लैंड रोवर डिस्कवरी 3.0 टीडी6 249 एचपी एचएसई रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

लैंड रोवर डिस्कवरी 3.0 टीडी6 249 एचपी एचएसई रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

विशाल, वास्तविक एसयूवी और सभी विलासिता के साथ।

पगेला

लैंड रोवर डिस्कवरी को मुख्य रूप से सात सीटों और एक किंग-आकार ट्रंक के कारण मॉडल रेंज में सबसे विशाल और व्यावहारिक माना जाता है। सड़क पर, यह बहुत गतिशील नहीं है, लेकिन ऑफ-रोड पर इसे रोका नहीं जा सकता।

हालाँकि, यह शांत ड्राइविंग में बहुत आरामदायक और शांत है, जहाँ एयर सस्पेंशन और 3.0 hp वाला 249 TDI इंजन है। बहुत महत्वपूर्ण हैं. बेशक, कीमत एक विशिष्ट कार से है।

लैंड रोवर एसयूवी बनाने में अच्छा है, इसमें कोई संदेह नहीं है। और लैंड रोवर डिस्कवरी हमेशा से ऐसी लैंड रोवर रही है जो विलासिता, अंतरिक्ष और ऑफ-रोड कौशल का सबसे अच्छा संयोजन है। यह अपनी सहयोगी रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट की तुलना में अधिक व्यावहारिक और कम आलीशान है, और चिकने वेलार की तुलना में अधिक जगहदार है। सामने का हिस्सा अन्य बड़ी बहनों की तरह खराब और आधुनिक है, जबकि पिछला हिस्सा अधिक व्यक्तिगत है। उसके पास एक ऊंचा, बहुत ऊंचा नितंब है जो आपको पसंद हो या न हो, लेकिन वह निर्विवाद रूप से पहचानने योग्य है। उसके साथ 497 सेमी लंबा e 207 सेमी चौड़ा, लैंड रोवर डिस्कवरी यह सचमुच प्रभावशाली है. यदि आप एक साधारण बटन दबाते हैं तो पाँच स्थान सात में बदल जाते हैं ट्रंक "सब कुछ नीचे" के साथ गुजरता है 1231 से 2500 लीटर तक. इसमें एयर सस्पेंशन भी हैं जो कार को ऊपर और नीचे करते हैं ताकि ट्रंक तक पहुंचना या आसानी से फोर्ड तक पहुंचना आसान हो सके (इसकी 90 सेमी वेडिंग क्षमता है)। €50.000 कार में, सभी प्रतिष्ठित विलासिता की कोई कमी नहीं है (यदि आप हमारा 70.000 टीडीआई एचएसई संस्करण चुनते हैं तो £3.0 से अधिक), जिसमें शामिल हैं: मेरिडियन स्टीरियो सिस्टम, रियर स्क्रीन, गर्म और ठंडी सीटें और क्रूज़ नियंत्रण।

हमारा संस्करण 3.0 एचपी 249 टीडीआई एचएसई 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथआइए मिलकर जानें कि यह कैसे काम करता है।

शहर

टन भार लैंड रोवर डिस्कवरी यह प्रभावशाली है: सीट इतनी ऊंची है कि कोई भी अन्य एसयूवी तुलना में एक छोटी कार की तरह दिखती है। ड्राइविंग की स्थिति एक कार की तुलना में एक वैन की तरह अधिक दिखती है, जो बताती है कि डिस्कवरी एक वास्तविक एसयूवी है जिसे एसयूवी के रूप में प्रच्छन्न किया गया है, न कि इसके विपरीत।

दृश्यता अच्छी है, सभी कोने अच्छे से दिखाई दे रहे हैं, कम से कम सामने वाले; हालाँकि, लगभग पाँच मीटर लंबा और 2,7 मीटर चौड़ा होने के कारण पार्किंग आसान नहीं है। यह एक से अधिक चौड़ा है लेम्बोर्गिनी Aventadorएक विचार व्यक्त करने के लिए. बेशक, पार्किंग सेंसर और कैमरे इसे आसान बनाते हैं, लेकिन पार्किंग स्थान तय करना मुश्किल हो सकता है। दूसरी ओर, इंजन और गियरबॉक्स का संयोजन उत्कृष्ट है: 3.0 TDI में पावर रिजर्व (249 hp और 600 Nm का टॉर्क) है और 2,3 टन डिस्कवरी को निरस्त्र करने में आसानी के साथ ले जाता है, जबकि 8-स्पीड जेडएफ मिठास और गति के साथ गियर छोड़ता है। सदन एक घोषणा करता है मात्र 0 सेकंड में 100-8,1 किमी/घंटा और अधिकतम गति 209 किमी / घंटा।

