टेस्ट ड्राइव जहां दूसरे नहीं पहुंचते

यहां तक ​​कि अधिकांश ऑफ-रोड वाहन अपने क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग क्षमताओं से मेल नहीं खा सकते हैं। आनंद वाहनों के रूप में डिज़ाइन किए गए एटीवी मॉडल अब न केवल खेल के लिए, बल्कि वर्कहॉर्स और अक्सर बैलों के रूप में भी विभिन्न संस्करणों में उपलब्ध हैं।

एटीवी। कई लोगों के लिए, यह अवधारणा अंग्रेजी वाक्यांश ऑल टेरेन व्हीकल, यानी के लिए एक संक्षिप्त नाम है। "एटीवी" एक कार और एक मोटरसाइकिल के कुछ प्राथमिक संयोजन से जुड़ा हो सकता है, जिसकी सहायता से सभ्य आय वाले लोगों का एक निश्चित समूह प्रकृति का आनंद लेता है। जीव विज्ञान के अनुसार, कई मामलों में जानवरों की दो अलग-अलग प्रजातियों को पार करने से बाँझ संतान पैदा होती है, लेकिन इस तरह एक खच्चर (गधे और घोड़ी का संकर) पैदा होता है, जिसमें घोड़े की ताकत और सहनशक्ति होती है। एक गधा। हां, इस रूप में, सादृश्य काम कर सकता है, लेकिन व्यवहार में एटीवी की अपनी विकासवादी रेखा होती है, जिसकी शुरुआत में एक मोटरसाइकिल होती है। और एक मानव रचना के रूप में, इस वाहन की न केवल एक पीढ़ी है, बल्कि विकास की कई शाखाओं में विकसित होने में भी कामयाब रही है। आज, एक एटीवी की एक सिंगल-सीट वाहन के रूप में लगभग खुले कंधे की संरचना, बड़े टायरों के साथ खुले पहिये, एक मोटरसाइकिल इंजन और कोई अपमानजनक ओवरहैंग नहीं होने की व्यापक धारणा इस अनूठी दुनिया में मौजूद विशाल विविधता के बीच सीमित है। इसमें छोटे बच्चों के एटीवी, रियर-व्हील ड्राइव डुअल-ड्राइव वाहन, स्पोर्ट एटीवी, और उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है जो एक छोटी कार के आकार तक पहुंचती है, जिसमें चार सीटें और/या कार्गो प्लेटफॉर्म और अक्सर डीजल इंजन होते हैं। उत्तरार्द्ध का व्यापक रूप से सशस्त्र बलों, किसानों, वानिकी में उपयोग किया जाता है, और उनकी विशिष्टता के कारण उन्हें यूटीवी (अंग्रेजी से) कहा जाता है। ये लोगों के लिए विशेष रूप से मूल्यवान सहायक हैं, बड़े पैमाने पर उनकी किसी न किसी इलाके में जाने की क्षमता के कारण, जिसे मापा नहीं जा सकता किसी भी वाहन द्वारा। एटीवी और यूटीवी के बीच का मामला अगल-बगल का दृश्य है, जिसमें दो यात्री अगल-बगल खड़े होते हैं, और ज्यादातर मामलों में जब चार होते हैं, तो दो पंक्तियों में। "एटीवी" शब्द का इस्तेमाल अक्सर एक दूसरे के लिए किया जाता है। .

और यह सब लगभग एक मजाक की तरह शुरू हुआ

यह क्षेत्र अछूत प्रतीत होता है, और कार निर्माता इसमें अपना वर्णन नहीं करते हैं। होंडा के अलावा, उन्होंने व्यावहारिक रूप से पहला कार्यात्मक एटीवी उस समय बनाया जब मोटरसाइकिलों का अभी भी कंपनी के कारोबार का एक बहुत बड़ा हिस्सा है और कोई अन्य कार कंपनी इस क्षेत्र में उपस्थित होने की कोशिश नहीं कर रही है। यहां कावासाकी, सुजुकी और यामाहा जैसे मोटरसाइकिल निर्माता, और पोलारिस और आर्कटिक कैट जैसी स्नोमोबाइल उत्पत्ति वाली कंपनियां, कनाडा की बॉम्बार्डियर जैसी बड़ी कंपनियों के डिवीजन, जिनके एटीवी को कैन-एम कहा जाता है, उनके तत्व में हैं। ट्रैक्टर और इसी तरह के वाहनों के निर्माण के साथ। जॉन डीरे और बॉबकैट।

