यहां तक ​​कि अधिकांश ऑफ-रोड वाहन अपने क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग क्षमताओं से मेल नहीं खा सकते हैं। आनंद वाहनों के रूप में डिज़ाइन किए गए एटीवी मॉडल अब न केवल खेल के लिए, बल्कि वर्कहॉर्स और अक्सर बैलों के रूप में भी विभिन्न संस्करणों में उपलब्ध हैं।

एटीवी। कई लोगों के लिए, यह अवधारणा अंग्रेजी वाक्यांश सभी इलाके वाहन का संक्षिप्त नाम है, अर्थात "ऑल-टेरेन व्हीकल" को कार और मोटरसाइकिल के कुछ प्राथमिक संयोजन के साथ जोड़ा जा सकता है, जिसकी मदद से सभ्य आय वाले लोगों का एक निश्चित समूह प्रकृति का आनंद लेता है। जीव विज्ञान के अनुसार, कई मामलों में, जानवरों की दो अलग-अलग प्रजातियों को पार करने से बांझ संतान पैदा होती है, लेकिन यह कैसे एक खच्चर पैदा होता है (एक गधे और एक घोड़ी का संकर), जिसमें एक घोड़े की ताकत और एक गधे की सहनशक्ति होती है। हां, इस रूप में सादृश्य काम कर सकता है, लेकिन व्यवहार में, एटीवी की अपनी विकासवादी रेखा है, जिसकी शुरुआत में एक मोटरसाइकिल है। और एक मानव निर्माण के रूप में, इस वाहन की न केवल एक पीढ़ी है, बल्कि विकास की कई शाखाओं में विकसित करने में भी कामयाब रही है। आज, लगभग एक खुले कंधे की संरचना के साथ एक-सीटर के रूप में एटीवी की व्यापक धारणा, बड़े टायर के साथ खुले पहिये, एक मोटर साइकिल इंजन और अपमानजनक ओवरहांग की कमी बल्कि इस अनूठी दुनिया में मौजूद विशाल विविधता की पृष्ठभूमि के खिलाफ सीमित है। इसमें छोटे बच्चों के एटीवी, रियर-व्हील ड्राइव ड्यूल-ट्रांसमिशन वाहन, स्पोर्ट्स एटीवी और उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है जो छोटी कार के रूप में छोटे होते हैं, इनमें चार सीटें और / या कार्गो प्लेटफॉर्म होते हैं, और अक्सर डीजल इंजन होते हैं। उत्तरार्द्ध का व्यापक रूप से सशस्त्र बलों, किसानों, वानिकी में उपयोग किया जाता है, और उनकी विशिष्टता के कारण यूटीवी (अंग्रेजी से) कहा जाता है। ये लोगों के लिए विशेष रूप से मूल्यवान सहायक हैं, मोटे तौर पर किसी न किसी इलाके में स्थानांतरित करने की उनकी क्षमता के कारण, जिन्हें किसी भी कार से नहीं मापा जा सकता है। एटीवी और यूटीवी के बीच का मामला अगल-बगल का दृश्य है, जिसमें दो यात्री कंधे से कंधा मिलाकर खड़े होते हैं, और ज्यादातर मामलों में, जब दो पंक्तियों में चार होते हैं, तो "एटीवी" शब्द अक्सर पर्यायवाची रूप से उपयोग किया जाता है।

और यह सब लगभग एक मजाक की तरह शुरू हुआ

यह क्षेत्र अछूत प्रतीत होता है, और कार निर्माता इसमें स्वयं का वर्णन नहीं करते हैं। के अतिरिक्त होंडा, व्यावहारिक रूप से पहला कार्यात्मक एटीवी उस समय बनाया गया जब मोटरसाइकिल का अभी भी कंपनी के कारोबार में एक बहुत बड़ा रिश्तेदार हिस्सा है और कोई अन्य कार कंपनी इस क्षेत्र में मौजूद होने की कोशिश नहीं कर रही है। कावासाकी जैसे मोटरसाइकिल निर्माता यहां अपने तत्व में हैं। सुजुकी और एक ओर यामाहा, और पोलारिस और आर्कटिक कैट जैसी स्नोमोबाइल कंपनियां, कनाडा की बॉम्बार्डियर जैसी बड़ी कंपनियों के डिवीजन, जिनकी एटीवी को कैन-एम कहा जाता है, या ट्रैक्टर और इसी तरह के वाहनों से जुड़ी कंपनियां। जॉन डीरे और बॉबकैट।

