Mazda2 1.5 Skyactive-G Exceed - Prova su Strada
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Mazda2 1.5 Skyactive-G Exceed - Prova su Strada
Mazda2 अतीत से नाता तोड़ता है और इस सेगमेंट के लिए नई तकनीकों के साथ एक स्पोर्टी लुक और बहुत समृद्ध मानक उपकरण पेश करता है।
पगेला
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स्काईएक्टिव-जी और एक्सीड ट्रिम स्तरों में माज़दा2, अपने शानदार इंजन के बावजूद, कम खपत करता है और ड्राइविंग आनंद और समृद्ध मानक उपकरणों से प्रभावित करता है।
नई Mazda2 डिज़ाइन और ड्राइविंग आनंद दोनों के मामले में, पिछली पीढ़ी से एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है। शरीर की रेखा अधिक टेढ़ी-मेढ़ी हो गई है, और लंबा, नीचे की ओर इशारा करने वाला हुड इसे अधिक पुष्ट और युवा रूप देता है। बी-सेगमेंट कारों के हुड के नीचे Benzina महाप्राण, आप अब तक बहुत कुछ नहीं देख पाएंगे, लेकिन यह विशेष रूप से कम है।
अंदरूनी भाग निर्माण गुणवत्ता और सामग्री की पसंद से प्रभावित करते हैं; प्लास्टिक नरम है, डिज़ाइन सटीक है और विवरण बहुत अच्छी तरह से बनाए रखा गया है। एक शब्द में कहें तो यह वाकई प्रीमियम दिखता है।
मानक उपकरण भी बहुत समृद्ध है और कॉन्फ़िगर किए जाने पर पार करना परीक्षण कार में से, "दो" इस सेगमेंट के लिए नई तकनीक से भरपूर है।
इसका ऑन-रोड व्यवहार अच्छा है, गतिशीलता की तुलना में आराम पर अधिक ध्यान केंद्रित है, लेकिन सड़क पर यह अभी भी मनोरंजन कर सकता है।
शहर
छोटी माज़दा निश्चित रूप से शहर में घर पर है: यह चिकनी और फुर्तीली है, और आसान संचालन और सीधी स्टीयरिंग का संयोजन इसे यातायात में घूमने के लिए एकदम सही बनाता है।
Il इंजन 90 एचपी वाला नैचुरली एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर इंजन और 148 एनएम पहले दो गियर में एक अच्छा स्प्रिंट बनाता है, लेकिन बड़े गियर अनुपात और कम रेव्स पर टॉर्क की कमी पिकअप को बुरी तरह खराब कर देती है, जिससे ड्राइवर को एक-दो गियर शिफ्ट करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। एक अच्छा स्प्रिंट पाने के लिए.
की तरफ से सेवन इसके विपरीत, 1.5 प्यास की कमी से आश्चर्यचकित, शहरी परिस्थितियों में 5,9 एल/100 किमी एक टर्बोडीज़ल के काफी योग्य है।
डैम्पर्स काफी नरम होते हैं, वे गड्ढों और धक्कों को अच्छी तरह से अवशोषित करते हैं, और इंजन से कंपन भी न्यूनतम होता है। दूसरी ओर, आयाम (150 सेमी ऊंचा, 170 सेमी चौड़ा और 406 सेमी लंबा) खंड में प्रतिस्पर्धियों के अनुरूप हैं।
शहर के बाहर
माज़्दा2 घुमावदार सड़कों पर अच्छा लगता है। एल'मुलायम फ़िनिश यह कुछ हद तक स्टीयरिंग की गति और परिशुद्धता के विपरीत है, जो पर्याप्त महसूस और प्रकाश में समृद्ध है।
पावर 90 एचपी छोटे जापानी को 0 सेकंड में 100 से 9,4 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने और 183 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।
टर्बो की कमी स्प्रिंट को बहुत ख़राब करती है, लेकिन संतुलित चेसिस, छोटी यात्रा 5-स्पीड गियरबॉक्स और इंजन, जो उच्च गति पर रखा गया है, मिश्रित मोड में भी इसे काफी दिलचस्प बनाता है।
हाइवे
