टेस्ट ड्राइव माज़दा 6 बनाम ओपल इन्सिग्निया और प्यूज़ो 508: छुट्टी का समय

ड्राइविंग आनंद का त्याग किए बिना बहुत सारा सामान ले जाना अक्सर एक शक्तिशाली पेट्रोल इंजन के साथ किया जाता है। मज़्दा 6, ओपल इन्सिग्निया और प्यूज़ो 508 की तुलना से पता चलता है कि क्या अलग हो सकता है। जिस माध्यम से वे इसे हासिल करते हैं वह एक डीजल इंजन है जो 400 एनएम का जोर देता है।

यदि आप बच्चों, टेंट और कूलर की थैलियों से भरी डीजल वैन के साथ छुट्टी पर जा रहे थे, तो आपको पहली खड़ी खिंचाव पर अधिक कर्षण और शक्ति प्राप्त करने का आग्रह महसूस हुआ होगा। कम से कम एक बार, धातु की चादर के खिलाफ दबाए गए त्वरक पेडल और बिना किसी खींचने वाले बल के साथ दाएं लेन में कैंपर को न खींचें। कम से कम एक बार, शांति से चढ़ना शुरू करें, न कि आपको कितने कम गियर्स को शिफ्ट करना होगा। कम से कम एक बार जब आप अंततः पहुंचते हैं और अपने सामान और यात्रियों से छुटकारा पाते हैं, तो पास के नागिनों के साथ सवारी करें। ऐसी बातें।

आजकल यह कहना ग़लत होगा कि ऐसी कारें केवल ऑडी, बीएमडब्ल्यू या मर्सिडीज़ में ही मिल सकती हैं। माज़्दा, ओपल या प्यूज़ो जैसे निर्माताओं ने लंबे समय से अधिक आकर्षक कीमतों पर शक्तिशाली और इसलिए तेज़ डीजल स्टेशन वैगन की पेशकश की है। उदाहरण के लिए, हाल ही में अपडेट किया गया ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट्स टूरर, जिसका बिटर्बोडीज़ल 195 एचपी विकसित करता है, 56 लेवा के लिए मूल्य सूची में शामिल है, इस परीक्षण में भाग लेने वाला माज़दा 850 कोम्बी (6 एचपी) 175 लेवा के लिए आपका हो सकता है, और बेहतर के लिए 63 एचपी के साथ प्यूज़ो 980 एसडब्ल्यू। जर्मनी में कीमत - 508 यूरो (बुल्गारिया में, 180 एचपी विकल्प वर्तमान में 38 000 लेवा की कीमत पर पेश किया जाता है; यूरो 163 के अनुरूप एक अधिक शक्तिशाली इंजन मॉडल के पुनर्निर्मित संस्करण के साथ गिरावट में दिखाई देगा)।

मज़्दा 6 हल्का और फुर्तीला है

यदि आप बहुत सारे घुमावों वाली सड़कों पर गतिशील ड्राइविंग के इच्छुक हैं, तो हम 1,5-टन मज़्दा 6 की सिफारिश कर सकते हैं। स्टेशन वैगन फुर्तीला हो जाता है, गति करते समय लंबे समय तक तटस्थ रहता है, और खेल की तरह थोड़ा सा संभालता है। यहां यह उल्लेख किया जा सकता है कि स्टॉक 19 इंच के टायर थोड़े सख्त रोल करते हैं और स्टीयरिंग बेहतर बैक-टू-रोड कनेक्टिविटी प्रदान कर सकता था, लेकिन यह 2,2 के स्टेशन वैगन के लिए गर्म भावनाओं को कम करने की संभावना नहीं है। सबसे पहले, उन्हें सनसनीखेज बिटुरबोडीजल का श्रेय दिया जाता है - "शॉर्ट" गियर्स के साथ घने संचरण के संयोजन में, 4000-लीटर स्व-प्रज्वलित इकाई न केवल प्रभावशाली अच्छे शिष्टाचार का प्रदर्शन करती है, बल्कि 420 सेंटीमीटर तक की गति को भी बढ़ाती है। मिनट। 7,2 एनएम के साथ, यह परीक्षण किए गए किसी भी मॉडल का सबसे शक्तिशाली कर्षण प्रदान करता है और सबसे स्पोर्टी गतिशील प्रदर्शन होने के बावजूद, 100 लीटर/14 किमी की औसत ईंधन खपत को संतुष्ट करता है। इसी समय, कम संपीड़न अनुपात (0:6) वाला स्काईएक्टिव इंजन पहले से ही यूरो 508 मानक को पूरा करता है - बिना जटिल, महंगे और रखरखाव की आवश्यकता वाले अतिरिक्त उत्प्रेरक, जैसे कि Peugeot 180 SW HDi XNUMX।

