मासेराती क्वाट्रोपोर्टे एस 2015 ओवरव्यू
मासेराती V6 ग्रैंड टूरर में V8 छाल का अभाव है, लेकिन अभी भी बहुत कुछ है
मैंने पहली बार 2008 में ऑस्ट्रिया के शहर साल्ज़बर्ग में मासेराती क्वाट्रोपोर्टे चलाया, जहां द साउंड ऑफ़ म्यूज़िक को फिल्माया गया था। पहाड़ियाँ V8 इंजन की आवाज़ से भर गई थीं और यह मेरे कानों के लिए संगीत था। उस समय, आठ सिलेंडर किसी भी इतालवी स्पोर्ट्स कार के लिए न्यूनतम न्यूनतम थे।
सात साल बाद, जब मैं क्वाट्रोपोर्टे एस को न्यू साउथ वेल्स के ज़ेटलैंड के थोड़े कम सुंदर परिवेश में ले गया, तो समय कई मायनों में बदल गया है।
पर्यावरण संबंधी चिंताएं बताती हैं कि दुनिया के महान सुपरकार निर्माता हाइब्रिड और प्लग-इन इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में काम कर रहे हैं, और छोटी कहानी यह है कि क्वाट्रोपोर्टे एस में अब एक ट्विन-टर्बो वी 6 है जहां एक बार 4.7-लीटर वी 8 रहता था।
डिज़ाइन
नया मॉडल अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बड़ा है, इसमें अधिक केबिन स्थान है, लेकिन यह 80,000 डॉलर से अधिक सस्ता है और इसका वजन 120 किलोग्राम कम है (अधिक एल्यूमीनियम उपयोग के लिए धन्यवाद)।
इंटीरियर अपडेट में एक मल्टीमीडिया टचस्क्रीन और डैशबोर्ड और दरवाजों पर अधिक आधुनिक ट्रिम शामिल हैं।
यह अपने इतालवी चरित्र को बरकरार रखता है।
सात साल में पहली बार कॉकपिट में फिसलते हुए, मैं परिचित परिवेश से प्रभावित हुआ।
अंदर सभी परिवर्तनों के बावजूद, यह अपने इतालवी चरित्र को बरकरार रखता है: एनालॉग घड़ी अभी भी डैशबोर्ड पर जगह लेती है, और सिले हुए चमड़े के असबाब की गंध केबिन के चारों ओर घूमती है।
अच्छे आधुनिक स्पर्श भी हैं। टचस्क्रीन सेंटर मेनू नेविगेट करने में आसान है, इसमें वाई-फाई हॉटस्पॉट और 15-स्पीकर बोवर्स और विल्किंस स्टीरियो सिस्टम है।
शहर के आजूबाजू
Quattroporte एक विस्तृत मोड़ त्रिज्या वाला एक बड़ा जानवर है, इसलिए डाउनटाउन पार्किंग वार्ता कीमत को देखते हुए थोड़ी तंग है।
चपलता की कमी गियर चयनकर्ता द्वारा बढ़ा दी जाती है, जो बहुत फैंसी है और रिवर्स या रश खोजने के लिए सर्जिकल परिशुद्धता की आवश्यकता होती है। तीन-बिंदु मोड़ एक श्रमसाध्य व्यायाम हो सकता है।
पार्किंग सेंसर और रियर-व्यू कैमरा कुछ हद तक पार्किंग को आसान बनाते हैं, लेकिन अंधेरा होने के बाद कैमरा रीडिंग कम स्पष्ट हो जाती है।
शहर में, निलंबन विनम्र और थोड़ा चिकना है, जबकि ट्रांसमिशन को आसान स्थानांतरण, कम कठोर गला घोंटना प्रतिक्रिया, और एक शांत निकास ध्वनि के लिए आईसीई (बढ़ी हुई नियंत्रण और दक्षता) मोड पर सेट किया जा सकता है। यह अच्छी तरह से काम करता है।
वह स्वभाव और बड़ी जल्दबाजी के मिश्रण के साथ किलोमीटर खाता है।
