लैंड रोवर फ्रीलैंडर और वोल्वो XC 60: विभिन्न रक्त के भाई
 

लैंड रोवर फ्रीलैंडर और वोल्वो XC 60: विभिन्न रक्त के भाई

हाँ यह सच हे। कठिन आदमी रोवर फ्रीलैंडर और सुरुचिपूर्ण वॉल्वो XC 60 प्लेटफ़ॉर्म भाई हैं। दोनों मॉडल हाल ही में फिर से डिजाइन किए गए हैं और अब सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन से लैस हैं, यह दिखाते हुए कि ऐसे करीबी रिश्तेदार भी पूरी तरह से अलग हो सकते हैं।

शायद, कोई भी इस तरह का सपना नहीं देखता था - फिर, एक तूफानी शुरुआत के साथ, प्रीमियर ऑटो ग्रुप (पीएजी)। एसयूवी मॉडल, जिसका विकास तत्वावधान में समय पर शुरू हुआ पायाबआज, भारतीय टाटा समूह (लैंड रोवर) और चीनी चिंता Geely (वोल्वो) से संबंधित कारखानों की विधानसभा लाइनों को छोड़ दिया।

हालांकि, फ्रीलैंडर और वोल्वो XC 60 भाई बहन हैं, क्योंकि अद्यतन के बाद भी, वे एक ही मंच, तथाकथित फोर्ड सी 1 साझा करते हैं। विस्तारक C1 परिवार के अन्य भाई-बहनों में फोकस और C-Max, साथ ही साथ वोल्वो V40 और फोर्ड ट्रांजैक्शन कनेक्ट शामिल हैं। आपको इन सभी चीजों को जानने की आवश्यकता नहीं है; दो एसयूवी मॉडल के लिए प्लेटफॉर्म कॉमन के साथ-साथ और भी दिलचस्प बात यह है कि यह डुअल-ट्रांसमिशन सिस्टम है, जिसमें हैल्डेक्स क्लच भी शामिल है, लेकिन यह पूरी तरह से अलग किरदार में है।

वोल्वो XC 60 की कीमत कम है

 

दो भाई-बहनों में से काफी बड़ा, वोल्वो XC 60, ग्यारह सेंटीमीटर से अधिक का पहिया और लगभग 13 सेंटीमीटर की लंबाई है - अंतर लगभग दो अलग-अलग वर्गों के बीच समान है। इसके आगे, फ्रीलैंडर लगभग चिकना दिखता है, हालांकि यह वोल्वो XC 60 की तुलना में थोड़ा लंबा और चौड़ा है। और भारी - क्योंकि C1 के प्रत्येक वंशज का वजन लगभग दो टन है, खासकर जब से दो मॉडल ऐसे अच्छी तरह से मोटर चालित और सुसज्जित संस्करणों में प्रस्तुत किए जाते हैं। 1866 किलोग्राम वजनी, वोल्वो XC 60 अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में 69 किलोग्राम हल्का है।

पिछली सर्दियों के उन्नयन के बाद, फ्रीलैंडर में नई उपकरण लाइनें हैं; इस तुलना में उदाहरण एसई डायनामिक है। इसके मानक उपकरण इतने समृद्ध हैं कि 3511 बीजीएन के लिए एचडीडी नेविगेशन को छोड़कर, अतिरिक्त ऑफ़र की सूची में वर्णित किसी भी चीज़ के बारे में सोचना मुश्किल है। फिर 2,2-लीटर डीजल और 190 एचपी वाले संस्करण की कीमत। .s। 88 लेवा बन जाता है और इसमें छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 011-इंच के पहिए और टू-टोन लेदर अपहोल्स्ट्री शामिल है। वोल्वो XC 19 की लागत काफी कम है, या बजाय BGN 81, जब यह 970 hp के साथ पांच-सिलेंडर 60-लीटर डीजल इकाई है। यह एक दोहरे ट्रांसमिशन और स्वचालित भी इतने समृद्ध मोमेंटम पैकेज में नहीं मिलाता है।

