टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट कोलेओस

रेनॉल्ट में, कोलियोस को अनिवार्य रूप से खरोंच से पुनर्निर्मित करते हुए, वे डिजाइन पर निर्भर थे। क्रॉसओवर अभी भी जापानी इकाइयों पर बनाया गया है, लेकिन अब इसमें एक फ्रेंच आकर्षण है

हीरे का लोगो और टेलगेट पर लेटे हुए कोलेस एक सूक्ष्म déjà vu को उद्घाटित करते हैं। नया रेनॉल्ट क्रॉसओवर अपने पूर्ववर्ती से केवल नाम विरासत में मिला है - अन्यथा यह पहचानने योग्य नहीं है। कोलेओस बड़ा, अधिक शानदार हो गया है, और इसके अवांट-गार्डे उपस्थिति के लिए धन्यवाद, और भी अधिक ध्यान देने योग्य। शैली वह है जो पिछले "कोलेओस" में सबसे अधिक कमी थी।

एक फ्रांसीसी दर्जी लगभग कुछ भी कर सकता है। वे सामने के फेंडर पर काफी सामान्य पक्षी नेमप्लेट लेते हैं, इसे दरवाजे पर स्थानांतरित करते हैं और इसे विपरीत दिशा में मोड़ते हैं। इसमें से विंग के साथ हेडलैंप तक एक सिल्वर लाइन खींची जाती है और हेडलैम्प के नीचे एक एलईडी मूंछ रखी जाती है। चौड़े हेडलैम्प्स लाइन से बाहर की ओर बढ़ते हैं, टेलगेट पर एक पूरे में विलय करने का प्रयास करते हैं। विवादास्पद, अजीब, नियमों के खिलाफ, लेकिन यह सब एक साथ चश्मे के फ्रेम की तरह काम करता है, बॉक्सर के चेहरे को एक बुद्धिमान रूप देता है।

चीन में कहीं, सबसे पहले, वे ऑडी Q7 और माज़दा CX-9 की शैली में आकृति पर ध्यान देंगे, और उसके बाद ही शैलीगत प्रसन्नता पर ध्यान देंगे। Koleos एक वैश्विक मॉडल है और इसलिए इसे विभिन्न स्वादों के अनुरूप बनाना है। यूरोप में, उनका चेहरा परिचित हो गया है: मेगन और तावीज़ परिवार एक विशिष्ट एलईडी फ्रेम को स्पोर्ट करते हैं, जबकि रूस में, जो रेनॉल्ट के डस्टर और लोगान के आदी हैं, इसके पास धूम मचाने का हर मौका है।

साथ ही, इसका कुल आधार लोकप्रिय निसान एक्स-ट्रेल क्रॉसओवर के लिए जाना जाता है - यहां एक ही सीएमएफ-सी / डी प्लेटफॉर्म है जिसमें 2705 मिमी के व्हीलबेस, परिचित 2,0 और 2,5 गैसोलीन इंजन, साथ ही एक वेरिएटर भी है। लेकिन "कोलेओस" का शरीर अपना है - "फ्रांसीसी" रियर ओवरहांग के कारण "जापानी" से लंबा है, और थोड़ा चौड़ा भी है।

आंतरिक बाहरी की तुलना में अधिक आराम से है, और कुछ विवरण अस्पष्ट रूप से परिचित हैं। मल्टीमीडिया स्क्रीन और लम्बी वायु नलिकाओं के साथ डैशबोर्ड के केंद्र में विशेषता फलाव, वोल्वो और एस्टन मार्टिन के केंद्र में एक गोलाकार आभासी डायल के साथ तीन-भाग वाले डैशबोर्ड पोर्श केयेन को याद करता है।

यहां मुख्य बात शैलीगत प्रसन्नता नहीं है, लेकिन मूर्त विलासिता है। डैशबोर्ड के नीचे नरम है, जिसमें ट्रांसमिशन बॉक्स के किनारों पर दस्ताने बॉक्स ढक्कन और "नॉब्स" शामिल हैं, और वास्तविक थ्रेड्स के साथ सिले हुए हैं। लकड़ी के आवेषण की स्वाभाविकता संदिग्ध है, लेकिन वे क्रोम फ्रेम में महंगे दिखते हैं। टॉप-ऑफ-द-लाइन इनिशियल पेरिस नेमप्लेट और उभरा हुआ ओवरले के साथ और भी चमकदार है, और इसकी दो-टोन कुर्सियाँ नप्पा के चमड़े में ऊपर की ओर उभरी हुई हैं।

