लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन 2015 समीक्षा

लैंबॉर्गिनी कभी भी ध्यान आकर्षित करने में विफल नहीं होती है, और ह्यूराकन सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करती है। एक निश्चित प्रकार की लेम्बोर्गिनी के मालिक केर्मिट नारंगी और हरे रंग को पसंद करते हैं, लेकिन यह अशुभ काली कार उन सभी में सबसे अच्छी होनी चाहिए।

मूल्य

किसी भी शुद्ध नस्ल के साथ, मूल्य सभी सापेक्ष है। Huracan LP4-610 सड़क पर $428,000 से अधिक से शुरू होता है।

मानक उपकरण में लेदर ट्रिम, कार्बन फाइबर और एल्यूमीनियम ट्रिम, एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, क्वाड-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम, डीवीडी, ब्लूटूथ और यूएसबी, क्लाइमेट कंट्रोल, सेलेक्टेबल ड्राइविंग मोड, हीटेड पावर सीट, स्पोर्ट्स पैडल, कार्बन सिरेमिक ब्रेक और ऑन- शामिल हैं। बोर्ड कंप्यूटर। .

हमारी टेस्ट कार में एक मेनसिंग मैट ब्लैक नीरो नेमेसिस ($ 20,300) और अहम, एक रिवर्सिंग कैमरा और $ 5700 पार्किंग सेंसर भी था।

डिज़ाइन

छत्ते की आकृति हर जगह है - विभिन्न बाहरी जाली में, अंदर और जहाँ कोई षट्भुज नहीं हैं, वहाँ तेज रेखाएँ और ज्यामितीय आकृतियाँ हैं।

गैलार्डो डिज़ाइन रीबूट के बाद से, लैम्बो ने बेड़ियों को थोड़ा ढीला करना शुरू कर दिया है - यह अभी भी एक काउंटैच नहीं है, और यह संत अगाटा बेडरूम में कैंची के दरवाजे के बिना करता है। प्रतिद्वंद्वी फेरारी के विपरीत, लैंबो ने दरवाजे के हैंडल के साथ एक अद्भुत काम किया है - जब आपको उनकी आवश्यकता होती है तो वे शरीर के साथ फ्लश हो जाते हैं। घातक ठंडा।

डबल वाई दिन के समय चलने वाली रोशनी इसे सामने से चिह्नित करने के लिए, साथ ही साथ हवा के सेवन की एक अच्छी तरह से फ्लेयर्ड जोड़ी; पीछे की ओर जमीन के करीब विशाल ट्विन टेलपाइप और स्लीक एलईडी टेललाइट्स की एक जोड़ी का प्रभुत्व है। पास हो जाओ और आप लौवर कवर के माध्यम से इंजन बे में देख सकते हैं (या पारदर्शी एक को इंगित करें)।

अंदर सुंदर एल्यूमीनियम शिफ्टर्स और लीवर के साथ-साथ मिश्र धातु शिफ्टर्स की एक विशाल श्रृंखला है जो कार्बन फाइबर पैडल की तुलना में बहुत अच्छे हैं। इंटीरियर आरामदायक है, लेकिन आरामदायक नहीं है - एवेंटाडोर से छोटे ह्यूराकन में कूदें और आप देखेंगे कि छोटी कार में जगह और आराम के मामले में बेहतर इंटीरियर है।

जब आप रुकते हैं तो V10 का कट आउट सुनना बहुत अजीब लगता है।

स्विच एक हवाई जहाज की तरह व्यवस्थित होते हैं और सुंदर सामग्री से बने होते हैं। यह एक विशेष केबिन है, लेकिन हमारे मामले में यह रंग में भिन्न नहीं था। हालांकि, आपके लेम्बोर्गिनी डीलर के पास जाने से यह पुष्टि हो जाएगी कि आप अपनी पसंद का कोई भी रंग चुन सकते हैं।

