टेस्ट ड्राइव मज़्दा RX-7: RX फ़ैक्टर
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव मज़्दा RX-7: RX फ़ैक्टर

टेस्ट ड्राइव मज़्दा RX-7: RX फ़ैक्टर

सभी समय की सबसे अधिक बिकने वाली Wankel- संचालित कार ड्राइविंग

2012 की गर्मियों के दौरान। Wankel इंजन के साथ Mazda RX-8 का उत्पादन बंद कर दिया गया था। जापानी निर्माता के इतिहास में इस रोटोरनाटा युग से अंतराल की अवधि में प्रवेश किया, लेकिन अनुसंधान और विकास के परिणाम रोक नहीं पाए। जबकि हमने 7 के आरएक्स -1979 को छोड़ दिया था, हमने सोचा कि क्या हम इस पर भरोसा कर सकते हैं।

Wankelovium इंजन के बारे में बहस में RX-7 एक शानदार "हाँ" रहा है। 1978 में माज़दा से दिया गया। स्पोर्ट्स कूप केवल एक Wankel इकाई के साथ पेश किया गया था, जबकि RX-7 के लगभग सभी पूर्वजों को शानदार ढंग से मानक श्रृंखला के विशेष मॉडल से सुसज्जित किया गया था, जो चार-सिलेंडर पिस्टन इंजन के साथ बेचा गया था।

1967 के कॉस्मो स्पोर्ट वैंकेलाइट कार में मज़्दा की उत्पत्ति का बड़ा अपवाद है। आरएक्स -7 की तरह, कम, जापान-केवल कॉस्मो स्पोर्ट विशेष रूप से एक रोटरी इंजन के साथ संचालित होता है और इसमें एक उच्च मूल्य का टैग होता है। तदनुसार, इसकी अपील छोटी है - कॉस्मो स्पोर्ट से, केवल 1519 प्रतियां तैयार की जाती हैं, जो आज पूरी दुनिया में कॉम्प का विषय हैं।

माज़दा Wankelow इंजन के साथ पिकअप, वैन और ट्रक बनाती है

आरएक्स -7 से पहले कई वर्षों के लिए, जापानी कंपनी ने लगभग सभी प्रकार के वाहनों के लिए अपनी रोटरी मशीन स्थापित की - यहां तक ​​कि एसयूवी और कॉम्पैक्ट 20-सीटर बसें। शीर्ष संभवतः माज़दा रोडपेज़र है, 4,85 मीटर लंबी एक लक्जरी लिमोसिन, जीएम की ऑस्ट्रेलियाई सहायक होल्डन से जापान में सेवा की। 1975 से 1979 तक परिसर। रोडपेज़र को जापान में आपूर्ति की गई थी, इंजन नहीं, बल्कि हिरोशिमा के माज़दा संयंत्र में, इसे 135 hp वाला दो-रोटर Wankel इंजन प्राप्त हुआ। यह उपकरण 1,6-टन जीवित आस्ट्रेलियाई बैल के वजन के साथ काफी मुश्किल का सामना नहीं करता था, और गैसोलीन की मात्रा, इसके कार्बोरेटर के चार कक्षों के दौरान, शायद ही कभी 25 लीटर प्रति 100 किमी से नीचे गिर गया।

यह केवल इतना होता है कि सवाना-आरएक्स -7 के नाम से जापान, ऑस्ट्रेलिया और अमेरिका में बेचे जाने वाले हमारे अलार्म-ग्रीन आरएक्स -7, वान्कोलोवाइट मॉडल के लिए विभिन्न परिवहन कार्यों के साथ प्रयोग की लंबी अवधि का एक निश्चित परिणाम है। और नतीजा एक स्पोर्ट्स कार है! बहुत सुंदर, बहुत तेज और यहां तक ​​कि बहुत यूरोपीय स्पोर्ट्स कार, जो क्रोम विवरणों पर जोर देने के साथ पिछले माजदा अमेरिकी शैली के डिजाइन से अधिक सुखद है। पैंतीस साल पुराने दिखने में बिल्कुल भी नहीं दिखते हैं और पूरी तरह से क्रोम मॉडल से वंचित हैं, जिसमें एक सपाट थूथन और हेडलाइट्स जैसे कि एक सो रही गुड़िया

क्या मज़्दा RX-7 को पोर्श 924 की नकल करनी चाहिए?

