टेस्ट ड्राइव होंडा पायलट
आर्मेनिया में लगातार दूसरे दिन बारिश हो रही है। सेवन झील कोहरे में ढकी हुई है, पहाड़ की नदियों में धारा तेज हो गई है, और येरेवन के आसपास के क्षेत्र में प्राइमर बह गया है ताकि आप यहां केवल ट्रैक्टर चला सकें। सनी अर्मेनिया का कोई निशान नहीं बचा है - ठंडी हवा हड्डियों में घुस जाती है, और 7 डिग्री की गर्मी शून्य की तरह महसूस होती है। लेकिन यह इतना बुरा नहीं है: होटल के कमरे में हीटिंग सिस्टम काम नहीं करता। मैं पागलपन से कमर कसता हूं, अपने दर्पणों को समायोजित करता हूं और बहुत जल्दी चयनकर्ता को ड्राइव पर ले जाता हूं - मैं रूस में आखिरी होंडा में से एक चला रहा हूं और मेरे पास करने के लिए बहुत कुछ है।
ठंड से यह आपकी उंगलियों को एक साथ लाता है - यह अच्छा है कि पायलट में गर्म स्टीयरिंग व्हील लगभग तुरंत चालू हो जाता है। और क्रॉसओवर के इंटीरियर में गर्मी एक आश्चर्यजनक लंबे समय तक रहती है। यह अन्य चीजों के बीच, ट्रिपल ग्लास इकाइयों की योग्यता है, जो पहले से ही रूस के लिए मूल पायलट संस्करण में शामिल हैं। अपनी सांस को पकड़ने और गर्म करने के लिए, अपने स्थानीय होंडा डीलर द्वारा रोकें।
यहां एक उच्च-ट्रिम CR-V $ 40 के लिए प्रस्ताव पर है। इसके साथ ही 049-लीटर इंजन के साथ एक सफेद एकॉर्ड और 2,0 मिलियन के लिए एक कपड़ा इंटीरियर है। यदि आपको पैसे बचाने की ज़रूरत है, तो आप कॉम्पैक्ट सिटी सेडान (ट्रंक के साथ जैज़) पर करीब से नज़र डाल सकते हैं - इसकी कीमत 2,5 मिलियन होगी। आर्मेनिया के एकमात्र होंडा डीलर को अमेरिकी मुद्रा में मूल्य टैग को सख्ती से टाई करने के लिए मजबूर किया जाता है - वे रूस की तरह नुकसान में कारों को बेचना नहीं चाहते हैं। कार डीलरशिप का प्रबंधन भी नए पायलट को नहीं देखता है: यह कल्पना करना डरावना है कि यहां कितना खर्च होगा।
"रूसी बाजार में अब ज्यादातर कंपनियां डंपिंग कर रही हैं। होंडा और एक्यूरा के बिक्री और विपणन प्रमुख मिखाइल प्लोटनिकोव बताते हैं, "दुनिया में कहीं भी कारें इतनी सस्ती नहीं बिकती हैं।" - अमेरिका में सिविक की कीमत करीब 20 हजार डॉलर है। सीमा शुल्क और रसद को ध्यान में रखते हुए, कार रूस में लगभग 240 डॉलर में बेची जाएगी। लेकिन नए पायलट की कीमत बाजार में होगी - न तो अधिक महंगी और न ही प्रतिस्पर्धियों से सस्ती। हमने इसे तैयार किया।"
क्रॉसओवर Acura MDX प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसे काफी उन्नत बनाया गया है। फ्रंट में, SUV में MacPherson-type सस्पेंशन है, और रियर एक्सल पर एक मल्टी-लिंक है। कम पहिया ओवरहांग ने कंपन को कम कर दिया, और ड्राइव शाफ्ट के रोटेशन के छोटे कोणों ने स्टीयरिंग प्रभाव को समाप्त कर दिया। रियर मल्टी-लिंक के लिए धन्यवाद, कंपन को कम करना और भार को फिर से वितरित करना संभव था। इसके अलावा, अटैचमेंट पॉइंट्स की कठोरता को बढ़ा दिया गया है। नए पायलट के शरीर की शक्ति संरचना भी बदल गई है। यह 40 किलोग्राम हल्का हो गया है, लेकिन मरोड़ की कठोरता 25% बढ़ गई है।