के रास्ते पर
मासेराती खुली सड़क पर घर जैसा महसूस करती है। कई मायनों में एक भव्य पर्यटक, वह मीलों को थोड़ा सा स्वभाव और बहुत जल्दबाजी के साथ खाता है।
स्टीयरिंग, जो कम गति पर थोड़ा हल्का महसूस करता है, तेज कोनों में अच्छी तरह से लोड होता है, और एक बार जब आप एक स्पोर्टियर सस्पेंशन सेटिंग में आ जाते हैं, तो क्वाट्रोपोर्टे इतनी बड़ी कार के लिए प्रभावशाली रूप से फुर्तीला महसूस करता है।
निलंबन और ब्रेक में उल्लेखनीय सुधार हुआ है, अच्छी रोक शक्ति और स्पोर्टियर सेटिंग्स में भी उचित आराम के साथ। सीटें अत्यधिक समायोज्य हैं, लेकिन छोटी मोटरवे यात्राओं के लिए एक आरामदायक स्थिति खोजना एक चुनौती साबित होती है।
गियर्स को शिफ्ट करते समय क्लैंग की आवाज आती है, साथ ही कोनों से पहले ब्रेक लगाने पर क्रैकिंग और थूकने की आवाज आती है।
एक ठहराव से शुरू करते समय अंतराल का एक संकेत है, लेकिन एक बार क्वाट्रोपोर्टे के आग लगने के बाद, यह तेज़ और कर्कश दोनों होता है, और ट्विन-टर्बो हॉवेल करता है क्योंकि यह रेव रेंज के उच्च छोर की ओर जाता है।
स्पोर्ट मोड पर स्विच करें और जब आप गियर बदलते हैं, तो आप एक कर्कश शोर सुनेंगे, साथ ही आप कोनों के माध्यम से धीमी गति से कर्कश और थूकेंगे।
सहज, त्वरित-स्थानांतरित आठ-गति वाला गियरबॉक्स डाउनशिफ्टिंग के दौरान गैस पेडल को भी क्लिक करता है - यह पिछले V8 की तरह सुखद ध्वनि नहीं है, लेकिन इसका अपना आकर्षण है।
निष्पादन
V6 के छोटे विस्थापन के बावजूद, इसमें अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक टॉर्क है।
V8 से बिजली उत्पादन 317kW और 490Nm था - नया 3.0-लीटर V6 301kW का उत्पादन करता है और 1750Nm पर कम से कम 550rpm पर पहुंच जाता है।
यह नए छह को पुराने आठ पर एक फायदा देता है; यह 0-100 किमी/घंटा स्प्रिंट में तीन दसवां भाग तेज है, घड़ी को 5.1 सेकंड से रोक देता है।
यह एक प्रभावशाली ग्रैंड टूरर है
V6 के 10.4L की तुलना में V100 में 8L/15.7km का आधिकारिक ईंधन खपत लेबल है।
ईंधन की खपत और प्रदर्शन को एक नई आठ-गति स्वचालित द्वारा मदद की जाती है जो छह-गति की जगह लेती है।
इसमें कोई शक नहीं है कि नई क्वाट्रोपोर्टे तकनीकी रूप से अधिक उन्नत कार है, लेकिन क्या इस प्रगति ने ड्राइविंग को और अधिक मनोरंजक बना दिया है? या इसने अपना कुछ आकर्षण खो दिया है?
इसमें V8 की छाल नहीं हो सकती है, लेकिन यह अभी भी अच्छा है, और कुल मिलाकर यह एक प्रभावशाली भव्य टूरर है।
खुली सड़क पर अपने किसी भी चरित्र (V8 purr को छोड़कर) को खोए बिना, यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में शहर में रहने के लिए अधिक उचित मूल्य, अधिक कुशल और आसान है।
