टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज बी-क्लास, बीएमडब्ल्यू एक्टिव टूरर: हमें मत भूलना

एसयूवी मॉडलों की लहर ने कॉम्पैक्ट वैन की मांग को कम कर दिया है, लेकिन सुरंग में अभी भी रोशनी है

बीएमडब्ल्यू सीरीज 2 एक्टिव टूरर के साथ तुलना ने इन कारों की खूबियों की याद दिला दी।

सांख्यिकी आटा गूंथने की तरह है - आप इसे हमेशा अपनी आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित कर सकते हैं। आप इधर-उधर दबाते हैं, आप अधिक खींचते हैं, और सभी धक्कों को चिकना कर दिया जाता है। यदि हम अपने आँकड़ों से घटाते हैं कि हमें इस समय क्या चाहिए, तो हम पाएंगे कि इस वर्ष हमारे 57 पाठक पहली बार या अगली बार माँ और पिता बनेंगे। और लगभग 000 नए और मौजूदा दादा-दादी तार्किक रूप से उनमें जुड़ जाएंगे।

बेशक, ये मूल्य अपने आप में बहुत महत्वपूर्ण नहीं हैं, लेकिन वर्णित दो सांख्यिकीय समूह वास्तव में इस तुलनात्मक परीक्षण में कारों के लिए लक्ष्य हैं। 2014 से, बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज़ एक्टिव टूरर पारिवारिक जीवन में गतिशीलता ला रहा है। अपने हिस्से के लिए मर्सिडीज बी-क्लास पहले से ही अपने तीसरे संस्करण में है। हालांकि यह ए-क्लास के समान लंबाई और चौड़ाई है और इसकी तकनीकी रीढ़ को साझा करती है, यह कार सिर्फ इसका व्युत्पन्न नहीं है, जिसमें दस सेंटीमीटर ऊंची सीटें और अधिक सामान रखने की जगह है। पहले की तुलना में बहुत अधिक हद तक, बी-क्लास को एक अलग और अद्वितीय मर्सिडीज के रूप में रखा गया है। यह है - यहां कई परंपरावादी आपत्ति करेंगे - टी-मॉडल डब्ल्यू 123 का एक सच्चा उत्तराधिकारी। बेशक, कार के अधिकांश तकनीकी गुण कार्यक्षमता पर केंद्रित हैं। इसका एक उदाहरण 445 से 1530 लीटर की मात्रा वाला लगेज कंपार्टमेंट है, जिसकी संभावनाएं हाल ही में और भी अधिक लचीली हो गई हैं, जिसमें तीन-खंड की रियर सीट भी शामिल है। एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध एक रेल-माउंटेड रियर सीट है जो 14 सेमी की सीमा के भीतर चल सकती है, साथ ही ड्राइवर के लिए एक रिक्लाइनिंग पैसेंजर बैकरेस्ट भी है। सर्फर्स या सिर्फ परिवार के लोग जो मरम्मत के मामले में क्रिसमस ट्री या अलमारी के दरवाजे को स्थानांतरित करना चाहते हैं, वे इस तरह के लाभों के बारे में बता सकते हैं।

एक्टिव टूरर में, पिछली सीट का ऑफसेट 13 सेमी है, और समायोजन की कई संभावनाएं नई नहीं हैं। न्यूनतम शुल्क के लिए, आप पीछे की सीट के पिछले हिस्से (झुकाव के लिए समायोज्य) की रिमोट रिलीज का आदेश दे सकते हैं, जो एक तनावग्रस्त स्प्रिंग के साथ स्वचालित रूप से मुड़ जाता है। इन सबके लिए धन्यवाद, इस स्तर पर, बीएमडब्ल्यू मॉडल कार्यक्षमता के मामले में मर्सिडीज पर बढ़त हासिल करता है। हालाँकि, दोनों वाहन आरामदायक आवास और भरपूर भंडारण स्थान प्रदान करते हैं। जबकि बीएमडब्ल्यू संयमित दृढ़ता पर जोर देती है, बी-क्लास आधुनिक और उच्च गुणवत्ता वाली दिखती है। यह दरवाजे के आवेषण, व्यापक असबाब वाली सीटों और सीटों के बीच स्थित एक बड़े रोलर शटर कंसोल द्वारा सुविधाजनक है, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि स्वचालित संस्करण में गियर लीवर स्टीयरिंग व्हील पर स्थित है।

