टेस्ट ड्राइव जगुआर आई-पेस
40 डिग्री वाले फ्रॉस्ट में इलेक्ट्रिक कार का क्या होगा, इसे कहां चार्ज करना है, इसकी लागत कितनी होगी और कुछ और सवाल जो आपको बहुत पसंद हैं
जिनेवा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के करीब एक छोटा प्रशिक्षण मैदान, उदास आसमान और तेज हवाएं - इस तरह जगुआर के लिए सबसे महत्वपूर्ण नए उत्पाद आई-पेस के साथ हमारा पहला परिचय शुरू होता है। पत्रकार इंजीनियरों की तरह ही चिंतित लग रहे थे, जिनके लिए आई-पेस वास्तव में क्रांतिकारी उत्पाद था।
प्रस्तुति के दौरान, जगुआर रेंज के निदेशक, यान होबन ने कई बार जोर देकर कहा कि नए उत्पाद को जगुआर और पूरे खंड के लिए खेल के नियमों को पूरी तरह से बदलना चाहिए। एक और बात यह है कि आई-पेस के अभी इतने प्रतियोगी नहीं हैं। वास्तव में, अभी, केवल अमेरिकी इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर टेस्ला मॉडल एक्स एक समान फॉर्म फैक्टर में बनाया गया है। बाद में वे ऑडी ई-ट्रॉन और मर्सिडीज ईक्यू सी से जुड़ जाएंगे - यूरोप में इन कारों की बिक्री पहली तिमाही के आसपास शुरू होगी। 2019 ।
आई-पेस के पहिये के पीछे जाने के लिए, आपको एक छोटी कतार में खड़े होने की आवश्यकता है - हमारे अलावा, यूके से कई सहयोगियों के साथ-साथ ब्रांड के कई प्रसिद्ध ग्राहक भी हैं। उदाहरण के लिए, उनमें से एक ड्रमर और कई आयरन मेडेन रचनाओं के लेखक, निको मैकब्रेन को पहचान सकता है।
ट्रैक पर दौड़ हुई, एक विशेष स्मार्ट कोन तकनीक से लैस - विशेष शंकु पर फ्लैशिंग बीकन स्थापित किए गए हैं, जो चालक के प्रक्षेपवक्र को दर्शाता है। परीक्षण में कतार से कम समय लगा। हालांकि 480 किमी की इलेक्ट्रिक कार की रेंज काफी होगी, उदाहरण के लिए, पड़ोसी फ्रांस जाने और वापस लौटने के लिए। आई-पेस के पूर्ण परीक्षण के लिए अभी भी इंतजार करना होगा, लेकिन हम अभी नए उत्पाद के बारे में सबसे आम सवालों के जवाब देने के लिए तैयार हैं।
आई-पेस को खरोंच से और एक नए चेसिस पर विकसित किया गया था। नेत्रहीन, इलेक्ट्रिक कार के आयाम तुलनात्मक हैं, उदाहरण के लिए, एफ-पेस के साथ, लेकिन एक ही समय में, इलेक्ट्रिक पावर प्लांट के कारण, आई-पेस भारी हो गया। उसी समय, आंतरिक दहन इंजन (इसकी जगह एक दूसरी ट्रंक द्वारा ली गई थी) की अनुपस्थिति के कारण, क्रॉसओवर के इंटीरियर को आगे बढ़ाया गया था। लापता प्रोपेलर शाफ्ट सुरंग के साथ, इसने पीछे के यात्रियों के लेगरूम में काफी वृद्धि की है। और आई-पेस में एक बहुत विशाल रियर ट्रंक है - 656 लीटर (पीछे की सीटों के साथ 1453 लीटर), और यह इस आकार की कार के लिए एक रिकॉर्ड है।
वैसे, अंदर बहुत अधिक प्लास्टिक, एल्यूमीनियम, मैट क्रोम और कम से कम चमक है जो वर्तमान में फैशनेबल है। टचस्क्रीन डिस्प्ले को सुविधा के लिए दो वर्गों में विभाजित किया गया है, जो रेंज रोवर वेलार के समान है। नए क्रॉसओवर मल्टीमीडिया सिस्टम की कार्यक्षमता का मूल्यांकन करने का समय नहीं है, हम पहले से ही जल्दी में हैं - यह जाने का समय है।
आदर्श वजन वितरण और स्थिरीकरण प्रणाली के लिए धन्यवाद, कार वजन के बावजूद, ट्रैक के तेज मोड़ में बहुत आत्मविश्वास से व्यवहार करती है, और स्टीयरिंग व्हील का पूरी तरह से पालन करती है। इसके अलावा, क्रॉसओवर सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास एरोडायनामिक ड्रैग गुणांक में से एक का दावा करता है - 0,29। इसके अलावा, आई-पेस में वैकल्पिक एयर बेलोज़ के साथ एक मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन है, जो पहले से ही कई जगुआर स्पोर्ट्स मॉडल पर उपयोग किया जाता है। "एक असली ऑफ-रोड स्पोर्ट्स कार," मेरे प्रशिक्षक और नाविक, जो खुद को डेव के रूप में पेश करते हैं, मुस्कुराते हैं।
नई जगुआर में कई स्मार्ट सहायक हैं जो आई-पेस पर दिखाई दिए हैं। उदाहरण के लिए, यह एक प्रशिक्षण प्रणाली है जो दो सप्ताह में ड्राइविंग आदतों, व्यक्तिगत प्राथमिकताओं और मालिक के विशिष्ट मार्गों के अनुकूल होने को याद रखने और सीखने में सक्षम है। इलेक्ट्रिक कार बिल्ट-इन ब्लूटूथ मॉड्यूल के साथ एक प्रमुख फोब का उपयोग करके ड्राइवर के दृष्टिकोण के बारे में सीखती है, जिसके बाद यह स्वतंत्र रूप से आवश्यक सेटिंग्स को सक्रिय करता है।
