लघु परीक्षण: सुजुकी एसएक्स4 एस-क्रॉस 1.4 बूस्टरजेट 4डब्ल्यूडी लालित्य

यह एक कारण है कि पिछले साल का नवीनीकरण आया, जिसने इसे अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक नाटकीय रूप देने की इजाजत दी, कम से कम मोर्चे पर, जो मुख्य रूप से चमकदार क्रोम फिनिश में प्रमुख ग्रिल के कारण है। अन्यत्र, वास्तव में ध्यान देने योग्य कम या कम परिवर्तन थे। हालाँकि, यह कहा जा सकता है कि Suzuki SX4 S-Cross, अपनी उम्र के बावजूद, कई लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए डिजाइन के मामले में काफी आकर्षक है।

अंदर, बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन बाहर खड़ी है, जिसके साथ SX4 S-Cross स्मार्टफोन के आधुनिक युग के करीब पहुंच गया है (दुर्भाग्य से, यह केवल Apple के ऑपरेटिंग सिस्टम का समर्थन करता है) और जिसे हम पहले ही इससे लैस सभी Suzuki में देख चुके हैं। ठीक काम करता है। चालक का शेष कार्यक्षेत्र कम आधुनिक है। सेंसर एनालॉग हैं, और आप उनके बीच कार कंप्यूटर स्क्रीन को केवल उनके बगल में स्विच के साथ नियंत्रित कर सकते हैं।

SX4 S-Cross भी सहायता प्रणालियों की एक व्यापक श्रेणी से सुसज्जित है, जिसमें एक अच्छी तरह से काम करने वाले रडार क्रूज नियंत्रण और लगभग बहुत अच्छी तरह से काम करने वाली टक्कर चेतावनी प्रणाली जो हस्तक्षेप करती है, लेकिन बहुत जल्दी नहीं, का उल्लेख किया जाना चाहिए। एक तेज और अप्रिय आवाज के साथ। और यह दो सेटिंग्स में से एक में है, जो मुख्य रूप से शहरी वातावरण के लिए अभिप्रेत है और जो आपको कार के साथ दूसरी कार के थोड़ा करीब जाने की अनुमति देता है। लेकिन यह उन छोटी-छोटी चीजों के बारे में अधिक है जो वास्तव में प्रभावित नहीं करती हैं कि आप कार में कैसा महसूस करते हैं।

यह एक कुआं है। जबकि SX4 S-Cross सबसे बड़ी कारों में से एक नहीं है, यह वास्तव में सबसे बड़ी Suzuki है जिसे हम यूरोप में खरीद सकते हैं, जो कि विशालता में भी परिलक्षित होती है जो वास्तव में निराश नहीं करती है। लम्बे चालक केवल अनुदैर्ध्य सीट विस्थापन के बारे में शिकायत कर सकते हैं, जो जल्दी से समाप्त हो जाता है, और ट्रंक भी वर्ग औसत में अधिक चलता है।

ड्राइवट्रेन के लिए, Suzuki SX4 S-Cross एक वास्तविक Suzuki है, जिसका अर्थ है कि इसमें शक्तिशाली ऑल-व्हील ड्राइव है जो पहियों को फिसलने नहीं देता है। स्वचालित मोड में, टॉर्क को पिछले पहियों पर इस तरह वितरित किया जाता है कि आपको इसकी भनक तक नहीं लगती। लेकिन अगर स्वचालन पर्याप्त नहीं है, तो आप बहुत फिसलन वाली सतह पर सीटों के बीच समायोजक के साथ ड्राइव को समायोजित कर सकते हैं और सभी चार पहियों पर बिजली के संचरण को अवरुद्ध कर सकते हैं। यदि आप अधिक गतिशीलता चाहते हैं, तो स्पोर्ट मोड चालू करें, जो इंजन खुशी से समर्थन करता है।

परीक्षण कार एक टर्बोचार्ज्ड 1,4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित थी, जो 1,6-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर इंजन की जगह लेती है, और सभी ड्राइविंग मोड में छलांग और सीमा से अपनी शक्ति विकसित करती है। पूरे परीक्षण में 5,7 लीटर के मानक प्रवाह और एक बेहतर लीटर के साथ, यह परिवार के बजट और अंत में, लेकिन कम से कम, पर्यावरण पर अधिक बोझ नहीं डालने के लिए पर्याप्त किफायती साबित हुआ।

सुजुकी एसएक्स4 एस-क्रॉस 1.4 बूस्टरजेट 4डब्ल्यूडी एलिगेंस

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	22.400 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	21.800 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	22.400 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.373 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 220 एनएम 1.500-4.000 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/55 R 17 V (कॉन्टिनेंटल इको कॉन्टैक्ट)। वजन: खाली वाहन 1.215 किलो - अनुमेय कुल वजन 1.730 किलो
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,2 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 127 ग्राम/किमी
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.300 मिमी - चौड़ाई 1.785 मिमी - ऊँचाई 1.580 मिमी - व्हीलबेस 2.600 मिमी - ईंधन टैंक 47
डिब्बा:	430-1.269

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४७ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 137 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,0/10,4 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,2/11,0 से (वी./VI.)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,4m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB

оценка

• अपडेट के बाद Suzuki SX4 S-Cross को और अधिक आकर्षक रूप दिया गया है, साथ ही इंटीरियर में एक अद्यतन जानकारी और मनोरंजन की पेशकश की गई है। यदि हम कुशल चार-पहिया ड्राइव और उसमें एक इंजन जोड़ते हैं, तो यह वर्षों के बावजूद काफी आकर्षक बना रहता है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि यह उचित रूप से किफायती भी है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

कंधे का पट्टा

केबिन में लग रहा है

एनालॉग मीटर

चालक की सीट की छोटी गति

तंत्रिका टक्कर चेतावनी प्रणाली