टेस्ट ड्राइव फोर्ड कुगा

हम ग्रीस से नॉर्वे के रास्ते में पुन: स्टाइलिंग के बाद लोकप्रिय एसयूवी में बदलाव की तलाश कर रहे हैं 

परिदृश्य, जलवायु और संस्कृतियों के पैटर्न-ब्रेकिंग परिवर्तन के साथ ग्रीस से नॉर्वे की यात्रा एक बड़ी दूरी है। लेकिन शुरू में सभी को संदेह था कि सर्बिया-क्रोएशिया चरण में नई फोर्ड कुगा पर दौड़ में शामिल होने के बाद, हम कार को पूरी तरह से समझ पाएंगे: राजमार्ग पर 400 किलोमीटर से अधिक आगे थे।

रूस में बेची जाने वाली कारों में से, 1,5-लीटर गैसोलीन इंजन और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला एक क्रॉसओवर मार्ग में प्रवेश कर चुका है। लेकिन यह बिल्कुल सामान्य विकल्प नहीं था - एसटी-लाइन चमकदार लाल: बहुत उज्ज्वल, रसदार, आक्रामक। पुनर्निर्मित कुगा ने फ्रंट बम्पर, रेडिएटर ग्रिल, हुड, हेडलाइट्स और लालटेन के आकार को बदल दिया है, शरीर की रेखाएं चिकनी हो गई हैं, लेकिन सामान्य की पृष्ठभूमि के खिलाफ खेल संस्करण कम सुव्यवस्थित लगता है - अधिक कोणीय, तेज। वैसे, इंजन ने न केवल एक लीटर वॉल्यूम का दसवां हिस्सा खो दिया (प्री-स्टाइलिंग कुगा में 1,6-लीटर इंजन था), बल्कि कई सुधार भी प्राप्त हुए। उदाहरण के लिए, एक उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली और एक स्वतंत्र वाल्व टाइमिंग प्रणाली।

तो, कुगा एसटी-लाइन के पहिये के पीछे चार सौ किलोमीटर तक, बिल्कुल दो चीजें स्पष्ट हो गईं। सबसे पहले, 182-हॉर्सपावर की कार आपकी अपेक्षा से कहीं अधिक गतिशील है। 100 किमी/घंटा तक त्वरण समय - 10,1 सेकंड ("यांत्रिकी" पर विकल्प, जो रूस में नहीं होगा, 0,4 सेकंड तेज है)। हालाँकि, बात केवल चित्र में नहीं है - क्रॉसओवर बिना किसी दबाव के राजमार्ग पर अन्य कारों को पछाड़ते हुए, 100 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर भी प्रतिक्रियाशील रूप से गति करता है (कुगा केवल 160-170 किमी प्रति घंटे के बाद अपना उत्साह खो देता है)। 240 एनएम का अधिकतम टॉर्क गति की एक विस्तृत श्रृंखला में उपलब्ध है - 1600 से 5000 तक, जो इंजन को बहुत लचीला बनाता है।

दूसरे, क्रॉसओवर का बहुत कठोर निलंबन है। ऐसा नहीं है कि सर्बिया और क्रोएशिया में खराब ट्रैक थे - इसके विपरीत, हमारे पास, शायद, स्तर के मामले में केवल नोवोरिज़स्को हाईवे है। लेकिन कैनवास में मामूली दोष भी, साथ ही ठोस मरम्मत कार्य, हमने एक सौ प्रतिशत महसूस किया। ऐसी सेटिंग्स, निश्चित रूप से, विशेष रूप से चुनी जाती हैं। इसके साथ, कार कोनों में रोल की अनुपस्थिति और सटीक नियंत्रण के लिए भुगतान करती है। नियमित संस्करण धक्कों पर काफ़ी चिकने होते हैं। यथासंभव उनके निलंबन का मूल्यांकन करने के लिए, मैं मास्को के चारों ओर 100 किलोमीटर ड्राइव करना चाहूंगा, कम से कम निकटतम।

 

180-हॉर्सपावर इंजन वाला डीजल संस्करण और "मैकेनिक्स" पर एसटी-लाइन से भी तेज है - 9,2 सेकंड से 100 किमी प्रति घंटा। हालाँकि, रूस में ऐसा कोई विकल्प नहीं होगा, साथ ही "भारी" ईंधन पर चलने वाली 120- और 150-हॉर्सपावर इकाइयाँ भी नहीं होंगी। हमारे बाजार में उनके लिए, साथ ही एमसीपी के लिए मांग बहुत कम है, वास्तव में नगण्य है। जैसा कि फोर्ड के प्रतिनिधि ने बताया, उन्हें लाने का कोई आर्थिक अर्थ नहीं है।

रूस में, केवल गैसोलीन इंजन होंगे: 1,5-लीटर, जो फर्मवेयर के आधार पर 150 और 182 hp का उत्पादन कर सकता है। (रूस में 120 hp वाला संस्करण नहीं होगा) और 2,5 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 150-लीटर "एस्पिरेटेड"। बाद वाला केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध होगा, बाकी - ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। नई Kuga में इंटेलिजेंट ऑल व्हील ड्राइव है, जो प्रत्येक व्हील पर टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन को रेगुलेट करता है और हैंडलिंग और ट्रैक्शन को ऑप्टिमाइज करता है।

