टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज ए45 एएमजी संस्करण1: आठ और चार

अब तक, एएमजी ने अपने ग्राहकों को हुड के तहत आठ सिलेंडर से कम वाले वाहन की पेशकश नहीं की है। अब, हालांकि, ए 45 एक चार सिलेंडर टर्बो इंजन के साथ शुरू होता है जो 360 एचपी विकसित करता है। और दोहरी ट्रांसमिशन और दोहरी क्लच ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में। ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट को एडिशन 1 के साथ माउंट बिलस्टर के दौरे का अवसर मिला।

इसे मजेदार होने दें। विशाल टर्बोचार्जर एक परजीवी के रूप में तैनात है, जो इंजन के लंबे हुड के नीचे फंसा हुआ है। मर्सिडीज ए45 एएमजी। हाँ, ये 360 अश्वशक्ति। उन्हें हमेशा कहीं से आना पड़ता है जब केवल दो लीटर विस्थापन उपलब्ध हो। हालांकि, इस तरह के एक टर्बो में, एक त्वरित तांडव से पहले ज्वालामुखी क्रेटर जैसा एक छेद खोलना चाहिए। विनिर्देशों एक नज़र में: 450 न्यूटन मीटर के अनुरूप, लेकिन 2250 आरपीएम पर। वैसे भी हम जा सकते हैं।

लक्जरी उपकरणों के साथ मर्सिडीज ए 45 एएमजी संस्करण 1

मर्सिडीज ए45 एएमजी के अंदर कोई आश्चर्य की बात नहीं है, सब कुछ परिचित है - पीछे की सीटों में मामूली जगह और चालक की सीट का एक और भी मामूली दृश्य शामिल है। ट्रिम स्ट्रिप्स काफी कलात्मक रूप से कार्बन-फाइबर हैं, उनमें रंग के कुछ और छींटे जोड़े गए हैं - और निश्चित रूप से, विशिष्ट डुअल-क्लच शिफ्ट लीवर जो स्टीयरिंग व्हील के बगल में केंद्र कंसोल पर बैठता है। एएमजी संस्करण 2142 यूरो के एक पैसे के लिए शानदार सीट के गोले के साथ एक और ग्लैमरस स्पर्श देता है, जो रोजमर्रा की जिंदगी में पायलटबिलिटी, आराम और सुविधा को कुशलता से जोड़ता है।

€ 56 977 संस्करण 1 पर, हालांकि, वे मानक उपकरणों का हिस्सा हैं, जैसे कि थोड़ा घुसपैठ वाले वायुगतिकीय पैकेज (जो 40 किलो तक पीछे के धुरा पर लिफ्ट को कम करना चाहिए), साथ ही साथ कम विचारशील 19-इंच के पहिये। उत्तरार्द्ध पहले से ही बल्कि ए-क्लास की अल्प निलंबन सुविधा को सीमित करता है, लेकिन कुल मिलाकर, मर्सिडीज ए 45 एएमजी वैकल्पिक खेल निलंबन के साथ नागरिक मॉडल की तुलना में अधिक सामंजस्यपूर्ण अनुभव पैदा करता है।

चूंकि मर्सिडीज का खेल विभाग न केवल दृश्य, बल्कि ध्वनिक कवच को भी ब्रांड के मुख्य लाभ के रूप में नहीं पहचानता है, इसलिए इंजन शुरू करने से पहले तनाव पैदा होता है। चार-सिलेंडर इकाई कैसी लगती है? बेकार में टाइट बास दिखाता है कि डिजाइनरों ने अपने काम को गंभीरता से लिया है, क्योंकि कंपनी के अनुसार, एएमजी मॉडल खरीदने के लिए ध्वनि सबसे महत्वपूर्ण कारणों में से एक है। इसलिए, मर्सिडीज ए45 एएमजी संस्करण1 मफलर पर अतिरिक्त "प्रदर्शन" फ्लैप के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है। वास्तविक प्रभाव 6700 आरपीएम मार्क तक की कर्कश ध्वनि है, और सोने पर सुहागा है इंजन के खर्राटे जब गियर बदलते हैं और गैस बंद करते समय लगभग अश्लील खर्राटे आते हैं।

दो लीटर इंजन किसी भी गैस आपूर्ति के लिए गुस्से में प्रतिक्रिया करता है

लब्बोलुआब यह है कि रूप और ध्वनिकी एक परिपूर्ण मेल हैं। सड़क की गतिशीलता के बारे में क्या? वास्तव में, ए-क्लास केवल आगे के पहियों को चलाती है। यहाँ एएमजी द्वारा विकसित एक एप्लिकेशन है, एक कठोर रूप से जुड़े सबफ़्रेम और कड़े स्ट्रट्स के साथ एक फ्रंट एक्सल डिज़ाइन। हालांकि, टॉर्क दो पहियों के लिए बहुत अधिक होगा, इसलिए इसका 50 प्रतिशत इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच के माध्यम से रियर एक्सल तक पहुंचता है। दरअसल, मर्सिडीज ए45 एएमजी चतुराई और सटीकता के साथ कोने में प्रवेश करती है, लेकिन जैसे-जैसे गति बढ़ती है, यह अंडरस्टेयर होने लगती है और एक्सीलरेटर पेडल पर एक छोटा सा प्रेस करने के लिए कहती है - और तदनुसार पीछे के एक छोटे से मोड़ के साथ विनम्रता से धन्यवाद।

एक कोने से बाहर निकलते समय, आपको लंबे समय तक सोचने की ज़रूरत नहीं है कि क्या थोड़ा या बहुत अधिक गैस लगाना है - बस पैडल दबाएं और बस। मर्सिडीज A45 AMG का दो-लीटर इंजन, सभी आशंकाओं के विपरीत, दाहिने पैर की हरकतों पर काफी प्रतिक्रिया करता है और खींचता है। शालीनता से 1600 आरपीएम से। एक्सल के बीच टॉर्क के वितरण से ड्राइवर को कुछ भी महसूस नहीं होता है, क्लच डिसइंगेज्ड है और 100 मिलीसेकंड के भीतर पूरी तरह से लगा हुआ है। इसके अलावा, त्वरक पेडल की स्थिति और रोटेशन के कोण के आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक्स भविष्यवाणी करता है कि आप उससे क्या पूछेंगे और उचित कार्रवाई करेंगे।

मर्सिडीज ए 45 एएमजी केवल 100 सेकंड में 4,6 से XNUMX तक फैला है।

सेवन-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन उतना ही फुर्तीला है। A250 स्पोर्ट की तुलना में नया मास बैलेंसिंग, मॉडिफाइड कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स और चार के बजाय पांच साइप्स गियर चेंज कमांड के रिस्पांस टाइम को काफी कम कर देते हैं। एक विशिष्ट AMG लॉन्च कंट्रोल सिस्टम है जिसके साथ मर्सिडीज A45 AMG केवल 100 सेकंड में स्टैंडस्टिल से 4,6 किमी / घंटा की गति पकड़ती है - लेकिन यह निर्माता का डेटा है, तो चलिए पहले परीक्षण की प्रतीक्षा करते हैं। तब तक, हमारी यादें सड़क पर ज्यादातर गतिशील व्यवहार बनी रहेंगी - यह भावना कि आप सचमुच पूरी कार को अपने हाथों में पकड़ते हैं, जिसे केवल एक कॉम्पैक्ट कार ही बना सकती है, भले ही इसका वजन 1,6 टन हो (जी हां, आपने सही पढ़ा)। अच्छा, यह वाकई मजेदार था।