कुछ आलोचनात्मक आवाज़ें बताती हैं कि RX-7 का डिज़ाइन वैसा ही है जैसा 1976 में वैश्विक बाज़ार में आया था। पोर्श 924 - हालांकि, यह केवल फ्रंट एंड पोजीशन के लिए ही सही हो सकता है। लेकिन ट्रायम्फ TR7 और Fiat X 1/9 दोनों में सत्तर के दशक के उत्तरार्ध से वापस लेने योग्य हेडलाइट्स के साथ विशिष्ट चेहरा है, जबकि सुंदर गुंबददार घुटा हुआ रियर माज़दा अंग्रेजी मॉडल - TVR Vixen 1967 के करीब आता है। और यह, एक के लिए, मज़्दा RX-7 का डिज़ाइन उतना ही आधुनिक और असामान्य है जितना कि विशेष रूप से Wankel इंजन के साथ। यह इसकी संपत्ति है जिसे हम तलाशने का इरादा रखते हैं, इसके बाद लंबी यात्रा कैसे करें।

सबसे पहले - आज भी एक व्यक्ति किसी भी शरीर के बिना "स्टाइल" के एक स्टाइलिश व्यक्ति की दृश्य चमक और गतिशीलता से प्रभावित हो सकता है - साइड किनारों और हल्के लहजे के साथ आधुनिक लहराती आकृतियों की कमी है। किनारे पर एकमात्र सजावट एक काले रबर सुरक्षात्मक लाइनर है।

गांगेय विस्तार का अनुभव

जब आप पहिया के पीछे एक सीट लेते हैं, तो पारदर्शिता, ताजगी और बाहर प्राप्त गतिशीलता की छाप आपको एक मिनट के लिए भी नहीं छोड़ती है। स्लिम फ्रंट स्पीकर और कम फ्रंट एंड सड़क की ओर और बोनट की ओर एक आदर्श दृश्य की अनुमति देते हैं। इंटीरियर में न तो प्लास्टिक का रंग, और न ही 1,65 मीटर शरीर की मामूली चौड़ाई - आज के मिनी से कम - गैलेक्टिक खुली जगहों की भावना का उल्लंघन करती है। और यह, आपको ध्यान में रखते हुए, केवल 1,26 मीटर ऊंची स्पोर्ट्स कार में हासिल किया गया था। विशालता की महान छाप के लिए एक महत्वपूर्ण योगदान भी पीछे से सभी सोलारियम में पाया जाता है। वह अंतिम कॉलम की जगह लेती है, और रोशनी सर्दियों के बगीचे की तरह डिब्बे में चली जाती है।

इसे चलाने के लिए, आपको एक सभ्य आरपीएम की आवश्यकता है - कम से कम 3000 आरपीएम। फिर क्लच के लिए धन्यवाद आप आसानी से बंद कर देते हैं और आरएक्स -7 गियर आसानी से बंद हो जाता है, और तुरंत और भी उच्च रेव्स के लिए लालची शुरू होता है। 4000 से अधिक आरपीएम डबल-रोटर वेन्केलोव मोटर वास्तविक संतुष्टि के साथ काम करता है और सुई, टैकोमीटर को 7000 आरपीएम तक समायोजित करता है।

एक विज्ञापन संकेत, कुछ हद तक, दरवाजा खुला चेतावनी, ड्राइवर को याद दिलाता है कि आपको इसे उच्च गति के साथ ज़्यादा नहीं करना चाहिए। अन्यथा, आप व्यावहारिक रूप से किसी भी यांत्रिक ध्वनि को नहीं सुनेंगे - केवल निकास पाइप से एक विशिष्ट तुरही ध्वनि होती है, जो अल्फा रोमियो के लिए एक स्मृति को लागू करती है।

पेटस्टेपेनाटा ट्रांसमिशन, गियर की एक विस्तृत श्रृंखला पर वर्गीकृत, सभ्य त्वरण के लिए उच्च रिव्स की जरूरत है, लेकिन यह 192 किमी / घंटा की उच्च शीर्ष गति के लिए अनुमति देता है। इसके अलावा, यह ऊर्जावान और सटीक स्थानांतरण को सक्षम बनाता है। हैंड-फ्रेंडली लेदर स्टीयरिंग व्हील और टाइट सस्पेंशन ट्यूनिंग की बदौलत पायलट दूसरी बार हर एप्रोच मोड़ को प्यार करता है।

तीव्र सादगी और नियंत्रण की सीधी

क्योंकि कोई एम्पलीफायर नहीं है, युद्धाभ्यास में कुछ प्रयास की आवश्यकता होती है - हालांकि जापानी काटा का वजन केवल 1050 किलोग्राम होता है। अन्यथा, RX-7 की ड्राइविंग को नियंत्रणों की तेज सादगी और सीधेपन द्वारा चिह्नित किया गया था, जो कि VW Scirocco या BMW "ब्लॉक" सोयर (1,4 टन वजनी) जैसे आधुनिक खेल कूपों में केवल परिष्कृत तकनीक के उपयोग से प्राप्त किया जाता है। RX-7 के विपरीत, इसे केवल सटीक स्टीयरिंग, एक भव्य दृश्य और स्प्रिंग्स के साथ एक कठोर रियर एक्सल की आवश्यकता होती है जिसे ड्राइवर ESP की भूमिका में अपने मुख्यालय के साथ आसानी से नियंत्रित कर सकता है।

गैस लाभ के संदर्भ में, परिणाम उतना शानदार नहीं थे। एक पूर्व ऑटो मोटर und स्पोर्ट टेस्ट, Wankelow Mazda प्रति 14,6 किमी 100 लीटर से प्रसन्न है, जिसने हालांकि, 1979 के बाद से लेख के लेखक को चिंतित नहीं किया है। इसके विपरीत, वह ईंधन के एक टैंक को बर्बाद करने के लिए आरएक्स -7 की प्रशंसा करता है।

RX-7 पर अमेरिकी ग्राहकों को गैस लाभ से झटका नहीं था। वे पागल वेन्केलोव के शेवरात माज़दा की तरह खरीदे। पहली पीढ़ी के आरएक्स -7 का उत्पादन 474 प्रतियों में हुआ था। सभी Wankels रिकॉर्ड, जो आज तक नहीं पहुंचे हैं। लेकिन RX-565 की बाद की पीढ़ियों के लिए बिजली और कीमतों में अविश्वसनीय वृद्धि ने इसे महंगी विदेशी नस्ल में एक खेल-लोक पसंदीदा में बदल दिया, लगातार विलुप्त होने का खतरा है।

आरएक्स - गैलरी अधिक

80 में NS 1967 में Ro 110 की उपस्थिति के साथ लगभग। माजदा ने अपने वेन्केल मॉडल के लिए एक ट्रेड प्रीमियर की घोषणा की। कॉस्मो स्पोर्ट 110 एस में 200 hp का पावर आउटपुट है। और XNUMX किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुँचता है।

