टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज सी 200 कॉम्प्रेसर: एक मजबूत ट्रम्प कार्ड

मर्सिडीज़ ने अपनी रेंज के दो सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों में से एक, सी-क्लास की बिल्कुल नई पीढ़ी लॉन्च की है। वास्तव में सी 200 कोम्प्रेसर को एक आवर्धक कांच के नीचे देखने के लिए इसकी सभी ताकत और कमजोरियों को प्रकट करने के लिए पर्याप्त कारण। ऑटो मोटर und स्पोर्ट नाम के तहत सभी प्रकाशनों द्वारा विशेष मॉडल परीक्षण किया गया।

अब तक, कोई भी प्रोडक्शन मर्सिडीज़ सेडान ऐसी नहीं दिखी है। जो लोग स्पोर्टी अवंतगार्ड संस्करण में नई सी-क्लास का ऑर्डर करते हैं, उन्हें एक रेडिएटर ग्रिल मिलता है, जो अब तक तीन-पॉइंट स्टार के साथ ब्रांड के रोडस्टर और कूप के मालिकों का विशेष विशेषाधिकार रहा है।

बेहतरीन हैंडलिंग, लेकिन साथ ही बढ़िया आराम भी

जनता की अधिकतर सकारात्मक प्रतिक्रिया से पता चलता है कि कार के डिजाइनरों ने वास्तव में अच्छा काम किया है। अवंतगार्डे संस्करण में 17 मिमी टायर के साथ 45 इंच के पहिये छोटे बने रहे, और मॉडल के अन्य संशोधनों की तुलना में निलंबन नहीं बदला गया था। सी-क्लास के स्पोर्टी संस्करण के लिए एक अनुकूली निलंबन भी उपलब्ध है, जो सहायक उपकरणों की लगभग अंतहीन सूची का हिस्सा है। परीक्षण कार मानक निलंबन से सुसज्जित थी, जिसे मॉडल के पहले परीक्षण ड्राइव के दौरान ऑटोमोटिव और स्पोर्ट्स कार द्वारा अनुमोदित किया गया था और स्पोर्टी हैंडलिंग और चिकनी ड्राइविंग आराम के बीच लगभग सही समझौता प्रदान किया गया था।

विभिन्न परिस्थितियों में परीक्षणों के दौरान हजारों किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद अब तक सूचीबद्ध छापों की पूरी तरह से पुष्टि की गई है। लो-प्रोफाइल टायरों वाले 17-इंच के पहिये, धक्कों को चिकना करने के लिए सस्पेंशन की चेसिस को थोड़ा सीमित करते हैं, लेकिन कुल मिलाकर सी-क्लास, जो मर्सिडीज ब्रांड की खासियत है, उत्कृष्ट समग्र आराम प्रदान करता है। इस क्षेत्र में विशेष रूप से उच्च आवश्यकताओं और अच्छे ज्ञान वाले लोगों के लिए, बहुत कम गति पर छोटे धक्कों पर काबू पाना एक नरम समाधान हो सकता है, एक और बहुत छोटा नुकसान यह है कि राजमार्ग पर पूर्ण भार और उच्च गति पर, पार्श्व धक्कों के कारण ऊर्ध्वाधर पूरी तरह से फ़िल्टर नहीं हो पाता है शरीर की हरकतें. लेकिन इन छोटे विवरणों पर ध्यान देने के लिए, आपको प्रसिद्ध राजकुमारी और मटर की संवेदनशीलता की आवश्यकता है, क्योंकि सी-क्लास, इन छोटी टिप्पणियों के बावजूद, मध्यम वर्ग का सबसे आरामदायक सदस्य कहलाने का हकदार है।

इस तरह यात्रा का वास्तविक आनंद होता है

कार से समग्र तस्वीर में, हम एक स्पोर्टी-सुरुचिपूर्ण लिमोसिन देखते हैं जो लंबी यात्रा पर काबू पाने के लिए शानदार अवसर प्रदान करती है। "इस तरह एक व्यक्ति अपने गंतव्य पर ताज़ा हो जाता है," जैसा कि मर्सिडीज डिजाइनरों के मोट्टो में से एक कहता था, जो नए सी-क्लास के मामले में इस्तेमाल होने के योग्य है। अच्छे मूड की व्याख्या करने में सक्षम होने के लिए जिसमें समूह प्रकाशनों के प्रत्येक प्रतिनिधि ने परीक्षण में भाग लिया, कुछ और कारकों का उल्लेख करना आवश्यक है।

उदाहरण के लिए, सी-क्लास की उत्कृष्ट हैंडलिंग के लिए - कार ने अच्छे परिणामों के साथ सड़क पर व्यवहार के सभी परीक्षण पास कर लिए, और सीमा मोड तक पहुँचने पर भी सुरक्षा की भावना बनी रहती है। स्टीयरिंग सिस्टम सड़क को त्रुटिहीन प्रतिक्रिया प्रदान करता है, जिससे विशाल निलंबन भंडार के लिए सही टर्नलाइन का पालन करना आसान हो जाता है - न केवल उत्कृष्ट निष्क्रिय सुरक्षा, बल्कि वास्तविक ड्राइविंग सुख भी।

निर्माता द्वारा वादा किया गया ईंधन खपत में भी कमी आई है। विशेष रूप से शहर के बाहर उचित ड्राइविंग के साथ, प्रति 100 किलोमीटर पर आठ लीटर से कम का आंकड़ा बिना किसी समस्या के हासिल किया जा सकता है। हालाँकि, जब आप एक मुक्त राजमार्ग पर पूरा जोर लगाते हैं, तो खपत आसानी से लगभग 13 प्रतिशत तक बढ़ जाती है। जैसा कि आप जानते हैं, मैकेनिकल कंप्रेसर के साथ चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन के लिए मर्सिडीज का समय पहले से ही खत्म हो रहा है। अत्याधुनिक टर्बोचार्ज्ड इंजन विकासाधीन हैं जो बेहतर बिजली उत्पादन और काफी कम ईंधन खपत दोनों प्रदान करेंगे। इसलिए नई सी-क्लास जैसी उल्लेखनीय रूप से अच्छी कार के साथ भी सुधार की गुंजाइश है। वास्तव में, सी 200 में अधिकतम शक्ति प्राप्त करने के लिए छह-सिलेंडर इंजन की कमी है। इसलिए, सी 350 संशोधन अपनी कक्षा के लिए उच्चतम रेटिंग का दावा करता है...

पाठ: गोएट्ज़ लेयरर, बोयान बोशनाकोव

फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट

मूल्यांकन

कंप्रेसर मर्सिडीज सी 200 अवांट-गार्डे

नई सी-क्लास वास्तव में एक प्रभावशाली उपलब्धि है - कार बेहद आरामदायक और सुरक्षित है, जो उसे ड्राइविंग का शानदार आनंद देने से नहीं रोकती है। इसके अलावा, दृढ़ता और कार्यक्षमता भी उत्कृष्ट स्तर पर हैं। C 200 Kompressor की एकमात्र बड़ी खामी इसका इंजन है, जो न तो विशेष रूप से गतिशील है और न ही ईंधन अर्थव्यवस्था के मामले में प्रभावशाली है।

तकनीकी डेटा

कंप्रेसर मर्सिडीज सी 200 अवांट-गार्डे
काम की मात्रा	-
बिजली	135 किलोवाट (184 hp)
अधिकतम। टोक़	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 9,2
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	37 मीटर
अधिकतम गति	230 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	11,4 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	-