टेस्ट ड्राइव लेक्सस आरएक्स 450एच: एक नए चेहरे के साथ
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव लेक्सस आरएक्स 450एच: एक नए चेहरे के साथ

टेस्ट ड्राइव लेक्सस आरएक्स 450एच: एक नए चेहरे के साथ

लेक्सस एसयूवी को हाल ही में ब्रांड की नई शैलीगत भाषा को प्रतिबिंबित करने के लिए आंशिक नवीनीकरण और फिर से डिज़ाइन किए गए फ्रंट एंड प्राप्त हुए। एफ स्पोर्ट संस्करण का पहला इंप्रेशन, जो आरएक्स पैलेट के लिए भी नया है।

तीसरी पीढ़ी की लेक्सस आरएक्स हमारे सहित अधिकांश यूरोपीय बाजारों में काफी लोकप्रिय है - यह कॉम्पैक्ट सीटी 200एच के बाद पुराने महाद्वीप के देशों में ब्रांड का दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला उत्पाद है। सार्वजनिक रुचि बढ़ाने और आरएक्स को ब्रांड के नवीनतम डिजाइन रुझानों के करीब लाने के लिए, लेक्सस टीम ने अपनी लक्ज़री एसयूवी का बड़े पैमाने पर रीस्टाइल किया है। मुख्य नवीनता को दूर से देखा जा सकता है - सामने के अंत में नई जीएस की शैली में एक आक्रामक जंगला है, हेडलाइट्स भी पहले की तुलना में अधिक गतिशील दिखती हैं। ग्राहकों के पास अब क्सीनन और एलईडी हेडलाइट्स के बीच चयन करने का विकल्प है, और विशिष्ट एफ स्पोर्ट ब्रांडिंग के साथ एक नया स्पोर्ट्स संस्करण परिचित बिजनेस, एक्जीक्यूटिव और प्रेसिडेंट संस्करणों में जोड़ा गया है। कार के एथलेटिक रूप को एक विशेष फ्रंट एंड लेआउट द्वारा और अधिक बल दिया जाता है, जिसमें एक संशोधित रेडिएटर ग्रिल और इसके निचले हिस्से में एक स्पॉइलर के साथ एक निचला स्पोर्ट्स बम्पर शामिल है। 19 इंच के काले पहिये भी एफ स्पोर्ट संस्करण का एक ट्रेडमार्क हैं, जैसा कि वैकल्पिक फ्रंट और रियर अनुप्रस्थ शॉक अवशोषक हैं जो कंपन को कम करने और अधिक गतिशील स्टीयरिंग अनुभव बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। स्पोर्टी लहजे भी इंटीरियर में अपनी जगह पाते हैं, जहां एफ स्पोर्ट में एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, पूरी तरह से ब्लैक हेडलाइनिंग में छिद्रित चमड़े का असबाब और विशेष छिद्रित एल्यूमीनियम पैडल हैं।

कर्षण के लिए, आरएक्स छह सिलेंडर पेट्रोल इंजन और दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के संयोजन के साथ अपने सिद्ध हाइब्रिड सिस्टम के लिए सही रहता है। चालक के पास चार ऑपरेटिंग मोड - ईवी, इको, नॉर्मल और स्पोर्ट के बीच एक विकल्प होता है, जिनमें से दूसरा ईंधन की खपत को कम करने के लिए विभिन्न उपायों को बेहतर ढंग से जोड़ता है। एक संयुक्त ड्राइविंग चक्र (यूरोपीय मानक के अनुसार) में 6,3 लीटर प्रति 100 किमी का आधिकारिक मूल्य वास्तविकता के बहुत करीब नहीं हो सकता है, लेकिन निष्पक्ष रूप से बोलना, लगभग नौ प्रतिशत की वास्तविक औसत खपत गैसोलीन एसयूवी वजन के लिए एक बहुत ही सम्मानजनक उपलब्धि है। दो टन से अधिक और लगभग 300 hp की शक्ति के साथ एफ स्पोर्ट की हैंडलिंग में सुधार करने के लिए लेक्सस का वादा भी व्यर्थ नहीं है - गुरुत्वाकर्षण के अपेक्षाकृत उच्च केंद्र के साथ दो टन की कार के लिए कॉर्नरिंग स्थिरता ईर्ष्यापूर्ण है, और बॉडी रोल भी प्रभावशाली निम्न स्तर पर रखा जाता है।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

2020-08-29

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