वास्तव में, अब लोकप्रिय एटीवी तीन-पहिया वाहनों के रूप में पैदा हुए थे, और हालांकि 1967 में एक निश्चित जॉन स्लेसिंगर ने इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी स्पेरी-रैंड के लिए एक समान वाहन बनाया, और फिर पेटेंट को न्यू हॉलैंड को बेच दिया (जिसका स्वामित्व स्पेरी-रैंड के पास है) ) पहले धारावाहिक क्वाड के निर्माता कहलाने का अधिकार होंडा के पास है। कंपनी के इतिहास के अनुसार, 1967 में इसके एक इंजीनियर, ओसामु टेकुची को इसके यूएस डिवीजन द्वारा कुछ ऐसा विकसित करने के लिए कहा गया था, जिसे डीलर सर्दियों में बेच सकें, जब अधिकांश बाइक गैरेज में संग्रहीत की जाती हैं। Takeuchi 2, 3, 4, 5 और यहां तक ​​कि 6 पहियों सहित कई विचारों के साथ आया। यह पता चला कि तीन-पहिए वाली कार में सभी के सबसे संतुलित गुण हैं - यह बर्फीले, फिसलन और कीचड़ भरे इलाकों में क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में दो-पहिया संस्करणों की तुलना में बहुत बेहतर है और बड़ी कारों की तुलना में बहुत सस्ता है। पहियों की संख्या। नरम जमीन और बर्फ पर कर्षण प्रदान करने के लिए सही आकार के टायरों को खोजना चुनौती थी। टेकुची को टीवी फिल्मों, विशेष रूप से बीबीसी मून बग्गी, एक छोटी उभयचर एसयूवी, जो बड़े आकार के टायरों से सुसज्जित थी, से मदद मिली। होंडा द्वारा 1970 में निर्मित, तीन-पहिए वाले वाहन में एक कॉन्फ़िगरेशन होता है जिसमें चालक एटीवी पर बैठता है (जैसा कि स्लेसिंगर मॉडल के विपरीत होता है जिसमें वह इसके अंदर होता है) और फिल्म में उनकी भागीदारी के कारण अगले वर्ष लोकप्रिय हो गया। शॉन कॉनरी के साथ जेम्स बॉन्ड के लिए "डायमंड्स आर फॉरएवर"।