वास्तव में, अब लोकप्रिय एटीवी ट्राइसाइकिल के रूप में पैदा हुए थे, और हालांकि 1967 में एक निश्चित जॉन स्लेजिंगर ने इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी स्पेरी-रैंड के लिए एक समान वाहन बनाया, और फिर न्यू हॉलैंड (जो स्पेरी-रैंड से संबंधित है) को पेटेंट बेच दिया, जिसे पहले उत्पादन का निर्माता कहा जाता है। एटीवी में होंडा है। कंपनी के ऐतिहासिक रिकॉर्ड के अनुसार, 1967 में, इसके यूएस डिवीजन ने अपने एक इंजीनियर ओसामु टेकुची से कहा कि वे कुछ ऐसा डिज़ाइन करें, जो सर्दियों में डीलरों को बेच सकें, जब अधिकांश मोटरसाइकिल गैरेज में स्टोर की जाती हैं। टेकुची कई विचारों के साथ आया, जिसमें 2, 3, 4, 5 और यहां तक ​​कि 6 पहिए शामिल थे। यह पता चला कि तीन-पहिए वाली कार में सभी के सबसे संतुलित गुण हैं - बर्फीली, फिसलन और कीचड़ वाले इलाके पर क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में दो-पहिया वाले संस्करणों की तुलना में बेहतर और बड़ी संख्या में पहियों वाली कारों की तुलना में बहुत सस्ता। नरम जमीन और बर्फ पर कर्षण प्रदान करने के लिए सही आकार के टायरों को खोजने की चुनौती थी। टेकुची को टेलीविजन फिल्मों द्वारा मदद मिली है, विशेष रूप से बीबीसी मून बग्गी, जो एक छोटे उभयचर एसयूवी है जो ओवरसाइज़्ड टायर से सुसज्जित है। होंडा द्वारा 1970 में निर्मित तीन-पहिया वाहन का एक कॉन्फ़िगरेशन है जिसमें ड्राइवर एक एटीवी पर बैठता है (जैसा कि स्लेसिंगर मॉडल का विरोध करता है जिसमें वह इसके अंदर है) और फिल्म में अपनी भागीदारी के लिए अगले वर्ष लोकप्रिय हो गया। शॉन कॉनरी के साथ जेम्स बॉन्ड "डायमंड्स आर फॉरएवर"।

मूल रूप से मनोरंजन के लिए बनाई गई, नई कार को बाद में US90 से ATC90 (ऑल टेरेन साइकिल या ऑल-टेरेन मोटरसाइकिल से) नाम दिया गया। ATC90 में बड़े पैमाने पर टायरों के साथ कठोर सस्पेंशन और इसकी भरपाई होती है। लापता स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक केवल 80 के दशक की शुरुआत में दिखाई दिए, जिसके परिणामस्वरूप टायर थोड़ा कम थे। अस्सी के दशक के शुरुआती दिनों में, होंडा ने अपने एटीसी 200 ई बिग रेड के साथ कारोबार का नेतृत्व करना जारी रखा, जो कि एक कामकाजी एप्लिकेशन के साथ पहले तीन पहियों वाला एटीवी बन गया। लगभग दुर्गम स्थानों तक पहुंचने के लिए इन वाहनों की क्षमता ने उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में विभिन्न आवश्यकताओं के लिए बेहद लोकप्रिय बना दिया, और बहुत जल्द ही अन्य खिलाड़ियों ने स्वाभाविक रूप से व्यवसाय में हस्तक्षेप किया, और यह तेजी से बढ़ने लगा। हालांकि, होंडा के इनोवेटर्स बेकार नहीं बैठे हैं और फिर से दूसरों से एक कदम आगे हैं - वे पहले स्पोर्ट्स मॉडल बना रहे हैं जो कुशल लेआउट और विश्वसनीय इंजन के कारण लगभग लंबे समय तक बाजार में एकाधिकार में रहेंगे। 1981 में, ATC250R ट्राइसाइकल सस्पेंशन, फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक के साथ पहला स्पोर्ट्स ट्राइसिकल बन गया; कार में 18 hp का इंजन है, यह एक स्पोर्टी लुक है और अभी भी इसे अपनी तरह की सबसे अच्छी कारों में से एक माना जाता है। 1985 में, 350 सीसी का एयर कूल्ड फोर स्ट्रोक इंजन उपलब्ध था। देखें और चार-वाल्व सिर - एक समाधान जो उस समय के लिए वास्तव में अद्वितीय था। इसके आधार पर, ATC350X में लंबा निलंबन और अधिक शक्तिशाली ब्रेक हैं। होंडा मॉडल में सुधार जारी है, गोल प्रोफाइल के बजाय ट्यूबलर फ्रेम अधिक आयताकार हो जाता है, और स्नेहन प्रणाली चरम ऊर्ध्वाधर आंदोलनों का सामना करने के लिए बदल जाती है।

जापानी वर्चस्व

इसके बाद के वर्षों में, सुजुकी ने शक्तिशाली दो-स्ट्रोक कारों का विकास किया, लेकिन कोई भी होंडा के साथ बिक्री को माप नहीं सकता है, जिसने पहले से ही क्षेत्र में एक ठोस प्रतिष्ठा बनाई है। हालाँकि यामाहा अपने Tri-Z YTZ250 को 250cc टू-स्ट्रोक इंजन के साथ पेश करता है। देखें और एक पांच या छह गति मैनुअल ट्रांसमिशन, और कावासाकी Tecate KTX250 का उत्पादन शुरू करता है, दो स्ट्रोक इंजन और एक पांच या छह गति गियरबॉक्स के साथ, होंडा के एटीवी मॉडल वास्तव में सबसे संतुलित हैं। विदेश में, अमेरिकी निर्माता टाइगर 125 से 500 सेमी 3 के काम की मात्रा के साथ तीन पहियों और दो स्ट्रोक रोटैक्स इंजन के साथ एटीवी के विभिन्न मॉडलों के साथ बाजार में प्रवेश करता है। टाइगर 500 अपने 50 hp की बदौलत उस समय के सबसे तेज मॉडल में से एक बन गया। 160 किमी / घंटा की एक शीर्ष गति तक पहुँचता है - खुले में कुछ के लिए काफी खतरनाक है, तीन पहियों पर चलती है। हालांकि, विभिन्न कारणों से, कंपनी लंबे समय तक नहीं चली।

वास्तव में, यह शक्ति में वृद्धि है जो तिपहिया के लिए अंत की शुरुआत को चिह्नित करता है। वे चार पहिया वाहनों की तुलना में अधिक अस्थिर और असुरक्षित हैं, और 1987 में कई स्थानों पर उनकी बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। हालाँकि, इसके साथ आने वाले सभी लाभों के साथ ड्राइविंग करते समय उनका वजन कम होता है और कम खींचा जाता है, फिर भी उन्हें पायलट की तुलना में बहुत अधिक निपुण कॉर्नरिंग और अधिक एथलेटिक क्षमता की आवश्यकता होती है, जिसे समग्र रूप से संतुलित करने के लिए अधिक सक्रिय रूप से झुकना पड़ता है। सवारी चार पहिया वाहनों से भिन्न होती है।

