टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स 7 बनाम रेंज रोवर

उनके बीच - छह उत्पादन वर्ष, यानी आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग के मानकों के अनुसार एक संपूर्ण युग। लेकिन यह रेंज रोवर को नई बीएमडब्ल्यू एक्स7 के साथ लगभग समान स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने से नहीं रोकता है।

मान लीजिए, आप भी, जब आपने पहली बार बीएमडब्ल्यू एक्स7 देखी थी, तो मर्सिडीज जीएलएस से मिलती-जुलती शक्ल देखकर आश्चर्यचकित रह गए थे? हमारे अमेरिकी संवाददाता एलेक्सी दिमित्रीव बीएमडब्ल्यू के इतिहास में सबसे बड़े क्रॉसओवर का परीक्षण करने वाले पहले व्यक्ति थे और उन्होंने डिजाइनरों से पता लगाया कि ऐसा कैसे हुआ कि बवेरियन अपने शाश्वत प्रतिस्पर्धियों की नकल करने लगे। उस प्रश्न का उत्तर जो सभी को चिंतित करता है, यहां पाया जा सकता है।

मैं पहले से ही मॉस्को की वास्तविकता में बीएमडब्ल्यू एक्स7 से परिचित हो गया था, तुरंत इसे लेनिनग्रादका में बरगंडी ट्रैफिक जाम में डुबो दिया, और फिर डोमोडेडोवो क्षेत्र में इसे पूरी तरह से कीचड़ में डुबो दिया। यह कहने की ज़रूरत नहीं है कि वह "एक्स-सेवेंथ" पहले बैच से था, लेकिन जाहिर तौर पर जो मॉडल अभी सामने आया था, वह सिद्धांत रूप में, मॉस्को में भी धूम मचाने वाला था। नई बीएमडब्ल्यू, एक नए नाम के तहत, एक स्मारकीय सिल्हूट और 22 पहियों के साथ। लेकिन नहीं - यह पता चला कि एक्स-सातवां मुझे पहले आश्चर्यचकित करने में कामयाब रहा।

करीब से देखें: मॉस्को में वास्तव में बहुत सारे X7 हैं। बेशक, स्कोर अभी भी दहाई में है, लेकिन बवेरियन ने निश्चित रूप से लक्ष्य पर प्रहार किया। आख़िरकार, अधिक, तेज़ और उच्चतर - यह सब पुराने बीएमडब्ल्यू के बारे में है। अपडेटेड 7-सीरीज़ के पैटर्न के अनुरूप बनाया गया इंटीरियर, स्पष्ट रूप से सभी अतिविकसित क्रॉसओवर से बेहतर है। अकल्पनीय आयामों के जुड़े हुए नथुने, लेज़र ऑप्टिक्स की एक चालाक झलक और एक लंबी ग्लेज़िंग लाइन - X7 निश्चित रूप से किसी भी रंग में सुरुचिपूर्ण है।

यह बीएमडब्लू इशारों को समझता है, ड्राइवर के बिना काम करना जानता है (हालाँकि, लंबे समय तक नहीं), और इसमें अद्भुत ध्वनिकी भी है - जब मैंने विनिर्देश और ब्रोशर को प्रिंट करने के लिए स्नेगुरोचका का एक पैकेट खर्च किया तो क्या विकल्पों को सूचीबद्ध करना आवश्यक है?

बीएमडब्ल्यू मानकों के अनुसार विशाल आयाम (लंबाई - लगभग 5,2 मीटर, और ऊंचाई - 1,8 मीटर) का X7 की आदतों पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ा। उन्हें दुनिया के सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों द्वारा सवारी करना सिखाया गया था, इसलिए यहां कोई अधिक वजन वाली जटिलता नहीं है। एक उन्नत वायवीय पर एक क्रॉसओवर एक कॉम्पैक्ट और बहुत अधिक फुर्तीला एसयूवी को संभावनाएं देने में सक्षम है। और पीटीएस में 249 डीजल बलों को आपको परेशान न करने दें। एक तीन-लीटर डीजल इंजन 620 एनएम टॉर्क पैदा करता है और 2,4-टन क्रॉसओवर को केवल 7 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंचा देता है।

हालाँकि, हमने X7 M50d का टॉप वेरिएंट भी आज़माया। यहां, वही तीन-लीटर डीजल इंजन, लेकिन अधिक शक्तिशाली बूस्ट और एक अलग शीतलन प्रणाली के साथ, 400 बल और 760 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। ट्रैक्शन रिज़र्व पागलपन भरा है: ऐसा लगता है कि बस थोड़ा सा और, और X7 टीटीके पर डामर को रोल करना शुरू कर देगा। लेकिन कुछ और भी चौंकाने वाली बात है: बाज़ार की सबसे शक्तिशाली कारों में से एक शहर में प्रति 8 किमी पर 9-100 लीटर जलती है। डीज़ल, हम तुम्हें याद करेंगे!