अपने ठाठ डिजाइन के बावजूद, 4,80 मीटर लंबी मज़्दा सामान ले जाने से नहीं डरती। ट्रंक की मात्रा - 522 लीटर; पूर्व-तनाव वाले स्प्रिंग्स के रिमोट एक्चुएशन के लिए धन्यवाद, पीछे की सीटें आगे की ओर मुड़ती हैं, जिससे 1664 लीटर कार्गो स्पेस और एक सपाट फर्श खाली हो जाता है। यात्रियों के पास भी शिकायत करने का कोई कारण नहीं है। उनके सिर के ऊपर या उनके पैरों के सामने पर्याप्त जगह नहीं है, और दूसरी पंक्ति में एक आरामदायक सोफा उनकी प्रतीक्षा कर रहा है।

मज़्दा 6 की एकमात्र आलोचना कारीगरी की चिंता करती है।

मज़्दा 6 के उपकरण के संबंध में अतिरिक्त बिंदु कंपनी की नीति हैं। क्योंकि 175 hp डीजल इंजन। केवल उच्चतम स्तर के अल्टीमेट के साथ उपलब्ध है और यह मॉडल को बाकी की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा बनाता है, "छह" और मानक संस्करण में लगभग पूरी तरह से सुसज्जित है: लंबे समय तक सहायक के साथ द्वि-क्सीनन अनुकूली हेडलाइट्स, एयर कंडीशनिंग ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, हीटेड फ्रंट सीट्स के साथ लैदर इंटीरियर, पार्किंग सेंसर, रियर कैमरा व्यू, लेन कीपिंग और एग्जिट असिस्टेंट, कीलेस एंट्री, ऑडियो सिस्टम आदि।

केवल प्रदर्शन की गुणवत्ता के लिए जापानी महिला की आलोचना की जाती है। उदाहरण के लिए, दरवाजे एक मामूली टिन ध्वनि के साथ बंद होते हैं, और आगे की सीटें पतली गद्देदार होती हैं। और यदि आप ड्राइवर की सीट के सामने कालीन को अलग करने की कोशिश करते हैं, तो आप पूरे कालीन को चीर सकते हैं।

ओपल इंसिग्निया थका हुआ और व्यवहार्य होने का आभास देता है।

इस संबंध में, ओपल इंसिग्निया 11 सेमी लंबा है और बहुत अधिक परिपक्व दिखता है। दरवाजे जोर से बंद और बंद होते हैं, आरामदायक और अत्यधिक अनुशंसित एजीआर सीटें अच्छी तरह से चलती हैं, और इंटीरियर मज़्दा की तुलना में बेहतर दिखता है। इस धारणा के अनुसार, अक्टूबर 2013 में अद्यतन स्पोर्ट्स टूरर बहुत नरम सवारी करता है, व्यावहारिक रूप से शरीर के दोषों को सड़क की सतह पर स्थानांतरित नहीं करता है और इस प्रकार सड़क पर फिसलने वाली एक आरामदायक कार की भूमिका में आता है।

हालांकि, नरम सेटिंग्स की कमियां पहले दिखाई देती हैं। हालांकि इसकी स्टीयरिंग अब अधिक सटीक है, एस्टेट जल्दी से दिशा बदलने पर झुक जाता है और डगमगाने लगता है। मोड़ की एक श्रृंखला में तेजी से ड्राइविंग? आप बेहतर कोशिश नहीं करते।