ट्रैक पर, बहुत लंबे पांचवें पहिया युग्मन के कारण, इंजन लगभग अश्रव्य है। तेज़ गति पर सरसराहट होती है, लेकिन चौंकाने वाली कोई बात नहीं। मानक क्रूज़ नियंत्रण और हेड-अप डिस्प्ले (एक प्रणाली जो आपको स्क्रीन पर गति और अन्य डेटा प्रदर्शित करने की अनुमति देती है) Mazda2 को एक वास्तविक कार बनाती है। अच्छा साथी लंबी दूरी पर भी. 44-लीटर टैंक अच्छी रेंज प्रदान करता है।
बोर्ड पर जीवन
बोर्ड पर रहना मज़्दा 2 की विशेषता है: सीट आरामदायक है और डैशबोर्ड फिनिश और सामग्री दोनों के मामले में अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। साथ'अतिरिक्त सेटिंगइसलिए कुछ भी न चूकें: सिर का प्रदर्शन, लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, गर्म सीटें, टच स्क्रीन सैटेलाइट नेविगेटर, 30 किमी / घंटा तक स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, स्वचालित हाई बीम, क्रूज़ नियंत्रण, पार्किंग सेंसर और रियर-व्यू मिरर पर ब्लाइंड स्पॉट सेंसर।
इसमें पीछे के यात्रियों के लिए भी आराम से यात्रा करने के लिए काफी जगह है, भले ही एक मीटर और अस्सी मीटर से ऊपर के यात्रियों को थोड़ा सा त्याग करना पड़े। में ट्रंक 280 लीटर से, जो सीटों को मोड़ने पर 950 लीटर तक पहुंच सकता है, यह सेगमेंट के प्रदर्शन के अनुरूप है।
कीमत और लागत
माज़दा 1.5 2 नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन डराने वाला लग सकता है, लेकिन स्थिरता के लिए और सेवन डीज़ल के पास उससे ईर्ष्या करने की कोई बात नहीं है। इन-हाउस दावे शहरी उपयोग में 5,9 लीटर/100 किमी, उपनगरीय उपयोग में 3,7 लीटर/100 किमी और संयुक्त उपयोग में 4,5 लीटर/100 किमी हैं।
एक्सीड सेटिंग के साथ रेंज के शीर्ष के लिए 17.800 यूरो के सूची मूल्य के साथ, इसे और अधिक प्राप्त करना कठिन है, सेटिंग बहुत समृद्ध है और तकनीक कक्षा में सर्वश्रेष्ठ है। मूल्य-गुणवत्ता अनुपात के मामले में, यह अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।
सुरक्षा
Mazda2 आगे और पीछे के पर्दों के साथ-साथ साइड एयरबैग से सुसज्जित है और इसे यूरो NCAP क्रैश टेस्ट में 4 स्टार प्राप्त हुए हैं। बीच में इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम सुरक्षा के लिए हमें ABS, DSC (इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल), EBA (ब्रेक असिस्ट), EBD - इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन, ESS (ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग टर्न सिग्नल) और इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल मिलते हैं।
कोनों पर कार का व्यवहार हमेशा ईमानदार और सुरक्षित होता है ब्रेक लगाना यह उतना शक्तिशाली नहीं था जितनी हमें उम्मीद थी।
हमारे निष्कर्ष
DIMENSIONS
लंबाई | 406 सेमी |
चौडाई | 170 सेमी |
ऊंचाई | 150 सेमी |
Ствол | 280/950 एल |
इंजन
विस्थापन | 1496 सेमी |
आपूर्ति | पेट्रोल |
शक्ति | 90 एचपी 6.000 वजन/मिनट पर |
एक जोड़ी | 148 एनएम |
जोर | सामने |
श्रमजीवी
वेलोसिटा मासिमा | 183 किमी / घंटा |
त्वरण 0-100 किमी / घंटा | 9,4 सेकंड |
सेवन | 4,5 लीटर प्रति 100 किमी (संयुक्त) |
उत्सर्जन | 105 जी / किमी |