सत्तर के दशक में, मज़्दा लाइनअप में एक Wankel इंजन के साथ कई मॉडल हैं, लेकिन उनके शरीर पिस्टन इंजन के साथ मानक श्रृंखला से आते हैं। पहला आरएक्स 1970 में दिखाई दिया। "2" के रूप में (कॉस्मो स्पोर्ट "1" था)। इसके आधार पर माज़दा 616 के रूप में परोसा गया, जो कैपेला नाम के जापानी बाज़ार में बेचा गया। स्थिति पहली आरएक्स के उत्तराधिकारियों में उतनी ही मुश्किल थी - आरएक्स -7 के ठीक ऊपर, जो अपने शरीर को प्राप्त करता है, और इसलिए फिर से, परंपरा के अनुसार, पहली वैंकेलो मज़्दा कारें

निष्कर्ष

RX-7 अब तक का सबसे सफल Wankel वाहन है। एक लंबी परीक्षण ड्राइव के बाद, व्यक्ति निश्चित रूप से खरीदारों के बीगोन दिनों के उन्माद में बहुत अच्छा है। यह न केवल टर्बाइन की गति के साथ सामने आने वाले इंजन से आता है, बल्कि एक आकर्षक पैकेज भी है जिसमें मज़्दा मॉडल शामिल हैं जो आज भी ताजा और सेक्सी दिखते हैं - उत्कृष्ट दृश्यता, उत्कृष्ट हैंडलिंग, उच्च सड़क प्रदर्शन और एक अपेक्षाकृत विशाल इंटीरियर जो एक डबल सीट का एहसास देता है। स्टेशन वैगन। आज विशेष सेवा केंद्र और एक बड़ा प्रशंसक समुदाय माजदा को हमेशा के लिए चालू रखने का प्रयास कर रहा है।

तकनीकी डेटा

मज़्दा आरएक्स -7 (1979)

इंजन दो-रोटर Wankel मोटर, चैम्बर वॉल्यूम, 573 सेमी 3, जो 2292 सेमी 3 की कार्यशील मात्रा के बराबर है, शक्ति 105 ks.s. 6000 आरपीएम पर, अधिकतम। टोक़ 144 एनएम @ 4000 आरपीएम, संपीड़न अनुपात 9,4: 1, तेल कूलर, निप्पॉन चार-बैरल ऊर्ध्वाधर प्रवाह कार्बोरेटर।

पावर ट्रिन रियर व्हील ड्राइव पूरी तरह से सिंक्रोनस, फाइव-स्पीड गियरबॉक्स, ऑप्शनल थ्री-स्टेज ऑटोमैटिक, मुख्यतः 3,91: 1 ट्रांसमिशन

दो दरवाजे और 2 + 2 सीटों के साथ बॉडी और सुस्पेशियन मोनोकॉक कूप, लोअर विशबोन और प्रतिक्रियाशील पार्श्व स्थिरता के साथ सामने समाक्षीय स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक, रियर कठोर डबल विशबोन एक्सल और वाट की साइड तंत्र, कॉइल स्प्रिंग्स और दूरबीन। चार पहिया सदमे अवशोषक, आगे और पीछे स्टेबलाइजर्स, 185/70 एचआर टायर 13।

आयाम और वजन लंबाई x चौड़ाई x ऊँचाई 4285 x 1675 x 1260 मिमी, व्हीलबेस 2420 मिमी ट्रंक मात्रा (ams मानक) 109 l, तह बाक़ी 344 l, टैंक 55 l के साथ।

डायनामिक वर्णक्रम और परामर्श समय ०.१ सेकंड में ० से १०० किमी / घंटा तक, अधिकतम गति १ ९ २.५ किमी / घंटा, खपत १४.६ लीटर प्रति १०० किमी। (मान मोटर ऑटो und खेल से मापा जाता है, पीसी। 0/100)।

प्रोडक्शन परफॉर्मेंस एंड एफआईजीआईआर आरएक्स -7 1978 से 2002 तक, 1985 पीढ़ी से 474 तक, 565 प्रतियां, जिनमें से 377 यूएसए को निर्यात की जाती हैं।