परीक्षण वोल्वो XC 60 18 इंच के पहियों (मानक के रूप में फिट किए गए 17-इंच) और बीजीएन 4331 के कुल के लिए एक अनुकूली चेसिस से लैस है, जो शुद्धता के लिए मूल्यांकन में शामिल थे। अधिक महंगी लेकिन कमजोर वोल्वो की पैदावार 27bhp है। 190bhp फोर-सिलेंडर फ्रीलैंडर से आउटस्ट्रिपिंग पावर, लेकिन XC 60 का पांच सिलेंडर अंतर को सूक्ष्म और शानदार बनाता है। एक सहानुभूतिपूर्ण लेकिन हमेशा अलग-अलग विकास के साथ, वह स्वीडिश कार को लगभग निर्णायक रूप से खींचती है - कम से कम व्यक्तिपरक धारणाओं के अनुसार। स्टॉपवॉच का पता लगाना कुछ दसवां हिस्सा अधिक है, लेकिन दैनिक ड्राइविंग पर उनका कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

 

इससे भी महत्वपूर्ण बात, XC 60 का ड्राइवट्रेन अप्रतिबंधित है। जबकि लैंड रोवर का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कभी-कभी दाहिने गियर में पहुंच जाता है और फिर तेज होने पर प्रतिशोध के साथ आगे बढ़ता है, वोल्वो XC 60 डाउनशिफ्ट बचाता है और 500 rpm के पहले उपलब्ध अधिकतम टॉर्क (420 एनएम) पर निर्भर करता है आरपीएम)। आप स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्विच प्लेटों के साथ मैन्युअल हस्तक्षेप पर आसानी से बचा सकते हैं; उनके लिए 1500 लेव का अधिभार पूरी तरह से वैकल्पिक खर्च है।

कुछ हद तक आश्चर्यजनक रूप से बड़ा पांच सिलेंडर इंजन चार सिलेंडर की तुलना में कम ईंधन खपत को दर्शाता है। सभी विषयों में, जैसे कि परीक्षण के लिए मानक, न्यूनतम और औसत, यह एक लीटर के कुछ दसवें द्वारा सर्वोत्तम मूल्यों को पंजीकृत करता है, जिससे वोल्वो XC 60 रेटिंग में लाभ होता है।

सड़क पर, XC 60 थोड़ा बेहतर गतिशीलता प्रदर्शित करता है।

सड़क व्यवहार का आकलन करते समय, वोल्वो XC 60 फिर से बेहतर प्रदर्शन करता है। दोनों एसयूवी गतिशील हैंडलिंग के चमत्कार नहीं हैं, लेकिन कुल मिलाकर, वोल्वो XC 60 लैंड रोवर की तुलना में अधिक स्वेच्छा से और अनुमानित रूप से बदल जाता है, जो अक्सर अनाड़ीपन और जल्दबाजी की सक्रियता के बीच चयन नहीं कर सकता है। यह आंशिक रूप से स्टीयरिंग प्रणाली के कारण होता है, जो सड़क पर खराब प्रतिक्रिया करता है और स्टीयरिंग व्हील के मध्य स्थिति के लिए धार्मिक रूप से प्रतिक्रिया करता है। इसके अलावा, लैंडरी के शरीर की चालें नरम सेटिंग्स के कारण अधिक स्पष्ट हैं।

दोनों वाहन सड़क पर बेहद सुरक्षित हैं क्योंकि उनका इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण सिस्टम आत्म-नियंत्रण बनाए रखने के लिए सतर्क और लगातार है। फ्रीलैंडर में, वे थोड़े तेज़ और तेज़ होते हैं, जो कि गलती से सुनाई देने वाली प्रवृत्ति नहीं है।