निसान के विपरीत, रेनॉल्ट ने सीटों के निर्माण में अंतरिक्ष प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने का दावा नहीं किया है, लेकिन कोलों में बैठना बहुत आरामदायक है। गहरी पीठ में एक शारीरिक प्रोफ़ाइल है और काठ का समर्थन का समायोजन है, आप हेडरेस्ट के झुकाव को भी बदल सकते हैं। हीटिंग के अलावा, फ्रंट सीट वेंटिलेशन भी उपलब्ध है।

रेनॉल्ट ने जोर देकर कहा कि नए कोलेओल्स ने दर्शनीय और एस्पेस मोनोकैब्स से पीछे के यात्रियों का ध्यान आकर्षित किया है। दूसरी पंक्ति वास्तव में मेहमाननवाज है: दरवाजे चौड़े हैं और बड़े कोण पर खुले हैं। आगे की सीटों के बैकरेस्ट को इनायत से हेडरूम को घुटनों तक बढ़ाया जाता है, जिससे आपके पैरों को पार करना आसान हो जाता है।

रियर यात्री सामने वाले की तुलना में थोड़ा अधिक बैठते हैं, एक मनोरम छत के साथ संस्करण में भी ओवरहेड स्थान का एक मार्जिन होता है। सोफा चौड़ा है, केंद्रीय सुरंग मुश्किल से फर्श के ऊपर फैला है, लेकिन बीच में सवार इतना आरामदायक नहीं होगा - बड़े पैमाने पर तकिया दो के लिए ढाला गया है और केंद्र में एक ध्यान देने योग्य फैलाव है।

पीछे की पंक्ति उपकरण खराब नहीं है: अतिरिक्त वायु नलिकाएं, गर्म सीटें, दो यूएसबी सॉकेट और एक ऑडियो जैक भी। केवल एक चीज गायब है, टेबल को मोड़ना, जैसा कि पिछले कोलेओस पर है, और बैकग्रॉस्ट्स का झुकाव समायोजन है, जैसा कि soplatform X-Trail पर है। उसी समय, "फ्रांसीसी" का ट्रंक निसान एक - 538 लीटर से अधिक चमकदार है, और पीछे की सीटों की पीठ के साथ मुड़ा हुआ, एक प्रभावशाली 1690 लीटर निकलता है। सोफे को सीधे ट्रंक से बाहर तह किया जा सकता है, "कोलोस" में एक ही समय में कोई मुश्किल अलमारियों, या लंबी वस्तुओं के लिए एक हैच भी नहीं है।

मोटी टचस्क्रीन को वॉल्वो और टेस्ला की तरह ही सीधा खड़ा किया गया है और इसका मेन्यू एक ट्रेंडी स्मार्टफोन स्टाइल में बनाया गया है। मुख्य स्क्रीन पर, आप विगेट्स रख सकते हैं: नेविगेशन, ऑडियो सिस्टम, हवा की शुद्धता के लिए एक सेंसर भी है। जलवायु नियंत्रण के एयरफ्लो को समायोजित करने के लिए, आपको एक विशेष टैब खोलना होगा - कंसोल पर कम से कम भौतिक knobs और बटन हैं।

क्रॉसओवर उपकरण एक एकल स्वचालित पावर विंडो और बोस ऑडियो सिस्टम को 12 स्पीकर और एक शक्तिशाली सबवूफर के साथ जोड़ता है। Koleos में कुछ नए जमाने के ड्राइवर सहायता प्रणाली हैं: वह जानता है कि लेन चिह्नों का पालन कैसे करें, "अंधा" ज़ोन, दूर से पास और पार्क करने में मदद करें। अब तक, क्रॉसओवर के पास अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण भी नहीं है, अकेले अर्ध-स्वायत्त कार्यों को करने दें।

रेनॉल्ट रूस के उत्पाद प्रबंधन और वितरण के निदेशक अनातोली कलितसेव ने वादा किया कि यह सब निकट भविष्य का मामला है। यदि अपडेट किया गया X-Trail तीसरी पीढ़ी के अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम से लैस है, तो फ़्राँसीसीमैन तुरंत एक और अधिक उन्नत चौथे-स्तर का ऑटोपायलट प्राप्त करेगा।