इंजन / ट्रांसमिशन

केबिन के पीछे एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 5.2-लीटर V10 इंजन है जो 449 kW और 560 Nm का उत्पादन करता है। पावरट्रेन मूल कंपनी वोक्सवैगन समूह से है, लेकिन आया है - शायद एक अल्पमत - महत्वपूर्ण शक्ति, टोक़ और 8250 आरपीएम रेडलाइन परिवर्तन। बिजली सभी चार पहियों के माध्यम से फुटपाथ से टकराती है।

इंजन में स्ट्राडा मोड में स्टॉप-स्टार्ट फ़ंक्शन है। जब आप रुकते हैं तो V10 का कट आउट सुनना बहुत अजीब लगता है। बुरा नहीं, सुपरकार में बस अजीब।

केवल 1474 किलोग्राम प्रति गियर परिवर्तन, 0-100 किमी/घंटा 3.2 सेकंड में तेज हो जाता है, और लेम्बोर्गिनी की ईंधन खपत 12.5 लीटर/100 किमी है। आप हंस सकते हैं (और हमने किया), लेकिन यह लगभग प्राप्त करने योग्य लगता है क्योंकि काफी कठिन ड्राइविंग के साथ 400 किमी से अधिक का हमारा औसत माइलेज लगभग 17.0L / 100 किमी का सम्मानजनक था।

सुरक्षा

हैवी-ड्यूटी कार्बन फाइबर और एल्युमिनियम हुराकैन चेसिस चार एयरबैग, एबीएस, ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम और इमरजेंसी ब्रेक असिस्ट से लैस है।

कोई आश्चर्य नहीं कि Huracan के पास ANCAP सुरक्षा रेटिंग नहीं है।

विशेषताएँ

एक बहुत ही परिचित इंटरफ़ेस (ठीक है, यह ऑडी का एमएमआई है) चार-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम को नियंत्रित करता है। हालांकि यह कई वक्ताओं की तरह नहीं लगता है, दो कम करने वाले कारक हैं: केबिन बहुत बड़ा नहीं है, और दस सिलेंडरों का मुकाबला करने के लिए बहुत कुछ है।

कोई केंद्र स्क्रीन नहीं है, यह सब डैशबोर्ड के माध्यम से जाता है, जो स्वयं अनुकूलन योग्य है और वैकल्पिक (और इतना अच्छा नहीं) रियर व्यू कैमरा के लिए एक स्क्रीन के रूप में भी कार्य करता है।

फिर से, सैट एनएवी ऑडी पर आधारित है और इसका उपयोग करना बहुत आसान है।

ड्राइविंग

दरवाजा बंद करें और आपके पास कार को समायोजित करने के लिए ज्यादा जगह नहीं है। एक अन्य इतालवी निर्माता के स्टीयरिंग व्हील को कार के व्यवहार को बदलने के लिए स्विच से सजाया गया है, लेकिन लेम्बोर्गिनी ने खुद को तीन मोड - स्ट्राडा, स्पोर्ट और कोर्सा - और डैश पर एक ईएससी-ऑफ बटन तक सीमित कर दिया है। उत्तरार्द्ध, निश्चित रूप से, आंशिक रूप से विवेक और बीमा के कारणों से अछूता रहा, बल्कि इसलिए भी कि यह पूरी तरह से कट गया था।

लाल कवर उठाएं, स्टार्टर बटन दबाएं, और V10 इंजन एक सीटी की आवाज के साथ जीवंत हो जाता है, जिसके बाद असाधारण रेव्स होते हैं। दाहिने डंठल को अपनी ओर खींचे और दूर खींचे।

कोई नाटकीयता, झिझक या कांप नहीं, यह वही करता है जो आप पूछते हैं। इंजन शांत, एकत्रित और लचीला है, और कार को आगे बढ़ने के लिए गति प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है।

