टेस्ट ड्राइव लाडा लार्गस 2021

अंतिम "एक्स-फेस", पहले "डस्टर" से सैलून और हमेशा के लिए जीवित आठ-वाल्व - जिसके साथ सबसे व्यावहारिक लाडा अपने जीवन के दसवें वर्ष में प्रवेश करता है

भविष्य पहले से ही यहाँ है, और यह एक अद्यतन लाडा लार्गस जैसा दिखता है। यदि रूसी अर्थव्यवस्था अचानक बेहतर नहीं होती है, तो VW पोलो को स्कोडा रैपिड के शरीर में ट्रांसप्लांट करना और अन्य बजट बदलाव एक लक्जरी की तरह प्रतीत होंगे। आखिरकार, "लार्गस" अनिवार्य रूप से पहली पीढ़ी का डेसिया लोगान स्टेशन वैगन है। जब इस मॉडल ने 2012 में लाडा ब्रांड के तहत हमारे बाजार में प्रवेश किया, तो रोमानियाई लोगों ने अगला "लोगान" प्रस्तुत किया। नौ साल बीत चुके हैं, और यूरोप को तीसरा संस्करण पहले ही मिल चुका है।

और ठीक यही स्थिति है जब सभी AvtoVAZ कुत्तों को नीचे जाने देना अनुचित है। नई Renault Duster को लगभग डेढ़ लाख में देखें - और आप समझ जाएंगे कि मौजूदा परिस्थितियों में तकनीकी प्रगति कैसे होती है। तोग्लिआट्टी में, उन्होंने रूजवेल्ट के अनुसार सख्ती से काम किया: आप जो कर सकते हैं, उसके साथ करें, जो आपके पास है, जहां आप हैं। और स्टेशन वैगन के आधार मूल्य में केवल 22 हजार रूबल की वृद्धि लगभग एक वीरतापूर्ण उपलब्धि है।

इस पैसे के लिए, आपको दिया जाएगा, सबसे पहले, एक अलग डिजाइन - और ऐसा लगता है कि यह लाडा के इतिहास में सबसे नया "एक्स-फेस" है। आखिरकार, स्टीव मतिन ने तोग्लिआट्टी की दीवारों को छोड़ दिया, और दो साल देरी से केवल वेस्टा के बंद होने और डेसिया के साथ विलय के आगे, जो अभी तक विशेष रूप से प्रेरणादायक नहीं दिखता है।

लार्गस को "दूसरा" लोगान से थोड़ा संशोधित हेडलाइट्स भी मिला, जिसके चारों ओर एक नया हुड, बम्पर और रेडिएटर ग्रिल लगाया गया था, और एक बोनस वेस्टा से एकीकृत बारी संकेतों के साथ दर्पण दिखाई दिया - क्रमशः सामने वाले, अब "साफ" हैं। , बिना बल्ब के। लेकिन पीछे के हिस्से के साथ उन्होंने कुछ भी नहीं करने का फैसला किया, ताकि कीमती बजट खर्च न किया जा सके - और आप दो ऊर्ध्वाधर लालटेन में वहां कितना बना सकते हैं?

लेकिन केबिन में बहुत अधिक परिवर्तन होते हैं - हालांकि, सब कुछ उसी चालाक आर्थिक सिद्धांत के अनुसार किया जाता है। पहले "लोगन" से एक सामने का पैनल था - यह पहले "डस्टर" से बन गया, ऊपरी भाग में चीजों के लिए उपकरणों और ट्रे पर समान पैटर्न वाला छज्जा। "कलिना" से उपकरण थे - "लोगान" से स्टील, केवल सभी आधुनिक "लाडा" के लिए डिज़ाइन किए गए नारंगी तराजू के साथ।

नेविगेशन के साथ पुराना MediaNav मल्टीमीडिया और एक फीकी लो-माउंटेड स्क्रीन भी "राज्य कर्मचारियों" रेनॉल्ट और लाडा एक्सरे से परिचित है, लेकिन इससे पहले यह वहां भी नहीं था। वैसे, एक ही समय में, एक पूरे के रूप में इलेक्ट्रॉनिक वास्तुकला को अपडेट किया गया है: अब टी 4 के उसी संस्करण का उपयोग यहां लॉगान / सैंडेरो / एक्सरे पर किया गया है।