दो टर्बोचार्जर वाले डीजल के भी अपने कमजोर बिंदु हैं - वास्तव में 195 hp। और 400 आरपीएम पर 1750 एनएम ध्वनि शक्तिशाली है, लेकिन वास्तव में यूरो 5 डीजल इंजन 20 एचपी वाले कमजोर इंजन की तुलना में बहुत कम अनायास खींचता है। मज़्दा का इंजन अनिच्छा से घूमता है और साथ ही प्रतिस्पर्धियों के सुव्यवस्थित पावरट्रेन की तुलना में अधिक शोर और अनियमित रूप से चलता है। हालाँकि, परीक्षण में इसकी खपत 7,1 l / 100 किमी बनी हुई है। किफायती ड्राइविंग के लिए एक मानक ऑटो मोटर और स्पोर्ट ट्रैक पर, इसके नोज़ल सिलेंडर में प्रति 5,3 किमी में 100 लीटर से अधिक इंजेक्ट नहीं करते हैं।

स्पोर्ट्स टूरर थके हुए और लचीले होने के कारणों में से एक है, ज़ाहिर है, इसका अपेक्षाकृत बड़ा और भारी शरीर। ओपल मॉडल मज़्दा और प्यूज़ो स्टेशन वैगनों की तुलना में दस सेंटीमीटर से अधिक लंबा है और उदाहरण के लिए, जापानी कार की तुलना में 191 किलोग्राम भारी है। दुर्भाग्य से, इस लंबाई का उपयोग नहीं किया जाता है। यात्रियों को कोई ध्यान देने योग्य स्थान या एक विशाल ट्रंक पसंद नहीं है।

मालिक 540 और 1530 लीटर के बीच की कक्षा के लिए सामान्य कार्गो वॉल्यूम से खुश होना चाहिए। बैकरेस्ट को दूरस्थ रूप से जारी नहीं किया जा सकता है, लेकिन इसके बजाय आप फर्श के नीचे एक बड़ा बॉक्स और एक व्यावहारिक लोड हासिल करने वाली प्रणाली (बीजीएन 315) का आदेश दे सकते हैं। हालांकि, छोटी भुजाओं वाले लोगों को एक भारी, सामने वाले एप्रन से असुविधा होती है।

56 लेवा के आधार मूल्य पर, कॉस्मो उपकरण वाला इन्सिग्निया परीक्षण में सबसे सस्ता मॉडल है। यदि आप मूल्य सूची के माध्यम से स्क्रॉल करते हैं, तो आप आकर्षक, अत्यधिक अनुशंसित एक्स्ट्रा लार्ज जैसे AFL + सिस्टम, आपातकालीन स्टॉप फ़ंक्शन के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, और नए विकसित स्पर्श-संवेदनशील नेविगेशन और बेहतर मैप डिस्प्ले प्रदर्शित करेंगे। हालांकि, चूंकि इनमें से कोई भी लगातार बोर्ड पर नहीं है, अतिरिक्त बिंदुओं का अवसर खो गया है। उपकरण को मज़्दा स्तर तक लाने में बीजीएन 850 के बारे में लगेगा। मूल्य सूची से व्यावहारिक विवरण: "ट्रंक में विद्युत सॉकेट: बीजीएन 10।" यदि आप खरीदारी करते समय इसे ऑर्डर करना भूल जाते हैं, तो प्रशीतित कंटेनर में पेय जल्दी से गर्म हो जाएगा।

प्यूज़ो 508 सबसे अधिक स्थान प्रदान करता है

उनके हिस्से के लिए, एल्योर से लैस प्यूज़ो 508 एसडब्ल्यू के मालिक ठंडे भोजन और पेय का भरपूर आनंद ले सकते हैं। अच्छी तरह से रखे गए 12-मीटर और सावधानीपूर्वक तैयार किए गए स्टेशन वैगन में चार 4,81-वोल्ट आउटलेट पाए जा सकते हैं। परीक्षण में एकमात्र Peugeot मॉडल पीछे की सीटों के लिए स्वचालित एयर कंडीशनिंग (BGN 1068, साइड विंडो के लिए ब्लाइंड्स सहित) से लैस हो सकता है। यह निश्चित रूप से एक बुरा विचार नहीं है, खासकर यदि आप अपनी छुट्टियों के दौरान नियमित रूप से गर्म स्थानों की यात्रा करने की योजना बनाते हैं। और अगर यह बहुत ठंडा हो जाता है, तो बस मानक नयनाभिराम छत खोलें और सूरज केबिन में प्रवेश करेगा। स्वचालित आपातकालीन कॉल कार्यक्षमता के साथ-साथ वापस लेने योग्य जांघ समर्थन के साथ आरामदायक, आरामदायक सीटें भी मानक हैं। हालाँकि, ड्राइवर सहायता प्रणालियों की कमी है। आप टेप परिवर्तन सहायक का आदेश भी नहीं दे सकते। यह अच्छा है कि बदले में फ्रांसीसी मॉडल ने सर्वोत्तम ब्रेकिंग दूरी पर बल दिया। 35,3 किमी / घंटा पर पूर्ण विराम के लिए 100 मीटर एक अच्छे परिणाम से अधिक है।