यदि मार्ग के कारण ड्राइविंग विशेषताओं के आकलन में कठिनाइयाँ आती हैं, तो अंदर के परिवर्तनों को पूरी तरह से महसूस किया जा सकता है। इसके अलावा, फोर्ड ने उन पर विशेष जोर दिया। दरअसल, बदलावों वाले इन्फोग्राफिक में ज्यादातर उन्हीं के बारे में था। सभी आंतरिक सामग्रियां बहुत अधिक बेहतर हो गई हैं। जैसे ही आप अंदर पहुँचते हैं यह ध्यान देने योग्य हो जाता है: नरम प्लास्टिक, आवेषण स्टाइलिश ढंग से चुने जाते हैं और इंटीरियर की उपस्थिति में अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं लगते हैं, जैसा कि, अफसोस, अक्सर होता है।

Kuga में दिखाई दिया और Apple CarPlay / Android Auto के लिए समर्थन। आप अपने स्मार्टफोन को एक मानक तार के माध्यम से कनेक्ट करते हैं - और मल्टीमीडिया स्क्रीन इंटरफ़ेस, जो कि, पहले की तुलना में काफी बड़ा हो गया है, अपने सभी कार्यों के साथ एक फोन मेनू में बदल जाता है। संगीत के साथ कोई और समस्या नहीं है जो केबिन को अच्छी तरह से पंप करता है, संदेश जो सिस्टम ज़ोर से पढ़ता है (कभी-कभी लहजे के साथ समस्या होती है, लेकिन फिर भी बहुत सुविधाजनक और समझने योग्य होती है) और, ज़ाहिर है, नेविगेशन। लेकिन केवल अगर आप घूम नहीं रहे हैं।

सिस्टम स्वयं तीसरी पीढ़ी का SYNC है, जिस पर काम करते समय फोर्ड ने अपने ग्राहकों की हजारों टिप्पणियों और सुझावों को ध्यान में रखा। कंपनी के मुताबिक, यह वर्जन सभी खरीदारों को पसंद आएगा। वास्तव में, यह बहुत तेज़ है: अब कोई मंदी और रुकावट नहीं। कंपनी का एक प्रतिनिधि स्पष्ट करता है: "महत्वपूर्ण रूप से नहीं, बल्कि दस गुना।" ऐसा करने के लिए, मुझे माइक्रोसॉफ्ट के साथ सहयोग छोड़ना पड़ा और यूनिक्स प्रणाली का उपयोग शुरू करना पड़ा।

आप अपनी आवाज़ से तीसरे "सिंक" को नियंत्रित कर सकते हैं। वह रूसी भी समझता है। Apple के सिरी के रूप में गुणी नहीं, लेकिन यह सरल वाक्यांशों का जवाब देता है। यदि आप कहते हैं "मुझे कॉफी चाहिए" - यह एक कैफे ढूंढेगा, "मुझे गैसोलीन चाहिए" - यह इसे एक गैस स्टेशन पर भेजेगा, "मुझे पार्क करने की आवश्यकता है" - निकटतम पार्किंग स्थल पर, जहां, कुगा खुद पार्क कर सकेंगे। कार को अभी तक पता नहीं है कि पार्किंग को अपने आप कैसे छोड़ना है।

अंततः, 400 से अधिक किलोमीटर के मार्ग ने केबिन के एर्गोनॉमिक्स का मूल्यांकन करना संभव बना दिया। कार में एक नया स्टीयरिंग व्हील है: अब तीन-स्पोक नहीं, बल्कि चार-स्पोक और, ऐसा लगता है, छोटा। मैकेनिकल हैंडब्रेक गायब हो गया - इसे इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक बटन से बदल दिया गया। क्रॉसओवर सीटें बहुत आरामदायक हैं, काठ का समर्थन अच्छा है, लेकिन यात्री सीट में ऊंचाई समायोजन का अभाव है - जिन तीन कारों को मैंने चलाया उनमें यह नहीं था। एक और नुकसान सबसे अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन नहीं है। फोर्ड ने निश्चित रूप से इस पहलू पर विशेष ध्यान दिया। उदाहरण के लिए, मोटर बिल्कुल भी सुनाई नहीं देती है, लेकिन मेहराब पर्याप्त रूप से अछूता नहीं है - सारा शोर और गड़गड़ाहट वहीं से आती है।

अपडेट से निश्चित रूप से क्रॉसओवर को लाभ हुआ। यह दिखने में अधिक आकर्षक हो गया है और इसमें कई नई, सुविधाजनक प्रणालियाँ प्राप्त हुई हैं जो ड्राइवर के लिए जीवन को आसान बनाती हैं। कुगा ने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है, लेकिन फोर्ड की पहली एसयूवी की संभावनाओं के बारे में बात करना अभी भी मुश्किल है, जो 2008 में यूरोप में दिखाई दी और तब से रूस में बहुत लोकप्रिय है। इस तथ्य के बावजूद कि मॉडल का उत्पादन रूस में स्थापित किया जाएगा, यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि इसके सुधार लागत को कैसे प्रभावित करेंगे। लेकिन कार का बड़ा प्लस यह है कि यह अपने सबसे मजबूत प्रतिद्वंद्वी - नई वोक्सवैगन टिगुआन से पहले बिक्री पर होगी, जो अगले साल ही उपलब्ध होगी, जबकि कुगा - पहले से ही दिसंबर में उपलब्ध होगी।