दूसरी ओर, एक्सरे, लार्गस और स्टीयरिंग व्हील के साथ साझा किया गया, जो कि किसी भी तरह से पहले इस्तेमाल किए गए से अधिक सुविधाजनक और सुविधाजनक नहीं है ... लेकिन यह मत सोचो कि पूरा अद्यतन अन्य से स्पेयर पार्ट्स में खराब हो गया था गठबंधन के मॉडल। उदाहरण के लिए, सीटों के बीच एक छोटे से बॉक्स के साथ एक लंबे समय से प्रतीक्षित आर्मरेस्ट दिखाई दिया, और यहां दरवाजे के कार्ड उनके खुद के हैं - केंद्र कंसोल से स्थानांतरित खिड़की नियामक कुंजी के साथ। विपरीत दिशा में, अर्थात्, कंसोल के लिए, सामने की सीटों को गर्म करने के लिए बटन, जो पहले तकिए के किनारे पर छिपे हुए थे, माइग्रेट किए गए थे। केवल अफ़सोस की बात है कि दर्पण को समायोजित करने के लिए जॉयस्टिक "हैंडब्रेक" के नीचे बैठा है: इस प्राचीन एर्गोनोमिक घटना को थोड़ा रक्त से हराया नहीं जा सकता था।

लेकिन restyling ने पहले से उपलब्ध कई विकल्पों को लाया। लार्गस को अब गर्म स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड के साथ खरीदा जा सकता है (हालांकि धागे इतने मोटे हैं कि वे वास्तव में दृश्य में हस्तक्षेप करते हैं), दूसरी पंक्ति में यात्रियों के पास एक यूएसबी पोर्ट, एक 12-वोल्ट आउटलेट और फिर से गर्म पानी के चढ़ाव, प्रकाश है और बारिश सेंसर प्रदान की जाती हैं, क्रूज़ कंट्रोल, रियर-व्यू कैमरा - और यहां तक ​​कि सभी ट्रिम स्तरों में कुंजी अब "वयस्क" है, फेंक-आउट टिप के साथ। क्या आपको लगता है कि लाडा कहाँ जा रहा है? विशुद्ध रूप से उपयोगितावादी मॉडल से लार्गस उन लोगों के लिए एक साधारण कार में बदल जाता है जो कम से कम पैसे के लिए कम से कम कुछ आराम से गाड़ी चलाना चाहते हैं। सीधे शब्दों में कहें, नई वास्तविकता के "राज्य कर्मचारी" में।

हालांकि, भावनाओं को नया नहीं कहा जा सकता है - वे सिर्फ पुराने हैं और इतने अच्छे नहीं हैं। शरीर तुरंत महसूस करता है कि यह असुविधाजनक अनाकार लोगान कुर्सियों में है, भले ही पार्श्व समर्थन के साथ। स्टीयरिंग व्हील अभी भी टेकऑफ़ के लिए समायोज्य नहीं है, इसलिए आप या तो एक vorkoryaku में बैठते हैं, या बाहें फैलाए हुए हथियारों के साथ - सही में से एक जिसमें पांच-गति "यांत्रिकी" रेनॉल्ट का एक ही लीवर निहित है।

उन्हें अक्सर फिरना पड़ता है, क्योंकि 106-अश्वशक्ति 16-वाल्व "एस्पिरेटेड" के साथ लार्गस क्रॉस का परीक्षण संस्करण स्पष्ट रूप से नहीं जाता है। मोटर के बारे में कोई विशेष शिकायत नहीं है: यह अन्य लदाओं से परिचित है और सामान्य तौर पर, काफी हंसमुख और उत्तरदायी है। लेकिन बहुत छोटी लीड जोड़ी यहां पूछती है। यहां तक ​​कि अगर आप सभी गति सीमाओं के बारे में भूल जाते हैं और लार्गस को अधिकतम पासपोर्ट 170 किमी / घंटा तक गर्म करने की कोशिश करते हैं, तो आप सफल नहीं होंगे - शक्ति वास्तव में केवल डेढ़ सौ तक है, और यहां तक ​​कि चौथे गियर में भी, और पांचवां बस बेकार है।