प्रस्तावित स्थान के बारे में भी यही कहा जा सकता है। Peugeot 508 SW में सबसे लंबा व्हीलबेस (2,82 मीटर) और सबसे बड़ी मानक सामान क्षमता है, जो इसे सर्वश्रेष्ठ यात्री बनाती है। इसके अलावा, फ्रेंचमैन एकमात्र ऐसा व्यक्ति है जो पढ़ने में आसान नियंत्रण, धीमी टचस्क्रीन नहीं, और सभी दिशाओं में अच्छी दृश्यता प्रदान करता है।

हालांकि, जर्मनी में 508 ब्लू एचडीआई 180 के लिए आपको 38 यूरो चुकाने होंगे। इतना महंगा क्यों? Peugeot केवल अपने नए विकसित यूरो 000 डीजल इंजन को नए विकसित छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संयोजन में पेश करता है। यह जितना चाहिए उससे थोड़ा अधिक बार नीचे की ओर शिफ्ट होता है, लेकिन अन्यथा शांत, शांत डीजल इंजन के साथ जोड़े। ओपल के साथ, 6 आरपीएम से 2000 एनएम आसानी से पहाड़ियों के ऊपर और नीचे सवारी करने के लिए पर्याप्त शक्ति है, लेकिन लाइटर 400 किग्रा मज़्दा का पालन करने के लिए पर्याप्त नहीं है। 146 किमी/घंटा की शीर्ष गति भी केवल लंबे त्वरण के साथ ही प्राप्त की जाती है।

मज़्दा 6 - निर्विवाद नेता

बुरा कुछ भी नहीं। सॉफ्ट-ट्यून्ड 508 फुटपाथ पर केवल छोटी लहरों के साथ सहवास और आराम को प्राथमिकता देता है, अन्यथा इसे अंडरस्टेयर के साथ एक शांत, अनुमानित लंबी दूरी की धावक के रूप में अनुशंसित किया जा सकता है, जिसे 1000 किलोमीटर से अधिक के बाद अगले गैस स्टेशन की यात्रा करने की आवश्यकता होती है। ... ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बावजूद, ब्लू एचडी 180 को अपने दो प्रतियोगियों की तुलना में कम डीजल की जरूरत है।

अंत में, यह एक अच्छी रणनीति साबित हुई। क्योंकि स्पोर्टी और स्वादिष्ट सस्ता मज़्दा 6 परीक्षणों में निर्विवाद नेता है, प्यूज़ो 508 आराम से दूसरे स्थान पर आता है। आरामदायक ओपल इंसिग्निया अपने डीजल इंजन की कठोरता से ग्रस्त है। हालाँकि, तीनों कारें ठोस ऑलराउंडर हैं जो एक अच्छे आराम का वादा करती हैं।

निष्कर्ष

1. मज़्दा 6 कोम्बी स्काईकटिव-डी 175

487 अंक

अत्यंत सुरक्षित माज़दा 6 अच्छी तरह से सुसज्जित है, एक व्यावहारिक साथी के बचे हुए समय में ड्राइविंग के आनंद के टन बचाता है।

2. प्यूज़ो 508 SW HDi 180

470 अंक

बेसुरा चेसिस को छोड़कर, मजबूत और विशाल 508 SW इसे सही पाता है। बढ़िया, चिकना इंजन।

3. ओपल इंसिग्निया स्पोर्ट्स टूरर 2.0 बीआईटी सीडीटीआई

466 अंक

एक शोर और अपेक्षाकृत कफेटिक डीजल इंजन, साथ ही साथ खराब उपकरण, इन्सिग्निया को दूसरा स्थान लेने से रोकते हैं।

पाठ: माइकल वॉन मील्ड

फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट