लेम्बोर्गिनी ने शुरुआती संकरों पर ध्यान केंद्रित किया

आगामी सियान में पहली बार ऊर्जा भंडारण एक प्रमुख नवाचार है

पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित लेम्बोर्गिनी हाइब्रिड मॉडल में नवीन विद्युत प्रौद्योगिकी की सुविधा है। सुपरकार कंपनी हल्के सुपरकैपेसिटर और बिजली स्टोर करने के लिए कार्बन फाइबर आवरण का उपयोग करने की क्षमता पर ध्यान केंद्रित करती है।

इतालवी निर्माता मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (एमआईटी) के साथ मिलकर सुपरकैपेसिटर बैटरी पर कई शोध परियोजनाओं में सहयोग कर रहा है, जो समान आकार के लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में तेजी से चार्ज और अधिक ऊर्जा स्टोर कर सकते हैं, और नई सामग्रियों में ऊर्जा को कैसे स्टोर कर सकते हैं।

लेम्बोर्गिनी के अनुसंधान एवं विकास परियोजना प्रबंधक, रिकार्डो बेटिनी का कहना है कि हालांकि यह स्पष्ट है कि बिजली भविष्य है, लिथियम-आयन बैटरी के लिए वर्तमान वजन आवश्यकताओं का अर्थ है "यह इस समय कंपनियों के लिए सबसे अच्छा समाधान नहीं है"। वह कहते हैं: "लेम्बोर्गिनी हमेशा हल्केपन, प्रदर्शन, मस्ती और समर्पण के बारे में रही है। हमें इसे आगे भी अपनी सुपर स्पोर्ट्स कारों में बनाए रखना होगा। "

टेन्ज़ो मिलेनियो अवधारणा कार पर प्रौद्योगिकी की कल्पना की गई थी, 2017 में दिखाया गया है, और आगामी सीमित मॉडल पर एक छोटा सुपरकैपेसिटर पेश किया जाएगा। सीवान एफकेपी 37 808 एचपी के साथ मॉडल कंपनी के 6,5-लीटर V12 इंजन के साथ सुसज्जित है, जिसमें 48V इलेक्ट्रॉनिक इंजन गियरबॉक्स में एकीकृत है और एक सुपरकैपेसिटर द्वारा संचालित है। इलेक्ट्रिक मोटर 34 hp का उत्पादन करता है और इसका वजन 34 किलो है, और लेम्बोर्गिनी एक बराबर आकार की लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में तीन गुना तेज चार्ज करने का दावा करती है।

हालांकि इस्तेमाल किया गया सियान सुपरकैपेसिटर अपेक्षाकृत छोटा है, लेम्बोर्गिनी और एमआईटी अपने शोध को जारी रखते हैं। हाल ही में, उन्हें एक नई सिंथेटिक सामग्री के लिए एक पेटेंट मिला, जिसका उपयोग "तकनीकी आधार" के रूप में एक अधिक शक्तिशाली अगली पीढ़ी के सुपरकैपेसिटर के लिए किया जा सकता है।
बेटिनी का कहना है कि तकनीक उत्पादन से "कम से कम दो से तीन साल पुरानी" बनी हुई है, लेकिन सुपरकैपेसिटर लेम्बोर्गिनी का "बिजली की ओर पहला कदम" है।

MIT अनुसंधान परियोजना यह बता रही है कि ऊर्जा को संचय करने के लिए सिंथेटिक सामग्री से भरी कार्बन फाइबर सतहों का उपयोग कैसे किया जाए।

बेटिनी कहती हैं: "अगर हम ऊर्जा को बहुत तेज़ी से पकड़ और उपयोग कर सकते हैं, तो कार हल्की हो सकती है। हम कार को बैटरी के रूप में उपयोग करके शरीर में ऊर्जा का भंडारण भी कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि हम वजन बचा सकते हैं। "

हालाँकि, लेम्बोर्गिनी आने वाले वर्षों में हाइब्रिड मॉडल पेश करने की इच्छुक है, बेटिनी का कहना है कि वे अभी भी अपनी पहली ऑल-इलेक्ट्रिक कार विकसित करने के लिए 2030 के लक्ष्य की दिशा में काम कर रहे हैं, क्योंकि निर्माता यह पता लगाते हैं कि "डीएनए को कैसे बचाया जाए।" और लेम्बोर्गिनी की भावनाएं। "

इस बीच, यह ज्ञात हो गया है कि ब्रांड अपनी चौथी लाइनअप बनाने पर विचार कर रहा है, जो कि 2025 तक एक बड़ा चार-सीटर टूर होगा, ऑल-इलेक्ट्रिक। इसके अलावा, यह अपनी बहन पोर्श केयेन द्वारा प्रदान किए गए पावरट्रेन का उपयोग करके लेम्बोर्गिनी उरुस का एक पारंपरिक हाइब्रिड संस्करण दिखाएगा।

लैम्बो चाहता है कि इलेक्ट्रिक कारें सही आवाज करें

लेम्बोर्गिनी अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ध्वनि विकसित करने के लिए अनुसंधान का आयोजन कर रही है, जो अधिकतम चालक ध्यान देगा। कंपनी लंबे समय से यह मानती रही है कि वी 10 और वी 12 इंजन की आवाज उनकी अपील की कुंजी है।

लेम्बोर्गिनी के अनुसंधान एवं विकास प्रमुख रिकार्डो बेटिनी ने कहा, "हमने अपने सिम्युलेटर में पेशेवर पायलटों के साथ जांच की और ध्वनि बंद कर दी।" "हम न्यूरोलॉजिकल सिग्नल से जानते हैं कि जब हम ध्वनि रोकते हैं, तो रुचि कम हो जाती है क्योंकि प्रतिक्रिया गायब हो जाती है। हमें भविष्य के लिए एक लेम्बोर्गिनी ध्वनि खोजने की जरूरत है जो हमारी कारों को गतिमान और सक्रिय बनाए रखे। "