मूल रूप से मज़े के लिए बनाया गया, नए वाहन को बाद में US90 से बदलकर ATC90 (ऑल टेरेन साइकिल या ऑल-टेरेन मोटरसाइकिल के लिए) कर दिया जाएगा। ATC90 में कठोर सस्पेंशन है और इसकी भरपाई बड़े बैलून टायर से की जाती है। लापता स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक 80 के दशक की शुरुआत तक दिखाई नहीं देते थे, जिसके परिणामस्वरूप थोड़ा कम टायर होता था। यहां तक ​​कि अस्सी के दशक की शुरुआत में, होंडा ने अपने एटीसी200ई बिग रेड के साथ कारोबार का नेतृत्व करना जारी रखा, जो काम करने वाले अनुप्रयोग के साथ पहला 1981-पहिया एटीवी था। इन वाहनों की लगभग दुर्गम जगहों तक पहुंचने की क्षमता ने उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में विभिन्न जरूरतों के लिए बेहद लोकप्रिय बना दिया, बहुत जल्द अन्य खिलाड़ियों ने स्वाभाविक रूप से कदम रखा और व्यापार तेजी से बढ़ने लगा। हालांकि, होंडा के इनोवेटर्स चुपचाप बैठे नहीं हैं और एक बार फिर दूसरों से एक कदम आगे हैं - वे पहले स्पोर्ट्स मॉडल बना रहे हैं जो कुशल लेआउट और विश्वसनीय इंजनों की बदौलत लंबे समय तक बाजार पर लगभग एकाधिकार रखेंगे। 250 में, ATC18R ट्राइसाइकिल सस्पेंशन, फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक के साथ पहली स्पोर्ट ट्राइसाइकिल बन गई; कार में 1985 hp का इंजन है, एक स्पोर्टी लुक है और अभी भी इसे अपनी तरह की सबसे अच्छी कारों में से एक माना जाता है। 350 में, एक एयर-कूल्ड 350 सीसी फोर-स्ट्रोक इंजन उपलब्ध था। सीएम और चार-वाल्व हेड - एक समाधान जो उस समय के लिए वास्तव में अद्वितीय था। इसके आधार पर, ATCXNUMXX मॉडल में लंबा सस्पेंशन और अधिक शक्तिशाली ब्रेक हैं। होंडा मॉडल में सुधार जारी है, गोल प्रोफाइल के बजाय ट्यूबलर फ्रेम अधिक आयताकार हो जाता है, और अत्यधिक ऊर्ध्वाधर आंदोलनों से निपटने के लिए स्नेहन प्रणाली में बदलाव होता है।

जापानी वर्चस्व

इसके बाद के वर्षों में, सुज़ुकी को छोड़कर सभी निर्माताओं ने शक्तिशाली दो-स्ट्रोक मशीनें विकसित कीं, लेकिन कोई भी होंडा के साथ बिक्री को माप नहीं सकता, जिसने पहले ही क्षेत्र में एक मजबूत प्रतिष्ठा बना ली है। जबकि Yamaha अपनी Tri-Z YTZ250 को 250cc टू-स्ट्रोक के साथ पेश करती है। देखें और पांच- या छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, और कावासाकी Tecate KTX250 का उत्पादन शुरू करता है, वह भी दो-स्ट्रोक इंजन और पांच- या छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ, होंडा के एटीवी मॉडल वास्तव में सबसे संतुलित हैं। विदेशी, अमेरिकी निर्माता टाइगर 125 से 500 सेमी 3 के विस्थापन के साथ तीन पहियों और दो स्ट्रोक रोटैक्स इंजन के साथ एटीवी के विभिन्न मॉडलों के साथ बाजार में प्रवेश करता है। टाइगर 500 अपने 50 hp की बदौलत उस समय के सबसे तेज मॉडल में से एक बन गया। 160 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति तक पहुँचता है - तीन पहियों पर खुली किसी चीज़ के लिए काफी खतरनाक है। हालाँकि, विभिन्न कारणों से, कंपनी लंबे समय तक नहीं चली।

वास्तव में, यह शक्ति में वृद्धि है जो ट्राइसाइकिल क्वाड्स के अंत की शुरुआत को चिह्नित करती है। वे चौपहिया वाहनों की तुलना में अधिक अस्थिर और असुरक्षित हैं, और 1987 में कई जगहों पर उनकी बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। भले ही उनके पास सभी आगामी लाभों के साथ कम वजन और कम ड्राइविंग प्रतिरोध है, फिर भी उन्हें पायलट की तुलना में अधिक कुशल कॉर्नरिंग और अधिक एथलेटिक क्षमता की आवश्यकता होती है, जिसे संतुलन के लिए अधिक सक्रिय रूप से झुकना पड़ता है - समग्र शैली ड्राइविंग इससे अलग है चार पहिया वाहन।