“धीरे - धीरे आगे एक कैमरा है। धीमी गति से - आगे एक कैमरा है, ”एक महिला की आवाज जिद करती है। इतना आग्रह है कि मैं 60 साइन को दो बार पास करता हूं जितना धीमा होना चाहिए। 120 किमी / घंटा की सीमा वाले राजमार्ग फिनलैंड में मार्ग का केवल एक छोटा हिस्सा हैं, ज्यादातर आपको 50-60 किमी प्रति घंटे की गति से ट्रुज करने की आवश्यकता होती है।

अनुशासित स्थानीय ड्राइवर हमेशा इस तरह से ड्राइव करते हैं, यहां तक ​​कि कैमरों की दृष्टि से भी। इस तरह के एक अभेद्य ड्राइविंग शैली और ईंधन की कीमतों के साथ, 1,6 hp के साथ 130 डीजल। - बस आपको जो चाहिए। इसके साथ, "यांत्रिकी" पर एक मोनो-ड्राइव क्रॉसओवर पांच लीटर प्रति 100 किलोमीटर की दूरी पर खपत करता है। ऐसा कोलोस 100 सेकेंड में 11,4 किमी / घंटा की गति पकड़ता है, लेकिन यह शायद ही कभी ऐसी गति विकसित करता है। छठे गियर की कोई विशेष आवश्यकता नहीं है।

पासपोर्ट के अनुसार, इंजन 320 एनएम विकसित करता है, लेकिन वास्तव में, जब आप जंगल की गंदगी वाली सड़क पर चढ़ते हैं, तो कम गति पर पर्याप्त कर्षण नहीं होता है। रूस में, एक्स-ट्रेल इस तरह के डीजल इंजन से लैस है, इसलिए रेनॉल्ट ने फैसला किया कि अगर वे डीजल इंजन ले जाते हैं, तो यह अधिक शक्तिशाली होगा, चार पहिया ड्राइव के साथ और निश्चित रूप से "यांत्रिकी" के साथ नहीं। कोलेओस के लिए दो-लीटर इकाई (175 एचपी और 380 एनएम) एक असामान्य प्रकार के संचरण के साथ पेश की जाती है - एक चर। गंभीर टोक़ को संभालने के लिए, उसे 390 न्यूटन मीटर में एक प्रबलित श्रृंखला मिली।

जब फर्श में एक पेडल के साथ शुरू होता है, तो ट्रांसमिशन पारंपरिक "स्वचालित" के रूप में गियर शिफ्टिंग का अनुकरण करता है, लेकिन यह बहुत आसानी से और लगभग अपूर्ण रूप से करता है। जबकि कई आधुनिक मल्टीस्टेज स्वचालित प्रसारणों में ध्यान देने योग्य झटके के साथ गियर बदलते हैं। चर डीजल "चार" के दबाव को नरम करता है, त्वरण विफलताओं के बिना, चिकनी है। और शांत - इंजन कम्पार्टमेंट अच्छी तरह से साउंडप्रूफ है। जब आप कार छोड़ते हैं, तो आप आश्चर्यचकित होते हैं कि बिजली इकाई बेकार में जोर से बड़बड़ाती है।

सभी प्रतीत होने वाली चिकनाई के लिए, डीजल कोलेओस तेज है: क्रॉसओवर के लिए "सौ" प्राप्त करने में 9,5 सेकंड लगते हैं - 2,5 इंजन (171 hp) के साथ सबसे शक्तिशाली गैसोलीन कार 0,3 सेकंड धीमी है। ओवरक्लॉकिंग में अधिक खेल नहीं जोड़े जा सकते हैं - कोई विशेष मोड प्रदान नहीं किया गया है, केवल चयनकर्ता का उपयोग करके मैन्युअल स्विचिंग।

एक तंग कोने में, भारी डीजल इंजन वाला मोनो-ड्राइव संस्करण स्थिरीकरण प्रणाली के प्रयासों के बावजूद बाहर की ओर जाता है। स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास मौजूद है, लेकिन पर्याप्त प्रतिक्रिया नहीं है - आप उस पल को महसूस नहीं करते हैं जब टायर पकड़ खो देते हैं।

