लघु परीक्षण: रेनॉल्ट मेगन आरएस 275 ट्रॉफी

जरा उसे देखो। वह हमें बताता है कि यह करने के लिए सबसे चतुर काम नहीं हो सकता है - ऐसे मेगन के चालक की दिशा में ट्रैफिक लाइट को देखना बदसूरत है। नहीं, हमें नहीं लगता कि वह आपको पीटेगा या ऐसा कुछ। हम सिर्फ इतना कह सकते हैं कि हो सकता है कि आप जल्द ही आरएस बैजिंग वाली कार के पिछले हिस्से को देखें। रेनॉल्ट में, हम सबसे तेज संस्करण प्राप्त करने के लिए थोड़ा इंतजार करते थे।

पहले सुधारित RS ने पहले ही ट्रॉफी लेबल ले लिया था, फिर F1 टीम के साथ सहयोग के परिणामस्वरूप, रेड बुल रेसिंग मॉडल ने बैटन पर कब्जा कर लिया, और अब वे मूल नाम पर लौट आए हैं। वास्तव में, यह एक विशेष श्रृंखला है जिसमें कुछ तकनीकी सुधार और कॉस्मेटिक सामान प्राप्त हुए हैं। "क्या वह नियमित आरएस से अधिक मजबूत है?" इसे देखने वाले प्रत्येक व्यक्ति का पहला प्रश्न है। हाँ। रेनॉल्ट स्पोर्ट के इंजीनियरों ने खुद को इंजन के लिए समर्पित किया और इसमें से अतिरिक्त 10 हॉर्सपावर को निचोड़ लिया, इसलिए अब इसकी 275 इकाइयां हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि आरएस स्विच दबाने के बाद सभी घुड़सवार सेना उपलब्ध है, अन्यथा हम "केवल 250 हॉर्स पावर" के साथ सामान्य इंजन मोड में गाड़ी चला रहे हैं। शक्ति में वृद्धि का श्रेय न केवल फ्रांसीसी, बल्कि स्लोवेनियाई विशेषज्ञों को भी दिया जा सकता है। प्रत्येक ट्रॉफी एक अक्रापोविक निकास प्रणाली से सुसज्जित है, जो पूरी तरह से टाइटेनियम से बना है और इस प्रकार, एक अधिक सुखद इंजन फ्लेक्स के अलावा, जैसा कि वे अक्रापोविक के साथ कहते हैं, एक अधिक सुखद ध्वनि रंग योजना भी प्रदान करता है। खैर, निश्चित रूप से, किसी को इस तथ्य पर ध्यान नहीं देना चाहिए कि टाइटेनियम मिश्रण के कारण, ऐसी निकास प्रणाली कार के वजन को कम करने में महत्वपूर्ण योगदान देती है।

आइए स्पष्ट करें: ऐसी ट्रॉफी न तो दहाड़ती है और न ही टूटती है। हमें इसमें कोई संदेह नहीं है कि अक्रापोविक ऐसा निकास नहीं बना सकता था जिससे ड्रम टूट जाते। सबसे पहले, यह सभी कानूनी मानदंडों से परे होगा, और ऐसी कार चलाना जल्दी ही उबाऊ हो जाएगा। इसलिए, वे सही प्रतिध्वनि की तलाश में थे, जो निकास गर्जना से लगातार कट जाती है। ड्राइविंग आनंद का बिल्कुल सही रूप जब हम उन ध्वनियों को निकालने के लिए सही इंजन गति की तलाश कर रहे हैं। आरएस मॉडल को बेहतर बनाने के लिए भागीदारों की सूची में दूसरे स्थान पर विश्व प्रसिद्ध शॉक ब्रांड ओहलिन्स है, जिसने स्टील स्प्रिंग्स के साथ ट्रॉफी समायोज्य शॉक अवशोषक समर्पित किया। यह किट N4 क्लास मेगन रियलिस्ट रेसिंग कार का परिणाम है और ड्राइवर को चेसिस की कठोरता और शॉक अवशोषक की प्रतिक्रिया को समायोजित करने की अनुमति देता है।

