संक्षिप्त परीक्षण: रेनॉल्ट क्लियो टीसीई 75 आई फील स्लोवेनिया // क्लियो जो स्लोवेनिया को महसूस करता है?

रेनॉल्ट कई वर्षों से स्लोवेनिया के साथ जुड़ा हुआ है। और अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, नोवी मेस्टो में इसका अपना प्लांट है, जिसे कंपनी में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है, और इसमें वे मुख्य रूप से सेगमेंट ए और बी कारों के उत्पादन में विशेषज्ञ हैं। बाद वाले में रेनॉल्ट क्लियो भी शामिल है, जिसे हमने स्लोवेनिया में पहली पीढ़ी में तुरंत मान लिया है। रेनॉल्ट ने XNUMX के दशक के मध्य में डोमज़ेल में टेनिस टूर्नामेंट के सम्मान में स्लोवेनियाई ओपन नामक एक विशेष क्लिया श्रृंखला की शुरुआत करके इसका जवाब दिया।

अब, स्लोवेनियाई ओपन के 20 से अधिक वर्षों के बाद, क्लियो अपनी चौथी पीढ़ी में पहले से ही सड़क पर है, और यह धीरे-धीरे अलविदा कह रहा है। लेकिन रेनॉल्ट के अनुसार, यह अभी भी उपयोगी है। फ्रांसीसी ब्रांड फिर से स्लोवेनियाई ग्राहकों तक पहुंचा और उन्हें क्लियो का (एक और) विशेष संस्करण पेश किया, इस बार "हमारे" यात्रा नारे "आई फील स्लोवेनिया" की शैली में।

जाहिर है, स्लोवेनिया के बारे में रेनॉल्ट की राय काफी अच्छी है। कार में सहायक उपकरण स्थापित करने में उनकी उदारता को समझाने का यही एकमात्र तरीका है। यह बाहर से शुरू होता है. डिज़ाइन के मामले में, कार स्पोर्टी आरएस-ब्रांडेड संस्करणों के अपवाद के साथ, अन्य सभी संस्करणों के समान ही है, जिसमें से यह केवल बैंगनी-लाल रंग में भिन्न है जो परीक्षण इकाई ने हेडलाइट्स में पहना था। एकीकृत फ्रंट एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और रियर एलईडी लाइट (जो क्लियो में केवल उच्च स्तर के उपकरण की बात करता है), गहरे मिश्र धातु के पहिये और कार के ट्रंक पर छोटे बैज, जिन पर मैं स्लोवेनिया महसूस करता हूं शब्द उकेरे हुए हैं। पहली नज़र में, तो कुछ भी नया नहीं है। लेकिन ज्यादातर बदलाव अंदर ही हैं. सीटों के किनारों के चारों ओर कृत्रिम चमड़ा, मध्य में मखमल और मध्य आर्मरेस्ट प्रतिष्ठा की भावना पैदा करते हैं, और पर्याप्त पार्श्व पकड़ प्रदान करने के लिए सीटें भी सराहनीय हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम को अपडेट कर दिया गया है, लेकिन सीधी धूप में इसे पढ़ना मुश्किल है और यह सबसे स्पष्ट या तेज़ में से एक नहीं है। पहली नज़र में, पर्याप्त तकनीक है, लेकिन ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय सक्रिय रडार क्रूज़ नियंत्रण या ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी सेंसर की अनुपस्थिति तुरंत दिखाई देगी।

मोटर? पदनाम TCe 0,9 के साथ 75-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन ड्राइवर को 56 किलोवाट की शक्ति प्रदान करता है। व्यवहार में, कार काफी ऊबड़-खाबड़ है, खासकर शहर के केंद्र में, और इसकी समस्याएं राजमार्ग पर प्रति घंटा गति के कारण होती हैं। लेकिन 130 किलोमीटर प्रति घंटा (और लगभग एक किलोमीटर अधिक ओवरटेक करने पर) आप बिना किसी समस्या के गुजर जाएंगे। हालाँकि, हम इससे थोड़ा और सुधार की उम्मीद करते हैं। जब तक इंजन गर्म नहीं हो जाता, तब तक वह बेचैनी से चलता है और कोई प्रतिक्रिया नहीं देता।

क्लियो के साथ मुझे लगता है कि स्लोवेनिया, रेनॉल्ट उक्त कार में स्लोवेनियाई खरीदारों की रुचि को कुछ और महीनों के लिए बढ़ाना चाहता था, जिसके सफल होने की संभावना है। पहली नज़र में, यह एक आरामदायक और समृद्ध रूप से सुसज्जित कार है, जो पहले से ही वर्ष की त्वचा के तहत बाजार में जानी जाती है।

रेनॉल्ट क्लियो टीसीई 75 आई फील स्लोवेनिया

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	16.240 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	15.740 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	14.040 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 898 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 56 kW (75 hp) 5.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 120 Nm 2.500 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 205/45 R 17 V (गुडइयर ईगल अल्ट्राग्रिप)
क्षमता:	शीर्ष गति 178 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,3 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 114 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.090 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.630 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.062 मिमी - चौड़ाई 1.732 मिमी - ऊंचाई 1.448 मिमी - व्हीलबेस 2.589 मिमी - ईंधन टैंक 45 लीटर
डिब्बा:	300-1.146

हमारे माप

टी = 19 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.028 एमबार/रिलायंस। वी.एल. = 55% / ओडोमीटर स्थिति: 3.076 किमी त्वरण
त्वरण 0-100 किमी:	14,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 122 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,4s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	23,3s (वी।)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,8m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB

оценка

• क्लियो मुझे लगता है कि स्लोवेनिया अपने लुक्स और आराम पर दांव लगा रहा है, क्योंकि चुनी गई सामग्रियों के लिए धन्यवाद, यह थोड़ी अधिक महंगी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है जो सुरक्षा तकनीक में पीछे हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

केबिन आराम

सड़क पर स्थिति

उत्तरदायी और पारदर्शी इंफोटेनमेंट सिस्टम

शीत इंजन संचालन

सुरक्षा प्रौद्योगिकी का अभाव