लघु परीक्षण: प्यूज़ो पार्टनर टेपी 92 एचडीआई स्टाइल

कुछ और वर्षों की बिक्री के लिए डेलाइट एलईडी तकनीक और पार्टनर सहित डिज़ाइन में कुछ बदलाव अच्छे हैं। बेशक, यह इतना आसान नहीं है क्योंकि ऑटो उद्योग (पर्यावरण) नियमों द्वारा तेजी से दमित है, लेकिन यह छोटे ट्रकों की तरह दिखता है (हम्म, जब पूछा गया कि क्या यह चिकन या अंडा है, तो जवाब डिलीवरी वैन है) और भी बहुत कुछ होगा आने वाले सफल वर्ष। क्यों?

उपयोग में आसानी सही उत्तर होगा, खासकर यदि हम परिवार के बारे में सोच रहे हों। तंग पार्किंग स्थल (और लापरवाह बच्चों), टिकाऊ क्लीनर, लचीलेपन के लिए तीन अलग-अलग पीछे की सीटों और बच्चों की प्रसन्नता के लिए टेबल के लिए डबल स्लाइडिंग दरवाजे का आदेश दिया गया है। सीटों को निकालना आसान है और सामान के बड़े सामान के लिए जगह छोड़ता है, बहुत अधिक भंडारण स्थान का उल्लेख नहीं करना (ड्राइवर और सामने वाले यात्री के सामने बंद बक्से, आगे की सीटों के बीच एक बड़ा बॉक्स, सामने वाले यात्री के सामने एक शेल्फ) , सामने एक बॉक्स और कार के फर्श में छिपे नुक्कड़)। यदि हम डैशबोर्ड के सिद्ध आकार को जोड़ते हैं, जहां बड़े गोल हवा के झोंके और दो-टोन बेस सर्वोच्च होते हैं, और आरामदायक सीटें जोड़ते हैं, तो कार्ड जीतने वाले गेम के लिए भी अच्छे होते हैं।

मुख्य कमियों में, महिलाएं एक भारी-शुल्क वाले टेलगेट का नाम देंगी, और पुरुष केवल पांच गियर के साथ एक गलत ट्रांसमिशन का नाम देंगे। राजमार्ग प्रतिबंधों में भी लगभग बहुत अधिक शोर होता है, हालांकि यह न केवल एक मामूली मात्रा टर्बोडीज़ल और पावरट्रेन के संयोजन के कारण होता है, बल्कि शरीर के आकार के कारण भी होता है। इंजन रोजमर्रा की यात्रा के लिए उपयुक्त है, और इसकी खपत मौसम या मौसम की तुलना में चालक की वर्तमान मनोदशा और सड़क पर अधिक निर्भर करती है। सामान्य दैनिक ड्राइविंग में, हमने औसतन 7,7 लीटर, हाईवे पर 6,4 लीटर, नियमित लैप पर 5,7 लीटर की खपत की। इस प्रकार, आप लगभग सात लीटर की औसत खपत पर भरोसा कर सकते हैं, जो निश्चित रूप से पार्टनर के पूरी तरह से लोड होने पर काफी बढ़ जाती है। पारिवारिक सैर के लिए, थोड़ा आलसी होने के लिए पर्याप्त टोक़ है, लेकिन अगर आपके पीएसयू को भारी सामान ले जाने की ज़रूरत है, तो हम अभी भी अधिक शक्तिशाली 115-अश्वशक्ति संस्करण प्राप्त करने की सलाह देते हैं।

इसलिए यदि आप नई कार खरीद रहे हैं, तो टेस्ट ड्राइव के बाद अपने बच्चों से उनकी राय न पूछें। वे उस कार्यशील कार को नहीं देखेंगे जो इस कार का आधार है, लेकिन स्लाइडिंग दरवाज़ों और अतिरिक्त टेबलों और निश्चित रूप से ट्रंक में खिलौनों और बाइक के ढेर के कारण, वे हमेशा कहेंगे, "पिताजी, इसे खरीद लो।"

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

प्यूज़ो पार्टनर टेपी 92 एचडीआई स्टाइल

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	14.558 €
परीक्षण मॉडल लागत:	16.490 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 14,4
शीर्ष गति:	165 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 68 kW (92 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 215 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/65 R 16 W (मिशेलिन एनर्जी सेवर)।
क्षमता:	शीर्ष गति 165 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 14,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,5/4,6/4,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.395 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.025 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.380 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊंचाई 1.805 मिमी - व्हीलबेस 2.730 मिमी - ट्रंक 505–2.800 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.045 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	14,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 115 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,5s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	17,8s (वी।)
शीर्ष गति:	165 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	7,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,1m
एएम टेबल:	41m

оценка

• हालाँकि हम हमेशा इस कार की जगह और उपयोगिता के पक्ष में खड़े रहते हैं, लेकिन प्रौद्योगिकी के प्रति हमारा रवैया आरक्षित है। समर्थकों, आप सही हैं, सिद्धांत रूप में इसमें वास्तव में कुछ भी नहीं है, लेकिन हम उन लोगों के प्रति अधिक इच्छुक हैं जो कहते हैं कि डिलीवरी वैन एक अलग रूप में डिलीवरी वैन ही रहती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोगिता

रंगीन इंटीरियर

दोनों तरफ साइड स्लाइडिंग दरवाजे

गोदामों

पीछे तीन अलग-अलग सीटें

भारी टेलगेट

केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स

राजमार्ग शोर

केवल पिछला बम्पर