एटीवी का जन्म

कभी-कभी एक क्षेत्र में पिछड़ने से आप दूसरे क्षेत्र में अग्रणी बन सकते हैं। ठीक यही सुजुकी के साथ हुआ, जिसने एटीवी का नेतृत्व किया। अपनी तरह का पहला, QuadRunner LT125 1982 में दिखाई दिया और नौसिखियों के लिए एक छोटा मनोरंजक वाहन है। 1984 से 1987 तक, कंपनी ने 50cc इंजन के साथ और भी छोटे LT50 की पेशकश की। सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पहले एटीवी के बाद देखें। सुज़ुकी ने एक अधिक शक्तिशाली LT250R क्वाड्रेसर चार-पहिया ड्राइव स्पोर्ट क्वाड भी जारी किया, जो 1992 तक बेचा गया था, और एक उच्च तकनीक, लंबे समय तक चलने वाला, वाटर-कूल्ड इंजन भी प्राप्त किया। Honda ने FourTrax TRX250R, और कावासाकी ने Tecate-4 250 के साथ प्रतिक्रिया की। मुख्य रूप से एयर-कूल्ड इंजनों पर भरोसा करके खुद को अलग करने की कोशिश करते हुए, Yamaha ने बंशी 350 को RD350 से वाटर-कूल्ड टू-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक इंजन के साथ रिलीज़ किया। मोटरसाइकिल। . यह क्वाड मैला, ऊबड़-खाबड़ इलाकों पर कठिन सवारी के लिए प्रसिद्ध हुआ, लेकिन रेत के टीलों पर सवारी करने के लिए बहुत लोकप्रिय हुआ।

बिग बिजनेस - गेम में अमेरिकी

वास्तव में, उस पल से, निर्माताओं के बीच एक वास्तविक बड़ी प्रतियोगिता की पेशकश की एटीवी के काम के संस्करणों और आकारों में वृद्धि के साथ शुरू हुई। दूसरी ओर, बिक्री तेजी से बढ़ने लगती है। Suzuki Quadzilla अब 500cc इंजन से लैस है। सेमी और 127 किमी / घंटा पर किसी न किसी इलाके की यात्रा कर सकते हैं, और 1986 में Honda FourTrax TRX350 4 × 4 एटीवी मॉडल में दोहरे प्रसारण के युग की शुरुआत हुई। जल्द ही अन्य कंपनियां उनके उत्पादन में शामिल हो गईं, और ये मशीनें शिकारी, किसानों, बड़े निर्माण स्थलों पर श्रमिकों, वानिकी में बेहद लोकप्रिय हो गईं। यह 80 के दशक के अंत और 90 के दशक के प्रारंभ में था कि एटीवी मॉडल का विभाजन खुशी (खेल) और कार्य (स्पोर्ट यूटिलिटी और यहां तक ​​कि बड़े और अधिक कार्यात्मक यूटीवी) मॉडल में शुरू हुआ। उत्तरार्द्ध आमतौर पर अधिक मजबूत होते हैं, संभवतः दोहरे गियर, संलग्न भार को टो कर सकते हैं, और थोड़ा धीमा कर सकते हैं।

एटीवी व्यवसाय में प्रवेश करने वाली पहली अमेरिकी कंपनी पोलारिस थी, जो अब अपने स्नोमोबाइल्स के लिए जानी जाती है। बर्फीली मिनेसोटा कंपनी ने 1984 में अपना पहला ट्रेलबॉस पेश किया और धीरे-धीरे उद्योग में एक महत्वपूर्ण कारक बन गया। आज पोलारिस ऐसे वाहनों की सबसे विस्तृत श्रृंखला पेश करता है, जिसमें छोटे मॉडल से लेकर बड़े चार-सीटर साइड-बाय-साइड और यूटीवी शामिल हैं, जिसमें सैन्य उपयोग भी शामिल है। कंपनी के संस्थापकों में से एक, एडगर हटिन, बाद में इससे अलग हो गए और आर्किक कैट कंपनी की स्थापना की, जो आज भी इस व्यवसाय में सबसे बड़े खिलाड़ियों में से एक है। कनाडाई समूह कैनेडियन बॉम्बार्डियर कॉरपोरेशन के मोटरसाइकिल डिवीजन ने अपना पहला एटीवी, ट्रैक्सलर लॉन्च किया, जिसने एक साल बाद एटीवी ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता। 2006 से, कंपनी के मोटरसाइकिल वाले हिस्से को CAN-Am कहा जाने लगा है। यद्यपि जापान और अमेरिका की बड़ी कंपनियों का उल्लेख अब तक इस बाजार पर हावी है, हाल के वर्षों में अधिक से अधिक खिलाड़ी उभरे हैं, मुख्य रूप से चीन और ताइवान से। Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) की स्थापना 1963 में हुई थी और यह दुनिया की सबसे बड़ी स्कूटर निर्माता कंपनी है, जो XNUMXवीं सदी की शुरुआत से ATVs पर ध्यान केंद्रित कर रही है। आज, किमको एटीवी की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है और कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज और बीएमडब्ल्यू जैसे निर्माताओं के साथ मजबूत संबंध रखता है। केटीएम हाल ही में कारोबार में शामिल हुआ है।

पाठ: जॉर्जी कोल्लेव

संक्षेप में

एटीवी श्रेणियाँ

स्पोर्ट एटीवी एक स्पष्ट और सरल लक्ष्य के साथ बनाया गया है - तेजी से आगे बढ़ने के लिए। इन कारों की गति अच्छी होती है और इनका कॉर्नरिंग नियंत्रण अच्छा होता है। स्पोर्ट एटीवी मोटोक्रॉस ट्रेल्स, रेत के टीलों और सभी प्रकार के ऊबड़-खाबड़ इलाकों पर घर पर हैं - कहीं भी उच्च गति और चपलता को जोड़ा जा सकता है। मॉडल और सहायक उपकरण की एक विशाल श्रृंखला के साथ-साथ अधिक से अधिक उच्च प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिलें, यह सब वित्तीय संभावनाओं के बारे में है।

युवा एटीवी यदि आप अपने बच्चे को ऑफ-रोडिंग से परिचित कराना चाहते हैं, तो यह समाधान है। इस तरह के एटीवी छोटे, कम शक्ति वाले और व्यावहारिक रूप से कई तरह के खेल और काम करने वाले एटीवी हैं। उनमें से अधिकांश में बच्चों के कपड़े से जुड़े विशेष तंत्र हैं, इसलिए यदि यह गिरता है तो इंजन स्टाल करता है। उनकी कीमतें मानक एटीवी की तुलना में काफी कम हैं।

उपयोगिता एटीवी का उपयोग काम और खुशी दोनों के लिए किया जा सकता है। चाहे वह मानक एटीवी हो या लोकप्रिय साइड-बाय-साइड, यूटिलिटी मॉडल बहुक्रियाशील हैं। ये वाहन स्पोर्ट्स एटीवी की तुलना में बड़े और अधिक टिकाऊ हैं, और सबसे चुनौतीपूर्ण इलाके को संभालने के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए स्वतंत्र रियर सस्पेंशन हैं। उपयोगिता एटीवी मॉडल अपने स्पोर्टी समकक्षों की तुलना में अधिक आरामदायक होते हैं, और बड़े टायर होते हैं ताकि बिजली को असमान सतहों पर पर्याप्त रूप से स्थानांतरित किया जा सके।

UTVs ये मशीनें उबड़-खाबड़ इलाकों में चलने के मामले में अधिक से अधिक लोकप्रिय होती जा रही हैं। वे अविश्वसनीय कार्यक्षमता प्रदान करते हैं और किसी भी आवश्यकता के अनुरूप हो सकते हैं। चाहे आप एक तेज टिब्बा माउंट, एक कार्गो पकड़ के साथ एक ऊबड़-खाबड़ और मजबूत वाहन, या यहां तक ​​कि अपने शिकार शिविर के लिए एक शांत इलेक्ट्रिक मॉडल की तलाश कर रहे हों, आप उन्हें यूटीवी के बीच पाएंगे। नियमित एटीवी की तुलना में यूटीवी मॉडलों का बड़ा लाभ अधिक लोगों को ले जाने की क्षमता है—कुछ संस्करणों में छह तक।

पिछले वर्ष में सबसे लोकप्रिय एटीवी मॉडल

कावासाकी Teryx और Teryx4

दो या चार के लिए यह यूटीवी मॉडल एक महान काम और एक परिवार को खुश कर सकता है। यह 783cc के ट्विन-सिलेंडर इंजन और पावर स्टीयरिंग द्वारा संचालित है।

आर्कटिक बिल्ली का निशान

यह अब इस मॉडल के शरीर के लिए विशेष रूप से विकसित 700 सीसी ईंधन इंजेक्शन इंजन से लैस है।

होंडा रैंचर

420 सीसी सिंगल सिलेंडर इंजन के साथ अद्भुत उपयोगिता एटीवी। कार-स्टाइल गियरबॉक्स आरामदायक मैनुअल या स्वचालित गियरचार्जिंग की अनुमति देता है।

होंडा पायनियर 700-4

मॉडल एक कार्गो क्षेत्र और दो अतिरिक्त सीटों के बीच एक विकल्प प्रदान करता है। इंजन में 686 सेमी 3 का विस्थापन और एक इंजेक्शन प्रणाली है।

यामाहा वाइकिंग

यह वर्कहॉर्स राइनो को विरासत में मिला है और ड्रिलिंग टावरों से लेकर क्रॉस-कंट्री राइडिंग का आनंद लेने तक कुछ भी कर सकता है। यह पिछले कार्गो क्षेत्र में 270 किग्रा तक ले जा सकता है और 680 किग्रा संलग्न भार को खींच सकता है। अगर परिस्थितियां विशेष रूप से खराब हो जाती हैं, तो आप बस 4x4 सिस्टम चालू कर सकते हैं और आप ठीक हो जाएंगे।

यामाहा YFZ450R

प्रदर्शन क्वाड्स में रुचि ने हाल ही में स्पोर्ट क्वाड्स में रुचि को दबा दिया है, लेकिन यामाहा YZF450R एक समय-सम्मानित मॉडल है। यह विभिन्न जातियों में लोकप्रिय है और नवीनतम संस्करण में एक नया क्लच डिज़ाइन है जो पायलट को आसान बनाता है।

पोलारिस स्पोर्ट्समैन

पोलारिस इस मॉडल को अविश्वसनीय क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग क्षमताओं के साथ बेहद सस्ती कीमत पर पेश करता है। इंजन विस्थापन अब 570 सेमी 3 है, ट्रांसमिशन स्वचालित है।

पोलारिस RZR XP1000

यह रेगिस्तान राक्षस 1,0 hp 107-लीटर ProStar इंजन द्वारा संचालित है! मुश्किल से एक बाधा है कि 46 सेंटीमीटर यात्रा के साथ रियर सस्पेंशन और 41 सेमी के साथ फ्रंट सस्पेंशन से निपटना नहीं है, जबकि सामने की एलईडी रोशनी उत्कृष्ट रात प्रदर्शन प्रदान करती है।

कैन-एम मेवरिक मैक्स 1000

यह यूटीवी चार लंबी निलंबन सीटों और प्रसिद्ध 101 एचपी रोटैक्स इंजन को जोड़ती है। 1000R X xc संस्करण में एक छोटा पदचिह्न है और जंगल में संकरी मंजरी के उपयोग की अनुमति देता है।

हाल ही में, एटीवी की सीमा बहुत बड़ी हो गई है, इसलिए यहां हम केवल उद्योग में सबसे बड़े, प्रसिद्ध और प्रतिष्ठित निर्माताओं से मॉडल पेश करेंगे।

होंडा

कॉडसेक्ट्रा एटीवी: फोरट्रैक्स फोरमैन, फोरट्रैक्स रैंचर, फोरट्रैक्स रूबिकन और फोरट्रैक रेकन।

स्पोर्ट्स एटीवी: TRX250R, TRX450R और TRX700XX।

Рядом: बिग रेड एमयूवी।

यामाहा

वर्सटाइल एटीवी: ग्रिजली 700 एफआई, ग्रिजली 550 एफआई, ग्रिजली 450, ग्रिजली 125 और बिग बीयर 400।

