टेस्ट ड्राइव लेम्बोर्गिनी हुराकन ईवीओ
 

गति बस 200 किमी / घंटा के करीब आ रही है, और हम पहले से ही धीमा करना शुरू कर रहे हैं। एक प्रशिक्षक के लिए एक हुरैकन ईवीओ ड्राइविंग एक पीड़ा है

“यह सिर्फ एक अद्यतन नहीं है। वास्तव में, EVO हमारे जूनियर सुपरकार की एक नई पीढ़ी है "- यह वाक्यांश अध्याय है लेम्बोर्गिनी पूर्वी यूरोप में कोंस्टेंटिन साइशेव ने मास्को रेसवे के बक्से में कई बार दोहराया।

इटालियंस ने लगभग पूरी तरह से कार की तकनीकी स्टफिंग को हिला दिया है, लेकिन सुपरकार की दुनिया में, जहां उपस्थिति 100 किमी / घंटा तक त्वरण में एक सेकंड के दसवें हिस्से के रूप में महत्वपूर्ण है, एक नई पीढ़ी के पक्ष में तर्क नहीं ध्वनि नहीं इतना समझाने वाला। बाहरी रूप से, EVO पूर्व-सुधार हुरकैन से भिन्न होता है, जो केवल आलूबुखारे में स्ट्रोक से होता है, और यहां तक ​​कि वे केवल तकनीकी कारणों से यहां दिखाई देते हैं। उदाहरण के लिए, एक नया रियर डिफ्यूज़र, बोनट होंठ पर एक बतख-पूंछ के साथ मिलकर, रियर एक्सल पर छह गुना अधिक डाउनफोर्स प्रदान करता है।

और यह बहुत आसान है, क्योंकि हुराकैन ईवीओ की मोटर भी पहले जैसी नहीं है। यह अभी भी एक V10 है, लेकिन पागल हुरकान Performante से उधार लिया गया है। कम सेवन और निकास पथ और एक पुन: कॉन्फ़िगर किए गए नियंत्रण इकाई के साथ, यह पिछले एक की तुलना में 30 अश्वशक्ति अधिक शक्तिशाली है और अधिकतम 640 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है।

 
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लेकिन यह सबसे महत्वपूर्ण आंकड़े से दूर है जिसे आपको एक नए इंजन के बारे में जानने की आवश्यकता है। ६ मिनट ५२.० - सेकंड - यही कारण है कि प्रसिद्ध नॉर्डशलाइफ को पारित करने के लिए हुरकैन परफॉर्मेंट को कितना लिया गया। अहेड केवल लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवीजे (6: 52,01) के बड़े भाई हैं, साथ ही साथ चीनी इलेक्ट्रिक कार नेक्स्टईवी एनआईओ ईपी 6 (44.97: 9) ​​और प्रोटोटाइप रेडीआर एसआर 6 एलएम (45.90: 8) के एक जोड़े, जो हैं यहां तक ​​कि सशर्त रूप से धारावाहिक सड़क कारों के रूप में विचार करना मुश्किल है।

और अगर आप इस तथ्य को ध्यान में रखते हैं कि, नए वायुगतिकीय पूंछ के अलावा, हुरैकान ईवीओ को कुंडा रियर पहियों के साथ पूरी तरह से नियंत्रित करने योग्य चेसिस प्राप्त हुआ, तो यह कल्पना करना भी मुश्किल है कि यह जानवर वास्तव में चरम मोड में क्या सक्षम है। लेकिन हमें न केवल सपने देखने का मौका मिलता है, बल्कि इस सीमा को खोजने की कोशिश भी करनी चाहिए।

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हां, वोल्कोलामस्क एडेनौ नहीं है, और मॉस्को रेसवे नूरबर्गरिंग से बहुत दूर है, लेकिन ट्रैक अभी भी खराब है। विशेष रूप से सबसे लंबे कॉन्फ़िगरेशन में हमारे पास हमारे निपटान में है। यहां आपके पास "एस्क" के साथ उच्च गति वाले आर्क होंगे, और बड़े ऊंचाई के अंतर के साथ धीमे हेयरपिन, और दो लंबी सीधी रेखाएं जहां आप दिल से तेज कर सकते हैं।

 

"आप प्रशिक्षक के लिए जाएंगे," सुरक्षा ब्रीफिंग में रेस मार्शल के शब्दों ने उन्हें ठंडे स्नान की तरह आकर्षित किया। हुरकान EVO का कठोर स्वभाव पाने के लिए हमारे पास छह लैप के दो रन हैं। पहले वार्म-अप के बाद, सामने कार पर प्रशिक्षक ने सिविल स्ट्राडा मोड से कार कोर्सा को तुरंत ट्रैक करने का प्रस्ताव रखा, जिससे इंटरसाइड स्पोर्ट को दरकिनार कर ट्रैक कोर्सा को ट्रैक किया गया। तंग परीक्षण समय को देखते हुए, प्रस्ताव रचनात्मक लगता है।