रूसी क्रॉसओवर मूल रूप से अमेरिकी से अलग है। उदाहरण के लिए, होंडा ने पायलट के लिए एक नया इंजन स्थापित करने में कई मिलियन डॉलर खर्च किए। एक इकाई जो परिवहन कर की आवश्यकताओं को पूरा करेगी और किफायती होगी, चीनी बाजार में पाई गई थी। क्रॉसओवर चीन के लिए एकॉर्ड से 3,0 लीटर गैसोलीन इंजन से लैस था। मोटर 249 hp का उत्पादन करती है। और इसे 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। "हमने अपने जापानी सहयोगियों को एक्यूरा से 3,5-लीटर इंजन को ख़राब करने की पेशकश की, लेकिन उन्होंने स्पष्ट रूप से ऐसा करने से इनकार कर दिया," होंडा कहते हैं।
लेकिन यह इंजन "पायलट" के लिए भी पर्याप्त है - टेस्ट ड्राइव के दौरान कर्षण की कमी के बारे में शिकायत करने की कोई आवश्यकता नहीं थी, या तो लंबी चढ़ाई पर, या राजमार्ग पर, या ऑफ-रोड पर। ठहराव से "सैकड़ों" तक, इंजन 9,1 सेकंड में दो टन की कार को गति देता है, लेकिन आगे त्वरण के साथ प्रयोग करना आवश्यक नहीं था - अर्मेनिया में जुर्माना बहुत अधिक है। 90 किमी / घंटा पर, इंजन आधे सिलेंडर को बंद करके कोमल मोड में चला जाता है। गैस पेडल के नीचे जोर का स्टॉक अब महसूस नहीं किया गया है, लेकिन ऑन-बोर्ड कंप्यूटर दक्षता संकेतकों से प्रसन्न है। राजमार्ग पर, हम 6,4 लीटर प्रति "सौ" का परिणाम प्राप्त करने में कामयाब रहे - यह निर्माता के दावों से 1,8 लीटर कम है।
होंडा और Acura ब्रांडों की वैश्विक पदानुक्रम में, नया पायलट पूरी तरह से नए मॉडल के बजाय Acura MDX के सरलीकृत संस्करण का अधिक है। विशेष रूप से यूएसए में क्रॉसओवर से दूरी बनाना मुश्किल है, जहां वे समान मोटर्स और बक्से से लैस हैं। रूस में, खंड के विभिन्न कोनों में कारों को अलग करना बहुत आसान है: पायलट के अनुकूलन के लिए धन्यवाद, इसके और एमडीएक्स के बीच कीमत में अंतर लगभग $ 6 होगा।
सीरियाई लाइसेंस प्लेटों के साथ एक सफेद टोयोटा कोरोला ने इसे एक डबल सॉलिड लाइन के माध्यम से पछाड़ दिया और धीमा हो गया - चालक उत्सुकता से पायलट पर रूसी लाइसेंस प्लेटों की जांच कर रहा है। आप सोच सकते हैं कि मैं हर दिन अरबी प्रतीकों के साथ संकेत देखता हूं। आपसी जिज्ञासा लगभग एक दुर्घटना का कारण बनी: क्रॉसओवर एक गहरे छेद में गिर गया, जड़ता से उसमें से निकला और फिर से एक बहरेपन के साथ गिर गया, जैसे कि वह रसातल में गिर गया हो। आर्मेनिया में, आपको हमेशा चौकस रहने की आवश्यकता होती है: यहां तक कि जब डामर अपेक्षाकृत समतल हो जाता है, तब भी सड़क पर एक लेटी हुई गाय दिखाई दे सकती है।
