लघु परीक्षण: वोक्सवैगन Passat संस्करण TDI 2,0 // पहले से ही (नहीं) देखा गया
टेस्ट ड्राइव

लघु परीक्षण: वोक्सवैगन Passat संस्करण TDI 2,0 // पहले से ही (नहीं) देखा गया

घटकों का विकास जो सुरक्षा और आराम में योगदान देता है, और इसलिए चालक और यात्रियों के लिए कार में दूरी को कवर करना आसान बनाता है, कभी तेज नहीं रहा। सहायक सुरक्षा प्रणालियाँ इस तथ्य की सर्जक बन गई हैं कि निर्माता नियमित रूप से अपने मॉडल अपडेट करते हैं। शायद इतनी तेजी से कि डिजाइनर उनके साथ नहीं रख सकते, इसलिए एक नई कार को देखते हुए एक तार्किक सवाल उठता है - इसमें नया क्या है? अगल-बगल, नए पसाट को अलग करना मुश्किल है। हेडलाइट्स के इंटीरियर को करीब से देखने से पता चलता है कि वे पूरी तरह से एलईडी तकनीक से लैस हैं और इसलिए प्रवेश स्तर के उपकरणों पर उपलब्ध हैं। ठीक है, Passatophiles भी बंपर और फ्रिज स्लॉट में बदलाव का पता लगाएंगे, लेकिन मान लें कि वे न्यूनतम हैं।

इंटीरियर को भी इसी तरह से अपडेट किया गया है, लेकिन यहां बदलाव देखना आसान होगा। Passats के आदी ड्राइवर डैशबोर्ड पर एनालॉग घड़ी को याद करेंगे, जिसके बजाय एक प्रतीक है जो आपको याद दिलाता है कि आप किस कार में बैठे हैं। साथ ही नया स्टीयरिंग व्हील है, जो कुछ नए स्विच के साथ, इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस को सहज रूप से उपयोग करना आसान बनाता है, और रिंग में बिल्ट-इन सेंसर के साथ, कुछ सहायता प्रणालियों का उपयोग करते समय एक बेहतर अनुभव प्रदान करता है। यहां हम मुख्य रूप से ट्रैवल असिस्ट सिस्टम के एक उन्नत संस्करण के बारे में सोच रहे हैं, जो वाहन को शून्य से 210 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से सहायक के साथ चलाने की अनुमति देता है।... यह अच्छी तरह से काम करता है, रडार क्रूज नियंत्रण स्पष्ट रूप से यातायात की निगरानी करता है, और लेन कीपिंग सिस्टम अनावश्यक उछाल के बिना यात्रा की दिशा को सटीक रूप से बनाए रखता है।

लघु परीक्षण: वोक्सवैगन Passat संस्करण TDI 2,0 // पहले से ही (नहीं) देखा गया

यहां तक ​​​​कि अगर आप विवरण देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि वोक्सवैगन प्रगति के बारे में क्या सोचता है: कोई और क्लासिक यूएसबी कनेक्टर नहीं हैं, लेकिन पहले से ही नए हैं, यूएसबी-सी पोर्ट (जो पुराने अभी भी छोड़े जा सकते हैं)... ठीक है, कनेक्टर्स को अब Apple CarPlay कनेक्शन स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि यह वायरलेस तरीके से काम करता है, जैसे चार्जिंग को इंडक्शन स्टोरेज के माध्यम से वायरलेस तरीके से किया जा सकता है। विषय, हालांकि, एक्सेसरीज़ से पूरी तरह सुसज्जित नहीं था, या वे अपडेटेड ग्राफ़िक्स के साथ नए डिजिटल गेज भी देखेंगे।

यहां तक ​​​​कि इंजन भी Passat की मुख्य पेशकश नहीं थी, जिसका मतलब यह नहीं है कि जैसे यह अपना काम खराब तरीके से करता है। 150 हॉर्स पावर के चार सिलेंडर वाले टर्बो डीजल में उत्सर्जन को कम करने के लिए दो एससीआर उत्प्रेरक और दोहरे यूरिया इंजेक्शन के साथ एक पूरी तरह से नया निकास उपचार प्रणाली मिलती है।... रोबोटिक ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ, वे एकदम सही अग्रानुक्रम बनाते हैं जिस पर सभी ग्राहकों के लगभग दो-तिहाई भरोसा करते हैं। ऐसी मोटर चालित पसाट गाड़ी चलाते समय ज्यादा आनंद या मंदी नहीं देगी, लेकिन यह अपना काम सही और संतोषजनक ढंग से करेगी। चेसिस और स्टीयरिंग गियर को एक आरामदायक सवारी और बिना मांग के पैंतरेबाज़ी के लिए ट्यून किया गया है, इसलिए यह उम्मीद न करें कि यह कॉर्नरिंग करते समय मुस्कान लाएगा। हालांकि, खपत ऐसी होगी कि किफायती लोग संतुष्ट होंगे: हमारे मानक गोद में, Passat ने प्रति 5,2 किलोमीटर में केवल 100 लीटर ईंधन की खपत की।

लघु परीक्षण: वोक्सवैगन Passat संस्करण TDI 2,0 // पहले से ही (नहीं) देखा गया

एक कर्मचारी जो मुख्य रूप से व्यावसायिक बेड़े में अपने मिशन को अंजाम दे रहा है, को तरोताजा कर दिया गया है, जो सबसे अधिक उन ड्राइवरों को प्रसन्न करेगा जो पहिया के पीछे बहुत समय बिताते हैं। तो, संक्षेप में: ड्राइव तकनीक का बेहतर उपयोग, सहायक प्रणालियों का बेहतर प्रदर्शन और मोबाइल फोन के लिए बेहतर समर्थन। हालाँकि, सब कुछ एक साथ, मामूली दृश्य परिवर्तनों द्वारा समर्थित है।

Passat का कार्य परिवहन है। और वह अच्छा करता है।

VW Passat वेरिएंट 2.0 TDI एलिगेंस (2019 .)

बुनियादी डेटा

बिक्री: पोर्श स्लोवेनिया
परीक्षण मॉडल लागत: € 38.169
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत: € 35.327
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट: € 38.169
शक्ति:110kW (150 .)


किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा): ११.२ सेकंड / १०० किमी / घंटा
शीर्ष गति: 210 किमी / घंटा किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: ४.५ एल / १०० किमी / १०० किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 360 एनएम 1.600-2.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण: इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 7-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स।
क्षमता: शीर्ष गति 210 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 9,1 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 109 ग्राम/किमी।
मासे: खाली वाहन 1.590 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.170 किलो।
बाहरी आयाम: लंबाई 4.773 मिमी - चौड़ाई 1.832 मिमी - ऊंचाई 1.516 मिमी - व्हीलबेस 2.786 मिमी - ईंधन टैंक 66 एल।
डिब्बा: 650-1.780

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ड्राइव तकनीक

सहायक प्रणालियों का संचालन

ईंधन की खपत

कोई क्लासिक यूएसबी पोर्ट नहीं

औपचारिक रूप से अस्पष्ट मरम्मत

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