ग्रामीण इलाकों में

वक्रों के बीच लैंड रोवर डिस्कवरी वह बहुत अनाड़ी है: नई एल्यूमीनियम फ्रेम इसे अधिक गतिशील और हल्का बनाता है पिछले संस्करण की तुलना में (जिसमें क्रॉस सदस्यों और स्पार्स के साथ एक फ्रेम था), लेकिन यह प्रकाश और अक्षम स्टीयरिंग और नरम शॉक अवशोषक पहिया के पीछे विश्राम में योगदान करते हैं। मैं गलत नहीं समझा जाना चाहता: पकड़ बढ़िया है और कार मजबूत और स्थिर रहती है, लेकिन आपके पास वह "सिलना" अनुभव नहीं है जो आपको अन्य एसयूवी में मिलता है। केंद्र सुरंग में, आप बर्फ से लेकर कीचड़ तक, उस इलाके के आधार पर इलेक्ट्रॉनिक्स और सस्पेंशन को समायोजित कर सकते हैं, जिसे आपको निपटाना होगा (या आप चाहते हैं)। इसमें कम गियर और एक डिसेंट असिस्ट सिस्टम भी है जो सबसे कठिन ढलानों पर कार को धीमा कर देता है।

इसके बजाय, इंजन को बधाई: 600 आरपीएम पर 1750 एनएम का टॉर्क उनमें से बहुत सारे हैं, और आप उन सभी को एक ही बार में सुन सकते हैं। जब आप अपना दाहिना पैर 50 किमी/घंटा की गति से पांचवें गियर में डालते हैं, तो ऐसा लगता है कि डिस्कवरी को किसी अदृश्य हाथ ने आगे की ओर फेंक दिया है। साउंडप्रूफिंग भी बहुत सटीक है, और V6 की ध्वनि, हालांकि डीजल है, मधुर और सुखद है।

हाइवे

In फ्रीवेमीटर और नब्बे ऊंचाई के बावजूद, अच्छी सवारी करता है। 130 किमी/घंटा पर, वी6 आठवें गियर में 2.000 आरपीएम के तहत चलता है। और शोर स्वीकार्य है. हालाँकि, खपत अधिक है (लगभग 10 किमी प्रति लीटर), और चमत्कार माँगने की कोई ज़रूरत नहीं है।

बोर्ड पर जीवन

स्थान और विलासिता कीवर्ड लैंड रोवर डिस्कवरी. डैशबोर्ड साफ़ है और इसका डिज़ाइन आधुनिक है, भले ही इसमें स्क्रीन "विशेष प्रभाव" और भविष्यवाद का अभाव है जो हम वेलार पर पाते हैं।

सामग्री भी अच्छी है, लेकिन ऐसे बटन भी हैं जो थोड़े प्लास्टिक के हैं और कुछ कठोर हैं।

कुल मिलाकर, यह रहने के लिए एक शानदार जगह है और धीरे-धीरे जहाज पर भंडारण की मात्रा का पता लगाना अच्छा है। मात्रा यूएसबी और एचडीएमआई कनेक्टर यह अतिश्योक्तिपूर्ण है (इसके पीछे भी है), और 9 वोल्ट का आउटलेट आसानी से हर कोने में खुल जाता है। पीछे के यात्रियों के लिए भी काफी जगह है, जो आपके द्वारा खींची गई सीटों की संख्या के आधार पर तीन या पांच हो सकती है। और वहां है 1250-लीटर ट्रंक: समतल, वर्गाकार, जो सीटें नीचे आने पर 2.500 तक बढ़ जाती है। इसे बेहतर करना कठिन है.

मूल्य और व्यय

La लैंड रोवर डिस्कवरी की शुरुआती कीमत है 54.000 евро संस्करण 2.0 टीडी4 180 एचपी एस, और हमारा संस्करण 3.0 एचपी के साथ 249 टीडीआई एचएसई 72.300 यूरो से. यह सस्ता नहीं है, लेकिन इतनी विशाल और इतनी ऑफ-रोड क्षमता वाली एसयूवी ढूंढना कठिन है, यह कहने की जरूरत नहीं है कि हम हमेशा विलासिता के बारे में बात कर रहे हैं...

सुरक्षा

La लैंड रोवर डिस्कवरी दावा 5 स्टार यूरो एनसीएपी सुरक्षा के लिए और सतर्क इलेक्ट्रॉनिक साधनों के लिए धन्यवाद, हमेशा स्थिर और सुरक्षित।

तकनीकी विवरण

DIMENSIONS

लंबाई	497 सेमी
चौडाई	207 सेमी
ऊंचाई	189 सेमी
भार	2.305 किलो
Ствол	1231-2500 लीटर

TECNICA

इंजन	V6 टर्बोडीज़ल
विस्थापन	2993 सेमी
शक्ति	249 एचपी 3.700 आरपीएम
एक जोड़ी	600 एनएम से 1.750 इनपुट
जोर	निरंतर अभिन्न
स्थानांतरण	8-स्पीड ऑटोमैटिक

उत्पादकता

0-100 किमी / घंटा	8,1 सेकंड
वेलोसिटा मासिमा	209 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत	7,2 लीटर/100 किमी (संयुक्त)