टेस्ट ड्राइव लेक्सस ES 300h: शांत कदम
सामग्री
मॉडल के नए संस्करण के छापे, जो लेक्सस यूरोपीय बाजार में पहली बार पेश करता है
लेक्सस ES 1989 के बाद से अमेरिकी बाजार में है और प्रभावशाली सफलता मिली है। मॉडल की सातवीं पीढ़ी का हाल ही में अनावरण किया गया था, जिसके साथ ईएस ने आधिकारिक तौर पर पहली बार सभी यूरोपीय लेक्सस स्पेक्स में प्रवेश किया।
और चूंकि यह पुराने महाद्वीप के दर्शकों के लिए एक पूरी तरह से नया उत्पाद है, इसलिए यह वास्तव में क्या है और किस सेगमेंट में इसे विशेषता के लिए सबसे तर्कसंगत है, इसकी थोड़ी व्याख्या के साथ शुरू करना अच्छा होगा।
टोयोटा कैमरी से लक्जरी व्युत्पन्न
वास्तव में, लेक्सस ईएस की अवधारणा उतनी ही सरल है जितनी कुशल और परिणामस्वरूप सफल - वास्तव में, पहली पीढ़ी के बाद से। यह मॉडल सबसे ज्यादा बिकने वाली टोयोटा कैमरी का शानदार और अधिक परिष्कृत संस्करण है।
अर्थात्, यह कार पूर्ण आकार की सेडान का प्रतिनिधि है जो हमारे विचारों के लिए विदेशों में बहुत लोकप्रिय हैं और सेडान की स्थानीय आदतों के लिए औसत है, जिसे हम मध्यम वर्ग के उच्च खंड के रूप में परिभाषित करते थे। हालाँकि, एक ख़ासियत है - जबकि जीएस मॉडल के लगभग समान आयाम, जो अब यूरोप में नहीं बेचे जाते हैं, रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर आधारित थे, ES में टोयोटा कैमरी के समान ड्राइव केवल फ्रंट एक्सल पर है .
लक्ज़री हाइब्रिड सेडान किन मॉडलों के खिलाफ लड़ेगी, यह सवाल काफी विवादास्पद है, लेकिन आकार, कीमत और तकनीक के मामले में, इसकी तुलना मुख्य रूप से ऑडी A6 या वोल्वो S90 के साथ-साथ मर्सिडीज के मॉडल से करना तर्कसंगत होगा। ई-क्लास, बीएमडब्ल्यू सीरीज 5, जगुआर एक्सएफ वगैरह।
मुख्य लक्ष्य के रूप में शांत
बहुत तथ्य यह है कि ऐसे समय में जब दुनिया भर के अधिकांश लोग एसयूवी और क्रॉसओवर थीम की नई व्याख्याओं से मंत्रमुग्ध हैं, हम एक शानदार चरित्र के साथ एक सुरुचिपूर्ण और पूरी तरह से पारंपरिक (सेडान बॉडी) अवधारणा के साथ सामना कर रहे हैं।
कार का रूप क्लासिक प्रतिनिधियों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है, क्योंकि यह दिलचस्प रूप से क्लासिक अनुपात, बहने वाली लाइनों और कुछ शैलीगत उपकरणों और तत्वों को जोड़ता है जो लेक्सस डिजाइन भाषा के विशिष्ट हैं। नतीजतन, ES मूल दिखता है, लेकिन कोई तामझाम नहीं।
इस कार से निकलने वाले बाहरी की शांति इंटीरियर के माहौल द्वारा शानदार ढंग से पूरक है। सैलून में प्रवेश करने के बाद दरवाजा बंद होने के साथ ध्वनि, असाधारण रूप से उच्च गुणवत्ता की बात करती है।
मॉडल के अधिक शानदार संस्करणों में ठाठ एनिलिन चमड़े की असबाब और लकड़ी की बारीक विशेषताएं हैं। मूल संस्करण में, उपकरण बहुत समृद्ध है, और महंगे लोगों में यह स्पष्ट रूप से बेकार हो जाता है।
शुरुआत के तुरंत बाद, आप मदद नहीं कर सकते हैं लेकिन कल्पना करें कि इस कार के साथ आप सड़क की लगभग कोई भावना के साथ महान दूरी को कवर कर सकते हैं। केबिन में वैराग्य आश्चर्यजनक रूप से अच्छी ध्वनि इन्सुलेशन के लिए धन्यवाद प्राप्त किया जाता है, और परिष्कृत आराम जिसके साथ चेसिस किसी भी प्रकार की असमानता को संभालता है, एक आरामदायक और आरामदायक सीट यात्रा को एक अविस्मरणीय अनुभव बना देगा।
मार्क लेविंसन ऑडियो सिस्टम द्वारा शानदार ध्वनि प्रदान की जाती है। यहां तक कि स्पष्ट रूप से अनकम्फर्टेबल सड़कों पर भी, ES अत्यंत सुचारू रूप से और चुपचाप, लगभग अगोचर रूप से चलता है - इस संबंध में, मॉडल वर्ग में सबसे बड़े नामों के स्तर पर है।
प्रभावशाली शहरी खपत
आमतौर पर, लेक्सस आत्म-चार्ज हाइब्रिड प्रौद्योगिकी पर निर्भर करता है। 218 हॉर्स पॉवर की एक सिस्टम पावर के साथ, कार बिना किसी खेल महत्वाकांक्षा के पर्याप्त ऊर्जावान है, लेकिन वास्तव में ईएस की पूरी प्रकृति का अधिकतम गतिशीलता का पीछा करने के लिए बहुत कम है।
तथ्य यह है कि राजमार्ग पर कम ईंधन की खपत इस प्रकार की ड्राइविंग का मुख्य लाभ नहीं है, लेकिन, दूसरी ओर, शहरी परिस्थितियों में, पांच मीटर के लक्ज़री क्रूजर की खपत एक छोटे वर्ग के मॉडल के समान होती है - लगभग छह लीटर प्रति सौ किलोमीटर और उससे भी कम। वे ड्राइवर की ओर से किसी विशेष प्रयास के बिना प्राप्त किए जाते हैं।
मूल्य के संदर्भ में, मॉडल काफी उच्च स्थान पर है, लेकिन यह काफी हद तक सुपर-रिच उपकरण और आकर्षक वारंटी शर्तों के अनुरूप है - बेस एक्जीक्यूटिव स्तर $59 से शुरू होता है, और टॉप-एंड लक्ज़री प्रीमियम संस्करण की कीमत $000 है।