एटीवी का जन्म

कभी-कभी एक क्षेत्र में पीछे पड़ना आपको दूसरे में अग्रणी बना सकता है। यह वही है जो सुजुकी के साथ हुआ, जिसने एटीवी को आगे बढ़ाया। अपनी तरह का पहला, QuadRunner LT125, 1982 में दिखाई दिया और शुरुआती लोगों के लिए एक छोटा मनोरंजन वाहन है। 1984 से 1987 तक, कंपनी ने 50cc इंजन के साथ एक छोटा LT50 भी पेश किया। देखें, जिसके बाद स्वचालित एटीवी ट्रांसमिशन के साथ पहला एटीवी था। सुज़ुकी ने अधिक शक्तिशाली LT250R क्वाड्रेसर, एक चार-पहिया-ड्राइव स्पोर्ट्स एटीवी भी जारी किया जो 1992 तक बेची गई और एक उच्च-तकनीक, लंबे निलंबन, वाटर-कूल्ड इंजन का अधिग्रहण किया। होंडा एक फोरट्रैक TRX250R और कावासाकी के साथ एक Tecate-4 250 के साथ प्रतिक्रिया करता है। खुद को दूसरों से अलग करने की तलाश में, मुख्य रूप से एयर-कूल्ड इंजन पर भरोसा करते हुए, यामाहा बंशी 350 को आरडी 350 मोटरसाइकिल से वाटर-कूल्ड दो-सिलेंडर दो-स्ट्रोक इंजन के साथ जारी करता है। ... यह एटीवी मैला ऊबड़-खाबड़ इलाके पर कठिन सवारी के लिए प्रसिद्ध था, लेकिन रेत के टीलों पर सवारी करने के लिए बहुत लोकप्रिय हो गया।

बड़ा व्यवसाय - खेलने में अमेरिकी

वास्तव में, उस क्षण से, निर्माताओं के बीच एक वास्तविक बड़ी प्रतियोगिता की पेशकश की एटीवी के काम के संस्करणों और आकारों में वृद्धि के साथ शुरू हुई। दूसरी ओर, बिक्री तेजी से बढ़ने लगती है। Suzuki Quadzilla अब 500cc इंजन से लैस है। सेमी और 127 किमी / घंटा की दर से भूभाग की यात्रा कर सकते हैं, और 1986 में Honda FourTrax TRX350 4 × 4 एटीवी मॉडल में दोहरे प्रसारण के युग की शुरुआत हुई। जल्द ही अन्य कंपनियां उनके उत्पादन में शामिल हो गईं, और ये मशीनें शिकारी, किसानों, श्रमिकों के साथ बड़े निर्माण स्थलों पर, वानिकी में बेहद लोकप्रिय हो गईं। यह 80 के दशक के अंत और 90 के दशक की शुरुआत में था कि एटीवी मॉडल का विभाजन मज़ेदार (खेल) और कार्य (स्पोर्ट यूटिलिटी और यहां तक ​​कि बड़े और अधिक कार्यात्मक यूटीवी) मॉडल में शुरू हुआ। उत्तरार्द्ध आमतौर पर अधिक मजबूत होते हैं, संभवतः दोहरे गियर, संलग्न भार को टो कर सकते हैं, और थोड़ा धीमा कर सकते हैं।

एटीवी व्यवसाय में प्रवेश करने वाली पहली अमेरिकी कंपनी पोलारिस थी, जो अब अपने स्नोमोबाइल्स के लिए जानी जाती है। बर्फीली मिनेसोटा कंपनी ने 1984 में अपना पहला ट्रेलबॉस पेश किया और धीरे-धीरे यह उद्योग का एक महत्वपूर्ण कारक बन गया है। आज पोलारिस ऐसे वाहनों की व्यापक रेंज पेश करता है, जिनमें छोटे मॉडल से लेकर बड़े फोर-सीटर अगल-बगल और UTVs शामिल हैं, जिनमें सैन्य उपयोग भी शामिल है। कंपनी के संस्थापकों में से एक एडगर हतिन ने बाद में इससे अलग होकर आर्कटिक कैट कंपनी की स्थापना की, जो आज इस व्यवसाय में सबसे बड़े खिलाड़ियों में से एक भी है। कनाडाई समूह के मोटरसाइकिल डिवीजन कनाडाई बॉम्बार्डियर कॉर्पोरेशन ने अपना पहला एटीवी, ट्रैक्सलर लॉन्च किया, जिसने एक साल बाद एटीवी ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता। 2006 से, कंपनी के मोटरसाइकिल वाले हिस्से को CAN-Am कहा जाता है। यद्यपि जापान और अमेरिका की बड़ी कंपनियों ने इस बाजार पर अब तक का उल्लेख किया है, हाल के वर्षों में अधिक से अधिक खिलाड़ी सामने आए हैं, मुख्य रूप से चीन और ताइवान से। किम्को (क्वांग यांग मोटर कंपनी लिमिटेड) की स्थापना 1963 में हुई थी और यह XNUMX वीं सदी की शुरुआत से एटीवी पर जोर देने के साथ दुनिया का सबसे बड़ा स्कूटर निर्माता है। आज, Kymco ATVs की एक विस्तृत विविधता प्रदान करता है और कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज जैसे निर्माताओं के साथ मजबूत संबंध हैं और बीएमडब्ल्यू... केटीएम हाल ही में कारोबार में शामिल हुआ है।