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"स्टीयरिंग व्हील" के निचले कॉर्ड पर बटन पर दो क्लिक - और यही है, अब आप व्यावहारिक रूप से 640 हॉर्स पावर के साथ अकेले हैं। बॉक्स मैनुअल मोड में है, और शिफ्टिंग केवल विशाल पैडल शिफ्टर्स द्वारा किया जाता है, और स्थिरीकरण जितना संभव हो उतना आराम है।

यहां तक ​​कि गैस पेडल के मामूली स्पर्श पर, इंजन फट जाता है और तुरंत स्पिन करना शुरू कर देता है। और उसके पास कहां है: V10 इतना संसाधन है कि लाल क्षेत्र 8500 के बाद शुरू होता है। एक अलग गाना निकास की आवाज है। निकास पथ में एक खुले थ्रॉटल के साथ, मोटर पीछे ओलिंप पर एक गुस्से वाले ज़ीउस की तरह है। स्विच करते समय विशेष रूप से रसदार निकास बाहर गोली मारता है।

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हालाँकि, आप उन्हें यहाँ महसूस कर सकते हैं, भले ही आप इयरप्लग डालें। प्रत्येक गियर परिवर्तन पीठ में एक स्लेजहेमर के साथ एक झटका की तरह है (और यह मत पूछिए कि मुझे इन भावनाओं के बारे में कैसे पता है)। फिर भी, बॉक्स 60 मिलीसेकंड से भी कम समय में करता है!

पहली तेज गोद एक सांस में उड़ जाती है। फिर हम ब्रेक को ठंडा करते हैं और दूसरे पर जाते हैं। यह और मजेदार हो जाता है क्योंकि प्रशिक्षक गति बढ़ाता है। हुरकन आपके लिए एक विस्तार के रूप में आसान और सटीक बन जाता है। स्टीयरिंग व्हील अतिभारित नहीं है, लेकिन एक ही समय में यह इतना सटीक और पारदर्शी है, जैसे कि आप अपनी उंगलियों के साथ कर्ब को महसूस करते हैं। लानत है, मेरी छोटी बहन भी इस तूफान को संभाल सकती है।

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हम एमआरडब्ल्यू के अंतिम क्षेत्र में सबसे लंबे समय तक सीधे जाते हैं। "फर्श पर गैस!" - प्रशिक्षक को रेडियो में चिल्लाता है। मुझे एक कुर्सी में धकेल दिया जाता है, और मेरा चेहरा एक मुस्कान में टूट जाता है, लेकिन लंबे समय तक नहीं। गति बस 200 किमी / घंटा के करीब आ रही है, और हम पहले से ही धीमी गति से छोड़ना शुरू कर रहे हैं - एक तेज बाएं मोड़ से पहले लगभग 350 मीटर। नहीं, एक प्रशिक्षक के लिए हुर्रन ईवीओ को चलाना सभी के लिए एक पीड़ा है।

 

दूसरी ओर, यह मानना ​​मूर्खता है कि वह हुरकान ईवीओ के ब्रेकिंग सिस्टम पर भरोसा नहीं करता है। मेरे सामने का यह लेम्बोर्गिनी बहुत अच्छी तरह से जानता है कि कार आसानी से धीमी हो जाएगी, भले ही हम मोड़ से 150 या 100 मीटर पहले ब्रेक लगाना शुरू कर दें। यह मुझ पर भरोसा करने की बात है: हम पहली बार प्रशिक्षक देख रहे हैं। अगर मैं उसकी जगह पर होता, तो मैं शायद ही उसे $ 216 के लिए एक कार सौंपता। इस शब्द के साथ: "वही करो जो तुम चाहते हो।"

शरीर का प्रकारकम्पार्टमेंट
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी4506 / 1924 / 1165
व्हीलबेस मिमी2620
वजन नियंत्रण1422
इंजन के प्रकारपेट्रोल, V10
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी5204
मैक्स। शक्ति, एल। से।640 आरपीएम पर 8000
मैक्स। ठंडा। पल, एन.एम.600 आरपीएम पर 6500
Трансмиссия7РКП
ड्राइवपूर्ण
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस2,9
मैक्स। गति, किमी / घंटा325
ईंधन की खपत (मिश्रित चक्र), एल / 100 किमी13,7
ट्रंक की मात्रा, एल100
मूल्य से, $। 216 141
 

 

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