मॉडल को 3,0-लीटर पेट्रोल V6 के साथ रूस में वितरित किया जाएगा। पायलट केवल हमारे बाजार के लिए इस इंजन से लैस होगा - अन्य देशों में क्रॉसओवर Acura MDX से 3,5-लीटर "छह" के साथ उपलब्ध है। एक कम शक्तिशाली इंजन चीन में लिया गया था - वहां शीर्ष-छोर "कोर्ड्स" इस इकाई से सुसज्जित हैं। दो या तीन सिलेंडर शट-ऑफ सिस्टम वाला मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन इंजन 249 hp का उत्पादन करता है। और 294 एनएम का टार्क। इसी समय, आप AI-92 गैसोलीन के साथ रूस के लिए पायलट को फिर से ईंधन दे सकते हैं। गियरबॉक्स भी एक के लिए प्रदान किया जाता है - एक्यूरा आरडीएक्स से एक छह-गति "स्वचालित"। हमारे बाजार में पायलट का कोई फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण नहीं होगा - सभी संस्करणों को क्लच और इंटरव्हील अंतर के बजाय व्यक्तिगत रियर व्हील ड्राइव क्लच के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव i-VTM4 ट्रांसमिशन प्राप्त होगा।
आपको पहियों के बीच कोब्लेस्टोन को सावधानीपूर्वक छोड़ने की भी आवश्यकता है: हालांकि रूसी संस्करण की जमीनी निकासी 185 से 200 मिमी तक बढ़ गई है, यह अभी भी अर्मेनियाई पहाड़ों में ड्राइविंग के लिए न्यूनतम निकासी है, जहां झाड़ियों के बजाय पत्थर बढ़ने लगते हैं । ऑफ-रोड, पायलट कुशलता से कर्षण वितरित करता है और लगभग फिसल के बिना चला जाता है, हालांकि पहियों के नीचे गीला कोब्लेस्टोन और मिट्टी होते हैं। रूस के सभी पायलट इंटेलिजेंट ट्रैक्शन मैनेजमेंट से लैस हैं। इसके लिए धन्यवाद, आप कई ड्राइविंग मोड चुन सकते हैं: मानक, मिट्टी, रेत और बर्फ पर ड्राइविंग। उनके बीच कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं हैं: इलेक्ट्रॉनिक्स केवल ईएसपी सेटिंग्स और ट्रांसमिशन एल्गोरिदम को बदलते हैं। सेवन की रेत में ऑफ-रोड मार्ग पर, तिरछे रूप से लटकने पर क्रॉसओवर कुशलता से टोक़ के साथ जुगाड़ करता है, लेकिन अप्रत्याशित रूप से तेज वृद्धि पर छोड़ दिया, पहाड़ी पर इतनी आत्मविश्वास से नहीं। शायद यह सड़क के टायरों से प्रभावित था - उस समय तक चलने वाले पहले से ही पूरी तरह से भरा हुआ था।
येरेवन से 20 किमी पश्चिम में छोटे शहर इचमादज़िन के निवासी नए पायलट पर बिल्कुल ध्यान नहीं देते हैं। यदि आपके पास एक काली मर्सिडीज नहीं है या कम से कम, एक सफेद रंग का नीवा नहीं है, तो आप गलत कार चला रहे हैं। पीढ़ीगत बदलाव के बाद, पायलट, निश्चित रूप से अपना व्यक्तित्व खो चुका है। क्रॉसओवर ने अपने सीधे और तेज किनारों को खो दिया है, अधिक स्त्री और आधुनिक बन गया है। क्रॉसओवर बॉडी का सिल्हूट एक्यूरा एमडीएक्स के समान शैली में बनाया गया है, हेड ऑप्टिक्स सीआर-वी हेडलाइट्स से मिलते जुलते हैं, और पीछे का हिस्सा एक्यूरा क्रॉसरोवर है। नई होंडा पायलट सामंजस्यपूर्ण, सुंदर और सुंदर है, लेकिन कल्पना को पकड़ने में सक्षम नहीं है।