पाठ: जॉर्जी कोल्लेव



संक्षेप में

एटीवी श्रेणियाँ



स्पोर्ट्स एटीवी एक स्पष्ट और सरल लक्ष्य के साथ बनाया गया - जल्दी से स्थानांतरित करने के लिए। ये कारें अच्छी तरह से गति करती हैं और इनका नियंत्रण अच्छा है। स्पोर्ट एटीवी मोटोक्रॉस ट्रेल्स, रेत टिब्बा और विभिन्न खुरदरे इलाकों पर घर पर सही महसूस करते हैं - जहां भी आप उच्च गति और चपलता को जोड़ सकते हैं। मॉडल और सहायक उपकरण के विशाल वर्गीकरण के साथ-साथ अधिक से अधिक उच्च-प्रदर्शन मोटरसाइकिल, यह वित्तीय क्षमता के बारे में है।

युवा एटीवी यदि आप अपने बच्चे को ऑफ-रोडिंग से परिचित कराना चाहते हैं, तो यह समाधान है। इस तरह के एटीवी छोटे, कम शक्ति वाले और व्यावहारिक रूप से कई तरह के खेल और काम करने वाले एटीवी हैं। उनमें से अधिकांश में बच्चों के कपड़े से जुड़े विशेष तंत्र हैं, इसलिए यदि यह गिरता है तो इंजन स्टाल करता है। उनकी कीमतें मानक एटीवी की तुलना में काफी कम हैं।

उपयोगिता एटीवी का उपयोग काम और खुशी दोनों के लिए किया जा सकता है। चाहे वह मानक एटीवी हो या लोकप्रिय साइड-बाय-साइड, यूटिलिटी मॉडल बहुक्रियाशील हैं। ये वाहन स्पोर्ट्स एटीवी की तुलना में बड़े और अधिक टिकाऊ हैं, और सबसे चुनौतीपूर्ण इलाके को संभालने के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए स्वतंत्र रियर सस्पेंशन हैं। उपयोगिता एटीवी मॉडल अपने स्पोर्टी समकक्षों की तुलना में अधिक आरामदायक होते हैं, और बड़े टायर होते हैं ताकि बिजली को असमान सतहों पर पर्याप्त रूप से स्थानांतरित किया जा सके।

UTV ये वाहन अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं, जब यह किसी न किसी इलाके की यात्रा करने के लिए आता है। वे अविश्वसनीय कार्यक्षमता प्रदान करते हैं और किसी भी आवश्यकता को पूरा कर सकते हैं। चाहे आप एक तेज ड्यून वाहन, एक कार्गो बे के साथ एक मजबूत और मजबूत वाहन की तलाश कर रहे हों, या यहां तक ​​कि अपने शिकार शिविर के लिए एक मूक इलेक्ट्रिक मॉडल, आप उन्हें यूटीवी मशीनों के बीच पाएंगे। पारंपरिक एटीवी पर यूटीवी मॉडल का बड़ा फायदा अधिक लोगों को ले जाने की क्षमता है - कुछ संस्करणों में छह तक।