ANIMA बटन को एक बार दबाएं और आप स्पोर्ट मोड में हैं। यह इंजन की आवाज़ को कम कर देता है और शिफ्टिंग को और अधिक अचानक बना देता है। इस मोड में आपको सबसे लंबा, लंबा सफर तय करने के बाद सबसे ज्यादा आनंद मिलेगा। इन निकासों से निकलने वाली गड़गड़ाहट लुभावनी है - भाग गैटलिंग गन, भाग बैरिटोन दहाड़, नाटक और मस्ती के लिए लेम्बोर्गिनी की रुचि बिल्कुल कम नहीं हुई है।

बहुत सी चीज़ें जो अब से पहले इन सुपर-मर्दाना कारों में काम नहीं करती थीं।

यह एक अविश्वसनीय ध्वनि है, और यहां तक ​​​​कि जब बारिश हो रही है, तो आपको पीछे की सड़कों पर जंगलों के साथ दौड़ते हुए खिड़कियां खोलनी होंगी। यह एक एंटी-लैग WRC कार की तरह लगता है, जब यह कोनों में नीचे की ओर खिसकती है, थूकती है और चटकती है। सिवाय और भी पागलपन के।

बड़े पैमाने पर कार्बन-सिरेमिक ब्रेक निहारना एक खुशी है और बहुत अधिक नाटक के बिना न केवल कठिन ट्रेल स्थितियों को संभालने में सक्षम हैं, बल्कि एक सनसनीखेज तरीके से सड़क को संभालते हैं। इस ब्रेक सामग्री से जुड़ी लकड़ी की लकड़ी के बिना उन्हें बहुत कुछ महसूस होता है। वे गैस पेडल की तरह स्टॉम्प करने में लगभग मज़ेदार हैं।

मोड़ भी महाकाव्य हैं। Piattaforma inerziale (जड़त्वीय मंच) कंप्यूटर का एक शक्तिशाली सेट है जो "देख" सकता है कि कार 3D में क्या कर रही है और उसके अनुसार बिजली वितरण और अंतर सेटिंग्स को समायोजित करें। यह तरल है - आपको ऐसा नहीं लगता कि आपके लिए कुछ किया जा रहा है - और जब आप खुद को अश्लील गति से जमीन को कवर करते हुए पाते हैं तो आपको नायक बना देता है।

ANIMA स्विच का एक और फ्लिप और आप कोर्सा मोड में हैं। यह आपको चेसिस पर अधिक ध्यान देने के लिए मजबूर करता है - कम पार्श्व गति, कम डगमगाना, अधिक सीधा। जैसा कि हमने कहा है, आपको खेल से अधिक आनंद मिलेगा।

पुराने समय के लोग विलाप करते हैं कि लेम्बोर्गिनी बुढ़ापे में उबाऊ और सुरक्षित हो गई है, जैसे कि यह एक बुरी बात है। ज़रूर, वे उतने जंगली नहीं हैं, लेकिन यह बताना बहुत आसान है कि वे बहुत बेहतर दिखते हैं। Audi के पुर्जों की टोकरी पर छापे का मतलब यह भी है कि इन सुपर-मर्दाना कारों में पहले काम नहीं करने वाली कई चीज़ें अब काम कर रही हैं.

Huracan बहुत तेज़ है, लेकिन काफी प्रयोग करने योग्य है। इसका आनंद लेने के लिए आपको इसकी सारी शक्ति का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है (आप यहां वैसे भी नहीं हो सकते हैं), बस गैस पर कदम रखें और शोर सुनें।

एक पूर्ण स्पोर्ट्स कार के रूप में, तेजी से तंग क्षेत्र में फेरारी, पोर्श और मैकलारेन के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करना बहुत मजेदार है। यह भी अद्वितीय है - दस सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, ऑल-व्हील ड्राइव, स्वच्छ शोर।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वह बेहद सक्षम है और थोड़ा डराने वाला भी नहीं है। जो लोग कहते हैं कि लेम्बोर्गिनी को ड्राइव करने में डरावना होना चाहिए, वे बेवकूफ हैं। हुराकन को बनाने वाले लोग जीनियस हैं।

जान ग्लोवासी द्वारा फोटोग्राफी