संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा आयगो 1.0 वीवीटी-आई एक्स-साइट द्वि-टोन // जनरेशन एक्स?

ऐसा कहा जाता है कि जनरेशन एक्स 1965 और 1980 के बीच पैदा हुए लोगों से संबंधित है। क्या युवा आयगो वास्तव में इस पीढ़ी में अपने दर्शकों की तलाश कर रहा है? पहली गेंद पर हम कहेंगे 'नहीं'. लेकिन फिर भी अगर हम इस पीढ़ी की विशेषताओं पर गौर करें तो हमें काफी कुछ समान मिलता है। जेन एक्सर्स को स्वतंत्र, संप्रभु और आमने-सामने और इलेक्ट्रॉनिक संचार में कुशल माना जाता है। तो जो रोजमर्रा की नीरसता में खोना नहीं चाहता और दूसरेपन से नहीं डरता। और अब आइए नई एइगो पर नजर डालें। लेकिन शायद यह कुछ ऐसा ही है...

टोयोटा आयगो को बाजार में चार साल बाद नया रूप दिया गया है। त्रि-आयामी प्रभाव प्राप्त करने के लिए, उन्होंने कार के सामने महत्वपूर्ण रूप से बदलाव किया और इसे एक नई ग्रिल और बम्पर प्रदान किया, जो स्पष्ट रूप से अपने उभार के साथ अक्षर X को चिह्नित करता है। टेललाइट्स भी नए हैं। इस प्रकार, उन्होंने केवल वैयक्तिकरण की पेशकश का विस्तार किया जिसने पहले इस मॉडल को चिह्नित किया था।

इंटीरियर को भी अपडेट किया गया है, क्योंकि नए रंग संयोजनों और कुछ सामग्रियों के अलावा, इंफोटेनमेंट सिस्टम के आधुनिकीकरण पर सबसे अधिक ध्यान दिया गया है। इसमें अब डैशबोर्ड के केंद्र में सात इंच की टचस्क्रीन है जो ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो प्रोटोकॉल के माध्यम से स्मार्टफोन से कनेक्ट होती है, आवाज नियंत्रण का जवाब दे सकती है और कार के पीछे कैमरे से छवि दिखा सकती है।

एक उपयोगकर्ता के रूप में, Aygo हमें एक बहुत अच्छा अनुभव प्रदान करता है यदि हम उम्मीद करते हैं कि यह बिल्कुल वैसा ही होगा जैसा कि होना चाहिए। यह शहर की दिन-प्रतिदिन की गतिविधियों को विशिष्टता के साथ पूरा करेगा क्योंकि यह प्रबंधनीय, चुस्त है और सबसे बढ़कर, पार्किंग की जगह ढूंढना इसके साथ एक हल्का नाश्ता होगा। यह कमरे के मामले में भी निराश नहीं करता है, कम से कम तब तक जब तक यात्रा के दौरान केवल दो यात्री मौजूद हों। पीछे के तीसरे या चौथे हिस्से को पहले से ही थोड़ा और समायोजन और संपीड़न की आवश्यकता होगी। पाँच दरवाज़ों से अंदर और बाहर आना आसान हो जाता है, लेकिन दरवाज़े का खुलने का कोण अभी भी बहुत छोटा है और कभी-कभी कुछ कलाबाज़ी करनी पड़ती है। 168 लीटर का ट्रंक भले ही वादा न करे, लेकिन यह अभी भी दो सूटकेस को "निगलने" में सक्षम है।

हालाँकि इंजन ओवरहाल में CO उत्सर्जन को कम करने की इच्छा सबसे आगे थी।₂, एक तीन लीटर लीटर अभी भी थोड़ा जोड़ा गया। बेहतर दहन दक्षता और बढ़े हुए संपीड़न अनुपात के लिए धन्यवाद, यह अब 53 किलोवाट बिजली और 93 एनएम टॉर्क निचोड़ सकता है, जिससे आयगा 13,8 सेकंड में 3,8 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकता है। पांच-स्पीड मैनुअल में भी थोड़ा बदलाव किया गया है, क्योंकि अधिक सहनीय राजमार्ग ड्राइविंग के पक्ष में चौथे और पांचवें गियर को थोड़ा चौड़ा किया गया है। प्रयोगशाला में, आयगो को प्रति 100 किलोमीटर पर XNUMX लीटर प्राप्त करना चाहिए था, लेकिन हमारे मानक लैप पर मीटर ने पांच लीटर दिखाया।

आयगा की कीमतें दस हजार से शुरू होती हैं, लेकिन चूंकि वैयक्तिकरण की संभावना महत्वपूर्ण है, इसलिए यह संख्या थोड़ी बढ़ सकती है। यदि आप खुद को जेनरेशन एक्स स्पेक्स में पहचानते हैं और एक मज़ेदार सिटी कार की तलाश में हैं, तो आयगो सही विकल्प है।

टोयोटा आयगो 1.0 वीवीटी-आई एक्स-साइट बाइकलर

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	12.480 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	11.820 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	12.480 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 53 kW (72 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 93 एनएम 4.400 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 165/60 R 15 H (कॉन्टिनेंटल कोंटी इको कॉन्टैक्ट)
क्षमता:	शीर्ष गति 160 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 93 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 915 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.240 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.465 मिमी - चौड़ाई 1.615 मिमी - ऊंचाई 1.460 मिमी - व्हीलबेस 2.340 मिमी - ईंधन टैंक 35 लीटर
डिब्बा:	168

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 113 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	23,1s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	43,7s (वी।)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,9m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB

оценка

• हालाँकि आयगो का उद्देश्य युवा ड्राइवर हैं, जो कोई भी एक उपयोगी और फुर्तीली सिटी कार की तलाश में है और साथ ही सड़क पर रोजमर्रा की शीट मेटल के उपयोग का हिस्सा नहीं बनना चाहता है, वह इसकी विचारधारा से पहचान कर सकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

निपुणता

दैनिक उपयोगिता

विविध आंतरिक डिज़ाइन

उपयोगी इंफोटेनमेंट सिस्टम

टेलगेट खोलने का कोण