दोनों मॉडल में सभ्य हैं, हालांकि बहुत अच्छे ब्रेक नहीं हैं, और फ्रीलैंडर एक कमजोरी को स्वीकार करता है: गर्म ब्रेक के साथ, कार को 42-इंच के टायर के बावजूद 100 किमी / घंटा पर रोकने के लिए 19 मीटर लगते हैं।

 

इसके अलावा, ये टायर एक बड़ी बाधा है जब लैंड रोवर को अपनी ऑफ-रोड प्रतिभा का प्रदर्शन करना है। यह वास्तव में शर्म की बात है, क्योंकि इस अनुशासन में वह अपने स्वीडिश रिश्तेदार से काफी बेहतर है। मानक टेरेन रिस्पांस सिस्टम, अपने विभिन्न ड्राइव मोड के साथ, किसी न किसी इलाके पर करतब की अनुमति देता है जो कि अधिकांश फ्रीलैंडर ग्राहकों को हल करने की संभावना नहीं है।

इस कार श्रेणी के अनुसार, दोनों एसयूवी अच्छे ट्रैक्टर हैं। इसलिए यह और भी अयोग्य है कि दोनों टांके के लिए अड़चन केवल संबंधित डीलर द्वारा लगाए गए सहायक के रूप में उपलब्ध है। इस प्रकार, जर्मनी में एक वोल्वो XC 60 मोबाइल टोबर की स्थापना और पंजीकरण लागत के बिना 675 यूरो है।

वोल्वो XC 60 में बहुत प्रतिभा है

कुल मिलाकर, वोल्वो XC 60 दो कारों की तुलना में थोड़ा अधिक व्यावहारिक है, हालांकि इसमें सामान की जगह कम है। एक सपाट, आसानी से उपयोग की जाने वाली सतह बनाने के लिए इसके पीछे के मोड़ों को मोड़ा जा सकता है, और विशेष रूप से उपयोगी आवरण छोटे भार ले जाने पर ट्रंक को अलग करता है। इसके अलावा, हालांकि एक अतिरिक्त शुल्क (962 बीजीएन) के लिए, आप रियर कवर के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव ऑर्डर कर सकते हैं - वह सब कुछ जो फ्रीलैंडर के लिए उपलब्ध नहीं है।

इसके अलावा, ब्रिटन अपने यात्रियों के प्रति बहुत अनुकूल नहीं है। यह सच है कि सड़क पर काफी लंबा जाम लगता है, लेकिन छोटे धक्कों से लगातार बेचैन शरीर की हलचल होती है, जो विशेष रूप से राजमार्ग पर, काफी कष्टप्रद होती है और बड़े और चौड़े पहियों का परिणाम हो सकती है। वोल्वो XC60 कम्फर्ट मोड में अनुकूली सस्पेंशन के साथ कम से कम इस बेहतर को संभालती है। फिर, जब पूरी तरह से लोड होने के बावजूद, कार अपने अच्छी तरह से शिष्टाचार को नहीं खोती है; एक ही समय में, आगे और पीछे दोनों सीटें बेहतर गुणवत्ता और अधिक आरामदायक हैं।

यह ठोस नेतृत्व में भी योगदान देता है जिसके साथ वोल्वो XC 60 भाइयों के बीच इस द्वंद्व को जीतता है।

पाठ: हेनरिक लिंगनर

निष्कर्ष

1. वोल्वो XC 60 D4 AWD

493 अंक

XC 60 दोनों में से अधिक संतुलित है। यह एक अधिक ईंधन कुशल इंजन, समृद्ध सुरक्षा उपकरण और बेहतर गतिशील सड़क प्रदर्शन को बेहतर बनाता है। हालांकि, मॉडल में जगह कम है।

2.लैंड रोवर फ्रीलैंडर एसडी 4

458 अंक

एसयूवी मॉडल के इस वर्ग में, फ्रीलैंडर विशिष्ट रूप से अपने उदार आंतरिक स्थान और ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए एक विशिष्ट प्रतिभा के लिए तैनात है। इसलिए, उनके समर्थक गतिशीलता के क्षेत्र में उनकी कमजोरियों को माफ करने के लिए स्पष्ट रूप से तैयार हैं।