शहर में भी इस तरह के "लंबे" प्रसारण से पीड़ित होना पड़ता है। गतिशीलता इतनी निराशाजनक है कि एकमात्र सकारात्मक तर्क इस तरह लगता है: दूसरी ओर, आप इस कार को हर जगह और हमेशा बिना किसी को परेशान किए पूरी तरह से ड्राइव कर सकते हैं। आश्चर्यजनक रूप से, छोटा "आठ-वाल्व", जिसे वैन में माना जाता है और सबसे सस्ती स्टेशन वैगन (लेकिन क्रॉस संस्करण नहीं), और भी अधिक हंसमुख सवारी करता है।

वास्तव में, किसी को आश्चर्य होना चाहिए कि यह मोटर 2021 में अभी भी जीवित है - और यहां तक ​​कि पूरी तरह से संशोधित भी। लेकिन आप और मैं पहले से ही सब कुछ समझ रहे हैं, है ना? इसलिए, हमें उनके काम के लिए VAZ इंजीनियरों को धन्यवाद देना चाहिए: एक नया सिलेंडर हेड, वाल्व, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, एक कैंषफ़्ट, एक ईंधन रेल, एक वाल्व कवर - एक शब्द में, परिवर्तन केवल ब्लॉक को ही प्रभावित नहीं करता है , सेवन और निकास। परिणाम न्यूनतम प्रतीत होता है: 90 के बजाय 87 बल, 143 के बजाय 140 एनएम ... लेकिन इंजन ने तल पर काफी बेहतर खींचना शुरू किया, और यह शहर के लिए महत्वपूर्ण है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, ग्रांटा को शायद वही इंजन जल्द ही प्राप्त होगा। जो कि बेहद सस्ते विकल्प से पूरी तरह वाजिब है।

यदि हम लार्गस पर लौटते हैं, तो इस कदम पर यह कुछ नया नहीं देता है: एक ही घना, लेकिन अभेद्य निलंबन, एक ही अंधाधुंध और हथौड़ा चलाने वाला पहिया - एक शब्द में, अपने मूल और संरक्षित रूप में बी प्लेटफॉर्म के आनुवंशिकी। । केवल एक चीज यह है कि तोगल्टी के निवासी महान हैं, लगभग उन्मत्त रूप से साउंडप्रूफिंग पर काम करते हैं: जहां भी आप चिपकते हैं, अतिरिक्त असबाब और अस्तर या, सबसे कम, गुहाओं में प्लग।

और यह काम करता है! दरअसल, अब लार्गस में, अगर चुपचाप नहीं, तो यह स्वीकार्य है - यहां तक ​​कि जब आप इंजन को एक बजने वाली आवाज़ में घुमाते हैं, तो पड़ोसी गज़ले से हारने की कोशिश न करें, या राजमार्ग पर "फ्री" 130 किमी / घंटा के साथ दौड़ें और महसूस करें एक हीरो की तरह।

सच है, पंप-अप "शुमका" केवल पुराने लक्स ट्रिम स्तरों का विशेषाधिकार है, जिसके लिए आपको सामान्य लार्गस के मामले में 898 रूबल और क्रॉस संस्करण के मामले में 900 का भुगतान करना होगा। लेकिन एक वैकल्पिक प्रेस्टीज पैकेज भी है, बस गर्म स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्ड और रियर सीटों के साथ-साथ दूसरी पंक्ति के लिए शक्ति के साथ। इस प्रकार, सात-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में एक पूरी तरह से सुसज्जित लार्गस क्रॉस की लागत 938 रूबल होगी - हां, पिछली पीढ़ी के संशोधित लोगान के लिए लगभग एक मिलियन।