डैशबोर्ड पर दोनों बड़ी स्क्रीन आधुनिकतावादी तस्वीर में बिल्कुल फिट बैठती हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम और सीट नियंत्रण फ़ंक्शन दाहिनी स्क्रीन पर मेनू में पाए जा सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील पर दो टच बटन का उपयोग करके, आप इसके पीछे दोनों इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले को समायोजित कर सकते हैं और टचस्क्रीन पर मेनू को संचालित कर सकते हैं। और हाँ, सीटों के बीच एक बहुत ही संवेदनशील टचपैड है। कई कार्य, जैसे कि उपकरण डिस्प्ले का रंग या हेड-अप डिस्प्ले को बंद करना, ध्वनि नियंत्रण का उपयोग करके सक्रिय किया जा सकता है, जो एक बटन दबाकर या "हैलो मर्सिडीज" कमांड द्वारा सक्रिय किया जाता है।

तथ्य यह है कि प्रबंधन विकल्पों की प्रचुरता कार्य को सरल नहीं बनाती है। मर्सिडीज के नए एमबीयूएक्स सिस्टम में उन्नत कार्यक्षमता और विविध प्रकार के मेनू हैं। कुछ सुविधाएँ बहुत अच्छी लगती हैं - जैसे कि फ्रंट कैमरा की छवि नेविगेशन मानचित्र के बगल में दिखाई देती है जिसमें तीर गंतव्य की ओर इशारा करते हैं ताकि ड्राइवर के लिए चीजें आसान हो सकें। लेकिन मॉनिटर के ऊपर वाइज़र न होने के कारण, तेज धूप अक्सर इसे पढ़ने में मुश्किल कर देती है।

बीएमडब्ल्यू स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के लिए तीर और स्केल के साथ क्लासिक कॉन्फ़िगरेशन को बरकरार रखता है, जबकि हेड-अप डिस्प्ले एक छोटी पर्सपेक्स स्क्रीन पर जानकारी प्रदर्शित करता है। हालाँकि iDrive में एकीकृत कार्यों की संख्या पहले से ही काफी बढ़ गई है, उनकी संरचना को नेविगेट करना आसान है, और उनमें से कुछ के लिए, जैसे सहायता प्रणालियों का प्रबंधन, सीधी पहुंच के लिए अलग बटन भी हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि दोनों बाथटब अच्छी दृश्यता और दृश्यता प्रदान करते हैं, और बीएमडब्ल्यू में ड्राइवर की सीट सहित बच्चे की सीटें आसानी से Isofix तत्वों से जुड़ी होती हैं। दूसरी ओर, बवेरियन मॉडल की पिछली सीट मर्सिडीज के सोफे जितनी आरामदायक या सटीक नहीं है। तो, आखिरकार जाने का समय आ गया है ...

बढ़िया ड्राइव

बी 200 डी पर स्टार्ट बटन दबाकर, हम एक पूरी तरह से नई ड्राइव को सक्रिय करते हैं। यहां, क्यू इंडेक्स के साथ दो-लीटर डीजल इंजन ओएम 654 की अनुप्रस्थ स्थापना वाले संस्करण को पूरी तरह से नए दो-डिस्क ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। कमजोर गैसोलीन इंजनों में उपयोग किए जाने वाले इसके सात-स्पीड समकक्ष के विपरीत, इस इकाई में आठ गियर हैं। पहले सात वाहन की अच्छी गतिशीलता प्रदान करते हैं, और अतिरिक्त-लंबा आठवां उच्च गति पर ईंधन की खपत को कम करने के लिए जिम्मेदार है। ड्राई-लुब्रिकेटेड गियरबॉक्स 520 एनएम टॉर्क का सामना करता है, पिछले वाले की तुलना में इसका वजन 3,6 किलोग्राम कम है, और अनुकूलित नियंत्रण के कारण तेजी से और अधिक सटीक रूप से शिफ्ट होता है। यदि 200 के 1,3-लीटर पेट्रोल संस्करण में ए-क्लास के हमारे पहले परीक्षण में हम इससे विशेष रूप से प्रभावित नहीं थे कि यह सात-स्पीड गियरबॉक्स को कैसे बदलता है, तो अब हम सुखद रूप से प्रभावित हैं। यूरो 6डी इंजन समान रूप से और स्थिर रूप से घूमता है, और यह तथ्य कि यह 320 आरपीएम और 1400 एचपी पर 150 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्राप्त करता है, एक बड़ा अंतर पैदा करता है। 3400 आरपीएम पर, ट्रांसमिशन को पहले और सटीक स्थान पर अपशिफ्ट करने की अनुमति देता है। इसलिए हड़बड़ी के बजाय, सवारी शांति और संतुलन प्रदान करती है और चुपचाप, आत्मविश्वास और आराम से गति करती है।