BMW X7 के लिए एक प्रतियोगी चुनना जितना लगता था उससे कहीं अधिक कठिन है। फिल्मांकन की शुरुआत तक, मर्सिडीज ने अभी तक नई जीएलएस को रूस में नहीं लाया था, और पुराने के साथ "एक्स-सातवें" की तुलना करना पूरी तरह से गलत है। लेक्सस LX, इनफिनिटी QX80? इन कारों की बात ही कुछ और है। ऑडी Q7 अभी भी छोटी है, और कैडिलैक एस्केलेड अब वैचारिक कारणों से उपयुक्त नहीं है। नतीजतन, रूस में एकमात्र प्रतिस्पर्धी रेंज रोवर बनी हुई है - कम विशाल नहीं, वही अच्छी नस्ल, लेकिन तेज़ और बेहद आरामदायक भी। यह सिर्फ छह साल से अधिक समय से रेंज रोवर का डिज़ाइन है - क्या बीएमडब्ल्यू एक्स7 की इतनी शक्तिशाली शुरुआत के बाद यह अंग्रेज़ों के लिए घातक नहीं होगा?

आइए ईमानदार रहें, क्या आपको यह भी आश्चर्य है कि इस रेंज रोवर में किस प्रकार का इंजन है? उसे 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में कितना समय लगेगा? या 150 किमी/घंटा तक? प्रत्येक 100 किलोमीटर पर कितना लीटर ईंधन जलता है? अगर हां, तो आप और हम इस कार को अलग नजरिये से देखते हैं.

मुझे यकीन है कि यदि एसआई प्रणाली में कोई डिज़ाइन मानक होता, तो वह रेंज रोवर होता। इसीलिए जब हम इस कार के बारे में बात करते हैं तो एकमात्र चीज जो मुझे वास्तव में चिंतित करती है वह है इसकी कीमत। और, निःसंदेह, यह प्रभावशाली है: 108-लीटर डीजल इंजन वाले संस्करण के लिए $057 से लेकर समान इकाई वाले संस्करण के लिए $4,4 तक, लेकिन एसवी ऑटोबायोग्राफी द्वारा प्रदर्शित।

आप निश्चित रूप से एक बात के बारे में आश्वस्त हो सकते हैं: इस पैसे के लिए आपको एक कार मिलेगी जिसका डिज़ाइन अगले 10 वर्षों तक प्रासंगिक रहेगा (ऐसा लगता है कि मैं वास्तविक पूर्वानुमान को बहुत कम आंकता हूं)। खैर, सबसे पहले, लैंड रोवर ने अपने पिछले मॉडलों के साथ सब कुछ साबित कर दिया। यदि आप अचानक भूल गए, तो उसी "रेंज" का डिज़ाइन 1994 से 2012 तक बहुत अधिक नहीं बदला। इसी समय, रेंज रोवर की उपस्थिति साल-दर-साल आकर्षक और प्रासंगिक बनी रही, जैसे युवा ऑड्रे हेपबर्न की शाश्वत सुंदरता। दूसरे, एसयूवी की चौथी पीढ़ी को रिलीज़ हुए लगभग सात साल बीत चुके हैं, और ऐसा महसूस हो रहा है कि यह कल ही सामने आया था।

इसलिए मुझे नहीं लगता कि X7 लुक के मामले में रेंज रोवर से बेहतर है। इसके अलावा, जिस तरह से हमने शूटिंग के लिए गाड़ी चलाई, उसे देखते हुए, दोनों कारें स्ट्रीम में लगभग समान रुचि पैदा करती हैं।

हमने उपस्थिति का पता लगाया, लेकिन यह, निश्चित रूप से, एसयूवी का एकमात्र प्लस नहीं है। उदाहरण के लिए, मैं इस कार द्वारा प्रदान किये जाने वाले आराम से प्रभावित हुआ। सच में, मुझे केवल पूल किनारे आरामकुर्सी पर ही बेहतर महसूस हुआ। और अब मैं प्रसिद्ध कमांडर की लैंडिंग वगैरह के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, बल्कि केवल निलंबन के बारे में बात कर रहा हूं। वह यह बिल्कुल भी स्पष्ट नहीं करती कि पहियों के नीचे किस प्रकार का कवरेज है: चाहे आप गंदगी वाली सड़क, राजमार्ग या रेस ट्रैक पर गाड़ी चला रहे हों, संवेदनाएँ समान हैं।

और यद्यपि मैं ईमानदारी से मानता हूं कि यह चर्चा महत्वपूर्ण नहीं है, हल्क केवल 100 सेकंड में 6,9 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है (फिर भी संख्या के बिना नहीं) और 218 किमी प्रति घंटे तक की गति पकड़ सकता है। उपकरणों के मामले में यहां भी कोई आश्चर्य नहीं है। इसमें वह सब कुछ है जो प्रतियोगिता में है (खैर, शायद हावभाव नियंत्रण को छोड़कर)। और मैं यह भी सोचता हूं कि मेरिडियन ऑडियो सिस्टम कुछ अविश्वसनीय है।

जैसा कि मैंने कहा, सब कुछ कीमत पर निर्भर करता है। लेकिन यह केवल मेरे लिए बहुत अच्छा है, लेकिन उन लोगों की प्रेरणा, जो अन्य चीजें समान होने पर भी इस कार को नहीं चुनते हैं, मेरे लिए एक रहस्य है। मेरे मामले में, कोई विकल्प नहीं होगा। हालाँकि, स्वाद और रंग के बारे में यह वही उबाऊ बातचीत है, क्योंकि मेरे मित्र और सहकर्मी रोमन भी मुझसे सहमत नहीं हैं।