लघु परीक्षण: रेनॉल्ट मेगन कूप आरएस 2.0 टी 165 रेड बुल रेसिंग आरबी7
आप शायद जानते होंगे कि सेबेस्टियन वेट्टेल हाल के वर्षों में सबसे सफल फॉर्मूला 1 ड्राइवर थे। और परिणामस्वरूप, आप शायद जानते होंगे कि उनकी रेड बुल रेनॉल्ट टीम फॉर्मूला 1 टीमों के बीच उसी स्थिति में है।
मातेई ग्रोशेल
फॉर्मूला 1 में शामिल वाहन निर्माताओं के लिए यह प्रथा थी कि वे अपनी कारों के कमोबेश स्पोर्टी संस्करण बनाते थे, किसी तरह उन्हें इस प्रतियोगिता और इसमें भाग लेने वालों से जोड़ने की कोशिश करते थे। उदाहरण के लिए, होंडा ने कुछ साल पहले सिविका जारी की थी, जिसे उन्होंने गेरहार्ड बर्जर संस्करण कहा था। और वह वास्तव में बिल्कुल भी एथलेटिक नहीं था।
रेनॉल्ट ने मेगन के एक विशेष संस्करण के साथ रेड बुल टीम के साथ अपने सहयोग का जश्न मनाया। सौभाग्य से, कम-शक्ति वाले डीजल संस्करणों को एक आधार के रूप में नहीं लिया गया और उनमें बेकार सामान का एक गुच्छा जोड़ा गया। नहीं, उन्होंने मेघाना आरएस को आधार के रूप में लिया - लेकिन सच्चाई यह है कि हम थोड़ी कोशिश कर सकते थे।
उनकी रेसिपी को उच्चतम ऑटोमोटिव पाक कला का नमूना नहीं कहा जा सकता। उन्होंने बस मेगना आरएस लिया, इसका नाम बदलकर मेगना आरएस रेड बुल आरबी7 कर दिया, और कप चेसिस को वैकल्पिक उपकरण सूची से सीरियल नंबर सूची में स्थानांतरित कर दिया (जो कम, मजबूत है, और जो निलंबन और डंपिंग सेटिंग्स में बदलाव के अलावा है) , एक डिफरेंशियल लॉक भी लाता है) और बेहतर) फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स और कुछ आंतरिक और बाहरी हार्डवेयर (रेकर स्पोर्ट्स सीटें कहें जिनकी कीमत अन्यथा आपको एक हजार से अधिक होगी)।
कार के बाहरी (और आंतरिक) कई हिस्सों को पीले रंग से सजाया गया था (इस तरह के हस्तक्षेप की दृश्य उपयुक्तता पर विस्तार से चर्चा की जा सकती है) और कई स्टिकर (जो, पूरी ईमानदारी से, सर्वोत्तम गुणवत्ता के नहीं हैं या चिपकना सबसे अच्छा है) और एक सीरियल नंबर वाली प्लेट। बस इतना ही। लगभग। उन्होंने CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए एक स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली भी जोड़ी (हाँ, यह ज्ञात है: इस प्रणाली के बिना 174 की तुलना में प्रति किलोमीटर 2 ग्राम CO190)।
यह अफ़सोस की बात है कि वे चेसिस और इंजन के साथ थोड़ा खेलने और नदमेगाना आरएस जैसी कार बनाने का अवसर चूक गए, एक ऐसी कार, जो प्रदर्शन के मामले में (कोई गलती न करें, यहां तक कि यह अतिशयोक्ति के लेबल के योग्य है) और प्रदर्शन सेट कक्षा में एक नया मानदंड। हो सकता है कि हम कार को सरल बनाने, पीछे की सीटें लेने, कुछ पार्श्व सुदृढीकरण, अर्ध रेसिंग टायर, शायद एक रोल केज भी फिट करने के लिए पर्याप्त बहादुर हो सकते हैं (पिछले मेगन आरएस आर 26 को याद रखें?) ...
हां, ऐसा मेगन आरएस ड्राइवर को रेस ट्रैक पर बहुत अधिक (फ्रंट-व्हील ड्राइव) आनंद प्रदान करेगा, लेकिन साथ ही ऐसा लगता है कि रेनॉल्ट ने वास्तव में कुछ खास करने का एक बड़ा मौका गंवा दिया। शायद और भी होंगे? आखिरकार, वेटेल ने इस साल अपना तीसरा लीग खिताब पहले ही जीत लिया है - क्या अगले समान मेगन आरएस में 300 हॉर्स पावर हो सकती है?
पाठ: दुसान लुकिक
फोटो: मातेई ग्रोशेल
रेनॉल्ट मेगन कूप आरएस 2.0 टी 265 रेड बुल रेसिंग आरबी7
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 31.790 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 33.680 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 6,2 |
| शीर्ष गति: | 254 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 12,9 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 195 kW (265 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 360 एनएम 3.000-5.000 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/35 R 19 V (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा RE050A)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 254 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 11,3/6,5/8,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 190 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.387 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.835 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.299 मिमी - चौड़ाई 1.848 मिमी - ऊंचाई 1.435 मिमी - व्हीलबेस 2.636 मिमी - ट्रंक 375–1.025 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
हमारे माप
| टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.070 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 6,2s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 159 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 5,5/9,2 से (चतुर्थ/वी.) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 6,8/9,5 से (वी./VI.) |
| शीर्ष गति: | 254 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 12,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 37,2m |
| एएम टेबल: | 39m |
оценка
इस तरह का मेगन आरएस बहुत अच्छा है यदि आप कुछ दृश्य सहायक सामग्री के साथ काम कर सकते हैं (या करना भी चाहते हैं)। लेकिन अभी भी एक संकेत है कि रेनॉल्ट ने वास्तव में कुछ खास करने का मौका गंवा दिया।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
सड़क पर स्थिति
सीट
स्टीयरिंग
ईएसपी दो-चरणीय और पूरी तरह से स्विच करने योग्य
ब्रेक
इंजन ध्वनि
गियर बॉक्स
ब्रेक पेडल और एक्सेलेरेटर के बीच बहुत अधिक दूरी
यह और भी अधिक चरम हो सकता है