बरगंडी पायलट उदास गलियों में खो जाता है, लेकिन जैसे ही आप रुकते हैं और दरवाजा खोलते हैं, राहगीर तुरंत अंदर देखने का प्रयास करते हैं - आप खराब मौसम में भी दक्षिणी जिज्ञासा को छिपा नहीं सकते। "पायलट" का इंटीरियर ज्यादातर एक कंस्ट्रक्टर है। स्टीयरिंग व्हील सीआर-वी से है, जलवायु नियंत्रण इकाई और ट्रिम सामग्री एक्यूरा से हैं, और डोर कार्ड्स की बनावट एकॉर्ड से है। उत्पादन के एकीकरण ने किसी भी तरह से गुणवत्ता को प्रभावित नहीं किया: इस तथ्य के बावजूद कि सभी "पायलट" प्री-प्रोडक्शन बैच से थे, कुछ भी चरमराया, फटा या गुलजार नहीं था। यहां तक कि क्रॉसओवर के शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन 8 इंच की टच स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया से लैस हैं, जो एंड्रॉइड पर चलता है। “हमने अभी तक सिस्टम को ठीक से स्थापित नहीं किया है। फर्मवेयर को अपडेट करना आवश्यक है, जिसके बाद यैंडेक्स.मैप्स सहित लगभग किसी भी प्रस्ताव को स्थापित करना संभव होगा, ”होंडा ने कहा।
अब तक, पायलट में रेडियो भी काम नहीं करता है - एक सिस्टम त्रुटि स्टेशनों की सूची को अपडेट करने की अनुमति नहीं देती है। समय-समय पर, मल्टीमीडिया निराशाजनक रूप से जम जाता है, जिसके बाद डायल स्क्रीन पर दिखाई देता है, और टचस्क्रीन पूरी तरह से बंद हो जाती है। होंडा ने वादा किया, "उत्पादन कारों में ऐसी कोई समस्या नहीं होगी।"
पायलट के शीर्ष संस्करणों में, पहले की तरह, यह सीटों की तीसरी पंक्ति से सुसज्जित है। केवल औसत बिल्ड के लोग ही गैलरी में आराम से बैठ सकते हैं: सीट कुशन बहुत कम सेट है, और बहुत कम लेगरूम है। लेकिन वायु नलिकाओं को तीसरी पंक्ति में लाया जाता है, और सीट बेल्ट एक सामान्य ऊंचाई पर स्थापित होते हैं और उनकी उपस्थिति से नाराज नहीं होते हैं। दूसरी पंक्ति एक पूर्ण व्यावसायिक वर्ग है। छत में एक मॉनिटर है, गेम कंसोल को जोड़ने के लिए कनेक्टर्स, और यहां तक कि गर्म सीटों के साथ अपनी खुद की जलवायु नियंत्रण इकाई भी है। भयानक अर्मेनियाई सड़कों पर "पायलट" सुख से आसान हो जाता है - ताकि आप पर्दा उठाना चाहते हैं (यहां कोई इलेक्ट्रिक ड्राइव नहीं है) और सो जाते हैं।
नया पायलट छह महीने से पहले बिक्री पर नहीं होगा। जनवरी से, जापानी ब्रांड काम की एक नई योजना पर स्विच कर रहा है, जिसमें होंडा के रूसी कार्यालय में अब कोई जगह नहीं है: डीलर सीधे जापान से कारों का ऑर्डर देंगे। "काम की नई योजना कार के प्रतीक्षा समय को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं करेगी। बड़े डीलरों के पास स्टॉक होगा, इसलिए सही कार के लिए आपको छह महीने इंतजार करना होगा, यह सच नहीं है, ”होंडा और एक्यूरा के बिक्री और विपणन प्रमुख मिखाइल प्लॉटनिकोव ने समझाया।
हम अगले साल ही क्रॉसओवर की कीमत जान पाएंगे। जाहिर है, पायलट की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि इसका प्राइस टैग किआ सोरेंटो प्राइम, फोर्ड एक्सप्लोरर, टोयोटा हाईलैंडर और निसान पाथफाइंडर के दबाव का सामना कर सकता है या नहीं। प्री-प्रोडक्शन पायलट भी दबाव में आ जाएंगे - परीक्षणों के बाद वे नष्ट हो जाएंगे।
रोमन फारबोट्को
