बीन की पसंदीदा कारें

आपको शायद मिस्टर बीन का वह स्केच बहुत अच्छी तरह से याद होगा, जिसमें वह पीले मिनी की छत पर एक कुर्सी पर बैठे हुए, ब्रश और झाड़ू की एक जटिल प्रणाली के साथ इसे नियंत्रित करते हुए, शहर के चारों ओर ड्राइव करते हैं।

हालाँकि, वास्तविक जीवन में, कॉमेडियन रोवन एटकिंसन को बहुत अलग कारों में रुचि है। वास्तव में, कई लोग उन्हें ब्रिटेन का सबसे बड़ा स्पोर्ट्स कार पारखी मानते हैं। उनके व्यक्तिगत संग्रह से पता चलता है कि "ब्लैक क्रीपर" और "जॉनी इंग्लिश" की अधिकांश रॉयल्टी रोवन के गैरेज में गई थी।

मैकलारेन एफ1, 1997

जब यह 1992 में आया, उस समय कार की कीमत 535 पाउंड थी, लेकिन एटकिंसन ने इसे खरीदने में संकोच नहीं किया। जो पूर्व मिस्टर बीन की चतुराई को साबित करता है: एक हाइपरकार की कीमत लगातार बढ़ रही है, और 000 में वह इसे 2015 मिलियन पाउंड तक बेचने में कामयाब रहा - इससे पहले इसे दो बार मारने के बावजूद। उनकी दूसरी मैकलेरन दुर्घटना अभी भी £8 के सबसे बड़े बीमा भुगतान का रिकॉर्ड रखती है।

एस्टन मार्टिन वी8 ज़गाटो, 1986 

एटकिन्सन शायद एक अच्छा ड्राइवर है क्योंकि उसने कई वर्षों तक क्लासिक कारों की दौड़ लगाई है और कुछ में जीत हासिल की है। लेकिन वह सुपरकार्स के साथ अच्छा नहीं करता - अपने F1 के साथ दो दुर्घटनाओं के अलावा, वह इस बल्कि दुर्लभ एस्टन मार्टिन V8 ज़गाटो को दुर्घटनाग्रस्त करने में भी कामयाब रहा। यहां संतुलन अब उनके पक्ष में नहीं था - मरम्मत की लागत 220 हजार पाउंड थी, और एटकिंसन कार को केवल 122 पाउंड में बेचने में कामयाब रहे।

फोर्ड फाल्कन स्प्रिंट, 1964 

Rowan के पास भी 60 के दशक की ये काफी सॉलिड रेस कार है। और हाँ, आपने अनुमान लगाया - वह भी उसके साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लेकिन कम से कम इस बार यह प्रतियोगिता के दौरान हुआ - 2014 में गुडवुड रिवाइवल का शेल्बी कप।

बेंटले मल्सैन बिर्किन-संस्करण, 2014 

वह कार जिसे एटकिंसन सामाजिक कार्यक्रमों में चलाता है। लेकिन यह कोई संयोग नहीं है कि इस कार पर सीधे प्रसिद्ध ले मैन्स का नाम है, जहां 1928, 1929 और 1930 में बेंटले का वर्चस्व था। उस समय विजेताओं में से एक सर हेनरी बिर्किन थे, जिनके नाम पर सीमित संस्करण बनाया गया था। खुद एटकिंसन ने भी अपनी 1995 की फिल्म फुल थ्रॉटल के जरिए दिवंगत सर हेनरी को श्रद्धांजलि दी थी।

रोल्स-रॉयस फैंटम ड्रॉपहेड, 2011 

ऐसी कारों के अधिकांश मालिक मोंटे कार्लो कैसीनो के आसपास ड्राइव करने के लिए उनका उपयोग करते हैं। हालाँकि, रोवन एटकिंसन की रुचि किसी और चीज़ में थी, और उन्होंने अपने संस्करण को प्रायोगिक नौ-लीटर V16 इंजन से लैस करने का आदेश दिया।

बीएमडब्ल्यू 328, 1939 

यह सिर्फ पहला क्लासिक बीएमडब्ल्यू मॉडल नहीं है, बल्कि एक वास्तविक कार है जिसने हुस्के वॉन हेंस्टीन और वाल्टर बाउमर के हाथों पौराणिक मिल मिग्लिया रैली जीती। कार को अत्यंत सावधानी से बहाल किया गया है, और एटकिंसन बहुत सावधान है कि इसे उसके मैकलेरन और एस्टन मार्टिन की तरह ही नुकसान न पहुंचे।

लैंसिया डेल्टा एचएफ इंटीग्रेल, 1989 

रोवन के पास 80 के दशक में एक और डेल्टा था और 1989 में इसे इस सबसे शक्तिशाली 16 वाल्व संस्करण के साथ बदल दिया गया। एक उत्साही श्री बीन ने कार पत्रिका में इसके बारे में एक लेख भी लिखा था: "मैं एक और कार की कल्पना नहीं कर सकता जो आपको बिंदु ए से बिंदु बी तक तेजी से ले जा सके," उन्होंने जोर देकर कहा।

लैंसिया थीमा 8.32, 1989 

एक लक्जरी लिमोसिन का इतालवी विचार - त्रुटिहीन आरामदायक और स्टाइलिश, हालांकि आश्चर्यजनक रूप से विश्वसनीय नहीं है। एटकिंसन संस्करण में हुड के नीचे एक फेरारी इंजन है - वही 8-वाल्व V32 फेरारी 328 में भी पाया जाता है।

मर्सिडीज 500ई, 1993

मशहूर शर्मीले एटकिंसन को मैकलेरन या एस्टन का ध्यान आकर्षित करना पसंद नहीं है। इसलिए, रोजमर्रा की जिंदगी में, वह अधिक मामूली दिखने वाली कारों का उपयोग करता है, लेकिन धीमी कारों का नहीं। ऐसा उनका 500E है - एक प्रकार का साधारण सेडान, जिसके हुड के नीचे, हालाँकि, पाँच-लीटर V8 है। इसके साथ, W124 केवल साढ़े पांच सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। एटकिंसन ने 1994 में अपनी मर्सिडीज बेची लेकिन उसे इतनी पसंद आई कि उसने इसे मांगा और 2017 में इसे वापस खरीद लिया।

होंडा NSX, 2002 

"जापानी फेरारी" मिस्टर बीन की पसंदीदा कारों में से एक है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है, यह देखते हुए कि इसके विकास में निर्णायक शब्द एक निश्चित एर्टन सेना था।

एस्टन मार्टिन वी8 वैंटेज, 1977 

रोवन की पहली "असली" कार। उनके पसंदीदा बरगंडी रंग में रंगी यह कार अमेरिकी मसल कारों से प्रेरित है और इसमें 5,3 लीटर का इंजन है। एटकिंसन ने 1984 में अपनी पहली बड़ी टीवी रॉयल्टी के साथ इसे खरीदा था और आज भी यह उसके पास है।

और एक कार जो मैं कभी नहीं खरीदूंगा

इनमें से अधिकांश संग्रह में 911 है, लेकिन एटकिंसन मानते हैं कि वह कभी पोर्श नहीं खरीदेंगे। कार के गुणों के कारण नहीं - "वे महान कार हैं", बल्कि ब्रांड के अन्य ग्राहकों के कारण। "कुछ कारणों से, सामान्य पोर्श मालिक मेरे प्रकार के नहीं हैं," रोवन ने कुछ समय पहले समझाया।