लघु परीक्षण: सुजुकी जिम्नी 1.3 वीवीटी स्टाइल ऑलग्रिप प्रो

आइए उन सभी चीजों को सूचीबद्ध करके शुरुआत करें जो जिम्नी के पास नहीं है, है ना? खैर, यह कहना आसान होगा कि इसमें: गर्म फ्रंट सीटें (हम केवल एक ही समय में दोनों को चालू कर सकते हैं), एक सामान्य और दो दैनिक ओडोमीटर, विद्युत रूप से समायोज्य विंडशील्ड, विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म (बड़े, उत्कृष्ट, लेकिन वायुगतिकी के साथ पूरी तरह से बल पर) रियर-व्यू मिरर, एबीएस और (अक्षम) ईएससी, गियर इंडिकेशन, हम्म ... घड़ी। (आधुनिक?) उपकरणों की कमोबेश गणना यहीं समाप्त होती है। लेकिन क्या आप कल्पना भी कर सकते हैं कि ऐसी कार में बैठना कितना मजेदार है जहां सब कुछ तुरंत स्पष्ट हो? वेंटिलेशन को तीन रोटरी नॉब द्वारा नियंत्रित किया जाता है, सीट समायोजन क्लासिक लीवर द्वारा किया जाता है... सब कुछ चार सेकंड में तैयार हो जाता है। हुड के नीचे की छवि भी कच्ची है: अनुदैर्ध्य रूप से स्थापित एल्यूमीनियम इंजन प्लास्टिक के नीचे छिपा नहीं है। सब कुछ हाथ में है. विंडशील्ड वॉशर द्रव को ऊपर करने के लिए सिर्फ एक स्टॉपर नहीं...

आइए इसे इस तरह से रखें: जिम्नी को एक (आधुनिक) कार के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए जिसमें कई खामियां हैं, लेकिन छत और गर्म सीटों के साथ काम करने के लिए एक सहायक (एटीवी = ऑल टेरेन व्हीकल) के रूप में। तभी बहुत सारे फायदे प्रकट होते हैं: न केवल हम कार के सभी कोनों को देखते हैं, ड्राइवर को यह महसूस होता है कि वह ड्राइवर की सीट से उन्हें छू भी सकता है। यह समझना मुश्किल है कि गोरेन्स्की जिले में यह किस प्रकार का बाम है: जब आप एक तूफान के दौरान एक गिरे हुए पेड़ से टकराते हैं, तो आप कार को एक खड़ी ढलान के साथ पीछे की ओर धकेलते हैं और मुड़ते हैं। हालांकि, जैसा कि किसी ने हमारे फेसबुक पेज पर टिप्पणी की, जिम्नी के असली मालिक के पास हमेशा ट्रंक में एक चेनसॉ होता है। हम जोड़ते हैं: लेकिन एक राइफल। या मशरूम की टोकरी।

ऑफ-रोड प्रदर्शन भी चौंका देने वाला है: ट्रांसमिशन लगे होने के साथ, 1,3-लीटर वायुमंडलीय ग्राइंडर जल्दी से निष्क्रिय हो सकता है, और उत्कृष्ट (हाँ, नए) ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक टायर ने दिसंबर की पहली बर्फ में अपना योगदान दिया।

सड़क के बारे में क्या? छोटे गियरबॉक्स के लिए धन्यवाद, हम जल्दी से पांचवें गियर में स्थानांतरित हो सकते हैं, जहां 120-वाल्व इंजन 16 आरपीएम पर 4.000 आरपीएम पर घूमता है और अभी भी काफी तेज है, और राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, ईंधन की खपत काफी बढ़ जाती है। यह न केवल शोर है, बल्कि कष्टप्रद धक्कों भी है जो सीधे कैब में प्रसारित होते हैं और वाहन की दिशात्मक स्थिरता का उल्लंघन करते हैं।

जिम्नी इस साल अलविदा कह रही हैं। क्या आपने टोक्यो में सुजुकी ई-सर्वाइवर कॉन्सेप्ट का अनावरण देखा है? बताया गया है कि उत्तराधिकारी 2018 में सामने आएगा। जिम्नी, संकीर्ण निर्वाचन क्षेत्र की ओर से: प्रामाणिक होने के लिए धन्यवाद।

सुजुकी जिम्नी 1.3 वीवीटी स्टाइल ऑलग्रिप प्रो

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	16.199 €
परीक्षण मॉडल लागत:	17.012 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.328 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 62,5 kW (85 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 110 एनएम 4.100 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - 205/70 R 15 S टायर (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक KDM-V2)
क्षमता:	शीर्ष गति 140 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 14,1 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 7,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 171 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.060 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.420 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.570 मिमी - चौड़ाई 1.600 मिमी - ऊंचाई 1.670 मिमी - व्हीलबेस 2.250 मिमी - ईंधन टैंक 40 एल।
डिब्बा:	113 816s

हमारे माप

टी = 3 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	14,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 112 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	18,2s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	26,8s (वी)
परीक्षण खपत:	8,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	8,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,3m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• यदि आप जिम्नी को एक असुविधाजनक कार के रूप में देखते हैं, तो आप बिंदु चूक गए हैं। यह वनवासियों, शिकारियों, रेंजरों, पहाड़ के डॉक्टरों (वे असली लोग जो फ्रेंका के खराब दांतों को ठीक करना जानते हैं और लिस्क में कितने हैं) और क्षेत्र में बिजली बनाने वालों के लिए एक बहुत ही उपयोगी काम करने वाला उपकरण है - यह अंतिम सहस्राब्दी का अंत था, और आज भी यही स्थिति है। इन लोगों की जरूरतें नहीं बदली हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खेत की क्षमता

पर्याप्त शक्तिशाली (गियर!), शांत, शांत इंजन

इंजन और इंटीरियर का त्वरित वार्म-अप

पारदर्शिता, गतिशीलता - शहर में या संकीर्ण वन पथों पर

आकर्षक कालातीत आकार

एनालॉग डिज़ाइन

विशालता (कम से कम पीछे की बेंच और ट्रंक को अलग करें)

खराब ध्वनिरोधी, विशेषकर पिछली पटरियों की

चार यात्रियों के लिए ग्लास

विशेष रूप से पिछली सीट पर बैठे यात्री के लिए धक्कों का अचानक गीला होना

ख़राब सड़क स्थिरता (तेज़ गति पर छोटे-छोटे उभार)

नये की दुर्गंध

रिवर्स गियर का रुक-रुक कर जाम होना

आधुनिक (सुरक्षित) उपकरणों की कमी