कोलेओस की वैश्विक सेटिंग्स ने कई बाजारों की बारीकियों को ध्यान में रखा, लेकिन वास्तव में उन्होंने खेल पर आराम दिया। 18 इंच के बड़े पहियों पर, छोटे छेद और गड्ढों को भंग करते हुए, क्रॉसओवर धीरे से सवारी करता है। यह केवल तेज जोड़ों और सड़क दोषों की एक श्रृंखला पर प्रतिक्रिया करता है। एक देश की सड़क पर, कोलोस भी आरामदायक और शांत है, हालांकि लहरदार सड़क पर यह एक मामूली रोल के लिए प्रवण है।

चार-पहिया ड्राइव ट्रांसमिशन मोड चयनकर्ता सामने के पैनल के बाएं कोने में छिपा हुआ है और दिखने में सादा है। मानो यह कुछ गौण है। उसी समय, लॉक मोड में, जब क्लच अंदर खींचा जाता है और जोर धुरों के बीच समान रूप से वितरित किया जाता है, तो क्रॉसओवर आसानी से ऑफ-रोड ट्रैक को सीधा कर देता है। इलेक्ट्रॉनिक्स ने निलंबित पहियों को ब्रेक दिया, और डीजल कर्षण आपको आसानी से पहाड़ी पर चढ़ने की अनुमति देता है। लेकिन आपको ब्रेक के साथ नीचे जाना होगा - किसी कारण से, सहायक सहायता प्रदान नहीं की जाती है।

यहां जमीन की निकासी ठोस है - 210 मिलीमीटर। रूस के लिए कारें, बस के मामले में, स्टील क्रैंककेस सुरक्षा से सुसज्जित होगी - यह हमारी स्थितियों के अनुकूलन का लगभग एकमात्र तत्व है। यूरोपीय "कोलेओस" में दरवाजे के तल पर एक रबर सील भी है, जो गंदगी से बचाता है।

रूसी बाजार की बारीकियों ने मोनो-ड्राइव संस्करणों को छोड़ने के लिए मजबूर किया - उनके स्थिरीकरण प्रणाली को गैर-डिस्कनेक्ट किया गया था, जो आगे क्रॉस-कंट्री क्षमता को सीमित करता है। इनिशियल पेरिस का कोई भी शीर्ष संस्करण नहीं होगा - इसके 19 इंच के पहिये का सवारी की चिकनाई पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है।

रूस में, कारों को दो ट्रिम स्तरों में प्रस्तुत किया जाएगा, और $ 22 के लिए आधार एक। केवल 408-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाएगा। इसमें एक सरल इन्फोटेनमेंट सिस्टम, हलोजन हेडलाइट्स, मैनुअल सीटें और कपड़े असबाब हैं। शीर्ष संस्करण की कीमत $ 2,0 से शुरू होती है - यह 26-लीटर इंजन या 378-लीटर डीजल इंजन ($ 2,5 अधिक महंगा) के साथ उपलब्ध है। एक मनोरम छत के लिए, ट्रैकिंग सिस्टम और सीट वेंटिलेशन के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

आयातित कोलेज़ रूसी-इकट्ठे क्रोसोवर्स के स्तर पर है। उसी समय, एक व्यक्ति के लिए जो लोगान या डस्टर के लिए रेनॉल्ट शोरूम में जाता है, यह एक अप्राप्य सपना है। Kaptur अभी रूस में फ्रांसीसी ब्रांड का सबसे महंगा मॉडल है, लेकिन यह सबसे सरल कोलेओस की तुलना में आधा मिलियन सस्ता भी है। रेनॉल्ट ने वित्तीय कार्यक्रमों के माध्यम से कार को अधिक किफायती बनाने का वादा किया है। लेकिन कोलेओल्स को नए दर्शकों को आकर्षित करने की अधिक संभावना है, जो ब्रांड के वजन में दिलचस्पी नहीं रखते हैं, लेकिन कई समान क्रॉसरोवर्स से बाहर खड़े होने और उपकरणों में खो जाने के अवसर में नहीं।

टाइप	क्रॉसओवर
आयाम: लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई, मिमी	4672/1843/1673
व्हीलबेस मिमी	2705
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	208
ट्रंक की मात्रा, एल	538-1795
वजन नियंत्रण	1742
सकल भार	2280
इंजन के प्रकार	turbodiesel
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1995
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)	177/3750
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	380/2000
ड्राइव प्रकार, संचरण	पूर्ण, चर
मैक्स। गति, किमी / घंटा	201
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस	9,5
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	5,8
मूल्य से, $।	28 606