लघु परीक्षण: रेनॉल्ट कंगू एक्सप्रेस मैक्सी 1.5 डीसीआई 110

जब हम शिपिंग के बारे में बात करते हैं, तो हममें से ज्यादातर लोग सबसे पहले पहियों पर लगे एक सफेद, टूटे हुए, दो-व्यक्ति धातु के बक्से के बारे में सोचते हैं, जिसका मुख्य उद्देश्य कलाकार और उसके उपकरण को बिंदु ए से बिंदु बी तक पहुंचाना है। आराम, उपकरण, और ऐसी बातें बहुत महत्वपूर्ण नहीं हैं.

कंगू मैक्सी इसे थोड़ा बदल देती है। सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह तीन बॉडी विकल्पों या तीन अलग-अलग लंबाई में उपलब्ध है। कॉम्पैक्ट, जो मानक कांगू एक्सप्रेस का एक छोटा संस्करण है, और मैक्सी, जो एक विस्तारित संस्करण है। इनकी लंबाई 3,89 मीटर, 4,28 मीटर और 4,66 मीटर है। जिस मैक्सी का हमने परीक्षण किया उसमें एक उन्नत रियर सीट भी शामिल है जो इस श्रेणी की कार में ताजगी लाती है। फोल्डिंग बेंच नियमित कांगू की तुलना में कम आरामदायक है, जिसे यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सबसे बड़ा अंतर मापे गए लेगरूम में है, जो बच्चों को ले जाने के लिए पर्याप्त है, और एक निर्माण स्थल पर औसत लंबे वयस्क कार्यकर्ता को थोड़ा सा दबाव डालना होगा, खासकर अगर पीछे तीन लोग हों। यद्यपि आराम उतना अधिक नहीं है जितना हम कांगू में उपयोग करते हैं, यह पीछे की बेंच है जो तीन और लोगों को साइट पर ले जाने की दुविधा को हल करती है, जहां वे, उदाहरण के लिए, परिष्करण कार्य करते हैं। मुझे वह सरल समाधान भी पसंद आया, जिसमें हेडरेस्ट सीधे सुरक्षा जाल पर स्थापित किए जाते हैं। यह कार्गो स्थान और यात्री डिब्बे को अलग करता है ताकि यह सीधे पीछे की सीट के पीछे स्थापित हो और छत तक फैल जाए। बेंच को मोड़ने से, जो लीवर के धक्का पर ठीक दो सेकंड में मुड़ जाती है और कार्गो क्षेत्र की मात्रा में काफी वृद्धि होती है, जिसमें बेंच को मोड़ने पर एक सपाट तल भी होता है, प्रयोग करने योग्य बूट की मात्रा 4,6 क्यूबिक मीटर तक बढ़ जाती है। इस प्रकार, आप 2.043 मिलीमीटर तक लंबा माल ले जा सकते हैं, लेकिन यदि यह लंबा है, तो डबल-लीफ टेलगेट काम आएगा।

यदि आप पीछे के फेंडर की आंतरिक चौड़ाई के बीच की दूरी को ध्यान में रखते हैं, तो बेस में कार्गो स्पेस, यानी, स्थापित बेंच के साथ, 1.361 मिलीमीटर लंबा और 1.145 मिलीमीटर चौड़ा है। 800 किलोग्राम तक की भार क्षमता और पीछे की सीट को मोड़ने पर वॉल्यूम के साथ, कांगू मैक्सी पहले से ही खुद को एक उच्च-स्तरीय डिलीवरी वाहन के रूप में स्थापित कर रहा है।

अंत में, ड्राइवर के स्थान के बारे में कुछ शब्द। हम कह सकते हैं कि यह अपनी तरह की कार के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है, सब कुछ पारदर्शी और तार्किक रूप से रखा गया है। सबसे प्रभावशाली इसके लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए दराज या भंडारण स्थान हैं। ड्राइवर के सामने आर्मेचर के शीर्ष पर एक ऐसा उपयोगी A4 दस्तावेज़ भंडारण क्षेत्र है जो सुरक्षित रूप से एक स्थान पर संग्रहीत किया जाएगा और पूरी कार में बिखरा नहीं रहेगा। चूंकि उपकरण का स्तर शीर्ष पायदान पर था, इसमें एक पूरी तरह से काम करने वाला नेविगेशन और मल्टीमीडिया सिस्टम, साथ ही ब्लूटूथ कनेक्शन के माध्यम से हैंड्स-फ़्री सिस्टम भी है।

अर्थशास्त्र के बारे में कुछ और शब्द. परीक्षण किया गया कांगू सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन, अर्थात् 1.5 हॉर्स पावर वाला 109dCi, से लैस था, जिसने परीक्षण के दौरान प्रति 6,5 किलोमीटर पर 100 लीटर की खपत की और अच्छा टॉर्क दिखाया। आप लंबे सेवा अंतराल की भी प्रशंसा कर सकते हैं। प्रत्येक 40.000 किमी पर एक तेल परिवर्तन की योजना बनाई गई है।

एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, क्रूज़ कंट्रोल, फ्रंट पैसेंजर एयरबैग, इको-ड्राइविंग प्रोग्राम (जिसे एक बटन के स्पर्श पर सक्रिय किया जा सकता है) और सामान डिब्बे में रबर फर्श के साथ बेस मॉडल कांगूई मैक्सी की कीमत 13.420 यूरो है। . परीक्षण संस्करण, जो समृद्ध रूप से सुसज्जित था, की कीमत 21.200 यूरो से एक पैसा अधिक है। बेशक, ये बिना छूट के नियमित कीमतें हैं। वर्ष का अंत निकट आ रहा है, जब लेखांकन स्थिति यह संकेत दे सकती है कि नया ट्रक खरीदना बुद्धिमानी होगी, संभवतः कम कीमत पर बातचीत करने का यह सही समय है।

पाठ: स्लावको पेत्रोव्सिक

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 - मूल्य: + XNUMX रूबल।

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	13.420 €
परीक्षण मॉडल लागत:	21.204 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,3
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 80 kW (109 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 240 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (मिशेलिन एनर्जी सेवर)।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,4/5,0/5,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 144 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.434 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.174 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.666 मिमी - चौड़ाई 1.829 मिमी - ऊंचाई 1.802 मिमी - व्हीलबेस 3.081 मिमी - ट्रंक 1.300–3.400 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 22 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.025 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 117 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,7/13,9 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	13,0/18,2 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,2m
एएम टेबल:	43m

оценка

• कंगू मैक्सी खुद को उच्च अंत वैन पर भारी रूप से लागू करता है, लेकिन साथ ही, यह आकार सीमा के भीतर रहता है जो इसे शहर में व्यस्त होने पर भी अच्छी तरह से काम करने की अनुमति देता है। तह बेंच श्रमिकों के आपातकालीन परिवहन के लिए एक बढ़िया समाधान है, इसलिए हम केवल इसके नवाचार के लिए इसकी प्रशंसा कर सकते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

बड़ा सामान डिब्बे

वहन क्षमता

एडजस्टेबल बैक बेंच

अद्यतन रूप

ईंधन की खपत

असुविधाजनक पिछली बेंच

स्टीयरिंग व्हील अनुदैर्ध्य दिशा में समायोज्य नहीं है