स्पोर्ट्स एटीवी: रैप्टर 125, रैप्टर 250, रैप्टर 700, YFZ450X और YFZ450R।

यूटीवी: राइनो 700 और राइनो 450।

ध्रुव तारा

वर्सेटाइल एटीवी: स्पोर्ट्समैन 850 एक्सपी, स्पोर्ट्समैन 550 एक्सपी, स्पोर्ट्समैन 500 एचओ और स्पोर्ट्समैन 400 एचओ।

स्पोर्ट्स एटीवी: डाकू 525 आईआरएस, स्क्रैम्बलर 500, ट्रेल ब्लेजर 330 और ट्रेल बॉस 330।

UTV: रेंजर 400, रेंजर 500, रेंजर 800 XP, रेंजर 800 क्रू, रेंजर डीजल, रेंजर RZR 570, रेंजर RZR 800, रेंजर RZR 4 800 और रेंजर RZR XP 900।

सुजुकी

कॉडसेक्ट्रा एटीवी: किंगक्वाड 400 एफएसआई, किंगक्वाड 400 एएसआई, किंगक्वाड 500 और किंगक्वाड 750।

स्पोर्ट्स एटीवी: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 और QuadSport Z250।

कावासाकी

वर्सेटाइल एटीवी: ब्रूट फोर्स 750, ब्रूट फोर्स 650, प्रेयरी 360 और बेउ 250।

स्पोर्ट्स एटीवी: KFX450R और KFX700।

UTV: टेरिक्स 750, म्यूल 600, म्यूल 610, म्यूल 4010, म्यूल 4010 डीजल और म्यूल 4010 ट्रांस 4x4।

आर्कटिक बिल्ली

बहुमुखी एटीवी: थंडरकट एच 2, 700 एस, 700 एच 1, 700 टीआरवी, 700 सुपर ड्यूटी डीजल, 650 एच 1, मुदप्रो, 550 एच 1, 550 एस और 366।

स्पोर्ट्स एटीवी: 300x450X और XCXNUMXi।

यूटीवी: प्रॉलर १०००, प्रॉलर w०० और प्रोव्लर ५५०।

कर सकता हूँ

वर्सटाइल एटीवी: आउटलैंडर 400, आउटलैंडर मैक्स 400, आउटलैंडर 500, आउटलैंडर मैक्स 500, आउटलैंडर 650, आउटलैंडर 800 आर और आउटलैंडर मैक्स 800 आर।

स्पोर्ट्स एटीवी: डीएस 450, डीएस 250, रेनेगेड 500 और रेनेगेड 800आर।

UTV: कमांडर 800R और कमांडर 1000।

जॉन डीरे

UTV: गेटोर XUV 4 × 4 625i, गेटोर XUV 4 × 4 825i, गेटोर XUV 4 × 4 855D, उच्च प्रदर्शन HPX 4 × 4 और उच्च प्रदर्शन HPX डीजल 4 × 4।

Kymco

यूटिलिटी एटीवी: एमएक्सयू 150, एमएक्सयू 300, एमएक्सयू 375 और एमएक्सयू 500 आईआरएस।

स्पोर्ट्स एटीवी: मानगो 300 और मैक्सएक्स 375 आईआरएस।

UTV: UXV 500, UXV 500 SE और UXV 500 LE।

बनबिलाव

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, टूलकैट 5600 यूटिलिटी वर्क मशीन और टूलकैट 5610 यूटिलिटी वर्क मशीन

अन्य

उपयोगिता एटीवी: अर्गो एवेंजर 8 × 8, टॉमबर्लिन एसडीएक्स 600 4 × 4, बेन्चे ग्रे वुल्फ 700।

स्पोर्ट्स एटीवी: केटीएम एसएक्स एटीवी 450, केटीएम एसएक्स एटीवी 505, केटीएम एक्ससी एटीवी 450 और ह्योसंग टीई 450।

यूटीवी: क्यूब कैडेट वालंटियर 4 × 4 और कुबोटा आरटीवी 900।