माज़दा3 स्पोर्ट 2.3i एमपीएस

. . सर्वश्रेष्ठ में से ग्रे औसत से बाहर निकला। पहले से ही पुराने मॉडल का परीक्षण करते समय, हमने पाया कि इंजन उत्कृष्ट है, और कार निश्चित रूप से मांग वाले रेसलैंड रेस ट्रैक पर दिखाए गए धूम्रपान टायरों की तुलना में अधिक कर सकती है। नवागंतुक ने हमारी भविष्यवाणियों की पुष्टि की।

Mazda3 MPS लोकप्रिय जापानी मिड-रेंज कार का सबसे स्पोर्टी संस्करण है। चूंकि नई ट्रोइका को पहले ही ऑटो पत्रिका के पन्नों में चित्रित किया जा चुका है, हम केवल उन परिवर्तनों पर ध्यान केंद्रित करेंगे जो एमपीएस में स्पष्ट हैं।

हम बाहर से अमेरिका की खोज नहीं करेंगे: आपको यह पहली नज़र में पसंद आ सकता है, लेकिन आप तुरंत इसे प्यार में पड़ने के लिए बहुत अश्लील कह सकते हैं। दुर्भाग्य से, माज़्दा में वे बहुत शर्मीले थे, अगर इंटीरियर डिज़ाइन की बात आती थी तो बहुत सावधानी नहीं बरतते थे।

टैकोमीटर के केंद्र में स्पोर्ट्स सीट, एल्यूमीनियम पैडल और MPS शिलालेख स्पष्ट रूप से उन लोगों के लिए बहुत महत्वपूर्ण नहीं हैं जिनके लिए कार केवल परिवहन का साधन नहीं है। स्पोर्ट्स कारों को हमेशा कार की प्रतिष्ठा (छवि) को बढ़ाने के लिए बनाया जाता है, इसलिए हम एर्गोनोमिक ड्राइवर के काम के माहौल के ग्रे इंटीरियर से निराश हो सकते हैं।

यह अच्छा है कि खेल उपकरणों में जहरीले लाल नंबरों वाला एक टर्बोचार्जर काउंटर जोड़ा गया। कम से कम, हम थोड़ा दुर्भावनापूर्ण ढंग से जोड़ देंगे।

फिर हमने Mazda3 MPS को रेसलैंड तक चलाया। अपने पूर्ववर्ती से सबसे बड़ा परिवर्तन मैकेनिकल डिफरेंशियल लॉक है, जिसमें एक खराब विशेषता है लेकिन कई अच्छे हैं। इस प्रणाली का नकारात्मक पक्ष यह है कि जब चालक कम गियर में एक्सीलरेटर पेडल दबाता है तो स्टीयरिंग व्हील आपके हाथ से छूट जाता है।

तभी आपको पहिए के पीछे और अधिक मजबूती से जाने की जरूरत है, साथ ही यह भी पता होना चाहिए कि पहिए किधर जा रहे हैं। यदि आपने मुझसे पूछा कि क्या मैं इस कार को लेकर अपने किशोर पर भरोसा करता हूं, तो मैं शायद जवाब दूंगा कि मैं बेहतर चेसिस वाली कमजोर कार पसंद करूंगा।

युवती? कोई बात नहीं, वह पहले से ही जानती है कि सबसे खूबसूरत चीज कोमल है (गैस पेडल पर, और क्या)। हालाँकि, सिस्टम में कई अच्छी विशेषताएं हैं, जैसे कि बहुत बेहतर (लेकिन वास्तव में काफी बेहतर!) कर्षण, जो डीएससी स्थिरीकरण प्रणाली के साथ और बिना टायर घिसाव के साथ और उसके बिना अधिक सुरक्षा प्रदान करता है (एक पूर्ण चौराहे से शुरू)।

यह सच है कि 12 लीटर की औसत खपत के साथ, जिसे हमने परीक्षण में दर्ज किया है, आपके लिए टायर के एक सेट के साथ 1 हजार किलोमीटर ड्राइव करना मुश्किल होगा। कम से कम पहले दो तो बदलने लायक होंगे।