पिछले वर्ष में सबसे लोकप्रिय एटीवी मॉडल

कावासाकी Teryx और Teryx4

दो या चार के लिए यह यूटीवी मॉडल एक महान काम और एक परिवार को खुश कर सकता है। यह 783cc के ट्विन-सिलेंडर इंजन और पावर स्टीयरिंग द्वारा संचालित है।

आर्कटिक बिल्ली का निशान

यह अब इस मॉडल के शरीर के लिए विशेष रूप से विकसित 700 सीसी ईंधन इंजेक्शन इंजन से लैस है।

होंडा रैंचर

420 सीसी सिंगल सिलेंडर इंजन के साथ अद्भुत उपयोगिता एटीवी। कार-स्टाइल गियरबॉक्स आरामदायक मैनुअल या स्वचालित गियरचार्जिंग की अनुमति देता है।

होंडा पायनियर 700-4

मॉडल एक कार्गो क्षेत्र और दो अतिरिक्त सीटों के बीच एक विकल्प प्रदान करता है। इंजन में 686 सेमी 3 का विस्थापन और एक इंजेक्शन प्रणाली है।

यामाहा वाइकिंग

यह वर्कहॉर्स राइनो से विरासत में मिला है और ड्रिलिंग रिग्स से ट्रेल राइडिंग के मज़े तक सब कुछ कर सकता है। यह रियर कार्गो पकड़ में 270 किग्रा तक ले जा सकता है और एक संलग्न भार टो कर 680 किलोग्राम वजन कर सकता है। यदि स्थिति विशेष रूप से कठिन हो जाती है, तो आप बस 4x4 सिस्टम को चालू कर सकते हैं और सब कुछ ठीक हो जाएगा।

यामाहा YFZ450R

कार्यात्मक ATVs में रुचि ने हाल ही में स्पोर्ट्स ATVs में रुचि को दबा दिया है, लेकिन यामाहा YZF450R एक सिद्ध मॉडल है। यह विभिन्न जातियों में लोकप्रिय है और नवीनतम संस्करण में एक नया क्लच डिज़ाइन है जिससे इसे उड़ना आसान हो जाता है।

पोलारिस स्पोर्ट्समैन

पोलारिस इस मॉडल को अविश्वसनीय क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग क्षमताओं के साथ बेहद सस्ती कीमत पर पेश करता है। इंजन विस्थापन अब 570 सेमी 3 है, ट्रांसमिशन स्वचालित है।

पोलारिस RZR XP1000

यह रेगिस्तान राक्षस 1,0 hp 107-लीटर ProStar इंजन द्वारा संचालित है! मुश्किल से एक बाधा है कि 46 सेंटीमीटर यात्रा के साथ रियर सस्पेंशन और 41 सेमी के साथ फ्रंट सस्पेंशन से निपटना नहीं है, जबकि सामने की एलईडी रोशनी उत्कृष्ट रात प्रदर्शन प्रदान करती है।

कैन-एम मेवरिक मैक्स 1000

यह यूटीवी चार लंबी निलंबन सीटों और प्रसिद्ध 101 एचपी रोटैक्स इंजन को जोड़ती है। 1000R X xc संस्करण में एक छोटा पदचिह्न है और जंगल में संकरी मंजरी के उपयोग की अनुमति देता है।

हाल ही में, एटीवी की सीमा बहुत बड़ी हो गई है, इसलिए यहां हम केवल उद्योग में सबसे बड़े, प्रसिद्ध और प्रतिष्ठित निर्माताओं से मॉडल पेश करेंगे।

होंडा

कॉडसेक्ट्रा एटीवी: फोरट्रैक्स फोरमैन, फोरट्रैक्स रैंचर, फोरट्रैक्स रूबिकन और फोरट्रैक रेकन।

स्पोर्ट्स एटीवी: TRX250R, TRX450R और TRX700XX।

Рядом: बिग रेड एमयूवी।

यामाहा

वर्सटाइल एटीवी: ग्रिजली 700 एफआई, ग्रिजली 550 एफआई, ग्रिजली 450, ग्रिजली 125 और बिग बीयर 400।