क्रॉसओवर स्वचालित रूप से स्थलाकृतिक डेटा, चालक की ड्राइविंग शैली और मौसम की स्थिति के आधार पर बैटरी चार्ज की गणना करने में सक्षम है। आप एक विशेष एप्लिकेशन का उपयोग करके या एक आवाज सहायक का उपयोग करके घर से केबिन में तापमान सेट कर सकते हैं।
I-Pace दो 78 किलो साइलेंट इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस है, जो प्रत्येक एक्सल पर लगे होते हैं। इलेक्ट्रिक कार की कुल शक्ति 400 hp है। पहले "सौ" के लिए त्वरण में केवल 4,5 सेकंड लगते हैं, और इस संकेतक से यह वास्तव में कई स्पोर्ट्स कारों से आगे निकल जाता है। मॉडल एक्स के लिए, "अमेरिकन" के टॉप-एंड संस्करण और भी तेज़ हैं - 3,1 सेकंड।
अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 200 किमी / घंटा तक सीमित है। जाहिर है, हमें प्रशिक्षण मैदान पर आई-पेस की गतिशीलता को पूरी तरह से महसूस करने की अनुमति नहीं थी, लेकिन सवारी के पांच मिनट में भी सवारी के दौरान पैडल के नीचे की सवारी और पावर रिजर्व की चिकनाई ने आश्चर्यचकित कर दिया।
जगुआर के इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर में 480 किमी का पासपोर्ट पावर रिजर्व है। आधुनिक मानकों से भी, यह बहुत कुछ है, हालांकि प्रतीकात्मक रूप से मॉडल एक्स के शीर्ष संशोधनों की तुलना में कम है। आई-पेस आपको बड़े शहरों की सीमाओं के भीतर आराम से स्थानांतरित करने या अपने परिवार के साथ देश में जाने की अनुमति देगा, लेकिन लंबे समय तक रूस में यात्राएं मुश्किलों में बदल सकती हैं। अब हमारे देश में इलेक्ट्रिक कारों के लिए लगभग 200 चार्जिंग स्टेशन हैं। तुलना के लिए, यूरोप में 95 हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका में - 000, और चीन में - 33।
आप एक घरेलू चार्जर का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन यह हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है: बैटरी को 100% तक रिचार्ज करने में 13 घंटे लगते हैं। एक्सप्रेस चार्जिंग भी उपलब्ध है - विशेष स्थिर स्टेशनों पर आप 80 मिनट में 40% चार्ज कर सकते हैं। यदि चालक समय में बहुत सीमित है, तो 15 मिनट की बैटरी के कारण कार में लगभग 100 किमी जुड़ जाएगा। वैसे, आप बैटरी चार्ज को दूरस्थ रूप से जांच सकते हैं - अपने स्मार्टफोन पर स्थापित एक विशेष एप्लिकेशन का उपयोग करके।
सीमा को बढ़ाने के लिए, आई-पेस को कई सहायक प्रणालियां मिली हैं। उदाहरण के लिए, बैटरी प्री-कंडीशनिंग फ़ंक्शन: जब मुख्य से जुड़ा होता है, तो कार बैटरी पैक के तापमान को स्वचालित रूप से बढ़ाएगी या कम करेगी। अंग्रेजों ने नवीनता को रूस में लाया - यहां क्रॉसओवर ने कई हजार किलोमीटर की दूरी तय की, जिसमें गंभीर ठंढ भी शामिल थी। डेवलपर्स का वादा है कि -40 डिग्री सेल्सियस तक, जगुआर आई-पेस बहुत अच्छा लगता है।
हां, इलेक्ट्रिक आई-पेस रूस में बेची जाएगी। कारों का उत्पादन पहले से ही ग्राज़ (ऑस्ट्रिया) के एक संयंत्र में किया जाता है, जहां वे एक और क्रॉसओवर - ई-पेस इकट्ठा करते हैं। इस गर्मी में इलेक्ट्रिक कार की कीमतों की घोषणा करने का वादा किया गया है, लेकिन अब हम कह सकते हैं कि वे फ्लैगशिप एफ-पेस की तुलना में काफी अधिक होंगे, जिसके शीर्ष संस्करण की कीमत लगभग $ 64 है।
उदाहरण के लिए, जगुआर के लिए घरेलू बाजार में, आई-पेस £ 63 ($ 495 से अधिक) से शुरू होने वाले तीन संस्करणों में खरीदने के लिए उपलब्ध है। और जबकि अन्य देश इलेक्ट्रिक कारों की खरीद पर सब्सिडी देते हैं और वाहन निर्माताओं को खुद के लिए सभी प्रकार के लाभ प्रदान करते हैं, रूस में वे स्क्रैप शुल्क में वृद्धि करते हैं और आधुनिक मानकों द्वारा राक्षसी रखते हैं आयात शुल्क - लागत का 66%। तो हां, आई-पेस बहुत महंगा होने की संभावना है। रूस में, पहले आई-पेस इस गिरावट पर डीलरों तक पहुंचेंगे।