तकनीकी डेटा

मॉडलवोल्वो XC 60 D4 AWDलैंड रोवर फ्रीलैंडर एसडी 4 एसई डायनामिक
इंजन और ट्रांसमिशन
सिलेंडर / इंजन के प्रकार की संख्या:5-सिलेंडर पंक्तियों4-सिलेंडर पंक्तियों
काम की मात्रा:2400 cm³2179 cm³
जबरन भरना:टर्बोचार्जरटर्बोचार्जर
पावर::163 k.s. (120 kW) 4000 आरपीएम पर190 k.s. (140 kW) 3500 आरपीएम पर
मैक्स। स्पिन। पल:420 आरपीएम पर 1500 एनएम420 आरपीएम पर 2000 एनएम
संक्रमण का संचरण:समावेश के साथ डबलसमावेश के साथ डबल
संक्रमण का संचरण:6-स्पीड ऑटोमैटिक6-स्पीड ऑटोमैटिक
उत्सर्जन मानक:यूरो 5यूरो 5
दिखाता है CO2:169 जी / किमी185 जी / किमी
ईंधन:डीजल इंजनडीजल इंजन
Цена
आधार मूल्य:81 970 एल.वी.88 011 एल.वी.
आयाम और वजन
व्हीलबेस:2774 मिमी2660 मिमी
सामने / पीछे ट्रैक:1632 मिमी / 1586 मिमी1611 मिमी / 1624 मिमी
बाहरी आयाम4627 × 1891 × 1713 मिमी4500 × 1910 × 1740 मिमी
(लंबाई × चौड़ाई × ऊँचाई):
शुद्ध वजन (मापा):1866 किग्रा1935 किग्रा
पेलोड:639 किलो570 किलो
अनुमेय कुल वजन:2505 किलो2505 किलो
Diam। मोड़:12,10 मीटर11,30 मीटर
अनुगामी (ब्रेक के साथ):2000 किलो2000 किलो
शव
देखना:एसयूवीएसयूवी
दरवाजे / सीटें:4 / 54 / 5
टेस्ट मशीन टायर
टायर (आगे / पीछे):235/60 आर 18 वी / 235/60 आर 18 वी235/55 आर 19 वी / 235/55 आर 19 वी
पहियों (सामने / पीछे):7,5 J x 17/7,5 J x 177,5 J x 17/7,5 J x 17
त्वरण
0-80 किमी / घंटा:साथ 7,7साथ 6,6
0-100 किमी / घंटा:साथ 11,1साथ 10,1
0-120 किमी / घंटा:साथ 16,1साथ 15,3
0-130 किमी / घंटा:साथ 19साथ 18,6
0-160 किमी / घंटा:साथ 32,5साथ 33,7
0-180 किमी / घंटा:साथ 49,9
0-100 किमी / घंटा (उत्पादन डेटा):साथ 10,9साथ 8,7
ज्यादा से ज्यादा। गति (मापा):190 किमी / घंटा190 किमी / घंटा
ज्यादा से ज्यादा। गति (उत्पादन डेटा):190 किमी / घंटा190 किमी / घंटा
ब्रेकिंग दूरी
100 किमी / घंटा कोल्ड ब्रेक खाली:38,6 मीटर39,8 मीटर
लोड के साथ 100 किमी / घंटा कोल्ड ब्रेक:38,9 मीटर40,9 मीटर
ईंधन की खपत
टेस्ट एल / 100 किमी में खपत:8,79,6
मि। (ams पर परीक्षण मार्ग):6,57,2
ज्यादा से ज्यादा:10,911,7
खपत (एल / 100 किमी ईसीई) उत्पादन डेटा:6,47
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