रेस-माइंडेड राइडर्स इंटीरियर का भी अच्छा ख्याल रखेंगे। यह उत्कृष्ट रिकारो शेल रॉक सीटों के लिए विशेष रूप से सच है। यह सच है कि कार में चढ़ने के लिए आपको थोड़ा हिलना पड़ता है, लेकिन एक बार जब आप सीट पर बैठ जाते हैं, तो आपको ऐसा महसूस होता है जैसे आप अपनी माँ की गोद में एक बच्चे हैं। यहां तक ​​कि बीच में लाल रेसिंग सिलाई के साथ अलकेन्टारा-लिपटे स्टीयरिंग व्हील आपको हर समय स्टीयरिंग व्हील पर दोनों हाथ रखने की अनुमति देता है। वहाँ उत्कृष्ट एल्युमीनियम पैडल भी एक-दूसरे से दूर रखे गए हैं ताकि पैर की अंगुली-और-पैर की तकनीक काम कर सके। उपयोगकर्ता के दृष्टिकोण से, पीछे की बेंच की पहुंच और उपयोगिता पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है।

यहां तक ​​कि ISOFIX स्लॉट में चाइल्ड सीट स्थापित करने से भी दिन में तीन भोजन के लिए कैलोरी जमा हो जाएगी। और एक और बात: मैंने कसम खाई थी कि जब भी मैं प्रतिस्पर्धियों के बीच सबसे अच्छा समाधान देखूंगा, मैं कार तक हाथों से मुक्त पहुंच के लिए रेनॉल्ट कुंजी या कार्ड की प्रशंसा करूंगा। प्रशंसा अभी भी मायने रखती है. और यात्रा के बारे में क्या? सबसे पहले, तथ्य यह है कि जब भी कार शुरू होती है तो हम तुरंत आरएस पर स्विच कर देते हैं। और इतना भी नहीं क्योंकि ये 250 "घोड़े" हमारे लिए पर्याप्त नहीं हैं। प्रारंभ में क्योंकि तभी ध्वनि बदलती है और निकास की घुरघुराहट सुनना अच्छा लगता है।

यह केवल त्वरण से अधिक है, यह सभी गियर्स में लचीलेपन की एक अद्भुत श्रेणी है। जब 90 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाले ट्रक के रूप में तेज लेन में कोई बाधा आती है, तो यह छठे गियर में तेजी लाने के लिए पर्याप्त है, और आपके पीछे वाले अभी भी त्वरण से चकित होंगे। हालाँकि, यदि आप अधिक घुमावदार रास्ता अपनाते हैं, तो आपको जल्दी ही पता चल जाएगा कि ट्रॉफी घर पर है। एक बेहद तटस्थ स्थिति यही कारण है कि इस तरह के मेगन को कम अनुभवी सवारों द्वारा भी महारत हासिल होगी, जबकि चार-पिस्टन ब्रेम्बो कैलीपर्स प्रभावी मंदी प्रदान करते हैं। मेगन ट्रॉफी सामान्य "पाषंड" की तुलना में छह हजारवें हिस्से से थोड़ी अधिक महंगी है। यह बहुत अधिक लग सकता है, लेकिन यदि आप अकेले एलिन्स, रेकर और अक्रापोविक में खरीदारी करने जाते हैं, तो आप जल्दी से उस संख्या को दोगुना कर देंगे।

टेक्स्ट: सासा कपेतनोविक

रेनॉल्ट मेगन आरएस 275 ट्रॉफी

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	27.270 €
परीक्षण मॉडल लागत:	33.690 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 6,8
शीर्ष गति:	255 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 201 kW (275 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 360 एनएम 3.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/35 R 19 Y (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा RE050A)।
क्षमता:	शीर्ष गति 255 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,8/6,2/7,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 174 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.376 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.809 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.300 मिमी - चौड़ाई 1.850 मिमी - ऊंचाई 1.435 मिमी - व्हीलबेस 2.645 मिमी - ट्रंक 375–1.025 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 22 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.023 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	6,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 161 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	6,3/9,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	6,4/9,3 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	255 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	11,5 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	8,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,0m
एएम टेबल:	39m

оценка

• पहले से ही एक नियमित मेगन आरएस बहुत कुछ प्रदान करती है, लेकिन ट्रॉफी लेबल इसे वास्तविक ड्राइविंग आनंद के लिए एकदम सही कार बनाता है। सामान्य तौर पर, यह तकनीकी सहायक उपकरण का एक सेट है जो ऐसे पैक किए गए मेगन की तुलना में मुफ्त बिक्री में बहुत अधिक महंगा है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

मोटर (टोक़, लचीलापन)

अक्रापोविक निकास

सीट

रेनॉल्ट हैंड्सफ्री कार्ड

पीछे की बेंच पर विशालता

काउंटर पठनीयता