स्पोर्ट्स एटीवी: रैप्टर 125, रैप्टर 250, रैप्टर 700, YFZ450X और YFZ450R।

यूटीवी: राइनो 700 और राइनो 450।

ध्रुव तारा

वर्सेटाइल एटीवी: स्पोर्ट्समैन 850 एक्सपी, स्पोर्ट्समैन 550 एक्सपी, स्पोर्ट्समैन 500 एचओ और स्पोर्ट्समैन 400 एचओ।

स्पोर्ट्स एटीवी: डाकू 525 आईआरएस, स्क्रैम्बलर 500, ट्रेल ब्लेजर 330 और ट्रेल बॉस 330।

UTV: रेंजर 400, रेंजर 500, रेंजर 800 XP, रेंजर 800 क्रू, रेंजर डीजल, रेंजर RZR 570, रेंजर RZR 800, रेंजर RZR 4 800 और रेंजर RZR XP 900।

सुजुकी

कॉडसेक्ट्रा एटीवी: किंगक्वाड 400 एफएसआई, किंगक्वाड 400 एएसआई, किंगक्वाड 500 और किंगक्वाड 750।

स्पोर्ट्स एटीवी: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 और QuadSport Z250।

कावासाकी

वर्सेटाइल एटीवी: ब्रूट फोर्स 750, ब्रूट फोर्स 650, प्रेयरी 360 और बेउ 250।

स्पोर्ट्स एटीवी: KFX450R और KFX700।

UTV: टेरिक्स 750, म्यूल 600, म्यूल 610, म्यूल 4010, म्यूल 4010 डीजल और म्यूल 4010 ट्रांस 4x4।

आर्कटिक बिल्ली

बहुमुखी एटीवी: थंडरकट एच 2, 700 एस, 700 एच 1, 700 टीआरवी, 700 सुपर ड्यूटी डीजल, 650 एच 1, मुदप्रो, 550 एच 1, 550 एस और 366।

स्पोर्ट्स एटीवी: 300x450X और XCXNUMXi।

यूटीवी: प्रॉलर १०००, प्रॉलर w०० और प्रोव्लर ५५०।

कर सकता हूँ

वर्सटाइल एटीवी: आउटलैंडर 400, आउटलैंडर मैक्स 400, आउटलैंडर 500, आउटलैंडर मैक्स 500, आउटलैंडर 650, आउटलैंडर 800 आर और आउटलैंडर मैक्स 800 आर।

खेल एटीवी: DS 450, डीएस 250, रेनेगेड 500 और रेनेगेड 800R।

UTV: कमांडर 800R और कमांडर 1000।

जॉन डीरे

UTV: गेटोर XUV 4 × 4 625i, गेटोर XUV 4 × 4 825i, गेटोर XUV 4 × 4 855D, उच्च प्रदर्शन HPX 4 × 4 और उच्च प्रदर्शन HPX डीजल 4 × 4।

Kymco

यूटिलिटी एटीवी: एमएक्सयू 150, एमएक्सयू 300, एमएक्सयू 375 और एमएक्सयू 500 आईआरएस।

स्पोर्ट्स एटीवी: मानगो 300 और मैक्सएक्स 375 आईआरएस।

UTV: UXV 500, UXV 500 SE और UXV 500 LE।

बनबिलाव

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, टूलकैट 5600 यूटिलिटी वर्क मशीन और टूलकैट 5610 यूटिलिटी वर्क मशीन

अन्य

उपयोगिता एटीवी: अर्गो एवेंजर 8 × 8, टॉमबर्लिन एसडीएक्स 600 4 × 4, बेन्चे ग्रे वुल्फ 700।

स्पोर्ट्स एटीवी: केटीएम एसएक्स एटीवी 450, केटीएम एसएक्स एटीवी 505, केटीएम एक्ससी एटीवी 450 और ह्योसंग टीई 450।

यूटीवी: क्यूब कैडेट वालंटियर 4 × 4 और कुबोटा आरटीवी 900।

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