चुप्पी को इस तथ्य से सहायता मिलती है कि 0,24 के प्रवाह कारक के साथ, कार ज्यादा शोर किए बिना हवा के माध्यम से आसानी से चलती है। अनुकूली डैम्पर्स के लिए धन्यवाद, बी 200 डी बिना किसी समस्या के धक्कों पर काबू पाता है और खेल मोड में भी अपेक्षाकृत अच्छे स्तर का आराम बनाए रखता है। इंजीनियरों ने बी-क्लास को ए-क्लास का अधिक आरामदायक संस्करण बनाने के लिए डिज़ाइन किया और निलंबन और स्टीयरिंग को कम सीधे समायोजित किया (बाद का गियर अनुपात 16,8:1 के बजाय 15,4:1 है)। हालांकि, यह स्टीयरिंग फीडबैक से अलग नहीं होता है, और बी 200 डी कोनों को लगभग बड़े रियर-व्हील ड्राइव मॉडल के रूप में सटीक रूप से - उत्तेजक रूप से सहज नहीं, लेकिन चिकनी और संतुलित, उक्त प्रतिक्रिया की सटीक मापी गई खुराक के साथ। . . भले ही मर्सिडीज बीएमडब्ल्यू की तुलना में अधिक झुकती है, यह कोनों में अधिक समय तक तटस्थ रहती है, अधिक सुरक्षित रूप से ड्राइव करती है और अधिक आश्वस्त रूप से रुकती है।

पारिवारिक परिवहन

एक्टिव टूरर का तेज और अधिक सक्रिय चरित्र है। यह हैंडलिंग में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। स्टीयरिंग सिस्टम अधिक उत्तरदायी, तात्कालिक है, स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है और सड़क के बारे में अधिक जानकारी प्रदान करता है - वास्तव में, जैसा कि आप बीएमडब्ल्यू से उम्मीद करेंगे। लंबी दूरी की सड़कों पर, डायनेमिक लोड को बदलते समय स्टीयरिंग सिस्टम और पीछे की अधिक बेचैन गति, कॉर्नरिंग व्यवहार को अधिक चुस्त बनाती है। हालाँकि, दृढ़ निलंबन बीएमडब्ल्यू के लिए उपयुक्त लग सकता है, लेकिन व्यवहार में, अनुकूली डैम्पर्स के स्पोर्ट मोड को चालू करने से पहले ही आराम बढ़ जाता है। हाईवे पर लंबी यात्राओं के दौरान, कठिन और अधिक गतिशील सेटिंग्स कष्टप्रद होती हैं, स्टीयरिंग व्यस्त महसूस करती है, और वांछित दिशा में गति अस्थिर होती है। समान मापा शोर मूल्यों के बावजूद, सक्रिय टूरर हवा में व्यक्तिपरक रूप से जोर से है।

एक मोटर की उपस्थिति में एक उज्जवल ध्वनि अभिव्यक्ति भी होती है। Euro 6d-Temp का अनुपालन करने वाला इंजन दिल को गति देता है और आत्मविश्वास को प्रेरित करता है। जबकि छोटा पेट्रोल संस्करण और 218d संस्करण सात-गति दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं, अधिक शक्तिशाली मॉडल आठ-गति ऐसिन स्वचालित संचरण पर निर्भर करते हैं। यह अनायास प्रतिक्रिया भी करता है, धीरे-धीरे और ठीक-ठाक बदलाव करता है, लेकिन आराम के मामले में कोई लाभ नहीं देता है। और ईंधन की खपत के मामले में - बीएमडब्ल्यू 6,8 एल / 100 किमी की खपत के साथ मर्सिडीज की तुलना में दस प्रतिशत अधिक खपत करता है।

ड्राइवर सहायता प्रणालियों के मामले में उत्तरार्द्ध के भी फायदे हैं, जिनमें से कुछ उच्च अंत कारों में शामिल नहीं हैं। आखिरकार, मर्सिडीज मॉडल यहां भी जीतता है, एक और महत्वपूर्ण आंकड़े के इतिहास को भरता है - इसके अनुसार, नई बी-क्लास सभी सड़क और खेल वाहन परीक्षणों में 100 प्रतिशत जीतती है जिसमें उसने प्रतिस्पर्धा की है। माता-पिता के लिए बुरा नहीं!

निष्कर्ष

1। मर्सिडीज

हाल ही में और भी अधिक लचीला, बी-क्लास असाधारण आराम, उच्च स्तर की सुरक्षा, कुशल ड्राइविंग और बेहतर कनेक्टिविटी प्रदान करता है। फ़ंक्शन प्रबंधन थोड़ा अधिक जटिल है।

2. बीएमडब्ल्यू

पहले की तरह, बेहद गतिशील और साथ ही काफी लचीला, व्यावहारिक मॉडल, हालांकि, आराम की उपेक्षा करता है। सहायता प्रणालियों में पिछड़ रहा है।

पाठ: सेबस्टियन रेनज़

फोटो: अहिम हार्टमैन