नया माज़दा3 एमपीएस अपने पूर्ववर्ती की तुलना में रेसलैंड में आठ दसवां तेज़ था। यदि आपको लगता है कि यह ज़्यादा नहीं है, तो हमारी वेबसाइट पर मौजूद अंतरों पर ध्यान दें। रेसलैंड के जटिल देश के लिए यह बहुत बड़ा है, वास्तव में, यह औसत और उच्चतम स्तर के बीच की सीमा है।

केवल एक सेकंड के सौवें हिस्से में, Mazda3 ने पहने हुए मेगन RS R26.R के सेमी-रेसिंग टायरों को छोड़कर, फ्रंट-व्हील ड्राइव रिकॉर्ड तोड़ दिया। 57 सेकंड के समय के साथ, वह उत्कृष्ट मिनी जॉन कूपर वर्क्स और फोर्ड फोकस एसटी में शामिल हो गए, जिनमें कम शक्तिशाली इंजन हैं और इसलिए बेहतर चेसिस है।

हालाँकि नवीनता 25 किलोग्राम हल्की है और इसमें अधिक शक्तिशाली स्टेबलाइजर्स और विभिन्न कठोरता के एक्सल शाफ्ट हैं, माज़दा को अभी भी इस क्षेत्र में काम करना है।

इंजन (लॉक के अलावा) इस कार का सबसे बड़ा रत्न है। चार सिलेंडरों में 2 लीटर की मात्रा के साथ, यह बहुत शक्तिशाली है, जो आपको 3 किलोवाट या लगभग 191 हॉर्स पावर प्रदान करता है। यह आगे (ड्राइव) पहियों को निष्क्रिय स्थिति में रखता है और उन्हें 260 आरपीएम तक सांस लेने से रोकता है जब लिमिटर आपको रोक देता है।

छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, आप आसानी से सही गियर में आ सकते हैं, भले ही इंजन में इतना टॉर्क हो कि आप तीसरे गियर में शहर के चारों ओर ड्राइव कर सकें। यह अफ़सोस की बात है कि टर्बोचार्जर श्रव्य नहीं है और दो निकास पाइपों से कोई अलग ध्वनि नहीं आती है, जो निस्संदेह अधिक स्पोर्टी एहसास में योगदान देगा।

इस प्रकार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि मज़्दा 3 एमपीएस इत्मीनान से सवारी करने वाली एक वास्तविक भेड़ है और पूरी गति से एक भेड़िया है। यहां तक ​​कि 12 लीटर की खपत को भी बुराई नहीं माना जाता है, क्योंकि यह वास्तव में एक बाजार है - आलंकारिक और शाब्दिक रूप से!

अलजोआ मरक, फोटो :? अलेस पावलेटी।

माज़दा 3 स्पोर्ट 2.3i एमपीएस (माज़्दा XNUMX स्पोर्ट XNUMXi एमपीएस)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	माज़दा मोटर स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	30.290 €
परीक्षण मॉडल लागत:	30.640 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	191kW (260 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 6,1
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 2.261 सेमी? - अधिकतम शक्ति 191 kW (260 hp) 5.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 380 Nm 3.000 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/40 R 18 Y (डनलप एसपी स्पोर्ट 2050)।
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 13,2/7,5/9,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 224 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.460 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.925 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.505 मिमी - चौड़ाई 1.770 मिमी - ऊँचाई 1.460 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	340-1.360

हमारे माप

टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.020 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	6,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 162 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	5,2/7,5 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	5,8/8,2 से
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	12,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,9m
एएम टेबल:	39m

оценка

• भले ही हम इंटीरियर, एक्सटीरियर या चेसिस पर कुछ भी पहनें, निर्विवाद तथ्य यह है कि कीमत के कारण Mazda3 MPS को पहले स्थान पर रखा जाएगा। उस पैसे के लिए (ठीक है, एक हजार से अधिक) आपको एक मजबूत और अधिक पहचानने योग्य प्रतियोगी मिलता है जो आरएस नाम जैसा लगता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

खेल (और पारदर्शी) गेज

यांत्रिक अंतर लॉक

छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन

कारीगरी

रेसलैंड में समय

स्क्रीन का आकार (नेविगेशन के लिए)

बहुत छोटा खेल लाउंज

इसमें दिन के समय चलने वाली रोशनी नहीं है

कीमत

त्वरण के दौरान स्टीयरिंग व्हील को हाथों से खींचना