पाठ: फ्रैंक-पीटर हडेक

तस्वीरें: नताशा गर्गोलोव

सावधानीपूर्वक

किरिल इलिव:

माज़दा आरएक्स -7 उच्च रेव्स से डरता नहीं है - यह उनके लिए बनाया गया था

क्लासिक रैली टूर वर्ना में चार मज़्दा RX-7 को लॉन्च करता है। Vankelovia मॉडल ड्राइविंग इसके मालिक थे - किरिल इलिव को बहते हुए एक प्रतियोगी। दौड़ शुरू होने से पहले ही, जब दिग्गज वाहन निर्माता शहर के केंद्र में, कैथेड्रल के सामने पार्किंग स्थल पर इंतजार कर रहे थे, दर्शकों के मनमोहक हिस्से के बीच मजबूत दिलचस्पी पैदा करने के लिए एक काले और अच्छी तरह से संरक्षित (विशेष रूप से अंदर) RX-7। हर किसी की खुशी के लिए, किरिल ने हुड खोला और हर कोई एक छोटी रोटरी इकाई को देख सकता था, जिसमें एक तरफ चार स्पार्क प्लग थे।

परंपरागत रूप से, यह माना जाता है कि Wankelow कारें मितव्ययी होती हैं और उनका जीवन छोटा होता है, लेकिन मिस्टर इलीव इन मुद्दों को आश्चर्यजनक शांति के साथ देखता है - हालाँकि, वह उसे बेहतर जानता है, क्योंकि इस मॉडल में यह उसकी तीसरी कार है। यदि आपको सील को बदलने की आवश्यकता है, तो पूरी किट की कीमत लगभग $ 300 है। कार 111 किमी की दूरी पर है और अब तक इंजन पहनने के कोई संकेत नहीं दिखाती है, जैसा कि हमने बाद में देखा, प्रतियोगिता के दौरान, अवरोही और तीखे मोड़ से बंद मार्ग में नियंत्रण के मास्टर। मशीन दिल से संघर्ष करती है, रोटर पर एक विशेषता व्हाइन के साथ ट्रेल्स को भड़काती है, और रैंकिंग में बहुत आगे निकल जाती है।

यह पूछे जाने पर कि क्या इसी तरह के प्रदर्शन साइकिल पर स्वास्थ्य जोखिमों से संबंधित नहीं हैं, किरिल इलिव ने उत्तर दिया: "नहीं, यह माज़दा उच्च संशोधन से डरता नहीं है - इसे इस तरह काम करने के लिए बनाया गया था।" यह पता चला है कि इंजन के लिए वास्तविक खतरा निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन से कार्बन जमा का गठन है या खराब ईंधन प्रक्रिया के कारण है। सॉट न केवल मुहरें पहनते हैं, बल्कि इंजन आवरण की नादिर भी हैं - इस प्रकार, समय-समय पर उच्च गति पर ड्राइव करना और भी सुखद है, और भारी भार पर, ईंधन में थोड़ा दो-चक्र तेल डालना।

किरिल इलिव, जो बहती प्रतियोगिताओं में बीएमडब्ल्यू ड्राइवर हैं, फिर भी रोज ड्राइविंग के लिए रोटर्नोटो अपने खजाने का उपयोग नहीं करते हैं। “मुख्य रूप से शनिवार और रविवार को पानी की निकासी के लिए। खर्च काफी अधिक है, लेकिन आंदोलन जोखिम भी छिपाता है। ” एक स्वस्थ दर्शन यहां दिखाई देता है - एक संसाधन, एक समान कार पर बचत करना वास्तव में अच्छा है, लेकिन कंजूसपन से बाहर नहीं, बल्कि मूल्यवान और सुखद क्षणों के लिए - उदाहरण के लिए, किसी अच्छे दिन पर चलना या दिग्गजों के लिए रैली में भाग लेना।

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