लघु परीक्षण: रेनॉल्ट कैप्चर डीसीआई 90 डायनेमिक

 रेनॉल्ट ने कैप्चर के साथ पूरी तरह से अंतर को भर दिया और कार के साथ हमारा पहला संपर्क बहुत सकारात्मक था। वसंत ऋतु में हमने टीसीई 120 ईडीसी पेट्रोल संस्करण का परीक्षण किया, और इस बार हम डीसीआई 1,5 लेबल वाले 90-लीटर टर्बोडीजल के साथ कैप्टर के पहिए के पीछे आ गए, जैसा कि नाम से पता चलता है, जो 90 एचपी का उत्पादन कर सकता है। '।

तो, यह उन लोगों के लिए सबसे लोकप्रिय डीजल Captur है जो टॉर्क के कारण डीजल पसंद करते हैं या जो कई मील की यात्रा करते हैं।

इंजन एक पुराना मित्र है और अब हम कह सकते हैं कि इसका पूरी तरह से परीक्षण किया जा चुका है, इसलिए यह सबसे उचित खरीद है। बेशक, अगर आपकी कार 90 "घोड़ों" के साथ पर्याप्त शक्तिशाली है। एक औसत परिपक्व जोड़े, या यहां तक ​​कि एक परिवार के लिए, निश्चित रूप से पर्याप्त शक्ति और टॉर्क है, लेकिन आप उम्मीद नहीं करते हैं कि प्रदर्शन आपको स्पोर्टियर कार वर्ग में धकेल देगा। ट्रांसमिशन, जो सटीकता के साथ पांच गियर बदलता है, शहर और उपनगरीय ड्राइविंग में इंजन के लिए बहुत अच्छा है, और हम वास्तव में राजमार्ग ड्राइविंग के लिए छठा गियर चूक गए हैं। इसलिए, मापा खपत में डीजल में काफी उतार-चढ़ाव होता है।

यह 5,5 से सात लीटर प्रति 100 किलोमीटर पर था। उच्च ईंधन की खपत, निश्चित रूप से इस तथ्य के कारण है कि हम मुख्य रूप से राजमार्ग पर चलते हैं। परीक्षण के लिए कुल औसत 6,4 लीटर था, जो एक औसत परिणाम है। हमारे मानक गोद में खपत दिलचस्प थी, जहां हम उपयोग के औसत दैनिक चक्र पर कार को यथासंभव वास्तविक रूप से रखने की कोशिश करते हैं, क्योंकि यह एक अच्छा 4,9 लीटर था। इस सब के बाद, हम कह सकते हैं कि अगर आप Captur को थोड़ा और सावधानी से चलाते हैं, तो यह इंजन पांच लीटर की अच्छी ड्राइव करने में सक्षम होगा, और हाईवे पर गाड़ी चलाते समय खपत छह लीटर से कम होने की संभावना नहीं है, भले ही आप नियमित रूप से हर चीज की निगरानी करते हैं। किफायती ड्राइविंग के लिए एक निर्देश।

टर्बो डीजल के साथ बेस मॉडल के लिए सिर्फ 14k से कम पर, आप कह सकते हैं कि यह अधिक कीमत वाला नहीं है, लेकिन फिर भी, आपको टेस्ट मॉडल के रूप में एक अच्छी तरह से सुसज्जित Captur (डायनेमिक लाइन) मिलती है, जो कि छूट के साथ 18k से कम है।

मूल्य के संदर्भ में, आकर्षक 17 इंच के पहिए एक बड़ी बात है, लेकिन जो कोई भी गतिशील और स्पोर्टी लुक के लिए थोड़े से पैसे का त्याग करने को तैयार है, वह निश्चित रूप से इस तरह के उपकरणों के साथ ठीक रहेगा, क्योंकि कार असली आंख कैंडी है।

ड्राइविंग प्रदर्शन भी सुखद आश्चर्यचकित था। परीक्षणों के दौरान, इसे इस तरह से लागू किया गया था कि हम इसे व्रंस्को में सुरक्षित ड्राइविंग केंद्र में चला सकें, जहां हमने गर्मियों के टायरों के साथ परीक्षण किया कि यह नकली बर्फीली या बर्फीली सतहों पर कैसे काम करता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और नियंत्रण ने सुनिश्चित किया कि कार, ऐसे आधार के लिए अनुपयुक्त जूते के बावजूद, केवल तभी फिसली जब हम गति से काफी अधिक हो गए। तो सुरक्षा के लिए एक बड़ा प्लस!

हमारे पास प्रशंसा करने के लिए तीन और चीजें हैं: हटाने योग्य और धोने योग्य कवर जिन्हें बच्चों को अपने साथ ले जाने वालों द्वारा सबसे अधिक सराहना की जाएगी, एक चल पीछे की बेंच जो ट्रंक को लचीला और बहुत सुखद पारदर्शी बनाती है, और एक उपयोगी इंफोटेनमेंट सिस्टम जिसमें अच्छा नेविगेशन भी है .

आधुनिक शब्दों में हम कह सकते हैं कि यह एक मल्टीटास्किंग मशीन है। कोई एसयूवी नहीं है, लेकिन यह आपको बिना किसी समस्या के अंगूर के बाग में किसी भी बगीचे या ग्रीष्मकालीन कॉटेज में ले जाएगा, यहां तक ​​​​कि कम अच्छी तरह से तैयार ट्रॉली ट्रैक, मलबे या बाढ़ वाली सड़क के साथ भी। फिर फर्श से कार के पेट तक की 20 सेंटीमीटर की दूरी काम आएगी।

पाठ: स्लावको पेत्रोव्सिक

रेनॉल्ट कैप्चर डीसीआई 90 डायनेमिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	13.890 €
परीक्षण मॉडल लागत:	17.990 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,1
शीर्ष गति:	171 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 220 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 17 V (मिशेलिन प्राइमेसी 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 171 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,2/3,4/3,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 96 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.170 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.729 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.122 मिमी - चौड़ाई 1.788 मिमी - ऊंचाई 1.566 मिमी - व्हीलबेस 2.606 मिमी - ट्रंक 377 - 1.235 एल - ईंधन टैंक 45 एल।

हमारे माप

टी = 2 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.015 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 118 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,4s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	21,7s (वी।)
शीर्ष गति:	171 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,6m
एएम टेबल:	41m

оценка

• इसे "लोकप्रिय" Captur कहा जा सकता है क्योंकि यह एक किफायती डीजल इंजन से लैस है। यह उन सभी को पसंद आएगा जो अच्छे टॉर्क और मध्यम खपत की सराहना करते हैं। तो यह कैप्चर उन सभी के लिए है जो कई मील की यात्रा करते हैं, लेकिन केवल तभी जब आपके लिए 90 घोड़े पर्याप्त हों।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सेवन

हटाने योग्य कवर

навигация

समायोज्य ट्रंक

ड्राइविंग पोजीशन

अच्छा कामकाज ईएसपी

छठा गियर गायब

जोर से वेंटिलेशन प्रशंसक

थोड़ा पीछे (भी) सख्त