7 एल / 100 किमी	8,8 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	-	-

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